경부선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
경부선

Korail Gyeongbu Line.png
경부선의 위치.

South Korean Railway Starting Point.jpg
철도기점
개괄
종류 간선 철도
운행국가 대한민국 대한민국
체계 수도권 전철 (남영 - 두정)
상태 영업 중
기점 서울역
(서울특별시 용산구)
종점 부산역
(부산광역시 동구)
역 수 90
운영
개통일 1905년 1월 1일
소유자 대한민국 정부
(한국철도시설공단 수탁 관리)
운영자 한국철도공사
서울메트로[1]
시설
영업 거리 441.7 km
궤간 1,435 mm
선로 수 6(서울 - 구로)
4(구로 - 천안)
2(천안 - 부산)
전철화 가공전차선
교류 25,000 V 60 Hz
신호 방식 ATS

경부본선(京釜本線)은 대한민국 서울특별시 용산구 동자동의 서울역부산광역시 동구 초량동의 부산역을 잇는 한국철도공사간선철도 노선이다. 일반적으로는 경부본선만을 가리켜 ‘경부선’이라 부르는 경우가 많으나, 정식 명칭은 경부본선이며, 노선 번호는 201이다[2]. 서울역부터 두정역까지는 수도권 전철이 병행되고 있다.

개요[편집]

경부선은 대한민국의 양대 도시인 서울특별시부산광역시를 연결하고 인구 100만이상의 대도시인 수원시, 대전광역시, 대구광역시를 경유하는 한국 철도의 중추 간선노선이다. 장항선, 호남선 등과 접속되어 그 중요성이 매우 크며, 일제 강점기 시대부터 중요성을 인정받아 한창 전쟁 중인 1944년에 이미 복선화가 완료되었다. 다른 선구에 비해 선형이 좋아 고속 운행이 이루어지고 있으나, 일부 구간은 선형이 좋지 않은 구간도 존재한다. 또한 일부 구간에선 복복선화 및 3복선화도 되어 선로용량을 증대하였다. 1974년 서울 - 수원수도권 전철이 개통되었으며, 서울 지하철 1호선 서울역 - 청량리직결 운행하고 있다. 2004년에는 KTX를 위하여 경부선의 경로와 유사한 300km/h 급의 경부고속선이 개통하였다. 2005년 전철의 운행 구간이 천안역까지 확대되었고, 2008년 12월 15일에는 장항선까지 운행이 확대되었다.

서울에서의 여객 열차의 출발역은 서울역용산역으로 이원화[3]되어 있지만 1편을 제외한 모든 경부선 계통 열차는 서울역에서 착발한다.

역사[편집]

경부선 기공식 (1901년 8월 21일)
개통식 (1905년 5월 25일)

경인선을 부설한 일본대한제국의 철도망을 장악하기 위하여 한반도의 2대 간선축인 서울 - 부산과 서울 - 신의주를 잇는 철도 부설권을 얻기 위해 힘을 기울였다. 1898년 9월, 이윽고 부설권을 취득한 일본은 '경부철도'를 설립하고 1901년 6월 일본은 경부철도주식회사를 세워, 8월 21일에 서울 영등포와 부산 초량에서 각각 착공식을 거행했다. 일본은 영국에서 자금을 빌려와 미국이 가졌던 부설권과 건설 장비를 구입하였다[4]. 경부철도주식회사의 자본금의 4분의 1은 일본 국고에서 나왔으며, 불입금의 10배에 달하는 사채모집도 승인되었다. 시부사와 에이이치 사장은 "경부선은 조선에서 일본의 유일 맥관이자 사활의 기관"이라고 황족, 부호에서 시골 농부까지 주식을 사서 애국하라고 선동하였으며, 이 국민주 모금운동으로 2,500만 원의 거대 자본금을 조달하였다.[5] 1904년 러일전쟁이 발발하자 군수물자 수송등의 이유로 급격히 공사가 진행, 1904년 12월 27일에 완공되어 1905년에 전선이 개통되었다. 일본은 영국처럼 차량이 좌측으로 다녔기 때문에 경부선의 열차도 좌측통행을 하게 되었다. 1906년 러일전쟁 후, 일본의 수상 사이온지는 경부철도 매수법안을 의회에서 통과시켜 경부선과 경의선을 조선통감부 철도관리국 소관으로 국유화하였다.

