수도권 전철 1호선

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수도권 전철 1호선
청량리역행 전동차
청량리역행 전동차
개괄
종류 광역철도
운행 국가 대한민국 대한민국
체계 수도권 전철
상태 영업 중
경유 노선 경원선, 서울 지하철 1호선, 경인선, 경부선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선
기점 소요산역
(경기도 동두천시)
종점 인천역
(인천광역시 중구)
신창역
(충청남도 아산시)
서동탄역
(경기도 오산시)
광명역
(경기도 광명시)
역 수 98
운영
개통일 1974년 8월 15일1
운영자 한국철도공사
서울메트로
시설
영업 거리 200.6 km
궤간 전 구간 1,435 mm(표준궤)
선로 수 6(남영 - 구로)
4(구로 - 동인천 · 천안)
2(천안 - 신창, 병점 - 서동탄, 남영 - 동두천, 동인천 - 인천, 금천구청 - 광명)
1(동두천 - 소요산)
신호 방식 ATS
1. 실제 운행 계통이 성립한 시기. 다만 안내 명칭 통합은 2000년에 이루어졌다.
수도권 전철 1호선
 경원선 구간 
KBHFa
소요산 (일부급행 정차안함)
BRÜCKEa
hBHF
동두천
hHST
보산
hBHF
동두천중앙
hHST
지행
hBHF
덕정
hHST
덕계
hBHF
양주
hHST
녹양
hHST
가능
BRÜCKEe
uhSTRrg uhSTRq mKRZh uhCONTl BSicon .svg
uhSTR BSicon .svg BHF BSicon .svg BSicon .svg
의정부
uhSTRlf
uhCONTl BSicon .svg
HUB27
BSicon .svg
회룡 의정부경전철
BRÜCKEa
hHST
망월사
BSicon .svg BSicon .svg hSTR hSTRrg hCONTl
BSicon .svg
도봉산 7호선
BSicon .svg hSTR hTUNNELa
BSicon .svg BSicon .svg hHST tSTRlf tCONTl
도봉
hHST
방학
BRÜCKEe
CONTr TBHFu CONTl
창동 4호선
HST
녹천
HST
월계
SPLa+vBHF
광운대 망우선
tCONTr
tCONTl
석계 6호선
BSicon .svg vSTRgl CONTl
BHF
신이문
BHF
외대앞
BSicon .svg BSicon .svg STR STRrg CONTl
BSicon .svg BHF-L BHF-R
회기 중앙선
BSicon .svg CONTf CONTf
서울 지하철 1호선 직결↓
 서울 지하철 1호선 구간 
BSicon .svg CONTg CONTg
경원선 직결↑
BSicon .svg
청량리 중앙선, 중앙본선
BSicon .svg tBHF CONTf
제기동
BSicon .svg
HUB29
신설동 2호선 성수지선
BSicon .svg BSicon .svg
tCONTl
BSicon .svg
HUB29
동묘앞 6호선
BSicon .svg tCONTr
tCONTl
BSicon .svg
HUB29
동대문 4호선
BSicon .svg tCONTr
tCONTl
tBHF
종로5가
tSTRrg tKRZt tCONTl
tCONTr
tCONTl BSicon .svg
종로3가 3호선, 5호선
tCONTf tBHF BSicon .svg
종각
HUB28
BSicon .svg
시청 2호선
tCONTr
tCONTl BSicon .svg
CONTg tBS2c1 tBS2+r tCONTg
경의선
STR
서울역 4호선, 공철
TUNNELe tCONTf
서울 (서울-천안 급행)
CONTf BS2l BS2r BSicon .svg
경부선, KTX
CONTf
경부선 직결↓
 경부선 구간 
tCONTg
서울 지하철 1호선 직결↑
CONTg tBS2c1 tBS2+r tCONTg
경의중앙선
STR
서울역 4호선, 공철
TUNNELe tCONTf
서울 (서울-천안 급행)
CONTf BS2l BS2r BSicon .svg
경부선, KTX
BHF
남영
CONTr KRZu STRlg
BSicon .svg
용산 경의중앙선
BSicon .svg BSicon .svg STR STRlf CONTl
WASSERq WASSERq WBRÜCKE WASSERq WASSERq
(한강, 한강철교)
BSicon .svg BSicon .svg STR tSTRrg tCONTl
BSicon .svg
노량진 9호선
tCONTr KRZt tSTRrf
BRÜCKEa
hBHF
대방
BRÜCKEe
tCONTr tSTRlg STR BSicon .svg BSicon .svg
BSicon .svg
신길 5호선
tCONTr tSTRrf STR BSicon .svg BSicon .svg
tCONTg SBHF BSicon .svg
영등포 (서울-천안 급행 하행은 통과)
TBHFt tCONTl
신도림 2호선
tCONTf BHF BSicon .svg
구로
KRW+l KRWgr BSicon .svg
CONTf STR BSicon .svg
경인선 직결
tCONTr TBHFt tCONTl
가산디지털단지 7호선
HST
독산
SBHF
금천구청
KRW+l KRWgr BSicon .svg
KBHFe STR BSicon .svg
광명 KTX
HST
석수
BUS HST BSicon .svg
관악 광명셔틀버스
SBHF
안양
HST
명학
BSicon .svg ABZrg CONTl
4호선
BSicon .svg HST BSicon .svg
금정 4호선
CONTr ABZrf BSicon .svg
4호선
SHST
군포
BSicon .svg HST CONTg
당정
BSicon .svg
의왕 남부화물기지선
SHST
성균관대 (서울-천안 일부 정차안함)
HST
화서
SBHF
수원
HST
세류
BSicon .svg
KRW+r
병점
BSicon .svg STR KBHFe
서동탄
BRÜCKEa
hHST
세마
BRÜCKEe
HST
오산대
SBHF
오산
HST
진위
HST
송탄
SBHF
서정리
HST
지제
SBHF
평택
SBHF
성환
HST
직산
BSicon .svg SBHF CONTg
두정
BSicon .svg
천안 경부선
BSicon .svg STR CONTf
CONTf
장항선 직결
 장항선 구간 
CONTg
경부선 직결
BSicon .svg
천안 경부선
BSicon .svg STR CONTf
HST
봉명
HST
쌍용
uCONTr mTHSTu uCONTl
아산 KTX(천안아산역)
HST
배방
HST
온양온천
KHSTe
신창
 경인선 구간 
CONTg
경부선 직결↑
BHF
구로
BSicon .svg KRWgl KRW+r
BSicon .svg HST CONTf
구일
BHF
개봉
HST
오류동
tCONTr THSTt tCONTl
온수 7호선
BHF
역곡
HST
소사
BHF
부천
HST
중동
BHF
송내
HST
부개
HUB28
BSicon .svg
부평 인천 1호선
tCONTr
tCONTl BSicon .svg
HST
백운
BHF
동암
HST
간석
BHF
주안
HST
도화
BHF
제물포
HST
도원
BHF
동인천
BSicon .svg
인천 수인선
BSicon .svg BSicon .svg CONTf

