서울 지하철 6호선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
서울 지하철 6호선
Changsinsta08.jpg
창신역에 정차 중인 전동차
개괄
종류 도시 철도 / 운행 계통
운행국가 대한민국 대한민국
체계 수도권 전철(서울 지하철)
상태 영업 중
기점 응암역
(서울특별시 은평구)
종점 봉화산역
(서울특별시 중랑구)
역 수 38
운영
개통일 2000년 8월 7일
소유자 서울특별시
운영자 서울특별시 도시철도공사
시설
영업 거리 35.1 km
궤간 1,435 mm(표준궤)
선로 수 2(응암 - 봉화산)
1(응암 - 독바위 - 응암)
전철화 가공강체가선
직류 1,500 V
신호 방식 ATC/ATO
영업최고속도 80 km/h

서울 지하철 6호선 (서울地下鐵6號線)은 대한민국 서울특별시 은평구응암역과 서울특별시 중랑구봉화산역을 잇는 서울특별시도시 철도 노선이자, 수도권 전철운행 계통이다. 노선색은 황토색이며, 색의 뜻은 행복이다. 연신내역을 제외한 전 구간을 서울특별시 도시철도공사에서 운영하고 있다.

개요[편집]

노선[편집]

서울특별시 은평구중랑구 간을 용산구를 경유하여 한강 이북 지역을 동서로 연결하는 노선으로, 노선의 일부가 순환선의 형태로 구성된 특징이 있다. 2002년 FIFA 월드컵을 대비하기 위한 목적도 있다. 대흥역부터 삼각지역까지 구간은 용산선과 경로가 다소 중복되며, 월곡역부터 봉화산역까지 구간은 북부간선도로를 따라 이어진다. 6호선은 한강을 건너지는 않으나 서울 서북부와 동북부를 연결하고, 도심을 통과하는 모든 노선과 환승 체계를 구축함으로써 시내 각 지역으로의 접근도를 향상시키고 도심교통수요를 외곽으로 분산하는 역할을 수행한다. 6호선의 개통으로 서울 지하철은 거미줄 형태의 방사형 전철망이 완성됨으로써 도심부도심이 직접 연결되게 되었다. 6호선 역시 5호선과 마찬가지로 차량기지를 제외하면 전 구간이 지하로 이루어져 있다. 따라서, 지상 구간은 전혀 없는 노선이다. 그러나 추후 경춘선과 환승 예정인 신내역은 유일하게 지상으로 건설될 예정이다.

열차 운행[편집]

응암순환과 봉화산행이 주로 운행된다. 봉화산역을 출발하여 응암역으로 가는 열차는 ‘응암순환’이라는 행선지를 사용하며, 응암역에 도착하면 열차 번호와 함께 행선지를 ‘봉화산’으로 변경하고 응암순환선을 따라 응암역촌불광독바위연신내구산응암 순으로 돌아 편도운행을 한 뒤 응암역으로 돌아와 봉화산역까지 운행한다.

차량[편집]

경정비는 신내차량사업소에서, 중정비는 7호선도봉차량사업소에서 진행한다. 현재 6000호대 전동차는 41개 편성이나, 605편성이 7호선으로 차출된 관계로 40개 편성이 운행중이다.

운임[편집]

수도권 전철에 속한 다른 노선들과 같은 운임 체계를 사용하며, 환승 통로를 이용하여 수도권 전철에 속하는 다른 노선으로 갈아탈 때 별도로 추가되는 요금은 없다. 승차할 때는 자동 발매기에서 구입한 승차권이나 교통 카드 (T-Money 등), 교통 카드의 기능이 탑재되어 있는 일부 신용카드 등을 사용할 수 있으며, 수도권 전철 내의 다른 역에서 발매된 승차권이라도 역시 사용할 수 있다. 수도권 대중교통 통합요금제의 적용을 받으며, 서울특별시, 경기도, 인천광역시 버스에서 갈아탈 때는 기본 운임이 면제 또는 할인된다.

연결 선로[편집]

1999년~2000년신내차량사업소로 1차 차량을 입고할 때, 신내차량사업소의 동쪽 (구리시 구 57사단 방향)을 지나는 중앙선으로부터 연결선로를 가설하여 이용하였다. 그러나 2005년 12월 해당 구간의 이설이 완료되어 선로가 폐선되었다.