철도 예전선 주위에 사는 조선인들은 토지 징발과 인력 동원, 물자조달 등을 좌우한 일본군의 영향 아래 있었으며, 노반공사에 농번기 임에도 불구하고 강제로 동원되었으며, 식량과 가축에 대한 강제 징발도 수시로 자행되어 유랑민이 속출하였다. 대한매일신보는 '철도가 통과하는 지역은 온전한 땅이 없고 기력이 남아 있는 사람이 없으며, 열 집에 아홉 집은 텅비었고, 천리 길에 닭과 돼지가 멸종하였다'고 보도했다. 시흥과 파주, 곡산과 평산 그리고 평양에서 조선인들은 이에 항의하는 싸움을 벌였고, 선로상에 큰 돌을 놓아 저항하였다. 이런 사건의 주모자는 잡히는 대로 사형에 처해졌다.

1908년에는 경부선과 같은 해에 완공되었던 경의선과의 직결 운행이 이뤄져 부산과 신의주를 잇는 직통 급행열차 융희호를 운행하기 시작했다. 국권침탈 이후에는 일본과 만주를 잇는 경부선과 경의선의 중요성이 더욱 커지면서 1910년대에 전면개량이 이루어졌다. 남만주철도의 노선과 직통운행도 이뤄져 한반도와 중국대륙을 잇는 국제열차가 운행되기도 하였다.

광복 이후에도 한국의 중추 철도로서의 기능을 수행하였고, 한국 전쟁한강철교가 폭파되기도 하였으나 군수물자와 병력수송의 역할을 담당하였다. 전후에는 유엔군의 공여와 미국의 원조로 들어온 디젤 기관차가 투입되어 서울 - 부산간 소요시간이 크게 단축되기도 하였다.

1960년대1970년대에 서울로의 급격한 인구유입과 도시화로 인한 통근수요에 대응하기 위해 서울 - 수원간의 전철화와 서울 - 영등포간의 복복선화가 진행되어 1974년 8월 15일경인선(구로 - 인천), 경원선(청량리 - 성북)과 함께 통근형 전동차를 운행하여, 서울 지하철 1호선과의 직통운행을 개시하였다. 통근 수요가 계속 증가하여 선로용량이 한계에 이르자 1981년 12월 23일에 영등포 - 수원간 복복선화가 이뤄져 통근형 전동차와 일반열차의 운행선로가 분리되었다(통근형 전동차는 2선, 일반열차는 1선). 그리하여 통근형 전동차를 어느 정도 대량으로 수용하는 것이 가능해져 급증하는 통근 수요에 대응할 수 있게 되었다. 1984년에는 열차선을 이용하여 서울 - 수원간을 빠르게 잇는 직통열차(현 급행열차)가 등장하였으나 러쉬아워에 3, 4회만 운행하였다.

계속된 개량과 CTC의 도입, 150km/h 고속주행이 가능한 새마을호 객차의 도입 등에 힘입어 1985년 11월 16일 영업최고속도를 140km/h까지 끌어올릴 수 있게 되었다. 이후 서울 - 부산간 최단 소요시간이 새마을호, 무궁화호, 통일호가 각각 4시간 10분, 4시간 50분, 5시간 15분으로 단축되었다.

그러나 계속된 수요증가와 대부분의 철도가 경부선을 중심으로 뻗어나가는 단점 때문에 1990년대에 이르러 선로 용량은 만성적으로 부족하게 되었다. 이를 해결하기 위해 경부선 전구간의 복복선화와 고속신선의 도입이 검토되었는데 소요시간 단축과 이에 따른 대량의 여객수송이 가능한 이점이 부각되어 고속신선의 도입이 결정되었다. 고속철도 시스템은 프랑스TGV가 선정되어, 2004년 4월 1일시흥 - 지천경부고속신선이 개통되어 KTX가 운행 개시되면서 서울 - 부산간을 2시간 40분에 연결하여 기존 새마을호에 비해 1시간 30분 이상을 단축시켰다.