수도권 전철 1호선(首都圈 電鐵 一號線)은 대한민국 경기도 동두천시에 있는 소요산역인천광역시 중구에 있는 인천역, 충청남도 아산시 신창역, 경기도 광명시에 있는 광명역 그리고 경기도 오산시에 있는 서동탄역 등을 잇는 수도권 전철운행 계통이다. 한국철도공사서울메트로가 공동 운영한다. 경원선, 서울 지하철 1호선, 경부선, 경인선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선 등의 여러 노선에 걸쳐 운행되며, 수도권 전철 1호선이라는 명칭은 이들 노선에서 운행되는 열차에 대한 통합된 명칭이다. 안내 등에 사용되는 노선 색은 남색이다. 현재 수도권 전철 노선 중 가장 긴 노선이다.

개요[편집]

1974년 8월 15일 서울특별시의 주도로 서울역 - 청량리 구간의 지하철을 개통함과 동시에 철도청 소유의 철도 노선인 경원선, 경부선경인선에도 통근형 전동차 운행이 시작되었다. 곧이어 둘은 서로 직결 운행을 하게 되어, 수원시인천시(현재의 인천광역시)에서도 수도권 전철 서비스를 받을 수 있게 되었다. 현재 서울 지하철 1호선을 기준으로 하여, 의정부역, 창동역, 광운대역, 청량리역, 영등포역 등을 비롯한 서울의 부도심과 부평역, 동인천역인천광역시의 도심과 부도심, 그리고 안양역, 수원역, 서동탄역, 평택역 등의 근교 지역을 거쳐 충청남도 천안시, 아산시까지 연결하여, 현재 수도권 전철에서 제일 긴 구간[1] 을 운행한다. 또 대한민국에서 통근 전철 구간과 도시 철도 구간이 직결 운행하는 최초의 운행 계통이다.

초창기에는 간단하게 수도권 전철(首都圈電鐵) 혹은 국철(國鐵, Korea Nat'l Railroad)로 불렸으며 남색을 안내에 사용하였다. 1978년 12월 9일경원선 용산역 - 청량리역이 전철화되면서 용산 - 성북간 전동차가 운행을 시작하였다. 1988년 10월 25일에는 금정 - 원곡(현 안산역)을 잇는 안산선이 개통되어 전동차가 운행을 하기 시작하였다. 당시 청량리안산행이였으나 이후 구로안산노량진으로 변경되었다. 2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더이상 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받으나, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. 2003년 4월 30일에는 경부선 수원역에서 병점역까지 부분 연장 개통과 함께 1호선 전동차의 안산선 운행은 중단되었으며 2005년 12월 16일에는 중앙선 전철이 개통되어 경원선 용산 - 청량리 구간의 운행은 중단되었다. 2005년 1월 20일 경부선 병점역에서 천안역까지 연장 개통되었고, 2006년 12월 15일에는 경원선 의정부역에서 소요산역까지 연장 개통되었으며, 2008년 12월 15일장항선 전철화 구간인 천안역에서 신창역까지 연장 개통되었다.

역사[편집]

1980년대 수도권 전철 노선도

운영[편집]