현재는 6호선의 태릉입구역 - 화랑대역 사이에서 7호선태릉입구역-먹골역 사이로 연결선로를 설치하여 차량의 중정비 시에 사용된다.

역사[편집]

연장 계획[편집]

구리시 연장 계획[편집]

구리시 권역의 택지개발에 따라서, 서울 지하철 6호선은 신내역 ~ 구리도매시장역 (동구릉) ~ 수도권 전철 경의·중앙선 도농역까지로 연장 계획이 수립되어있다.

주요 사건 및 논쟁[편집]

6호선 초기 개통 지연[편집]

태릉입구역 환승통로 공사 중 인근의 중랑천이 범람하면서 초기 개통이 지연되었다.

마포구청역 선로점거 시위[편집]

2000년 12월 개통 당시, 서울특별시 마포구 망원동 주민 30명이 6호선 공사로 인하여 집 안에 금이 가고 소음피해를 당하였다는 이유로 마포구청역 선로를 점거하였으며, 경찰에 의하여 해산될 때까지 6호선 열차운행이 한때 중단되었다.[5]

IMF 여파[편집]

이태원역 ~ 약수역 무정차 통과[편집]

2000년 12월 개통 당시, 이태원역, 한강진역, 버티고개역, 약수역 시공회사인 신화건설이 최종부도 처리되면서 완공이 지연되어 이 4개역에 한하여 2001년 3월 8일까지 열차가 정차하지 않고 통과하였다.

신당역 환승통로 연결[편집]

신당역은 6호선 개통 당시 2호선과 6호선 역사 모두 정상영업을 하였으나, 환승통로가 완공되지 않아 2001년 8월 2일까지 환승이 불가능하였다. 이로 인하여 환승통로 완공 전 까지 2호선에서 6호선으로 환승하려면 왕십리역에서 5호선으로 환승하여 청구역을 경유하여야 하는 불편함이 있었다.(같은 성격의 2, 6호선 합정역2000년 12월 6호선 개통일 당시 정상적으로 환승이 이루어졌다.)

수도권 전철 1호선과의 연계성 문제[편집]

6호선은 사실상 수도권 전철 1호선의 궤도와 총 3곳에서 만나나, 환승역 건설이 확실시된 곳은 경원선 석계역뿐이여서 1호선과의 연계성 문제가 대두되었다. 동대문역과 6호선 동묘앞역 사이에 환승통로를 구축하는 방안을 검토하였으나, 환승 통로가 너무 지나치게 길어진다는 문제점으로 백지화되었으며, 이후 1호선 동대문역 - 신설동역 간에 동묘앞역을 신설하여 2005년부터 환승이 가능해졌다. 경부선 남영역 - 용산역 구간 사이와 4호선 삼각지역 - 숙대입구역 구간 사이에 정거장을 건설하여 환승체계를 구축하는 계획도 있었으나, 새로운 정거장을 건설할 경우 두 노선 모두 역간 거리가 300 m 이내로 매우 짧아지는 문제로 인하여 백지화되었다.

수도권 전철 경춘선과의 연계성 문제[편집]

2013년 12월 28일에 개통된 경춘선 신내역 인근에 신내차량사업소가 위치하나, 설계를 단선으로 할 것인지 복선으로 할 것인지 확정되지 않아 착공을 하지 못하고 있다.

역 목록[편집]