이와 더불어 수원 - 천안간의 복복선화와 전철화가 진행되어 2003년 4월 30일에는 수원 - 병점 구간이 1차 개통, 2005년 1월 20일에는 병점 - 천안간이 복복선화되어 천안까지 통근형 전동차의 운행범위가 확대되었다. 이와 함께 기존의 서울 - 수원간 직통열차가 서울(용산) - 천안간 급행열차로 바뀌었다. 또한 전구간 전철화 사업도 진행되어 KTX의 운행을 위해 대전조차장 - 옥천, 지천 구간이 2004년 4월에 전철화된 것을 시작으로 2005년 3월 천안 - 조치원 구간이 전철화되었고 2006년 12월까지 잔여 구간인 조치원 - 지천간의 전철화가 이루어졌다. 이에 따라 2007년 3월 1일부터 경부선에도 전기 기관차 운행이 시작되어 열차운행비용 절감에 도움이 되고 있다.

고속철도 개통과 동시에 일부 구간의 선형 개량이 이루어졌으며 이는 기존의 속도제한 90~100km/h를 대폭 상향조정하여 140~150km/h 주행이 가능하도록 직선화하여 기존선의 운행시간을 단축하였다. 2000년 이후 노선이 이설된 구간은 다음과 같다.

연혁[편집]

대한제국 및 일제 강점기[편집]

비전철 시대[편집]

전철화 시대[편집]

광역 전철 시대[편집]

운영[편집]

운행[편집]

차량[편집]

운행되는 객차 차량
동차
기관차

역 목록[편집]

서울 - 천안[편집]

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 KTX 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
133
P313
서울 Seoul 경의선
수도권 전철 1호선 (지하)
수도권 전철 4호선 (지하)
수도권 전철 경의·중앙선, 서부
인천국제공항철도
0.0 0.0 서울특별시 용산구
지하철 인입선 서울 지하철 1호선 접속 0.0 0.0
134 남영 Namyeong 南營 1.7 1.7
135 용산 Yongsan 龍山 용산선
경원선
수도권 전철 경의·중앙선
1.5 3.2
삼각선 (분기) - - 용산삼각선 0.8 4.0
136 노량진 Noryangjin 鷺梁津 서울 지하철 9호선 1.8 5.8 동작구
137 대방 Daebang 大方 1.5 7.3 영등포구
138 신길 Singil 新吉 서울 지하철 5호선 0.8 8.1
139 영등포 Yeongdeungpo 永登浦 1.0 9.1
140 신도림 Sindorim 新道林 서울 지하철 2호선 (본선)
서울 지하철 2호선 (신정지선)
1.5 10.6 구로구
141 구로 Guro 九老 경인선
구로기지선
1.1 11.7
삼각선 (분기) - - 구로삼각선 1.3 13.0
P142 가산디지털단지 Gasan Digital Complex 加山디지털團地驛 서울 지하철 7호선 1.1 14.1 금천구
P143 독산 Doksan 禿山 2.0 16.1
P144 금천구청 Geumcheon-gu Office 衿川區廳 1.2 17.3
연결선 (분기) - - 경부고속선 경유 시흥연결선 0.4 17.7
P145 석수 Seoksu 石水 1.9 19.6 경기도 안양시
P146 관악 Gwanak 冠岳 1.9 21.5
P147 안양 Anyang 安養 2.4 23.9
P148 명학 Myeonghak 鳴鶴 2.2 26.1
P149 금정 Geumjeong 衿井 안산선
과천선
수도권 전철 4호선
1.4 27.5 군포시
P150 군포 Gunpo 軍浦 2.2 29.7
P151 당정 Dangjeong 堂井 1.6 31.3
P152 의왕 Uiwang 儀旺 남부화물기지선 2.6 33.9 의왕시
P153 성균관대 Sungkyunkwan Univ. 成均館大 2.9 36.8 수원시
P154 화서 Hwaseo 華西 2.6 39.4
P155 수원 Suwon 水原 분당선 2.1 41.5
P156 세류 Seryu 細柳 2.9 44.4
P157 병점 Byeongjeom 餠店 병점기지선 4.3 48.7 화성시
P158 세마 Sema 洗馬 2.4 51.1 오산시
P159 오산대 Osan College 烏山大 2.7 53.8
P160 오산 Osan 烏山 2.7 56.5
P161 진위 Jinwi 振威 4.0 60.5 평택시
P162 송탄 Songtan 松炭 3.8 64.3
P163 서정리 Seojeong-ri 西井里 2.2 66.5
P164 지제 Jije 芝制 4.8 71.3
P165 평택 Pyeongtaek 平澤 3.7 75.0
P166 성환 Seonghwan 成歡 9.4 84.4 충청남도 천안시
P167 직산 Jiksan 稷山 5.4 89.8
P168 두정 Dujeong 斗井 천안직결선 3.8 93.6
P169 천안 Cheonan 天安 장항선 3.0 96.6