역명
소요산
동두천
보산
동두천중앙
지행
덕정
덕계
양주
녹양
가능
의정부
회룡
망월사
도봉산
도봉
방학
창동
녹천
월계
광운대
석계
신이문
외대앞
회기
청량리 (지하)
제기동
신설동
동묘앞
동대문
종로5가
종로3가
종각
시청
서울역 (지하)
서울 (지상)
남영
용산
노량진
대방
신길
영등포
신도림
구로
역명
구일
개봉
오류동
온수
역곡
소사
부천
중동
송내
부개
부평
백운
동암
간석
주안
도화
제물포
도원
동인천
인천
역명
가산디지털단지
독산
금천구청
광명
석수
관악
안양
명학
금정
군포
당정
의왕
성균관대
화서
수원
세류
병점
서동탄
세마
오산대
오산
진위
송탄
서정리
지제
평택
성환
직산
두정
천안
봉명
쌍용
아산
배방
온양온천
신창
범례
  • = 전 열차 정차
  • = 상행 열차만 정차
  • = 일부 열차만 정차
  • = 전 열차 통과
  • = 경유하지 않음
  • = 소요산 - 인천 (청색)
  • = 광운대 - 병점·서동탄
  • = 광운대 - 천안·신창
  • = 영등포 - 광명
  • = 소요산 - 인천 급행 (적색)
  • = 용산 - 동인천 급행 (적색)
  • = 용산 - 천안 A급행 (적색)
  • = 서울 - 천안 B급행 (녹색)
  • = 영등포 - 병점 C급행 (적색)

서울메트로가 운영하는 서울 지하철 1호선을 제외한 각 노선들의 소유 기관은 대한민국 정부이며 한국철도시설공단의 관리를 받으며, 운행 계통의 총괄 운영권은 한국철도공사가 가지고 있다. 서울메트로도 관리에 참여하나, 제약이 많이 따른다. 그 예로 운영 계획 및 차량 시간표는 모두 한국철도공사에서 수립·관리하며, 운행 차량 비율은 서울메트로 소속 차량보다 한국철도공사 소속 차량이 10배 이상 많고, 또한 서울메트로 소속 차량[2] 보다는 한국철도공사의 소속 차량[3] 의 운행 거리가 많은 등 거의 모든 면에서 한국철도공사가 점유하고 있다.

열차의 운행 횟수는 서울메트로 소속 96회, 한국철도공사 소속 454회이다[4]

경유 노선 목록[편집]

노선명 역 번호 하행 기점 상행 기점 소유자
관리자
운영자
경원선 100 ~ 123 소요산역 회기역 한국철도시설공단 한국철도공사
서울 지하철 1호선
(구 종로선)
124 ~ 133 청량리역 서울역 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
경부선 134 ~ 141
P142 ~ P169
남영역
구로역
가산디지털단지역
천안역
한국철도시설공단 한국철도공사
경인선 141 ~ 161 구로역 인천역
장항선 P169 ~ P177 천안역 신창역
병점기지선 P157
P157-1
병점역 서동탄역
금천구청연결선
경부고속선
P144
K410
금천구청역 광명역

완행[편집]

한국철도공사서울메트로가 운영하며, 서울메트로 소속 전동차의 최대 운행 구간은 양주역 - 인천역·서동탄역이다.

경인 - 경원 계통[편집]

소요산역에서 대기하는 전동차

장항 - 경부 - 경원 계통[편집]

병점행 전동차
청량리행 전동차

영등포 - 광명간 셔틀 전철[편집]

광명역에서 대기중인 영등포행 열차

한강 이남 지역에서 KTX 광명역으로 접근하기 쉽도록 운행되고 있다. 2006년 12월 15일 개통 당시에는 10량 1편성으로 구성되었고, 배차 간격은 약 30분으로 용산 - 광명 간 모든 역에 정차하는 운행 계통이었다. 이용 승객 저조로 2008년 12월 1일부터 영등포 - 광명으로 구간을 단축운행하고 전동차 편성도 4량으로 감축하였다. 영등포 - 구로 구간에서는 경인 급행 선로를, 구로 - 금천구청 구간에서는 기존 경부 2선을, 금천구청역에서는 경부고속선을 따라 운행한다. 현재 운행이 대폭 축소되어 낮시간대에는 운행되지 않고 출퇴근 시간대에만 10회 운행되고 있다. 또한 하행 셔틀 전철은 공무수행 중인 대통령 전용열차를 제외하면 최우선 순위로 운행하는데 이는 고속철도 열차 접속 실패를 방지하기 위함이다.

현재 광명역 활성화 방안에 따라 정책적으로 광명셔틀 전동열차가 금천구청부터 광명역까지 선로 4개를 횡단하면서 광역전철 지연에 막대한 영향을 주어, 영업자인 한국철도공사에서는 정시운행을 위하여 적자 운행 중인 광명셔틀전동열차 폐지를 지속적으로 정부에 건의를 하고 있으나 불가방침을 통보하여 갈등중이다.

급행[편집]

다음의 5개 계통이 있으며 모두 한국철도공사에서 관리 · 운영한다.

용산 - 동인천[편집]

  • 경인선이 부평역까지 복복선으로 준공된 1999년 1월 29일부터 용산-부평 간을 운행하던 급행이 시초이다.[10] 주안역, 동인천역까지 차례로 복복선이 확충될 때마다 급행도 그에 따라 연장되었다.
  • 2010년 9월 1일부터 동인천역에서 출발하여 동암역송내역, 역곡역을 통과하여 (경인선 구간 주안역, 부평역, 부천역 정차) 용산역까지 평일 아침시간대 2회 운행하는 경인선 급행A 전동차를 운행하다가[11] 2012년 11월 1일에 폐지되었다.
  • 2010년 11월부터 2015년 2월까지 막차 시간에 경원선으로부터 직통 운행하는 인천 행 급행 열차를 동인천 급행 정차역에 맞추어 1회 운행하였다. #소요산 - 인천 심야급행 문단을 참고하기 바란다.
  • 2016년 2월 1일 : 개봉역, 제물포역 급행열차 정차 개시
  • 배차 간격은 최고 25분에서 최소 5분 간격이다.

