팔룡터널

팔룡터널
공식이름	팔룡터널 (팔용터널)
교통시설	창원시도 1호선
관통	팔용산
국적	대한민국
관리	팔용터널주식회사
구조	편도 2차로의 쌍굴 터널
길이	2,643m
폭	20m
개통일	2018년 10월 28일
위치
위치	경상남도 창원시 마산회원구 양덕동 ~ 의창구 팔용동

팔룡터널(八龍터널)은 경상남도 창원시 마산회원구 양덕동과 의창구 팔용동을 잇는 터널이다. 사업비로 총 1,687억원이 투입되었으며 창원시가 221억원, 경상남도가 72억원, 나머지 1,394억원은 (주)팔룡터널이 각각 부담하였다. 2018년 10월 25일에 개통될 예정이었지만 팔용터널 마산 지역 입구인 양덕광장 교차로가 5차선으로 교통량이 많아 주민 민원 해소 및 교통신호 체계 변경을 위한 작업으로 인해 10월 28일로 미루어져 개통되었다.

연혁

• 2013년 3월 7일: 팔용터널 민간투자사업 실시계획 승인
• 2014년 2월 25일: 공사착공
• 2018년 10월 25일: 터널 개통
• 2018년 10월 28일: 터널 개통일을 28일로 연기
• 2018년 11월 1일: 통행료 수납 개시
• 2018년 11월 5일: 양덕 교차로 ~ 팔룡 요금소 2.9km 구간을 자동차 전용도로로 지정

통행료

2018년 11월 1일 기준이다. 통행료는 2047년 10월 31일까지 29년간 받을 계획이다.

구분	통행료	해당 차량
경차	500원	배기량 1,000cc미만의 자동차
소형	900원	승용차 16인승 미만 승합차 2.5톤 미만 화물차
중형	1,400원	16인승 이상 승합차 2.5 ∼10 톤 미만 화물차
대형	1,800원	10톤 이상 화물차

자동차 전용도로

팔룡터널 구간은 자동차 전용도로로 지정되어 있어 자전거나 보행자는 통행할 수 없다. 이륜자동차 (모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차 (싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없다. 이에 대한 대체도로는 3·15대로, 팔룡로, 봉암로 등이 있다.

논란

8개 건설사가 1천 394억원을 들여 수익형 민자사업(BTO·Build-Transfer-Operate)으로 팔룡터널을 뚫었다. 민자사업이어서 통과 때 통행료를 내야 한다. 다만, 교통량이 예상에 미치지 못해 수익이 나지 않더라도 적자분을 지자체가 부담하는 최소운영수입보장(MRG)은 없다.

개통 당시 팔룡터널㈜은 하루 평균 3만여 대가 이용할 것으로 예측했다. 그러나 실제 2020년 하루 평균 통행량은 1만 2천대 수준에 불과하다. 그 여파로 매년 수백억 적자에 허덕이고 있으며, 3~4년안에 운용사 (주)팔룡터널이 부도날 것으로 예상되고 있다. 그러자 창원시가 내주부터 파산 위기에 몰린 팔룡터널 민간사업자와 비용 보전 협상에 들어갔다. 그러나 세금 투입이 불가피해서 세금 낭비를 피할 수 없게 되었다.