동대구역

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동대구
역사
역사
승강장
승강장
개괄
관할 기관 한국철도공사 대구경북본부 대구지역관리단 동대구관리역
소재지 대구광역시 동구 동대구로 550
좌표 북위 35° 52′ 47.00″ 동경 128° 37′ 45.18″ / 북위 35.8797222° 동경 128.6292167°  / 35.8797222; 128.6292167
개업일 1969년 6월 10일
종별 관리역
등급 1급
승강장 구조 7면 14선
비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
** 정확히는 경부고속본선과 건천연결선을 경유하는 거리
거리표
경부고속선
금천구청 기점 267.5km
김천구미
(53.1 km)
신경주
(49.0 km)
건천연결선
모량** →
(41.1 km)
경부선
서울 기점 326.3 km
대구
(3.2 km)
고모
(5.5 km)


동대구역(Dongdaegu station, 東大邱驛)은 대구광역시 동구 신암4동에 있는 경부고속선경부선철도역이다. 인근에 대구 도시철도 1호선 동대구역, 동대구복합환승센터가 있으며, 대구 도시철도 1호선 동대구역은 남서쪽 동대구복합환승센터 옆에 있어 3번 출구를 이용하면 편리하게 이용이 가능하다. 이 역은 대구광역시 교통 중심지 역할을 담당하고 있다.

경부고속선, 경전선, 동해선 KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 수서고속철도 SRT가 정차하고, 일부 열차는 이 역을 기점으로 운행한다.

이 역은 경부선의 중간역이나 예전에는 이 역에서 대구선이 분기되었고, 2005년 11월 3일 이설과 함께 현재는 가천역으로 변경되었으며, 현재는 부산 방면 경부고속선이 이 역에서 분기되고 있다. 구내에 대구기관차승무사업소(구기승소)와 대구차량사업소가 있다.

역 건너편에는 대구광역시 최초의 중앙버스전용차로가 있다.

연혁[편집]

역 구조[편집]

대구역처럼 4번 홈은 결번이다. 동대구복합환승센터 건설로 인하여 2009년 5월 15일부터 역 증축 공사를 시행하고 있고, 7면 14선으로 확장되었다.

배선도[편집]

동대구역의 배선도는 다음과 같다.

동대구역 배선도
김천 방면
부산 방면

본 노선도는 틀:Routemap시스템으로 구현한 선형으로
실제 위성 사진 상으로 보이는 선로의 배치와 다를 수 있음

승강장[편집]

하양(대구선)/↑경산(경부선)/↑신경주(경부고속선)/↑포항(동해선)
| | 23 | | | 56 | | 78 | | 9 10 | | 11 12 | | 13 14 | | | | | |
대구(경부선)↓/김천(구미)(경부고속선)
1 대구선 · 중앙선 · 영동선 무궁화호 동해 · 영주[5]·안동 · 의성방면
2~3 대구선 · 중앙선 · 동해선 무궁화호 영천 · 포항 · 경주 · 태화강 · 부전방면
5~6 경부선 · 경전선 ITX-새마을 · 무궁화호 부산 · 신해운대 · 밀양 · 진영 · 마산 · 진주방면
7~8 경부고속선 · 경부선 · 경전선 · 동해선 KTX · SRT 신경주 · 울산 · 부산 · 마산 · 진주 · 포항방면
9~10 경부고속선 KTX 동대구발 서울 · 대전 방면[6]
11~12 경부고속선 KTX · SRT 대전 · 수원 · 서울 · 행신 · 수서 방면
13~14 경부선 · 경북선 · 충북선 ITX-새마을 · 무궁화호 김천 · 대전 · 서울 · 충주 · 영주[7] · 동해 방면

KTX-산천 복합열차[편집]

동대구역 야경
동대구역 복합환승센터

이 역에서는 진주역에서 출발하는 200번대 KTX-산천포항역에서 출발하는 250번대 동해선 KTX-산천이 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 동해선 KTX-산천열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 경전선 KTX-산천열차가 동대구역 구내에 진입하면 동해선 KTX-산천 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 경전선 KTX-산천열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검를 마친 후 무전지시를 한다. 경전선 KTX-산천열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 동해선 KTX-산천 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입분이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.

반대로 하행 열차의 경우에는 동해선 KTX-산천 열차가 앞에 있고 경전선 KTX-산천 열차는 뒤에 연결되어 동대구역까지 운행된다. 도차 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 동해선 KTX-산천 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 경전선 KTX-산천 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. KTX-산천은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다.[8] 또한 교류 25,000볼트 고전압이 직접 사람에게 닿을 위험성이 있어 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.

승차량 변동[편집]

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대구광역시에서 규모가 가장 큰 철도역으로, 전국에서도 서울역 다음으로 두번째로 이용객이 많다.