용산 - 천안[편집]

서울역 - 천안역 급행이 운행하지 않는 시간대에 매일 운행하며, 용산역 3번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 용산 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘A급행’이라고 부르며, 노선도 상의 색상에서 따온 ‘빨강 급행’(서울 급행은 초록색)이라는 표현이 사용되기도 한다. 서울역 - 천안역 급행 정차역 중 금천구청역군포역, 의왕역, 성균관대역을 통과하여 운행하고, 안양 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다. 2012년 11월부터 평일에 한하여 용산-병점 간 운행편성이 추가되었다.

2013년 7월 20일 부터 기존 급행 정차역 중 안양역병점역, 오산역, 서정리역, 성환역을 통과하여 주말과 공휴일에 왕복 1회 운행하는 급행이 운행하며, 열차 종별 색은 녹색이다.

서울 - 천안[편집]

  • 이 열차의 시초는 1982년 9월 25일부터 운행한 서울-수원 출퇴근 직통열차로, 안양역에만 정차하였다. 개통 초창기에는 수원→서울 편도로 출근 시간 3회 운행하였으며, 같은 해 10월 20일에 서울→수원 노선 또한 퇴근 시간 3회로 운행을 개시하였다.[12] 이후 시흥역, 군포역, 부곡역이 1999년에 여객열차 영업을 중단하면서 이 역들에 대신 직통열차가 정차하기 시작하였고, 그 후 성균관대역에도 급행 열차가 정차하게 되었다. 2003년 11월 서울역 신축에 따라 1·4호선 승강장과 급행 승강장을 승차권 재구입 없이 오갈 수 있게 되었다. 기존에는 서울역에서 승차권 재구입이 필요하였기 때문에 영등포역 하차로 완행을 이용할 것을 유도하였다.
  • 2015년 현재 평일 출근 시간대에 서울 행 3회와 천안 행 1회, 평일 퇴근 시간대에 천안 행 2회가 운행하며, 2010년 4월 1일부터 2011년 10월 4일까지 일요일 및 공휴일에도 운행을 확대 한 이력이 있었다. 영등포역은 하행 3회, 성균관대역은 하행 2회 무정차 통과한다. 지상 서울역 2번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 이때 천안발 차량은 한국철도공사의 지상 서울역 승강장으로 진입하며, 서울역발 차량 역시 지상 서울역 승강장에서 출발한다. 지상 승강장은 지하 서울역과는 전철 무료 환승통로로 연결되어 있어 완행 전동차나 서울 지하철 4호선과도 문제 없이 환승할 수 있다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 서울 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘B급행’이라고 부르며, 노선도 상의 색상에서 따온 ‘초록 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 서울 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다.

동두천 - 인천 급행[편집]

동인천역용산역에서 발착하는 급행과는 별개로, 인천역동두천역 또는 소요산역에서 발차하는 급행이다. 출근 시간대에만 운행되며, 급행 운행으로 단축되는 시간은 약 11분 정도이다. 정차역은 다음과 같다.

2008년 12월 15일 시각표 개정 전까지는 양주역 대신 가능역에 임시정차하였고, 인천-가능 구간의 각 역에 정차하였다.[13]

영등포 - 병점[편집]

영등포역에서 발차하는 급행으로, 광역버스 입석금지 조치에 따라 2014년 8월 25일부터 신설한 급행이다.[14] 첫차와 막차 시간대에만 운행되며, 급행 운행으로 단축되는 시간은 약 40분 정도이다. 광명 셔틀에서 운행하던 4량 전동차가 운행한다. 영등포 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다. 정차역은 다음과 같다.

없어진 운행 계통[편집]

경원지선 용산-왕십리-성북[편집]

1978년 12월 9일부터 경원지선 용산역 - 청량리역이 복선 전철화된 이후 경원지선 용산 - 왕십리 - 성북 사이를 운행하는 계통이었다. 종종 용산 - 왕십리 - 지상 청량리만 운행하기도 하였다. 창동에서 출발하여 성북과 왕십리를 거쳐 용산까지 운행하는 열차도 있었으나 창동역 출발 열차만 있었고, 공휴일이 아닌 월~토요일에 한해 아침 1회씩만 운행하는 매우 희귀한 열차였다. 이 운행 계통은 2005년 12월 16일중앙선 회기 ~ 덕소 구간에 수도권 전철이 개통되면서 1호선의 운행 계통에서 분리되었다. 이는 현재의 수도권 전철 경의·중앙선이다.

안산역 착발[편집]

1988년안산선의 개통으로 서울 지하철 1호선 청량리역에서 용산역, 금정역을 경유하여 안산선으로 직결하는 운행 계통이었다. 1994년 서울 지하철 4호선과천선안산선의 직결 운행으로 운행 구간이 안산-구로안산-영등포로 축소되고, 운행 횟수는 2000년 이후 출근시간에 하루 3회만 운행되었다. 운행 구간은 구로발 안산행이나 안산발 용산행으로 더 축소되었으며, 후자는 용산역 민자역사(民資驛舍) 착공 이후에 노량진행으로 축소되었다. 그러다가 결국 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~ 병점 구간 복복선 전철 연장 개통으로 완전히 폐지되었으며, 현재의 안산선과천선과 함께 수도권 전철 4호선의 운행 구간이 되어 더 이상 1호선이 운행하지 않게 되었다.

