한국철도공사 7200호대 디젤 기관차
 흥국사역의 7208호 디젤 기관차 (퇴역) | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 화물 견인 |
| 설계사 | EMD |
| 제작사 | GMC/EMD |
| 운영 회사 | 한국철도공사 |
| 제작 연도 | 1971년~1980년 |
| 생산량 | 40 |
| 도입단가 |
|
| 제원 | |
| 전장 | 20,787 mm |
| 전폭 | 3,127 mm |
| 전고 | 4,254 mm |
| 차량 중량 | 132 t |
| 축중 | 22 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 엔진 | 16-645E3 |
| 전동기 형식 | D77B |
| 기어비 | 57:20 |
| 차륜 배열 | Co-Co |
| 차륜 직경 | 1,016 mm |
| 영업 최고 속도 | 150 km/h |
| 설계 최고 속도 | 150 km/h |
| 전동기 출력 | 359 kW |
| 출력 | 3,000 hp |
| 견인력 | 46,750lbf (207,954N) |
| 제동 방식 | 공기제동, 발전제동 |
| 보안 장치 | ATS |
7200호대 특대형 디젤 기관차인 7500호대 디젤 기관차 중 40량을 여객 겸용으로 개조한 한국철도공사의 디젤 기관차이다. 과거 철도청의 여객 전용 도색과 화물 전용 도색, 1993년경부터의 철도청 역삼각 CI 도색을 거쳐 현재의 한국철도공사 CI 도색까지 모두 적용된 차량이다. 현재는 40량 모두 퇴역하였다.
기술적 사양[편집]
1986년 철도청의 열차 고속화 정책에 의하여 7500호대 디젤 기관차를 고속여객용에 사용하기 위해 기어비만 7100호대 디젤 기관차와 동일하게 개조하였기 때문에 7100호대와 사양이 같다.
현황[편집]
총 40량이 7500호대 디젤 기관차로부터 개조되어 도입되었다. 7212호 1량이 보존되고 있다.
| 차호 | 시리얼[3][4][5] | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 7201호 | 713550 | 1975년 9월 30일 | 2008년 10월 31일 | 구 7576호에서 개번. |
| 7202호 | 37261 | 1971년 7월 26일[6] | 2009년 1월 31일 | 구 7548호에서 개번.[7] 2012년 고철 매각되었다. |
| 7203호 | 37262 | 구 7549호에서 개번.[7] | ||
| 7204호 | 37263 | 2008년 12월 31일 | 구 7550호에서 개번.[7] | |
| 7205호 | 713525 | 1975년 9월 30일 | 2013년 6월 30일 | 구 7551호에서 개번.[7] 2018년 고철 매각되었다. |
| 7206호 | 713526 | 구 7552호에서 개번. 2020년 고철 매각되었다. | ||
| 7207호 | 713527 | 2009년 1월 31일 | 구 7553호에서 개번.[7] 2011년 이란으로 수출 매각되었다.[8] | |
| 7208호 | 713528 | 2013년 6월 30일 | 구 7554호에서 개번.[7] 김천기관차 사업소 구내에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 김천에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2022년 고철 매각되었다. | |
| 7209호 | 713529 | 2008년 10월 31일 | 구 7555호에서 개번.[7] 2010년 고철 매각되었다. | |
| 7210호 | 713530 | 2009년 1월 31일 | 구 7556호에서 개번.[7] | |
| 7211호 | HDRS7901 | 1979년 9월 20일[6] | 구 7581호에서 개번.[7][9] 현대차량에서 제작한 대한민국 최초의 국산 디젤 기관차로서[10], 1979년 제작되어 1년간 시운전하였다. 2011년 이란으로 수출 매각되었다.[8] | |
| 7212호 | 713532 | 1975년 9월 30일 | 2013년 6월 30일 | 구 7558호에서 개번.[7] 진해선 경화역에 새마을호 객차 2량과 함께 보존 중이다. |
| 7213호 | 713533 | 구 7559호에서 개번.[7] 2018년 고철 매각되었다. | ||
| 7214호 | 713534 | 구 7560호에서 개번.[7] 김천기관차 사업소 구내에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 김천에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2022년 고철 매각되었다. | ||
| 7215호 | 713535 | 2009년 1월 31일 | 구 7561호에서 개번.[7] 2018년 고철 매각되었다. | |
