개좌터널

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개좌터널
교통시설정관산업로
국적대한민국의 기 대한민국
관리부산시설공단
구조편도 2차로의 쌍굴 터널
길이1,677m
8.6m
높이6.8m
교통량원활
개통일2009년 1월 7일
위치
위치부산광역시 금정구 회동동 ~ 기장군 철마면 장전리

개좌터널(開佐터널)은 부산광역시 금정구 회동동에서 기장군 철마면 장전리를 연결하는 터널이다. 200912월에 개통하였으며, 금정구에서 기장군으로 넘어가는 개좌재를 대체하기 위해 만들어졌다. 도시고속도로인 정관산업로를 구성하며, 이 터널과 곰내터널의 개통으로 인해 금정구 회동동에서 기장군 철마면까지 기존 20분에서 5분으로 단축되었다.

특징[편집]

  • 금정구 회동동과 기장군 철마면을 관통한다.
  • 이 터널의 개통으로 인해 개좌재나 반송 경유 대비 소요시간을 크게 단축되었다. 게다가 대형차량 통행이 불가능한 개좌재를 대체하는 역할도 하게 되었다.
  • 부산광역시의 시내도로 터널로서는 최초로 터널진입차단시설(비트밸리)이 설치되었다.

구조[편집]

  • 편도 2차선의 쌍굴형식(길이: 상행1684m, 하행1650m)

시설[편집]

터널 내부는 자동제어설비 시스템에 의하여 조도, 교통량, 풍향 풍속, 일산화탄소의 농도 및 가시 거리 측정이 자동으로 이루어지고 있다. 주요 건물은 2개의 제연 설비와 1개의 관리 설비로 이루어져 있다. 터널 내부는 제연용 환풍기에 의해 최적 환기 상태를 유지하고 있어 터널내의 오염도(일산화 탄소 기준치 50 PPM)가 항상 기준치 이하로 관리된다.

길이[편집]

개좌터널의 길이는 상행선 1,684m, 하행선 1,650m이다. 폭은 8.6m, 높이는 6.8m이며 편도 2차선의 아치형으로 구성되어 있다. 투자자는 부산광역시 건설본부이며 총 사업비는 355억 정도 소요되었다.

건립[편집]

부산의 새로운 신도시인 정관신도시와 정관일반산업단지를 건설하면서 도심과의 원활한 교통 소통을 위해 정관산업로를 건설하는 과정에서 건립되었다. 개좌터널과 곰내터널이 개통되며 부산 회동교차로에서 정관신도시 입구까지의 차량주행시간을 기존 40분에서 10분 안팎으로 단축시켰다.

완공[편집]

2005년 5월 착공하여 2009년 12월에 완공되었다.

현황[편집]

부산광역시 금정구 회동동에서 기장군 철마면을 연결하는 정관산업로의 일부이다. 회동분기점에서 개좌터널을 거쳐 철마 교차로, 백길 교차로, 곰내터널을 지나면 정관신도시로 연결된다. 정관산업로는 번영로와 연결되어 경부고속도로로 갈 수 있으며, 지방도 제60호선과도 연결된다. 2009년 1월 7일에 회동분기점에서 철마 구간이 우선 개통되었고, 나머지 구간은 2009년 10월 21일에 개통되었다.

개좌터널은 곰내터널과 함께 정관신도시까지의 시간 거리를 단축시켜, 2009년 개통 이후 50% 아래로 밑돌던 정관신도시 입주율이 크게 향상되었으며, 정관일반산업단지로 들어가는 산업 물동량도 대폭 늘어나고 있다. 또 주변 관광 자원과 연계를 통해 부산 지역 경제에 또 다른 활력을 불어넣어 줄 것으로 예상되고 있다. 개좌터널은 1종 시설물로 등록되어 있으며, 부산시설공단에서 관리하고 있다. 개좌터널의 1일 통행량은 2009년 3만 2000대, 2010년 4만 5000대로 급격하게 증가하고 있다.

경유 도로[편집]

자동차 전용도로[편집]

  • 자동차 전용도로로 지정되어 있어 자전거, 보행자 등의 통행이 금지되어 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)의 경우 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며 그 밖의 이륜자동차, 초소형전기자동차는 통행을 금지하고 있다.

경유 노선 버스[편집]

  • 105번 (사직동 ↔ 연산교차로 ↔ 정관박물관)
  • 107번 (정관 ↔ 철마면사무소 ↔ 올림픽교차로 환승센터)
  • 184번 (정관 ↔ 철마면사무소 ↔ 반여농산물시장)
  • 1008번 (좌천원자력의학원 ↔ 부산대 ↔ 동래역)
  • 1010번 (정관 ↔ 시청 ↔ 서면)