소요산 - 인천 심야급행[편집]

  • 2010년 11월 1일 경원선, 경인선 급행 열차와는 별개로, 창동역에서 인천역까지 평일에 한정하여 운행하는 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가하였다.[15]. 일반 급행 열차와 동일하게 창동역부터 구로역까지는 전역 정차하나, 그 이후 동인천역까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용하는 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용하는 외선을 이용해 주행한다. 2011년 10월 5일 양주역 출발로 변경되었고, 2014년 8월 24일 소요산역 출발로 변경되었다. 2015년 2월 27일에 마지막 운행을 하여 완행으로 전환되었다.
  • 소요산 - (각역 정차) - 구로 - 역곡 - 부천 - 송내 - 부평 - 동암 - 주안 - 동인천 - 인천

차량[편집]

향후 계획[편집]

이 부분은 아직 개통되지 않은 철도 노선 또는 철도역의 정보를 포함하고 있습니다.
계획 또는 공사가 진행되는 동안 그 내용이 변경되거나 새로운 정보가 추가될 수 있습니다.

경부선 천안역 - 충북선 청주공항역[편집]

2005년에 1호선이 천안까지 연장되면서 충청북도에서는 청주공항역까지 노선을 연장할 것을 건설교통부(현 국토교통부)에 제안하였고, 2008년 2월에 정부 차원에서 검토하겠다는 답신을 받았다.[16] 그 후 충청지역 국회의원 및 관계기관 실무자들이 참석한 가운데 토론회가 개최되었으며, 이 토론회에서 직선노선으로 청주공항까지 1호선이 연장될 경우 생산유발효과는 3조 6594억원, 고용유발효과는 50,643명에 이르고 천안역-청수동-목천-병천-오창-청주공항 간을 37 km로 직선화하여 연결하는 노선이 효과적이라는 주장이 제기되었다.[17] 국토해양부에서 타당성 조사를 한 결과 기존선을 이용하는 방안이 더 효율적이라는 결과를 얻었다.[18][19] 한편 충청북도에서는 2010년까지 기존선개량에 관한 예비타당성조사 및 실시설계를 위해서 2010년분 SOC예산에 반영해줄것을 국토해양부에 요청하였으나 삭감되었고,[20] 그 이후에도 옛 연기군이 기존선 경유를 지속적으로 주장함으로써 갈등을 빚다가 2011년 10월 31일천안 - 청주공항간 노선이 기존의 경부선, 충북선을 활용하는 것으로 결정되어 2015년 착공, 2019년 개통 예정이고[21], 이 때 오근장역청주역 사이에 가칭 북청주역도 신설된다.[22] 그러나 앞에 말한 내용에서 국토교통부는 처음부터 천안역-청주공항역을 수도권 전철 1호선 연장이 아닌 일반 열차의 복선 전철화 사업이라고 밝혔다. 따라서 앞에서 말한 내용들은 사실무근이다.[23]

경원선 동두천역 - 연천역[편집]

2003년 7월 수도권 북부지역 광역교통개선대책에 포함된 안으로, 경원선 중 단선 비전철 구간인 동두천 - 연천 구간 전철화 사업의 일환이다. 2007년엔 경기도 제2청사와 연천군국토해양부, 기획재정부와 협의하였다. 이 구간이 전철화될 경우에는 소요산역이나 동두천역에서 통근열차통근형 전동차를 환승해야 하는 연천군 주민들이 경원선을 더욱 편리하게 이용할 수 있게 된다는 것이 경기도 측의 설명이다. 당시 2008년 한국교통연구원에 의뢰한 경원선 전철 동두천 소요산역 ~ 연천역 구간 연장의 타당성 조사 결과 편익비용이 연천역 B/C 0.98, 전곡역 B/C 1.23으로 나타나 경제성이 있는 것으로 결과가 나왔다. 그러나 2013년 대한민국 감사원이 경원선 동두쳔 소요산~연천 전철연장 구간이 경제성이 없다 는 이유로 예산을 전액 삭감해 전철 연장 사업이 취소됐었는데 막판에 국회 예결위에서 예산이 확보되어서 당초 계획대로 진행했다. 한편 경기도로부터 용역을 의뢰받은 교통연구원은 2009년 9월 해당 구간을 단선전철화하는 것을 대안으로 하는 내용을 기획재정부에 최종 보고하였고 ,[24][25] 2011년 11월 8일에 노선이 최종 결정되었다.[26] 2014년 9월부터 착공, 2019년에 개통한다. 당초 2013년 9월에 착공 했으나 역 신설과 노선 변경을 요구 하고 있는 경기도 동두천시와의 갈등과 사업비 문제으로 인해 착공시기를 1년 정도 미뤄졌다.[27] 기존의 간이역인 초성리역은 청산면 초성2리 인근에 역사를 신설하여 이전하게 되고, 한탄강역은 전철연장노선의 직선화 문제로 역사는 폐지하며, 소요산역, 전곡역, 연천역은 개량한다. 그 대신에 소요산~전곡구간 사이에 3.7Km 구간은 터널으로 공사하며 개통 후 10량 1편성 열차가 평균 24분 간격으로 하루 왕복 90회 정도 (상행과 하행 각 하루 45회씩 운행) 운행할 계획이다. 우선 선로를 단선으로 건설 이후 복선으로 전환된다. 서울 용산에서 연천까지 현재 2시간 8분 정도로 만약 동두천 ~ 연천 수도권 전철 1호선 연장구간이 개통 이후에는 27분 단축이 되어 1시간 41분 정도로 이동이 가능하다. 경기도 연천군 주민들은 동두천에서 전철을 환승을 하거나 버스를 갈아타는 불편없이 수도권 전철 1호선를 이용할 수 있을 뿐 아니라 어느 정도로 경기 연천군의 대중교통 불편은 많이 해소할 것으로 보이며 접경 지역의 경제ㆍ관광 활성화도 도움이 된다. 현재 공정률은 2016년 6월 기준으로 20%이며 현재 공사가 정상적으로 진행되고 있다. 공사는 2018년 하반기까지 완료될 계획이다. 이후 시운전을 거쳐 2019년에 개통 예정이다.

