수도권 전철

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수도권 전철
수도권 전철 노선도
수도권 전철 노선도
정보
종류 광역 철도
운행 지역 대한민국 대한민국 수도권 및 주변부
상태 영업 중
노선 수 18개 계통
27개 노선
역 수 631 개역 [1]
일일 이용자 7,240,000명 (2013)
궤간 1,435 mm
운영
개통일 1974년 8월 15일
운영자 한국철도공사
서울메트로
서울특별시 도시철도공사
인천교통공사
서울시메트로9호선
(서울9호선운영, 서울메트로9호선운영)
공항철도
신분당선주식회사 (네오트랜스)
용인경량전철
의정부경전철
우이신설경전철
철도시설관리공단
시설
총 노선 연장 1007.3 km

대한민국의 수도권 전철[2](首都圈電鐵, 영어: Seoul Metropolitan Subway)은 대한민국 서울특별시, 인천광역시, 경기도, 충청남도 아산시, 천안시, 강원도 춘천시에서 운행하는 서울 지하철, 인천 지하철, 한국철도공사에서 운영하는 광역철도인천국제공항철도, 신분당선 등을 아울러 이르는 말로 대한민국에서 제일 복잡한 체계를 가진 광역전철 체계이다. 서울특별시서울 지하철을 중심으로, 인천광역시인천 도시철도와, 이들 도시에서 뻗어나가는 경기도의 대부분과 충청남도 일부, 강원도의 일부에 위치한 광역 철도 등이 통합된 체계다.

수도권 전철의 운임 체계와 승차권을 따르지 않는 노선은 이 목록에서 제외한다. 별도 운임제도를 갖는 인천국제공항철도의 직통열차, ITX-청춘, 또한 사업이 별도로 진행되었고 시범 형태 노선이며 무임 운송 중인 인천공항 자기부상철도는 수도권 전철이 아니다.

역사[편집]

수도권 전철서울역앞역부터 청량리역까지 개통된 서울 지하철 1호선과 함께 경부선, 경원선, 경인선과의 직결 운행을 개시한 것을 시초로 볼 수 있다. 성북역부터 서울역앞역을 경유, 인천역수원역에까지 이르는 최초의 수도권 전철 운행 계통은 이후 서울 지하철의 확충과 서울 근교 철도 구간의 전동차 운행을 통해 노선을 확충해 나가게 되었고, 2000년대에 이르러서는 규칙성이 없던 노선들의 안내를 일괄적으로 정리하여 보다 확실한 수도권 전철 체계가 정립되었다. 한편 경원선, 경부선, 경인선, 일산선, 과천선, 안산선을 일괄적으로 수도권 전철 혹은 ‘국철’로 부르던 것을 2000년에 ‘1호선’과 ‘3호선’, ‘4호선’으로 분리하였다.

연혁[편집]

자세한 사항은 각 노선 문서의 연혁을 참고하기 바란다.

노선[편집]

서울특별시와 주변 지역의 개략적인 노선도

수도권 전철에서 가장 긴 노선은 수도권 전철 1호선(200.6km)이다. 가장 짧은 노선은 의정부경전철(10.6km)이다.

