공주역

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공주
역명판
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역사
역사
개괄
관할 기관 한국철도공사 대전충남본부 공주관리역
소재지 충청남도 공주시 이인면 새빛로 100
개업일 2015년 4월 2일
승강장 구조 2면 2선
비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
노선
호남고속본선
오송 기점 43.8 km
오송
(43.8 km)
익산
(46.0 km)

공주역(公州驛)은 대한민국 충청남도 공주시 이인면 신영리에 있는 호남고속철도철도역이다. 2015년 4월 2일호남고속선과 함께 개통하였다. 2016년 12월 9일부터 수서고속철도 개통과 함께 SRT도 이 역에 정차한다.

역사[편집]

호남고속철도를 별도의 고속선으로 건설하는 것이 확정된 후, 호남고속선경부고속선에서 분기하는 역을 어디로 정할지 지자체 간 논쟁이 있었다. 충청남도는 거리가 가장 짧고 환경 훼손 우려가 적은 천안아산역 분기안을, 충청북도세종특별자치시와 가장 가깝고 강외면을 중심으로 한 X축 철도망을 건설할 수 있는 오송역 분기안을, 대전광역시는 수요가 가장 많고 사업비는 가장 저렴한 대전역 분기안을 추진하였는데[1], 2005년 6월에 오송역이 분기역으로 확정되었다.[2] 오송역 분기안이 사업성에서 유리한 점이 별로 없어 반발이 일자[3][4], 추병직 건설교통부 장관이 2005년 9월 22일 국정감사에서 오송과 익산 사이에 역을 설치하는 것을 검토하겠다고 밝혔다.[5][6]

역사 위치 선정 당시 세종특별자치시, 충청남도 논산시, 공주시(2곳) 등 총 4군데의 후보지가 검토되었는데, 2006년에 인접한 자치단체들의 중간에 있다는 이유로 현재의 위치인 이인면 신영리에 역을 설치하는 것이 확정되었다.[7][8] 그런데 이 위치가 공주시 도심에서 17km, 논산시에서 22km, 부여군에서 25km 떨어진 곳인 데다가, 역 주변이 산지라서 도로망이 확충되어 있지 않아 접근성이 떨어지다 보니, 수요를 고려하지 않고 세금을 낭비하였다는 지적이 있다.[7][9][10] 게다가 공주역으로 들어오는 시내버스 노선들의 배차간격이 좋지 않아, 공주 시내까지 접근성이 매우 떨어진다. 이로 인하여 세종역 신설이 논의되게 되었다.

연혁[편집]

역 구조[편집]

2면 2선의 상대식 승강장이다. 가운데에 2선의 통과선이 있다.

승강장[편집]

오송
| | | |
익산
1 호남고속선 하행 KTX · SRT 익산 · 광주송정 · 목포 · 순천 · 여수엑스포 방면
2 호남고속선 상행 오송 · 천안아산 · 광명 · 서울 · 수서 · 용산 · 행신 방면

승차량 변동[편집]

연도와 승하차방향 호남고속선
KTX SRT 총계
2015년[13] 승차 54,213 미개통 54,213
하차 52,582 52,582
승하차 106,795 106,795
2016년 승차
하차
승하차

사진[편집]

인접한 역[편집]

호남고속본선
오송
행신방면
용산 방면
KTX
호남고속선
전라선
익산
목포 방면
여수엑스포 방면
오송
수서 방면
SRT
호남고속선
익산
목포 방면

각주[편집]

  1. “[대전]충청권 다시 집안싸움”. 세계일보. 2005년 2월 14일. 2016년 8월 7일에 확인함. 
  2. “호남고속철 분기역 오송역 결정”. YTN. 2005년 6월 30일. 2016년 8월 7일에 확인함. 
  3. “‘오송분기역’ 각계 ‘한목소리’ 비난”. 경향신문. 2005년 7월 6일. 2016년 8월 7일에 확인함. 
  4. “[클릭 이슈] 호남고속철 분기역 ‘오송’ 결정 논란 확산”. 서울신문. 2005년 7월 12일. 2011년 3월 7일에 확인함. 
  5. 禹明均; 金俊鎬 (2005년 9월 22일). ““호남고속철 南공주역 설치해야””. 대전일보. 2019년 12월 30일에 확인함. 
  6. 禹明均; 金俊鎬 (2005년 9월 23일). “추병직 건교 “적극 검토””. 대전일보. 2019년 12월 30일에 확인함. 
  7. KTX 공주역, 정치권 입김에 ‘유령역’ 우려, KBS, 2014년 10월 9일.
  8. 건설교통부고시 제2006-336호, 2006년 8월 28일.
  9. 이재림 (2016년 7월 5일). “<국책사업 혈세낭비> 텅텅 빈 KTX 공주역…주차장은 '운전연습장' 전락”. 연합뉴스. 2019년 12월 30일에 확인함. 
  10. 김성준 (2019년 8월 28일). “KTX 공주역 활성화 멀고 긴 여정”. 대전일보. 2019년 12월 30일에 확인함. 
  11. 국토교통부고시 제2015-751호, 2015년 10월 23일.
  12. 국토교통부고시 제2015-70호
  13. 2015 철도통계연보, 한국철도공사·한국철도시설공단

외부 링크[편집]