역 번호 역명 로마자 역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
101 동두천 Dongducheon 0.0 0.0 경기도 동두천시 동두천동
100 소요산 Soyosan 2.5 2.5 상봉암동
109 초성리 Choseong-ri 연천군 청산면
108 전곡 Jeongok 전곡읍
107 연천 Yeoncheon 연천읍

경원선 양주역 - 포천시[편집]

포천시7호선 연장 구간이 단축되자 양주역을 기점으로 단선 구간으로 고읍 ~ 옥정 ~ 포천 구간으로 국토교통부에다 건의하였다. 양주시도 이 건의안을 추진중이다. 한편 교통연구원에서 양주 ~ 포천선의 검토 결과 비용편익 (B/C) 1.15로 사업성이 충분한 것으로 분석됐다. 그러나 4호선의 진접선 연장의 일원으로, 포천 지선을 만들자는 의견이 있다.

역 목록[편집]

경인 - 경원 계통[편집]


역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리
누적
거리
소재지
경원선 100 소요산 Soyosan 逍遙山 - 0.0 경기도 동두천시
101 동두천 Dongducheon 東豆川 2.5 2.5
102 보산 Bosan 保山 1.6 4.1
103 동두천중앙
(신한대 제2캠퍼스)
Dongducheonjungang 東豆川中央 1.4 5.5
104 지행 Jihaeng 紙杏 1.0 6.5
105 덕정
(서정대학교)
Deokjeong 德亭 5.6 12.1 양주시
106 덕계 Deokgye 德溪 2.9 15.0
107 양주
(경동대학교)
Yangju 楊州 5.3 20.3
108 녹양 Nogyang 綠楊 1.6 21.9 의정부시
109 가능 Ganeung 佳陵 1.3 23.2
110 의정부 Uijeongbu 議政府 1.2 24.4
111 회룡 Hoeryong 回龍 의정부 경전철 1.6 26.0
112 망월사
(신한대 제1캠퍼스)
Mangwolsa 望月寺 1.4 27.4
113 도봉산 Dobongsan 道峰山 서울 지하철 7호선 2.3 29.7 서울특별시 도봉구
114 도봉 Dobong 道峰 1.2 30.9
115 방학
(도봉구청)
Banghak 放鶴 1.3 32.2
116 창동 Chang-dong 倉洞 수도권 전철 4호선 1.7 33.9
117 녹천 Nokcheon 鹿川 1.0 34.9
118 월계
(인덕대학)
Wolgye 月溪 1.4 36.3 노원구
119 광운대 Kwangwoon Univ. 光云大 수도권 전철 경춘선 1.1 37.4
120 석계 Seokgye 石溪 서울 지하철 6호선 1.1 38.5
121 신이문
(한국예술종합학교)
Sinimun 新里門 1.4 39.9 동대문구
122 외대앞 Hankuk Univ. of Foreign Studies 外大앞 0.8 40.7
123 회기 Hoegi 回基 수도권 전철 경의·중앙선 0.8 41.5
서울 지하철 1호선 124 청량리(서울시립대입구) Cheongnyangni
(University Of Seoul)
淸凉里 수도권 전철 경의·중앙선 1.4 42.9
125 제기동 Jegi-dong 祭基洞 1.0 43.9
126 신설동 Sinseol-dong 新設洞 서울 지하철 2호선
서울 경전철 우이신설선
0.9 44.8
127 동묘앞 Dongmyo 東廟앞 서울 지하철 6호선 0.7 45.5 종로구
128 동대문 Dongdaemun 東大門 수도권 전철 4호선 0.6 46.1
129 종로5가 Jongno 5(o)-ga 鍾路5街 0.8 46.9
130 종로3가 Jongno 3(sam)-ga 鍾路3街 수도권 전철 3호선
서울 지하철 5호선
0.9 47.8
131 종각 Jonggak 鐘閣 0.8 48.6
132 시청 City Hall 市廳 서울 지하철 2호선 1.0 49.6 중구
133 서울역 Seoul Station 서울驛 수도권 전철 4호선
수도권 전철 경의·중앙선
인천국제공항철도
1.1 50.7
경부선 134 남영 Namyeong 南營 1.7 52.4 용산구
135 용산 Yongsan 龍山 수도권 전철 경의·중앙선 1.5 53.9
136 노량진 Noryangjin 鷺梁津 서울 지하철 9호선 2.6 56.5 동작구
137 대방 Daebang 大方 1.5 58.0 영등포구
138 신길 Singil 新吉 서울 지하철 5호선 0.8 58.8
139 영등포 Yeongdeungpo 永登浦 1.0 59.8
140 신도림 Sindorim 新道林 서울 지하철 2호선 1.5 61.3 구로구
141 구로 Guro 九老 천안 방면 1.1 62.4
경인선
142 구일
(동양미래대학)
Guil 九一 1.4 63.8
143 개봉
(한영신대)
Gaebong 開峰 1.0 64.8
144 오류동 Oryu-dong 梧柳洞 1.3 66.1
145 온수
(성공회대입구)
Onsu 溫水 서울 지하철 7호선 1.9 68.0
146 역곡
(가톨릭대)
Yeokgok 驛谷 1.3 69.3 경기도 부천시
원미구
147 소사
(서울신대)
Sosa 素砂 1.5 70.8 부천시
소사구
148 부천
(부천대학교)
Bucheon 富川 1.1 71.9
149 중동 Jung-dong 中洞 1.7 73.6
150 송내 Songnae 松內 1.0 74.6
151 부개 Bugae 富開 1.2 75.8 인천광역시 부평구
152 부평
(가톨릭대 인천성모병원)
Bupyeong 富平 인천 도시철도 1호선 1.5 77.3
153 백운 Baegun 白雲 1.7 79.0
154 동암 Dongam 銅岩 1.5 80.5
155 간석 Ganseok 間石 1.2 81.7 남동구
156 주안 Juan 朱安 인천 도시철도 2호선 1.2 82.9 남구
157 도화 Dohwa 道禾 1.0 83.9
158 제물포
(인천대학교 제물포캠퍼스)
Jemulpo 濟物浦 1.0 84.9
159 도원 Dowon 桃源 1.4 86.3 동구
160 동인천 Dongincheon 東仁川 1.2 87.5 중구
161 인천
(차이나타운)
Incheon 仁川 수도권 전철 수인선 1.9 89.4