노선색 노선명 기점 종점 거리 역수 소유자
관리자
운영자
운행 계통 실제 노선
남색 1호선 1호선(구 종로선) 서울역 청량리역 200.6 km 98 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
경원본선 회기역 소요산역 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
한국철도공사
경부본선 서울역 두정역
천안직결선 두정역 천안역
경인선 구로역 인천역
경부본선
시흥연결선
경부고속본선
금천구청역 광명역
병점기지선 병점역 서동탄역
장항선 천안역 신창역
초록색 2호선 본선 (을지로 순환선) 시청역 시청역 60.2 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
성수지선 성수역 신설동역
신정지선 신도림역 까치산역
주황색 3호선 3호선 지축역 오금역 57.4 km 44
일산선 지축역 대화역 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
한국철도공사
하늘색 4호선 4호선 당고개역 남태령역 71.5 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
과천선 금정역 남태령역 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
한국철도공사
안산선 금정역 오이도역
보라색 5호선 본선 방화역 상일동역 52.3 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울특별시 도시철도공사
지선 강동역 마천역
황토색 6호선 응암역 봉화산역 35.1 km 38
올리브색 7호선 장암역 부평구청역 57.1 km 51 서울특별시
경기도 부천시
인천광역시
서울특별시 도시기반시설본부
분홍색 8호선 암사역 모란역 17.7 km 17 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
황금색 9호선 개화역 종합운동장역 31.7 km 30 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울시메트로9호선
서울9호선운영
AREX Blue 인천국제공항철도 서울역 인천국제공항역 58.0 km 13 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
공항철도
연옥색 경의·중앙선 경의본선 서울역 문산역 124.5 km 54 한국철도공사
용산선 용산역 가좌역
경원본선 용산역 청량리역
중앙본선 청량리역 용문역
옥색 경춘선 망우선 망우역 광운대역 85.6 km 22
경춘선 망우역 춘천역
노란색 분당선 왕십리역 수원역 52.9 km 36
수인선 오이도역 인천역 19.9 km 34
심홍색 신분당선 강남역 광교역 31.0 km 12 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
신분당선주식회사
경기철도주식회사
네오트랜스
하늘색 인천1호선 계양역 국제업무지구역 29.4 km 29 인천광역시
인천광역시 도시교통본부
인천교통공사
연두색 용인경전철 기흥역 전대·에버랜드역 18.4 km 15 용인시 용인경량전철
귤색 의정부경전철 발곡역 탑석역 10.6 km 15 의정부시 인천교통공사
총합 1013.4km 663

운임 체계[편집]

수도권 전철은 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제를 따르고 있으며, 그에 따라 이동 거리에 따른 운임 산정, 타 대중 교통 기관와의 환승 운임 할인 등이 이루어지고 있다. 또한 정기 이용객을 위한 정기권 제도도 있다.

수도권 전철만을 이용하는 경우, 하차 직전까지 이용한 실제 경로와는 상관 없이 노선 체계상 최단 운임 거리를 기준으로 요금을 산정(단, 상봉 - 광운대 구간은 회기역 환승을 가정한 거리를 기준함)한다. 기본 운임은 1250원(신분당선, 용인 경전철, 의정부 경전철 운임 구역 진입 후 다른 역에서 진출시 각각 900원, 200원, 100원씩 추가)으로, 임률은 기본적으로 매 4 km 당 100원이나, 서울특별시인천광역시, 경기도의 지원으로 해당 광역 자치 단체 구간 내에서는 10 km에서 50 km 범위 이내에서 매 5 km 당 100원, 50 km를 넘는 구간은 매 8 km 당 100원을 부과하도록 되어 있다.

다만 특이 구간은 다음과 같다.

또한 서울역 - 신창역 구간의 누리로인천국제공항철도의 직통열차, 경춘선ITX-청춘은 영업, 특히 운임과 관련된 부분에서 수도권 전철로 취급하지 않기 때문에 1회 승차권이 수도권 전철과 다른 형태이며, 완전한 독립 요금제로 환승 할인도 불가능하다.

미래[편집]

수도권 전철 노선의 확충은 지속적으로 이루어지고 있으며, 2016년 현재도 확충을 위해 기존 노선을 복선화, 전철화하거나, 노선을 새로 신설하는 등의 사업이 진행 중이다.

