제2자유로

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경기도 지방도
357
지방도 제357호선
제2자유로
지방도 제357호선
총연장 32.1 km
개통년 2010년 7월 31일
기점 서울특별시 마포구
주요
경유지
경기도 고양시
경기도 파주시
종점 경기도 파주시 탄현면
주요
교차도로
수원문산고속도로
국가지원지방도 제56호선
국가지원지방도 제98호선
지방도 제356호선
지방도 제358호선
지방도 제359호선

제2자유로 (第二自由路, 지방도 제357호선)는 서울특별시 마포구 상암동 구룡사거리와 경기도 파주시 탄현면 갈현입구사거리를 잇는 경기도지방도이다. 자유로의 상습 정체를 보완하고 운정신도시와의 접근성을 높이기 위해 신설되었다. 실제 지방도는 경기도 고양시 덕양구 대덕동부터 지정되어 있으며 월드컵로와 직결된다.

도로명 상으로 제2자유로는 서울 시계인 구룡사거리부터 파주시 시계인 탑골 나들목까지이며, 전체 지방도 구간은 그보다 더 북쪽인 파주시 탄현면까지 이어진다.

역사[편집]

  • 2007년 3월 12일 : 지방도 제357호선으로 노선 신설.[1]
  • 2007년 12월 : 제2자유로가 착공되었다 [2].
  • 2008년 10월 : 경기도 고양시 덕양구 현천동에 거주 중인 주민들의 소송으로 인해 공사가 중단되었다 [3].
  • 2009년 2월 : 수원지방법원이 경기도 고양시 주민들이 제기한 제2자유로 노선 변경 소송을 기각하였다 [4]. 이로써 제2자유로의 공사가 재개되었다.
  • 2010년 6월 : 진성건설의 부도로 인하여 공사가 다시 중단되었다 [5].
  • 2010년 7월 31일 : 송산 나들목 ~ 강매 나들목 구간이 부분 개통되었다 [6][7]
  • 2011년 1월 14일 : 강매 나들목 ~ 구룡 나들목 구간이 개통되었다[8][9]
  • 2011년 6월 15일 : 현천 나들목 ~ 법곳 나들목(고양시 덕양구 현천동 ~ 일산서구 법곳동) 14.7km 구간을 자동차 전용도로로 지정[10]
  • 2011년 7월 13일 : 제2자유로 전 구간이 개통되었다[11]
  • 2015년 1월 27일 : 파주신도시 서부우회도로(파주시 탄현면 갈현리) 1.96 km 구간 개통[12]

노선[편집]

  • 시설물
    • IC : 나들목(Interchange)
    • IS : 평면 교차로(Intersection)
    • BR : 교량(Bridge)
  • () : 자동차 전용도로 구간
구간 종류 이름 [13] 접속 노선 소재지 비고
월드컵로와 직결
제2자유로 IS 구룡사거리 가양대로 고양시 덕양구
IS (이름 없음) 대덕산로
IS 대덕동주민센터 월드컵북로
BR 대덕교
BR 현천교
BR 현천2교
IC 현천 대덕로
BR 현천3교
BR 장릉천교
BR 성사천교
IC 강매 권율대로
(17호선 수원문산고속도로)
BR 행주교
BR 행신천교
IC 능곡 신평길 호수로와 연결
송산 방면 진입 불가
수색 방면 진출 불가
BR 대장천교
BR 도촌천1교
도촌천2교
일산동구
IC 신평 장항로
신평길
신평IC 지하차도
BR 장항교
BR 장항대교
IC 한류월드 한류월드로 한류월드IC 지하차도
BR 산염교
BR 멱절교 일산서구
BR 멱절3교
IC 법곳 국가지원지방도 제98호선
(고양대로)
대화로
법곳길
법곳지하차도
BR 풍요교
BR 장월평천2교
IC 장산가좌 지방도 제356호선
(송산로)
송산 방면 진출 불가
가좌 방면 진입 불가
IC 송산 덕산로 송산 방면 진입 불가
가좌 방면 진출 불가
IC 탑골 지방도 제358호선
(동서대로)
지방도 제358호선과 중복
동서대로 파주시 교하동
BR 동패1교
IC 삽다리 청석로
IC 동패 지방도 제358호선
(동서대로)
남북로
IS 심학산지하차도 심학산로
IS 책향기지하차도 책향기로
IS 산내 교차로 국가지원지방도 제56호선
(파주로)
산내지하차도
IS 청석 교차로 교하로
IS (이름 없음) 오도로
BR 오도교
탄현면
BR (이름 미상)
IS 갈현입구사거리 지방도 제359호선
(방촌로)
방촌로와 직결

자동차 전용도로[편집]

이 도로의 현천IC 부터 법곳IC 까지 구간은 국토교통부 도로관리청에서 지정한 자동차전용도로 구간으로 보행자, 자전거 등은 통행할 수 없다. 이륜자동차 (모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차 (싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없다. 대체할 수 있는 우회도로로는 중앙로가 있다.

각주[편집]

  1. 경기도제2청공고 제2007-5053호, 2007년 3월 12일.
  2. 오명근 (2007년 12월 31일). “제2자유로 · 김포 ~ 관산로 2009년말 개통목표 착공”. 문화일보. 
  3. 이동영 (2008년 10월 2일). '제2자유로 공사' 주민 소송으로 중단”. 동아일보. 
  4. “제2자유로 노선 취소 소송 기각”. YTN. 2009년 2월 11일. 
  5. 문선영 (2010년 6월 12일). “진성건설 부도로 제2자유로 공사 차질”. 서울파이낸스. 
  6. 뉴스속보부 (2010년 7월 31일). “제2자유로 교하 ~ 강매IC 17.9km 개통”. 매일경제. 
  7. 경기도제2청공고 제2010-5179호, 2010년 7월 29일.
  8. 전익진 (2011년 1월 4일). “제2자유로 22.7km 전 구간 14일 개통”. 중앙일보.  다음 글자 무시됨: ‘article’ (도움말); 다음 글자 무시됨: ‘default ’ (도움말);
  9. 고양시공고 제2011-31호, 2011년 1월 12일.
  10. 고양시공고 제2011-577호, 2011년 6월 15일.
  11. 김혜진 (2011년 7월 13일). “파주-상암 잇는 제 2자유로 개통 "20분이면 간다". 한국경제. 
  12. 경기도공고 제2015-5063호, 2015년 1월 27일.
  13. 교차로와 나들목뿐만 아니라 인근 지역의 건물 및 시설 등도 포함

외부 링크[편집]