천안 - 부산[편집]

  • ITX : ITX-새마을
  • 무 : 무궁화호
  • ● : 전 열차 정차, ■ : 기존 경부선(구포) 경유 열차는 전부 정차(KTX) / 경전선 KTX는 일부 열차만 정차, ▲ : 일부 열차 정차, |: 모든 열차 통과
역명 로마자 역명 한자 역명 KTX ITX 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
천안 Cheonan 天安 경부고속선 경유 장항선 ( 수도권 전철 1호선) 3.0 96.6 충청남도
천안시
소정리 Sojeong-ri 小井里 10.8 107.4





전의 Jeonui 全義 7.5 114.9
전동 Jeondong 全東 7.7 122.6
서창 Seochang 瑞倉 오송선 3.5 126.1
조치원 Jochiwon 鳥致院 충북선 3.2 129.3
내판 Naepan 內板 5.6 134.9
부강 Bugang 芙江 4.9 139.8
매포 Maepo 梅浦 4.6 144.4
신탄진 Sintanjin 新灘津 7.5 151.9 대전광역시 대덕구
회덕 Hoedeok 懷德 5.6 157.5
대전조차장 Daejeon jochajang 大田操車場 호남선 4.1 161.6
연결선 (분기) - - 경부고속선 2.6 164.2
대전 Daejeon 大田 대전선
대전 도시철도 1호선 (대전역)
2.1 166.3 동구
연결선 (분기) - -





경부고속선 0.4 182.9
세천 Secheon 細川 7.3 173.6
옥천 Okcheon 沃川 8.9 182.5 충청북도 옥천군
이원 Iwon 伊院 7.9 190.8
지탄 Jitan 池灘 5.6 196.4
심천 Simcheon 深川 4.4 200.8 영동군
각계 Gakgye 覺溪 3.8 204.6
영동 Yeongdong 永同 7.0 211.6
황간 Hwanggan 黃澗 14.6 226.2
추풍령 Chupungnyeong 秋風嶺 8.5 234.7
신암 Sinam 新岩 6.0 240.7 경상북도 김천시
직지사 Jikjisa 直指寺 5.5 246.2
김천 Gimcheon 金泉 경북선 7.6 253.8
대신 Daesin 大新 9.7 263.5
아포 Apo 牙浦 5.7 269.2
구미 Gumi 龜尾 7.5 276.7 구미시
사곡 Sagok 沙谷 4.6 281.3
약목 Yangmok 若木 8.2 289.5 칠곡군
왜관 Waegwan 倭館 6.5 296.0
연화 Yeonhwa 蓮花 6.2 302.2
신동 Sindong 新洞 3.7 305.9
지천 Jicheon 枝川 7.4 313.3
연결선 (분기) - - 경부고속선 3.3 316.6 대구광역시 서구
대구 Daegu 大邱 대구 도시철도 1호선 (대구역) 6.5 323.1 북구
동대구 Dongdaegu 東大邱 대구 도시철도 1호선 (동대구역) 3.2 326.3 동구
연결선 (분기) - - 경부고속선 경유 경부고속선 2.6 328.9 수성구
고모 Gomo 顧母 2.9 331.8
가천 Gacheon 佳川 대구선 1.6 333.4
경산 Gyeongsan 慶山 5.2 338.6 경상북도 경산시
삼성 Samseong 三省 7.1 345.7
남성현 Namseonghyeon 南省峴 7.4 353.1 청도군
청도 Cheongdo 淸道 8.7 361.8
신거 Singeo 新巨 5.6 367.4
상동 Sangdong 上東 4.8 372.2 경상남도 밀양시
밀양 Miryang 密陽 경전선 9.4 381.6
미전 Mijeon 美田 미전선 11.0 392.6
삼랑진 Samnangjin 三浪津 경전선 1.5 394.1
원동 Wondong 院洞 9.1 403.2 양산시
물금 Mulgeum 勿禁 9.2 412.4
화명 Hwamyeong 華明 부산 도시철도 2호선 (화명역) 9.4 421.8 부산광역시 북구
구포 Gupo 龜浦 부산 도시철도 3호선 (구포역) 3.4 425.2
사상 Sasang 沙上 가야선
부산 도시철도 2호선 (사상역)
부산-김해경전철 (사상역)
5.1 430.3 사상구
부산진 Busanjin 釜山鎭 동해선
우암선
9.6 439.9 동구
연결선 (분기) - - 경부고속선 0.3 440.2
부산 Busan 釜山 부산 도시철도 1호선 (부산역) 1.5 441.7

