망우선

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망우선
기본 정보
운행 국가 대한민국의 기 대한민국
체계 지선철도
상태 영업 중
기점 망우역
(서울특별시 중랑구 망우동)
종점 광운대역
(서울특별시 노원구 월계동)
역 수 2
개통일 1964년 1월 11일
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
노선 제원
영업 거리 4.9km
궤간 1,435 mm
궤도 표준궤
선로 수 1
전철화 가공전차선
교류 25,000 V 60 Hz
신호 방식 ATS
v  d  e  h
망우선(망우역-광운대역)
BSicon .svg STR+r STR
경춘선, 중앙선
BSicon .svg VIADUKT1-R VIADUKT1-L
국도 제47호선(용마산로)
BSicon .svg SBHF SBHF
0.0 망우
BSicon .svg SHST SHST
0.6 상봉
BSicon .svg
BSicon .svg VIADUKT1-R VIADUKT1-L
국도 제3호선(동일로)
BSicon .svg STR STRl
중앙선(청량리역 방면)
WBRÜCKE
중랑천
eHST
이문(2004년 폐쇄)
ABZg+1
경원선(청량리역 방면)
KDSTa STR BSicon .svg
이문차량기지
STR STR exSTR+l
경춘선(성동역 방면)
WVIADUKT-R WVIADUKT-L exWBRÜCKE
우이천
STR SHST exSTR
3.8 석계
STRl ABZg+rxl exSTRr
SBHF
4.9 광운대
eABZgr
경춘선, 경원선
  • S표시는 수도권 광역전철의 역을 뜻함

(독일, 스위스, 오스트리아의 S-Bahn과 기능이 유사함)

망우선(忘憂線)은 서울특별시 중랑구 상봉동의 망우역노원구 월계3동의 광운대역을 연결하는 철도 노선이다. 한국철도공사가 운영하며, 중앙선·경춘선경원선을 연결하는 삼각선 기능을 수행하고 있다. 본래 화물 전용 노선이었으나 2013년 11월 4일부터 수도권 전철 전동차가 주중에 한하여 1일 2회씩 운행하게 되었다.

개요[편집]

망우선은 1963년에 건설되었다. 망우선의 건설은 경원선중앙선을 연결하여 두 노선을 경유하는 화물의 수송력 확대와 운행 장애를 최소화하고, 동시에 이문동에 무연탄 저탄장을 설치하여 서울 지역의 에너지 수요를 감당하기 위한 것이었다. 저탄장은 총 5개 선(A, B, C, D, D`)을 보유하고 있었으며, 석탄을 중력식으로 하화할 수 있도록 설계되어 있었다.

이후 수도권 전철 중앙선 운행이 확정되고, 동시에 해당 지역을 운행하는 전동차의 총량이 늘어나면서 동부 지역의 차량 기지인 이문차량사업소를 건설하기로 결정되었다. 이미 도시의 팽창 관계로 환경문제를 초래하고 있는 망우 무연탄 하화장을 폐지되어서, 이 곳을 부지로 활용하기로 하였다. 이후 기지 건설이 시작되면서 이문역2004년에 폐역되어, 해당 노선이 가진 화물 취급은 폐지되었으며, 현재에는 삼각선 기능과 이문차량사업소 입·출고 차량의 회송용 선로로 활용되고 있다. 2013년 11월 4일 주중에 한해 1일 2회씩 경춘선 전동차가 망우선을 경유하여 광운대역까지 운행하게 되었다.

연혁[편집]

노선 정보[편집]

  • 노선 거리 : 4.9km
  • 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)
  • 궤간 : 1435mm(표준궤)
  • 통행 방식 : -
  • 역 수 : 2
  • 복선 구간 : 없음
  • 전철화 구간 : 전 구간(4.9km)
  • 보안 장치 : 자동폐색, ATS-S

차량[편집]

역 목록[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
영업
거리
접속 노선 소재지
망우 Mangu 忘憂 0.0 0.0 중앙선
( 수도권 전철 경의·중앙선)
수도권 전철 경춘선
서울특별시 중랑구
이문 Imun 里門 2.3 2.3 동대문구
광운대 Kwangwoon Univ. 光云大 2.6 4.9 경원선
( 수도권 전철 1호선 )
노원구

노선 특징[편집]

노선은 신이문역 북단부터 광운대역까지 경원선과 병행하고 있으며, 상봉역에서 망우역까지 중앙선과 병행하나 운행체계가 분리되어 있으며, 따라서 영업거리 계산도 별도로 이루어진다.

이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 수도권 전철 중앙선 개통 이후, 이문차량사업소에 입·출고하는 중앙선 전동차의 회송 선로로도 이용되고 있고 경춘선에서 운행하는 광운대행 열차가 운행되는 선로이기도 하다. 이러한 이유와 더불어 급커브 구간이 많아서 열차 운행시 제한 속도가 매우 낮다.

여객 열차의 운행은 수도권 전철 경춘선이 하루 2회 상봉역에서 광운대역까지 연장하여 운행하는 것이 전부이다. 과거에는 일명 '카레일'이라고 불린, 여객과 자동차를 함께 운반하는 열차가 이 구간을 경유하여 운행한 바 있다. 코레일은 성북에서 출발하여 망우선을 거쳐, 강릉까지 운행하는 열차로 여름 한정으로 운행되었으나 호응이 높지 못하여 현재는 폐지되었다. [출처 필요]

2015년도 철도통계연보[1]에 따르면 망우선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

선구 선로용량 일반여객 전동차 화물열차 운행총계
망우 - 광운대 52 - 2 4 6

이용객 변동[편집]

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
통일(통근) 0 0 0 0 0 0 0 0 [2]
무궁화 1,211 1,986 2,043 1,582 0 0 0 1,498
새마을 0 354 354 0 0 0 384 2,873
합계 1,211 2,340 2,397 1,582 0 0 384 4,371

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. [1]
  2. 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실