수도권 전철

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수도권 전철
수도권 전철 노선도
수도권 전철 노선도
정보
종류 광역 철도
운행 지역 경기도
서울특별시
인천광역시
충청남도 천안시, 아산시
강원도 춘천시
상태 영업 중
노선 수 23개 계통
30개 노선
역 수 681
일일 이용자 7,200,000명 (2014)
궤간 1,435 mm
운영
개통일 1974년 8월 15일
소유자 대한민국 정부(국가철도공단 수탁)
서울특별시
인천광역시
경기도 용인시
경기도 의정부시
경기도 부천시
운영자 한국철도공사
서울교통공사
인천교통공사
서울시메트로9호선
공항철도
신분당선주식회사
네오트랜스
용인경량전철
의정부경량전철
우이신설경전철
김포골드라인운영
시설
총 노선 연장 1,218.4 km

수도권 전철[1](首都圈 電鐵, 영어: Seoul Metropolitan Subway System)은 대한민국 서울특별시, 인천광역시, 경기도, 충청남도 천안시, 아산시, 강원도 춘천시 등 지역에서 운행하는 서울교통공사, 인천교통공사, 한국철도공사 등에서 운영하는 서울 지하철, 인천 도시철도 등을 이르는 말로 대한민국에서 가장 복잡한 체계를 가진 광역전철 체계다.

역사[편집]

수도권 전철은 서울역(前 서울역앞역)부터 청량리역까지 개통된 서울 지하철 1호선과 함께 경부선, 경원선, 경인선 등과의 직결 운행을 개시한 것이 시초다. 광운대역부터 서울역까지와 인천역부터 수원역까지 이르는 수도권 전철 1호선은 이후 서울 지하철의 확충과 서울 근교 철도 구간의 전동차 운행을 통해 노선을 확충해 나가게 되었으며, 2000년대에 이르러서는 규칙성이 없던 노선들의 안내를 일괄적으로 정리하여 보다 확실한 수도권 전철 체계가 정립되었다. 한편 경원선, 경부선, 경인선, 일산선, 과천선, 안산선 등을 일괄적으로 수도권 전철로 부르던 것을 2000년에 '1호선', '3호선', '4호선' 등으로 분리하였다.

연혁[편집]

자세한 사항은 각 노선 문서의 연혁에서 볼 수 있다.

노선[편집]

수도권 전철에서 가장 긴 노선은 1호선(200.6km)이고 가장 짧은 노선은 의정부 경전철(10.6km)이다.

노선색 운행 계통 노선명 기점 종점 거리 역수 관리자 또는 소유자
운영자
1호선 경원선 회기 소요산 200.6km 99 대한민국 정부
국토교통부
국가철도공단
한국철도공사
경부선 서울 천안
경인선 구로 인천
경부고속선 금천구청 광명
병점기지선 병점 서동탄
장항선 천안 신창
서울 지하철 1호선 서울 청량리 서울특별시
서울특별시도시기반시설본부
서울교통공사
2호선 본선 시청 시청 60.2km 51
성수지선 성수 신설동
신정지선 신도림 까치산
3호선 서울 지하철 3호선 지축 오금 57.4km 44
일산선 지축 대화 대한민국 정부
국토교통부
국가철도공단
한국철도공사
4호선 과천선 금정 남태령 71.5km 48
안산선 금정 오이도
서울 지하철 4호선 당고개 남태령 서울특별시 서울특별시도시기반시설본부 서울교통공사
5호선 서울 지하철 5호선 본선 방화 상일동 59.7km 56 경기도 하남시, 서울특별시도시기반시설본부
서울 지하철 5호선 지선 강동 마천
하남선 상일동 하남검단산
6호선 응암 신내 36.4km 39 서울특별시도시기반시설본부
7호선 장암 석남 61.0km 53 경기도 부천시, 인천광역시, 서울특별시도시기반시설본부
8호선 암사 모란 17.7km 17 서울특별시도시기반시설본부
9호선 개화 중앙보훈병원 40.9km 38 서울특별시 도시기반시설본부, 서울시메트로9호선 서울시메트로9호선(개화 ~ 신논현)
서울교통공사(언주 ~ 중앙보훈병원)
우이신설선 북한산우이 신설동 11.4km 13 우이신설경전철주식회사
인천국제공항철도 서울 인천공항2터미널 63.8km 14 대한민국 정부
국토교통부
국가철도공단
공항철도
경의·중앙선 경의선 서울 임진강 140.3km 56 한국철도공사
용산선 용산 가좌
경원선 용산 회기
중앙선 청량리 지평
경춘선 중앙선 청량리 망우 85.6km 24
경원선 청량리 회기
망우선 망우 광운대
경춘선 망우 춘천
경강선 판교 여주 57.0km 11
수인·분당선 분당선 청량리 수원 107.2km 64
수인선 수원 인천
신분당선 강남 광교 31.0km 13 신분당선주식회사
경기철도주식회사
네오트랜스
서해선 소사 원시 23.4km 12 한국철도공사
소사원시운영
인천 도시철도 1호선 계양 송도달빛축제공원 30.3km 30 인천광역시
인천광역시 도시교통본부
인천교통공사
인천 도시철도 2호선 검단오류 운연 29.2km 27
의정부 경전철 발곡 차량기지 임시승강장 11.3km 16 의정부시 의정부경량전철
용인 경전철 기흥 전대·에버랜드 18.4km 15 용인시 용인경량전철
네오트랜스
김포 도시철도 양촌 김포공항 23.6km 10 서울특별시, 김포시 김포골드라인운영
총합 1228.3km 686[3]

운임 체계[편집]

수도권 전철은 기본적으로 수도권 통합요금제를 따르고 있으며, 그에 따라 이동 거리에 따른 운임 산정, 타 대중 교통 기관와의 환승 운임 할인 등이 이루어지고 있다. 또한 정기 이용객을 위한 정기권 제도도 있다.

수도권 전철만을 이용하는 경우, 일반적으로는 하차 직전까지 이용한 실제 경로와는 상관없이, 노선 체계상 최단 운임 거리를 기준으로 요금을 산정한다. 기본 운임은 1250원(신분당선, 용인 경전철, 의정부 경전철 운임 구역 진입 후 다른 역에서 진출시 각각 900원, 200원, 100원씩 추가한다.)으로, 임률은 기본적으로 4km당 100원이나, 서울특별시인천광역시, 경기도의 지원으로 해당 광역 자치 단체 구간 내에서는 10km에서 50km 범위 이내에서 5km당 100원, 50km를 넘는 구간은 매 8km당 100원을 부과하도록 되어 있다.

다만 이 규칙에 어긋나게 요금을 산정하는 구간은 다음과 같다.

갤러리[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 서울교통공사의 노선도에서는 서울 지하철 및 수도권 전철이라고 표현하고 있다. 한국철도공사에서는 광역전철이라는 명칭을 쓴다. (코레일 홈페이지에서는 수도권 전철 명칭을 쓰기도 한다.) 인천교통공사에서는 수도권 도시철도라고 한다. (인천교통공사 여객운송약관, 2011년 7월 15일 약관 제3호)
  2. 코로나로 인한 안보 문제로 무기한 연기
  3. 환승역 중복 제외

외부 링크[편집]