폐역 목록[편집]

경부고속철도[편집]

경부고속철도는 2004년 4월 1일 1단계 구간 개통을 시작으로 2010년 11월 1일 2단계 구간 개통, 2015년 8월 1일 대전역동대구역 인근 구간 개통으로 전 구간 개통된 대한민국고속철도이다. 속도는 경부고속선 평균 250km/h, 최고 300km/h, 경부선 150km/h로 운행하며 서울역 - 부산역 2시간 16분[25]에서 2시간 45분[26]다.

차량은 프랑스TGV를 한국 사양에 맞춘 KTX-I과 HSR-350X를 양산화한 KTX-산천을 사용한다.

지선 노선[편집]

경부선에는 총 15개의 지선들이 있다. 여기서는 각 노선을 나열하였으며, 노선명 뒤의 괄호 안에는 해당 노선의 거리와 거리표 기준의 노선 번호를 기입하였다.

일반 지선[편집]

삼각선 및 연결선[편집]

  • 용산삼각선 (0.5km, 2011): 용산역에서 부산 방향으로 0.8km 떨어진 지점에 있는 삼각선이다. 경부본선과 경원본선 사이를 잇는다.
  • 구로삼각선 (1.2km, 2012): 구로역에서 부산 방향으로 1.3km 떨어진 지점에 있는 삼각선이다. 경부본선과 경인선 사이를 잇는다.
역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
삼각선 (경부선) 경부선 0.0 0.0 서울특별시 구로구
삼각선 (경인선) 경인선 1.2 1.2
  • 천안직결선 (3.1km, 2017): 두정역천안역을 잇는 연결선으로, 경부선과 장항선 사이를 이으며, 복선화되어 있다. 경부선의 천안 이북에서 장항선에 직결하려는 열차가 사용한다. 실질적으로 장항선의 일부로 취급된다.
역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
두정 경부선 0.0 0.0 충청남도 천안시
천안 장항선
경부선
3.1 3.1
  • 오송선 (4.6km, 2018): 서창역오송역을 잇는 연결선으로, 경부본선과 충북선 사이를 이으며, 복선화되어 있다. 경부본선의 전동 이북에서 충북선에 직결하려는 열차가 사용한다.
역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
서창 경부선 0.0 0.0 세종특별자치시
오송 충북선 4.6 4.6 충청북도 청주시

기지선 및 화물선[편집]

역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
구로 (경부선) 경부본선 0.0 0.0 서울특별시 구로구
구로기지 (경부선) 경부본선 1.4 1.4

경부선의 교통량[편집]

열차 통과량[편집]

이 문단의 일부는 오래된 정보를 가지고 있어 최신 정보로 교체되어야 합니다. 검토 후 최신 사건이 반영되도록 문서를 수정해 주세요. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요.

오늘날 경부선은 경부선 본선과 경부고속선, 호남선, 전라선, 장항선의 철도교통량을 모두 처리하는 대한민국의 기간 교통망으로 기능하고 있다. 앞서 언급한 노선의 모든 철도교통량이 모여들기 때문에 한국 철도 내에서 최대의 교통량을 처리하는 용산~시흥 구간은 2005년 11월 개정된 철도시간표에 따르면 하행선의 경우 일반열차 1102편성/주, 수도권전철 급행전동열차 36편성/주가 통과해 총 1144편성/주에 달하는 막대한 교통량을 처리하고 있다. 이를 용산역에서 열차가 출발한 시간으로 나누면 시격은 약 6.8분에 불과하다.