경부 - 장항 계통[편집]


역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리
누적
거리
소재지
경부선 141 구로 Guro 九老 인천 방면 1.1 62.4 서울특별시 구로구
P142 가산디지털단지 Gasan Digital Complex 加山디지털團地 서울 지하철 7호선 2.4 64.8 금천구
P143 독산 Doksan 禿山 2.0 66.8
P144 금천구청 Geumcheon-gu Office 衿川區廳 광명 방면 1.2 68.0
P145 석수 Seoksu 石水 2.3 70.3 경기도 안양시
만안구
P146 관악
(안양예술공원)
Gwanak 冠岳 1.9 72.2
P147 안양 Anyang 安養 2.4 74.6
P148 명학
(성결대학교)
Myeonghak 鳴鶴 2.2 76.8
P149 금정 Geumjeong 衿井 수도권 전철 4호선 1.4 78.2 군포시
P150 군포 Gunpo 軍浦 2.2 80.4
P151 당정
(한세대)
Dangjeong 堂井 1.6 82.0
P152 의왕
(한국교통대학교)
Uiwang 義王 2.6 84.6 의왕시
P153 성균관대 Sungkyunkwan Univ. 成均館大 2.9 87.5 수원시
장안구
P154 화서 Hwaseo 華西 2.6 90.1 수원시
팔달구
P155 수원 Suwon 水原 수도권 전철 분당선 2.1 92.2
P156 세류 Seryu 細柳 2.9 95.1 수원시
권선구
P157 병점
(한신대)
Byeongjeom 餠店 서동탄 방면 4.3 99.4 화성시
P158 세마 Sema 洗馬 2.4 101.8 오산시
P159 오산대 Osan Univ. 烏山大 2.7 104.5
P160 오산 Osan 烏山 2.7 107.2
P161 진위 Jinwi 振威 4.0 111.2 평택시
P162 송탄 Songtan 松炭 3.8 115.0
P163 서정리
(국제대학)
Seojeong-ri 西井里 2.2 117.2
P164 지제
(한국복지대학)
Jije 芝制 4.8 122.0
P165 평택 Pyeongtaek 平澤 3.7 125.7
P166 성환
(남서울대)
Seonghwan 成歡 9.4 135.1 충청남도 천안시
서북구
P167 직산 Jiksan 稷山 5.4 140.5
P168 두정 Dujeong 斗井 3.8 144.3
P169 천안 Cheonan 天安 3.0 147.3 천안시
동남구
장항선 P170 봉명 Bongmyeong 鳳鳴 1.5 148.8
P171 쌍용(나사렛대) Ssangyong
(Korea Nazarene Univ.)
雙龍(나사렛大) 1.5 150.3 천안시
서북구
P172 아산
(선문대)
Asan 牙山 1.5 151.8 아산시
P174 배방 Baebang 排芳 4.9 156.7
P176 온양온천 Onyangoncheon 溫陽溫泉 4.9 161.6
P177 신창(순천향대)
(한국폴리텍Ⅳ대학)
Sinchang
(Soonchunhyang Univ.)
新昌(順天鄕大) 5.1 166.7

경부고속선[편집]

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리
누적
거리
소재지
P144 금천구청 Geumcheon-gu Office 衿川區廳 경부선 계통 1.2 68.0 서울특별시 금천구
K410 광명 Gwangmyeong 光明 4.7 72.7 경기도 광명시

병점기지선[편집]

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리
누적
거리
소재지
P157 병점
(한신대)
Byeongjeom 餠店 경부선 계통 4.3 99.4 경기도 화성시
P157-1 서동탄 Seodongtan 西東灘 2.2 101.6 오산시

승차량 변동[편집]