노선명 유형 구간 소유자 운영자 개통시기
1호선
(경원선)
노선연장
복선전제 단선전철화[4]
동두천 소요산역 - 초성리역 - 전곡역 - 연천역 대한민국 정부 한국철도공사 2019년 12월
역사 신설 양주 산북역, 회정역,양주시청역 미정
1호선
(충북선)
노선 연장 천안역 - 청주공항역
4호선
(진접선)
노선 연장 당고개역 - 진접역 서울메트로 2020년
5호선
(하남선)
노선 연장 상일동역 - 검단산역 서울특별시 도시철도공사 2020년
7호선 노선 연장 부평구청역 - 석남역 - 청라국제도시역 인천광역시 인천교통공사 2020년 (부평구청역 - 석남역)
미정 (석남역 - 청라국제도시역)
도봉산역 - 양주 옥정 - 포천 대한민국 정부 미정 미정
8호선
(별내선)
노선 연장 암사역 - 별내역 대한민국 정부 서울특별시 도시철도공사 2022년
9호선 노선 연장 종합운동장역 - 올림픽공원역 - 보훈병원역 - 둔촌동 - 고덕역 - 강일지구 - 샘터공원역 (9호선 3, 4단계) 서울특별시 서울시메트로9호선[5] 2018년 10월 (종합운동장역 - 보훈병원역)
미정 (보훈병원역 - 샘터공원역)
서울 강동 샘터공원역 - 경기 하남 미정
우이신설선 노선 신설 신설동역 - 보문역 - 성신여대입구역 - 우이동 우이신설경전철주식회사 2016년 12월
인천1호선 노선 연장 국제업무지구역 - 송도랜드마크시티역 인천광역시 인천교통공사 미정
인천2호선 노선 신설 검단오류역 - 검암역 - 석남역 - 주안역 - 인천시청역 - 운연역 2016년 7월
수인선 노선 연장 한대앞역 - 수원역 대한민국 정부 한국철도공사 2017년 12월
신분당선 노선 연장 강남역 - 신사역 경기철도주식회사 미정
광교중앙역 - 수원 호매실 (화서역)
봉담역 - 향남읍 (화성시)
소사대곡선
소사원시선
노선 신설 원시역 - 초지역 - 소사역 - 대곡역
, 신안산선 등의 계획과 연계되어 추진되고 있다.
이레일[6] 2018년 (원시역 - 소사역)
2020년 (소사역 - 대곡역)
경강선 노선 신설 판교역 - 이매역 - 광주시 - 이천시 - 여주시 한국철도공사 2016년 8월
김포도시철도 노선 신설 김포공항역 - 김포한강신도시 김포시 서울메트로 미정
경의·중앙선 노선 연장 용문역 - 지평역 경기도 양평군, 대한민국 정부 한국철도공사 2016년 12월
문산역 - 도라산역[7] 대한민국 정부 2020년 ~ 2022년
1호선
(장항선)
역사 신설 아산 탕정역,풍기역 2019년 (탕정역)
미정 (풍기역)
수인선 학익역 2019년
경강선 노선 연장 경기도 여주시 ~ 강원도 원주시 서원주역 2025년

별도[편집]

노선명 유형 구간 개통시기
6호선 노선 연장 봉화산역 - 신내역 미정
8호선 모란역 - 판교역
신안산선 노선 신설 중앙역 - 시흥시 인근 - 광명역 - 여의도역 - 서울역
8호선 역사 신설 우남역 2017~2018년

갤러리[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 미개통역 포함시 635개역
  2. 서울메트로가 발행하는 노선도에서는, 수도권 전철을 서울메트로(또는 서울 지하철) 및 수도권 전철이라고 표현하고 있다. (차량 내부에 있는 노선도에는 그냥 수도권 전철이라고 표기하고 있다.) 서울특별시 도시철도공사서울 지하철(도시철도) 및 수도권 전철이라고 하거나 수도권 전철이라고 칭한다. 한국철도공사에서는 광역전철이라는 명칭을 쓴다. (코레일 홈페이지에서는 수도권 전철 명칭을 쓰기도 한다.) 인천교통공사에서는 수도권 도시철도라고 정의한다. (인천교통공사 여객운송약관, 2011년 7월 15일 약관 제3호)
  3. 학익역은 제외
  4. 우선 단선으로 건설하고 복선전철화 연장구간이 개통을 하면 복선으로 전환되며 기존의 간이역 초성리역은 이전하고 그리고 한탄강역은 폐지된다.
  5. 단, 9호선 3단계 역무 관리 및 선로 유지보수서울메트로 자회사인 서울메트로9호선운영이 위탁운영한다.
  6. 소사대곡선소사원시선이 각각 개통 후 역무 관리 및 선로 유지보수를 담당한다.
  7. 우선 승강장를 개조하여 전력선를 설치하여 개통 예정이다.

바깥 고리[편집]