구간명 하행선 시격(분) 상행선 시격(분) 분기하거나 합류하는 노선
서울-용산 663 11.1387632 698 10.58022923 출발역
용산-금천구청 1102 6.796733212 1137 6.495162709 호남방면 출발
금천구청-대전조차장 505 505 경부고속선 구간
금천구청-천안 597 632 천안->장항선
천안-조치원 433 527 조치원->충북선
조치원-대전조차장 475 562 대전조차장->호남선
대전조차장-대전 656 698
대전-옥천 642 663
옥천-신동 363 363 경부고속선 구간
옥천-김천 279 300
김천-신동 307 335 경북선->김천
신동-대구 670 698 경부고속선
대구-동대구 726 754 동대구->대구선
동대구-미전 617 638 미전->경전선
미전-가야 526 547 가야->동해남부선
가야-부산 512 533 종착역

승객 통과량[편집]

경부선은 2004년 기준으로 1년에 약 6천 8백만 명을 수송했으며, 이는 약 1억 1천만 명인 한국철도 전체의 지역 간 여객 수송량 가운데 약 62%에 달하는 양이다. 거리별 이동량을 나타내는 인거리(passenger-Km)수치 역시 압도적이며, 전체 약 179억인km 가운데 128억인km를 경부선이 담당하고 있다. 총인거리 가운데 72%가 경부선에 집중해 있는 셈이기 때문에, 이 노선은 한국철도 평균보다 좀 더 장거리 여객 비율이 높다고 볼 수 있다. 다음 자료는 한국철도공사 2004년도 백서의 여객수송부분을 이용하여 편집한 것이다.

승객 합류 지점명 하행선 탑승자 하행선 하차자 하행선 출발량 상행선 승차자 상행선 하차자 상행선 진입량 비고
경의선 43179 0 43179 0 35975 35975
서울역 11888728 6935 11924972 0 12066813 12102788
경원선 3423 3833 11924562 4398 13381 12111771
용산역 2670218 325 14594455 1627 2875146 14985290
경부3선 3870 0 14598325 0 33680 15018970
노량진역 12646 35 14623162 10 12078 15062891
경부3선 0 0 14623162 0 19773 15082664
영등포역 6226007 3889 20845280 5834 5835313 20912143
시흥연결선 0 7292440 13552804 7492539 0 13419604 경부고속선 접속
안양역, 명학역 160240 2028 13711558 2979 158447 13575433
경부2선 0 6023 13705535 358287 0 13217146
수원역 4445559 623043 17528051 676623 4430798 16971321
경부2선 0 0 17528051 0 361200 17332521
오산역, 서정리역 105491 274289 17366466 315379 93320 17110462
평택역 675664 1674979 16367333 1621163 670105 16159404
성환역, 직산역 17303 83916 16300720 83916 14652 16081290
장항선 2186 1942923 14359983 1870466 2364 14213118
천안역 1191565 2624696 12926852 2637909 1186374 12761653
소정리, 전의, 전동역 16395 27091 12916156 25515 16670 12752808
오송삼각선, 서창역, 충북선 207735 61540 13062351 59318 210767 12904257
조치원역 593208 963790 12691769 951363 583074 12535968
내판, 부강, 매포역 19212 28748 12682233 32938 14933 12567963
신탄진, 회덕역 99366 334999 12446600 343855 92217 12266325
호남선 629 4580266 7866963 3685083 619 8581861
대전연결선 6707731 0 14574964 0 6776006 15357867 경부고속선 접속
대전선, 대전조차장, 호남선 7502 3817 14577474 592361 2022 14766940
대전역 2086772 3423194 13241052 3483882 2052661 13334719
세천, 옥천역 40395 87640 13193807 91465 37787 13281041
옥천연결선 0 6383774 6810033 6325697 0 6955344 경부고속선 접속
이원, 지탄, 심천, 각계역 1985 33374 6778644 39268 1758 6917834
영동역 124229 395183 6507690 369547 126012 6674299
황간, 추풍령, 직지사역 12016 31531 6488175 34075 11076 6651300
경북선 240317 1128 6727364 1949 228556 6877907
김천역 634837 498083 6864118 501066 634864 7011705
대신, 아포역 3348 128 6867338 225 3842 7015322
구미역 1271443 886841 7251940 881549 1316371 7450144
사곡, 약목역 36434 4046 7284328 6776 29952 7473320
왜관역 418991 164250 7538019 165155 417679 7725844 연화역 승하차량 포함
신동연결선 6383774 0 13921793 0 6325679 14051541 경부고속선 접속
신동, 지천역 7848 867 13928774 1371 4570 14054740
대구역 1133830 1679365 13383239 1789041 1134664 13400363
대구선 1375 440112 12944502 416486 3896 12987773
동대구역 1834492 4627527 10151467 4563491 1785932 10210214
경산역 404295 412569 10143193 420482 396436 10186168 고모역 승하차량 포함
삼성, 남성현, 청도역 189065 299640 10032618 298515 191093 10078746
신거, 상동역 27707 12092 10048233 13583 28952 10094115
밀양역 829433 572510 10305156 570596 853314 10376833
미전선, 미전 0 715586 9589570 654937 3675 9725571 경전선 접속
경전선 127268 0 9716833 177934 122189 9669826
삼랑진 165999 47284 9835548 47966 171276 9793135
원동, 물금, 화명역 79696 90800 9824444 105952 74366 9761550
구포역 22085 1653448 8193081 1802132 25055 7984473
가야선 0 237336 7955745 229807 0 7754666
사상역, 동해남부선, 부산진역 211 108384 7847572 98938 18735 7674463
부산역 330 7847902 종착 7674879 416 출발

