미카형 증기 기관차

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미카 1형 증기 기관차
의왕 철도박물관에서 보존 중인 같은 차량 미카3-161호 기관차
의왕 철도박물관에서 보존 중인 같은 차량 미카3-161호 기관차
제작 및 운영
제작사 미국 Baldwin
제작 연도 1919년
제원
전장 22,032 mm
전폭 3,023 mm
전고 4,383 mm
차량 중량 116 t
궤간 1435 mm
성능
동력 방식 텐더식 증기기관차
영업 최고 속도 70 km/h
미카 2형 증기 기관차
제작 및 운영
제작사 미국 ALCO
제작 연도 1919년
제원
전장 22,094 mm
전폭 3,023 mm
전고 4,254 mm
궤간 1435 mm
성능
동력 방식 텐더식 증기기관차
영업 최고 속도 70 km/h
미카 3형 증기 기관차
제작 및 운영
제작사 일본 기샤가이샤, 니혼샤료, 가와사키, 히타치
제작 연도 1927년~1945년
제원
전장 22,035 mm
전폭 3,078 mm
전고 4,507 mm
궤간 1435 mm
성능
동력 방식 텐더식 증기기관차
영업 최고 속도 70 km/h
미카 7형 증기 기관차
제작 및 운영
제작사 일본 미쓰비시
제작 연도 1950년
제원
궤간 1435 mm
성능
동력 방식 텐더식 증기기관차
영업 최고 속도 70 km/h

미카형 증기 기관차대한민국에서 운행했던 바퀴의 배열이 2-8-2 인 증기 기관차의 이름이다. 일본어로 황제(Mikado)라는 단어의 첫 두 음절에서 이름이 유래했다. 1919년부터 300량 이상 도입되었으며, 현재 전량 퇴역했다.

역사[편집]

1910년대 말, 증기 기관차가 성능이 화물을 끌기에 적합치 못해서, 화물용 증기 기관차를 도입하기로 했다. 1919년미국 볼드윈에서 미카1형 12량을 도입해 주로 경의선에서 사용했고, 그와 동시에 미카2형 또한 12량을 알코에서 수입해 경의·경원·함경선에서 사용했다. 이후 1927년부터 1945년까지 298량의 미카3형이 도입되었는데, 정비 시의 부품 교체가 쉽도록 파시4형과 부품이 유사하게 제작되었다. 1950년대[출처 필요]에는 미카5형이 등장했고, 기존의 미카1·2형을 한국산 갈탄을 사용하려고 개량했다. 중국의 sy11형 증기 기관차를 수입해 미카6형으로 명명했고, 일본의 D51형 증기 기관차를 수입해 방연판만 개조해서 미카7형으로 이름을 붙였다. 한편, 2001년에 시인 안도현이 〈증기기관차 미카〉라는 제목으로 책을 내기도 했다.

사건[편집]

  • 미카3-129호 : 한국 전쟁 중이던 1950년에 제임스 소장 구출을 위해 북한군 기지로 돌진해 총탄 100여 발을 맞고 돌아 왔으며 기관사는 전사함

보존[편집]

사진[편집]

참고 문헌[편집]