구간 일평균 승차 인원[28][29]
2000년 2001년 2002년 2003년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
운행 구간 전체 1,337,281 23880 1,413,232 24794 1,489,151 26125 1,565,101 26527
경부선 전체 399594 18163 424088 19277 460975 20953 511863 21328
서울~구로 229909 25546 232971 25886 245567 27285 265765 29530
가리봉~병점 169684 13053 191116 14701 215407 16570 246098 16407
경인선 전체 405554 21345 455532 22777 497287 24864 518878 25944
역곡~송내(부천) 142018 28404 166613 33323 188518 37704 198334 39667
부개~인천(인천) 201671 20167 220033 20003 234739 21340 239577 21780
서울지하철 구간 322367 35819 317212 35246 311045 34561 303390 33710
경원선 전체 209764 13984 216399 14427 219844 14656 230969 15398
회기~도봉산 146491 13317 146048 13277 146819 13347 157509 14319
망월사~의정부북부 63273 15818 70350 17588 73024 18256 73460 18365
구간 일평균 승차 인원[28][29]
2004년 2005년 2006년
범주구별 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량
운행 구간 전체 1,302,052 21701 1,352,811 19606 1,353,485 16919
경부선 전체 394968 16457 458766 13493 478040 12920
서울~구로 200447 22272 212375 23597 217908 24212
가산디지털단지[30]~병점 153269 10218 203942 13596 210932 14062
세마~천안 미개통 미개통 42448 4245 48587 4049
경인선 전체 388702 19435 378282 18914 375091 18755
역곡~송내(부천) 154838 30968 151566 30313 150696 30139
부개~인천(인천) 173636 15785 168453 15314 167282 15208
서울메트로[30] 구간 315547 35061 318562 35396 307286 30729
경원선 전체 202834 13522 197195 13146 193066 8394
회기~도봉산 138331 12576 135054 12278 129909 11810
망월사~가능[31] 64502 16126 62141 15535 62626 15657
녹양~소요산 미개통 미개통 미개통 미개통 20173 2522

각주[편집]

  1. 청량리 ~ 신창 간 123.8 km와 소요산 ~ 인천 간 88 km이다.
  2. VVVF저항제어를 합쳐도 겨우 16개 편성에 불과하다.
  3. 1000호대5000호대(현 31100호대)를 합쳐 폐차 포함 약 170여 개 편성을 운행한다.
  4. 서울메트로 운영 관리구간(도시철도 운영노선현황, 도시철도 운영주체별 운행횟수, 운영주체별 운행현황, 서울메트로,코레일,도시철도공사) 1234이용정보 / 서울메트로 [출처] 서울메트로 운영 관리구간(도시철도 운영노선현황, 도시철도 운영주체별 운행횟수, 운영주체별 운행현황, 서울메트로,코레일,도시철도공사)|작성자 서메]
  5. 서울메트로 소속 막차 1편성은 서동탄 - 청량리(평일)·지하서울역(주말)을 운행한다. 군자차량사업소에 입고하는 전동차에 한해 서동탄 - 동묘앞을 운행한다.
  6. 단, 주말 상행은 운행하지 않음
  7. 용산 - 가산디지털단지간 전역정차한다.
  8. 광운대 - 인천간 전역정차하며 운행 초기에는 가능 - 인천간 전역정차한 이력이 있다. 또 소요산역에서 출발하는 열차도 있으나, 소요산행은 없다.
  9. 용산 - 구로간 전역정차한다.
  10. “(경인선 전철) 구로~부평 다니기 편해진다”. 동아일보. 1999년 1월 21일. 
  11. 동인천~용산까지 41분만에 'OK' 《이데일리》 2010년 8월 26일
  12. “20일부터 하루3회 서울역~수원 직통전철운행”. 동아일보. 1982년 10월 14일. 
  13. 2006년 12월 15일 개통 당시에는 동두천역에서 가능역까지는 급행으로, 가능역부터 인천역까지 완행으로 운행하였고, 출·퇴근 시간대에 운행하다가 시각표 개정 이후에는 광운대역으로 연장되었고 가능역을 통과하게 되었으며 출근 시간대에만 운행하는 것으로 변경 되었다.
  14. “수도권 출퇴근 시간 전철 증편, 병점~영등포 급행 신설”. 동아닷컴. 2014년 8월 22일. 
  15. 한국철도공사, 코레일, 경인선 인천행 야간 급행전동열차 막차 신설, 2010년 10월 29일 작성.
  16. 정부 '천안∼청주공항 전철'검토 《충북일보》 2008년 2월 11일
  17. 천안-청주공항 전철 생산유발효과 3조6500억원 《미디어다음》 2008년 12월 21일
  18. 천안역-경부선-오송선-충북선계통을 연결해서 광역전철화하는 방안이다.
  19. 수도권 전철 천안∼청주공항 연결 ‘청신호’
  20. 충청권 2010년 SOC예산 반토막 《충청투데이》
  21. 연기,천안 ~ 청주공항간 수도권전철 연결 확정 《공감언론 뉴시스》2011년 10월 31일
  22. 충북 북청주역 신설 확정, 《충청매일》 2012년 6월 26일 작성.
  23. 천안∼청주공항 복선전철 1호선 연결 아닌 일반기차 《CC Daily News》
  24. 단선으로 하지만 장래 복선설치를 위한 용지를 확보한다.
  25. 경원선 소요산~연천구간 단선전철로 가닥《조선일보》2009년 9월 17일 / 경원선 소요산-연천 단선 전철화
  26. 국토해양부고시 제2011-648호
  27. 국토교통부고시 제2014-592호
  28. 정보공개 공개자료실, 코레일
  29. 수송통계, 서울메트로
  30. 2005년 명칭 변경.
  31. 2006년 명칭 변경.

같이 보기[편집]