각주[편집]

  1. 수도권 전철 차량 및 열차만 운행
  2. 국토해양부 고시 제2010-918호 《한국철도거리표》, 국토해양부. / 관할 부처인 대한민국 국토해양부와 운영 주체인 한국철도공사의 정식 명칭은 경부본선이고 ‘경부선’은 경부본선과 그 지선을 통틀어 가리키는 말이다.
  3. 서울역발 열차는 대부분 부산행이고, 용산역발 열차는 대부분 익산, 목포, 여수엑스포행이다.서울역에서는 용산역 착발 이외의 모든 여객열차가, 용산역장항선, 전라선, 호남선 직결 열차가 착발한다. 단 예외의 경우도 있는데 경부선 상행 일부열차가 용산역에서 운행이 종료되고 장항선 서울-신창 누리로 열차는 서울역에서 착발한다.
  4. Railroad train in Korea USC Digital Library
  5. 노형석, 《한국 근대사의 풍경》, 생각의 나무, 2004, p20
  6. 손길신 (2014). “한국철도 1877~1914년 주요사항 정리”. 《레일러》. 17호 (서울: 미래테크). 109쪽. 
  7. 박흥수 (2014년 11월 16일). “식민지 철도는 일본군부터 나르기 시작했다”. 《프레시안》. 2016년 10월 9일에 확인함. 
  8. 동시에 경인선 경성역 - 영등포역 구간이 경부선으로 편입되어, 경인선 전체 구간은 축소되었다.
  9. 일본국관보 철도원 고시 제53호, 1906년 6월 11일.
  10. 일본국관보 통감부 고시 제34호, 1908년 3월 23일.
  11. 조선총독부 고시 제378호, 1945년 6월 16일.
  12. 철도청 고시 제83호 (1964년 6월 23일)
  13. 철도청 고시 제226호(1966.04.01)
  14. 철도청 고시 제269호(1966.08.06)
  15. 철도청 고시 제329호(1967.05.30)
  16. 철도청 고시 제54호(1968. 8. 16)
  17. 철도청 고시 제113호 (1969년 6월 4일)
  18. 철도청 고시 제127호(1969.07.09)
  19. 철도청고시 제1997-21호, 1997년 4월 24일.
  20. 대한민국관보 건설교통부고시 제.2005-328호(2005.10.24)
  21. 무궁화호 1226편성 열차 한정
  22. 현재는 정기 여객 영업에서 퇴역하여 임시열차로만 운행된다.
  23. 임시열차로만 운행된다.
  24. 서울메트로 소속 열차로서 인입 선로를 통해 직결하여 운행한다.
  25. 서울역 - 부산역까지 무정차 운행한다.
  26. 서울역 - 부산역까지 역 대부분 정차한다.

같이 보기[편집]

바깥 고리[편집]