호남고속선

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호남고속선
호남고속선 노선
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류고속철도
상태운행 중
기점오송역
(충청북도 청주시 흥덕구)
종점광주송정역
(광주광역시 광산구)
역 수5
노선 번호102
개통일2015년 4월 2일
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위탁)
운영자한국철도공사[1]
SR[2]
노선 제원
영업 거리183.8 km
궤간1,435 mm
선로 수2(쌍단선)
전철화가공전차선
교류 25,000 V
신호 방식TVM430, ATC
영업 최고 속도305 km/h
설계 최고 속도430 km/h

호남고속선(湖南高速線)은 경부고속선 오송역에서 호남선 광주송정역을 잇는 고속철도 노선으로, 호남고속철도의 전용 선로다.

역사[편집]

개요[편집]

2004년 4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 호남 지방의 요청으로 호남선에도 KTX가 운행되기 시작하였다. 그러나 대전조차장 이남으로는 기존 호남선으로 주행하는 데다가, 특히 서대전 ~ 논산 사이에 선형이 불량한 구간에서 너무 많은 시간이 소요되어 광주역까지 3시간, 목포역까지 3시간 40분 정도 시간이 소요되었다. 이는 단 1시간 40분 만에 동대구역에 도착하는 경부고속철도와 비교되어 지역 차별이라는 불만까지 생겨났고, 이에 호남고속철도 노선을 신설해야 한다는 주장이 대두하여 호남고속선의 건설이 결정되었다.

그러나 경부고속선에서 호남고속선이 어느 역에서 분기될지는 뒤늦게 확정되었다. 당시 분기역으로는 천안아산역·오송역·대전역이 구상되었다. 천안에서는 서울 ~ 목포 간 최단 거리 노선이 가능하여 소요 시간이 단축된다는 주장을, 대전에서는 여객 수요가 많고 공사비가 적게 든다는 주장을, 충북(오송)에서는 ‘국토 X축 노선’의 중심지를 만들 수 있다는 주장을 펼쳤다.[3] 2005년 6월 분기역은 오송역으로 확정되었으나[4], 이 결정은 이해당사자의 다수가 빠진 상태에서 내려진데다가 ‘정치적 결정’에 불과하였다는 비판이 있다.[5]

1단계 오송 ~ 광주송정 구간은 총사업비 8조 1,323억 원을 투입하여, 2009년 7월 24일에 착공하고 2015년 4월 2일 개통하였다.[6] 개통 이후 광주송정역까지 1시간 33분으로 운행 시간이 단축되었으며, 이 구간은 경부고속철도 원효터널 천성산 환경파괴 논란과 같은 일을 피하기 위하여 계룡산 국립공원을 지나지 않고 우회하도록 건설되었다.

2단계 광주송정 ~ 목포 구간은 기존선 활용과 신선 건설을 모두 포함하며, 분기점은 고막원역과 임성리역에 설치한다. 광주송정 ~ 나주 ~ 고막원 구간은 기존 호남선을 고속화하여 개량하고, 고막원 ~ 임성리 구간은 무안국제공항을 경유하는 선로를 건설하며, 임성리 ~ 목포 구간은 역시 기존선을 활용하도록 추진될 예정이다.

연혁[편집]

운영[편집]

운행[편집]

<nowiki /> 호남고속철도 문서를 참고하십시오.

운행 차량[편집]

노선 정보[편집]

  • 노선명: 호남고속선
  • 노선 번호: 102
  • 노선 거리: 183.8 km
  • 궤간: 1.435 mm (표준궤)
  • 통행 방식: 좌측 통행
  • 역 수: 5개
  • 보안 장치: TVM430

역 목록[편집]

역명 및 영업거리가 국토교통부고시 제2015-70호로 고시되었다.

역명 영어 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리 		누적
거리 		소재지
↑ 경부고속선 천안아산역 방면
오송 Osong 五松 경부고속선, 충북선, 오송선 0.0 0.0 충청북도 청주시
(분기점) 경부고속선 3.0 3.0
공주 Gongju 公州 40.8 43.8 충청남도 공주시
익산 Iksan 益山 호남선, 전라선, 장항선 46.0 89.8 전북특별자치도 익산시
정읍 Jeongeup 井邑 호남선 42.1 131.9 정읍시
광주송정 Gwangjusongjeong 光州松汀 호남선, 경전선, 북송정삼각선
● 광주 도시철도 1호선 (광주송정역) 		50.5 182.4 광주광역시 광산구
↓ 호남선 목포역 방면

주요 교량 및 터널[편집]

호남고속선의 교통량[편집]

  • 2022년도 철도통계연보에 따르면, 호남고속선에 운행하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
운행구간 선로용량 KTX SRT 전동차 운행총계
오송 - 익산 175 29 20 - 49
익산 - 광주송정 178 20 20 - 40

미래[편집]

  • 광주송정 ~ 고막원 구간은 별도의 신선로를 짓지 않고, 기존 호남선을 고속화하여 개량하는 방식으로 건설되고 있다. 2018년 8월 6일 고막원 ~ 목포 구간이 무안공항을 경유하는 노선으로 확정되었다. 2025년말 2단계 구간이 개통되면 용산역~목포역까지는 약 2시간 10분 정도 소요된다.

참고[편집]

각주[편집]

  1. ↑ KTX 열차만 운행
  2. ↑ SRT 열차만 운행
  3. ↑ 임정재 기자 (2005년 2월 14일). “[대전]충청권 다시 집안싸움”. 《세계일보》. 
  4. ↑ 이한나 기자 (2005년 6월 30일). “호남고속철 분기역 오송역 결정”. 《YTN》. 
  5. ↑ 박승기 기자 (2005년 7월 12일). “［클릭 이슈］ 호남고속철 분기역 ‘오송’ 결정 논란 확산”. 《서울신문》. 
  6. ↑ 유의주 기자 (2016년 9월 21일). “고속철도 건설부채 '눈덩이'…철도시설공단 빚만 18조원”. 《연합뉴스》. 
  7. ↑ 임청 기자 (2009년 7월 24일). “호남고속철 착공..익산서 '첫 삽'”. 《연합뉴스》. 
  8. ↑ 국토교통부고시 제2015-70호, 2015년 2월 5일
  9. ↑ 남혁상 기자 (2015년 4월 1일). “박대통령 "호남경제 도약기회. 더 큰 미래로 나아가야"”. 《국민일보》. 
  10. ↑ 최황지 기자 (2020년 12월 21일). “'무안공항 경유해 목포까지' 호남고속철 2025년 개통”. 《전남일보》. 
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