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지
610 응암 Eungam 鷹岩 - 0.0 서울특별시 은평구
611 역촌 Yeokchon 驛村 1.1 1.1
612 불광 Bulgwang 佛光 수도권 전철 3호선 0.8 1.9
613 독바위 Dokbawi 0.9 2.8
614 연신내 Yeonsinnae 수도권 전철 3호선 1.4 4.2
615 구산 Gusan 龜山 0.9 5.1
610 응암[6] Eungam 鷹岩 1.5 6.6
616 새절(신사) Saejeol(Sinsa) 새절(新寺) 0.9 7.5
617 증산(명지대앞) Jeungsan(Myongji University) 繒山(明知大앞) 0.9 8.4
618 디지털미디어시티 Digital Media City 수도권 전철 경의·중앙선
인천국제공항철도
1.1 9.5
619 월드컵경기장(성산) World Cup Stadium(Seongsan) 월드컵競技場(城山) 0.8 10.3 마포구
620 마포구청 Mapo-gu Office 麻浦區廳 0.8 11.1
621 망원 Mangwon 望遠 1.0 12.1
622 합정 Hapjeong 合井 서울 지하철 2호선 0.8 12.9
623 상수 Sangsu 上水 0.8 13.7
624 광흥창(서강) Gwangheungchang(Seogang) 廣興倉(西江) 0.9 14.6
625 대흥(서강대앞) Daeheung(Sogang University) 大興(西江大앞) 1.0 15.6
626 공덕 Gongdeok 孔德 서울 지하철 5호선
수도권 전철 경의·중앙선
인천국제공항철도
0.9 16.5
627 효창공원앞 Hyochang Park 孝昌公園앞 수도권 전철 경의·중앙선 0.9 17.4 용산구
628 삼각지 Samgakji 三角地 수도권 전철 4호선 1.2 18.6
629 녹사평(용산구청) Noksapyeong(Yongsan-gu Office) 綠莎坪(龍山區廳) 1.1 19.7
630 이태원 Itaewon 梨泰院 0.8 20.5
631 한강진 Hangangjin 漢江鎭 1.0 21.5
632 버티고개 Beotigogae 1.0 22.5 중구
633 약수 Yaksu 藥水 수도권 전철 3호선 0.7 23.2
634 청구 Cheonggu 靑丘 서울 지하철 5호선 0.8 24.0
635 신당 Sindang 新堂 서울 지하철 2호선 0.7 24.7
636 동묘앞 Dongmyo 東廟앞 수도권 전철 1호선 0.6 25.3 종로구
637 창신 Changsin 昌信 0.9 26.2
638 보문 Bomun 普門 서울 경전철 우이신설선 (예정) 0.8 27.0 성북구
639 안암(고대병원앞) Anam(Korea Univ. Hospital) 安岩(高大病院앞) 0.9 27.9
640 고려대(종암) Korea University(Jongam) 高麗大(鐘岩) 0.8 28.7
641 월곡(동덕여대) Wolgok(Dongduk Women's University) 月谷(同德女大) 1.4 30.1
642 상월곡(한국과학기술연구원) Sangwolgok(KIST) 上月谷(韓國科學技術硏究院) 0.8 30.9
643 돌곶이 Dolgoji 0.8 31.7
644 석계 Seokgye 石溪 수도권 전철 1호선 1.0 32.7 노원구
645 태릉입구 Taereung 泰陵入口 서울 지하철 7호선 0.8 33.5
646 화랑대(서울여대입구) Hwarangdae(Seoul Women's University) 花郞臺(서울女大入口) 0.9 34.4
647 봉화산(서울의료원) Bonghwasan(Seoul Medical Center) 烽火山(서울醫療院) 0.7 35.1 중랑구
648 신내 (예정) Sinnae 新內 수도권 전철 경춘선 1.1 36.2

이용객 변동[편집]

구분 일평균 인원수 (명/일) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
승차 111,703 197,133 246,803 269,619 285,869 290,301 296,207 297,146 302,592 309,171 [7]
하차 100,055 183,775 231,818 255,371 270,957 278,410 283,283 284,303 290,578 298,478
승하차 211,758 380,908 478,621 524,991 556,825 568,711 579,490 581,449 593,170 607,649
구분 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
승차 332,346 339,843 348,055 356,242 365,114 364,818
하차 320,088 329,136 339,150 347,930 358,584 358,347
승하차 652,435 668,979 687,205 704,172 723,698 723,165

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 건설교통부고시 제1995-37호, 1995년 2월 11일.
  2. 서울특별시고시 제2009-211호, 2009년 5월 28일.
  3. 서울특별시고시 제2010-193호, 2010년 5월 27일.
  4. 서울특별시고시 제2013-469호, 2013년 12월 26일.
  5. 지하철 6호선 개통 첫날, 개운찮은 개통 MBC뉴스 2000.12.15
  6. 응암 순환 구간을 거친 후 이 역에 다시 정차한 다음에 지나간다.
  7. 서울도시철도공사 > 알림정보 > 자료실