연도와 승하차방향 이용 인원[9]
경부선 대구선
KTX 새마을 무궁화 통일 총계 총계
2001년 하행 승차 미개통 577,269 1,282,677 31,099 1,891,045 849,177
하차 미개통 1,374,255 1,742,485 62,540 3,179,280 시발
상행 승차 미개통 1,400,297 1,570,276 28,709 2,999,282 종착
하차 미개통 579,498 1,142,460 29,815 1,751,773 887,875
2002년 하행 승차 미개통 557,497 1,212,496 30,859 1,800,852 754,330
하차 미개통 1,324,858 1,566,192 59,936 2,950,986 시발
상행 승차 미개통 1,352,202 1,430,894 25,873 2,808,969 종착
하차 미개통 539,247 1,100,698 27,146 1,667,091 708,700
2003년 하행 승차 미개통 463,849 1,064,131 28,261 1,556,241 633,013
하차 미개통 1,213,510 1,358,739 67,251 2639500 시발
상행 승차 미개통 1,253,584 1,266,026 24,824 2,544,434 종착
하차 미개통 460257 980,476 20,158 1,460,891 680,352
2004년 하행 승차 472,952 306,483 1,036,959 18,098 1,834,492 696,876
하차 2,827,276 608,567 1,171,366 20,318 4,627,527 시발
상행 승차 2,827,224 615,014 1,114,241 7,012 4,563,491 종착
하차 445,253 319,068 1,005,085 16,526 1,785,932 720,206
2005년 하행 승차 796,778 232,768 1,003,362 22,690 2,055,598 837,075
하차 4,565,825 335,184 1,103,279 139 6,004,427 시발
상행 승차 4,555,662 318,631 1,051,984 80 5,926,357 종착
하차 780,400 277,596 886,491 13,922 1,958,409 849,630

사건사고[편집]

  • 2013년 5월 5일 저녁, 한 30대 남성이 많은 사람들 앞에서 자신의 생식기 일부를 칼로 자르는 사건이 발생하였다. 다행히 생명은 지장이 없는 것으로 확인되었다.[10]
  • 2015년 7월 31일 오전 11시쯤 동대구복합환승센터 공사현장 바닥이 붕괴되어 11명이 부상을 입는 사고가 발생하였다.

역 주변[편집]

인접한 역[편집]

KTX
김천구미
행신 방면
KTX
경부선
신경주
부산 방면
대전
서울 방면
KTX
경부선 수원 경유
신경주
부산 방면
김천구미
행신 방면
KTX
경부선 구포 경유
경산
부산 방면
김천구미
행신 방면
KTX
경전선[11]
경산
마산 · 진주 방면
김천구미
행신 방면
KTX
동해선[12]
포항
포항 방면
SRT
김천구미
수서 방면
SRT
경부선
신경주
부산 방면
새마을호
대구
서울 방면
ITX-새마을
경부선
경산
부산 방면
대구
서울 방면
ITX-새마을
동해선
경산
신해운대 방면
대구
서울 방면
ITX-새마을
경전선
경산
진주 방면
무궁화호
대구
서울 방면
무궁화호
경부선
경전선
경산
부산 · 진주 방면
대구
영주 방면
무궁화호
충북선
시·종착역
대구
분천 방면
경북나드리열차 하양
경산
포항 · 청도 방면
시·종착역 무궁화호
동해선
영동선
하양
포항 · 부전 · 태화강 방면
동해 방면

사진[편집]

각주[편집]

  1. 대한민국관보 철도청 고시 제113호, 1969년 6월 4일.
  2. 대한민국관보 철도청 고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.
  3. 대한민국관보 철도청 고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.
  4. 대한민국관보 국토해양부 고시 제2008-561호, 2008년 10월 17일.
  5. 대구선·중앙선 경유
  6. 서울에서 0시 58분에 들어오는 KTX #281 열차가 주박하다 다음 날 6시 40분 #286 열차로 편성을 바꾼 후 9번 승강장에서 출발한다. 이 열차도 모든 역에 정차하며, 이 열차가 출발한 이후 승강장은 폐쇄된다.
  7. 충북선 경유
  8. 전라선 열차는 1~8호차이고 호남고속선 열차는 11~18호차인데 이는 9, 10호차는 동차가 서로 연결되어 있어서 숫자를 건너뛴다.
  9. “철도통계연보”. 2007년 2월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 1월 3일에 확인함. 
  10. 동대구역 자해 소동, 칼로 성기 커팅을… '소름' Archived 2014년 2월 27일 - 웨이백 머신 2013년 5월 6일 작성, 2013년 5월 6일 확인
  11. 진주역에서 행신행 KTX는 존재하지만 반대로 행신역 출발 경전선 KTX는 무조건 마산역까지만 간다.
  12. 신경주역 진입 전 건천연결선을 타고 동해선에 합류하는 형태로, 동해선 본선은 신경주역으로 직결되어서 부산 방향으로 간다. 동해선은 현재 공사중이고 건천연결선은 2015년 4월 2일에 이미 개통된 상태.

외부 링크[편집]