| 7216호 | 713536 | 2013년 6월 30일 | 구 7562호에서 개번.[7] 2018년 고철 매각되었다. | |
| 7217호 | 713537 | 2009년 12월 31일 | 구 7563호에서 개번.[7] 경북선 점촌역에 보존되고 있었으나 2012년 고철 매각되었다. | |
| 7218호 | 713538 | 2013년 6월 30일 | 구 7564호에서 개번.[7] 영화 부산행에 등장하였다. 2018년 고철 매각되었다. | |
| 7219호 | HDRS8003 | 1980년 1월 31일 | 2009년 1월 31일 | 구 7584호에서 개번.[9] 2011년 고철 매각되었다. |
| 7220호 | 713540 | 1975년 9월 30일 | 2008년 12월 31일 | 구 7566호에서 개번. 2011년 고철 매각되었다. |
| 7221호 | HDRS8006 | 1980년 12월 31일 | 2009년 1월 31일 | 구 7587호에서 개번. 2018년 고철 매각되었다. |
| 7222호 | HDRS8007 | 구 7588호에서 개번. 1993년 8월 21일 경전선 벌교역-순천역 사이에서 산사태로 대파되어, 부산철도차량정비단에서 1995년 10월 26일에 복구를 완료하였다.[11] 영화 부산행에 등장하였다. 2018년 고철 매각되었다. | ||
| 7223호 | 713543 | 1975년 9월 30일 | 2008년 10월 31일 | 구 7569호에서 개번.[7] 2010년 고철 매각되었다. |
| 7224호 | 713544 | 구 7570호에서 개번.[7] | ||
| 7225호 | HDRS89 | 1980년 12월 31일 | 2009년 1월 31일 | 구 7589호에서 개번. 2012년 파키스탄으로 수출 매각되었다. |
| 7226호 | HDRS90 | 2008년 12월 31일 | 구 7590호에서 개번. | |
| 7227호 | 713547 | 1975년 9월 30일 | 2009년 1월 31일 | 구 7573호에서 개번.[7] 영주역에 보존되었다가 2012년 고철 매각되었다. |
| 7228호 | 713548 | 2013년 6월 30일 | 구 7574호에서 개번.[7] 김천기관차 사업소 구내에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 김천에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2022년 고철 매각되었다. | |
| 7229호 | HDRS91 | 1980년 12월 31일 | 2008년 3월 24일 | 구 7591호에서 개번.[9] 2009년 고철 매각되었다. |
| 7230호 | HDRS92 | 2009년 1월 31일 | 구 7592호에서 개번. 2010년 고철 매각되었다. | |
| 7231호 | HDRS93 | 구 7593호에서 개번. | ||
| 7232호 | 713553 | 1975년 9월 30일 | 2013년 6월 30일 | 구 7579호에서 개번.[7] 김천기관차 사업소 구내에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 김천에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2022년 고철 매각되었다. |
| 7233호 | 713551 | 구 7577호에서 개번. 영화 박하사탕 (영화)에 설경구를 치는 화물열차로 등장하였다. 2018년 고철 매각되었다. | ||
| 7234호 | 713549 | 2009년 1월 31일 | 구 7575호에서 개번. 2011년 이란으로 수출 매각되었다.[8] | |
| 7235호 | HDRS94 | 1980년 12월 31일 | 1994년 12월 30일 | 구 7594호에서 개번. 1994년 12월 4일, 경부선 성환역 구내 두포건널목에서 유조트럭과 충돌하는 사고로 대파되어, 폐차 발령됨. |
| 7236호 | 713531 | 1975년 9월 30일 | 2013년 6월 30일 | 구 7557호에서 개번.[7] 한국철도공사의 디젤 기관차 가운데, 초록색과 노란색이 섞인 철도청 구 도색을 적용한 최후의 차량이었다. 김천기관차 사업소 구내에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 김천에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2022년 고철 매각되었다. |
| 7237호 | 713552 | 구 7578호에서 개번. 2018년 고철 매각되었다. | ||
| 7238호 | HDRS95 | 1980년 12월 31일 | 2009년 1월 31일 | 구 7595호에서 개번. 2018년 고철 매각되었다. |
| 7239호 | 713554 | 1975년 9월 30일 | 2017년 4월 4일[12] | 구 7580호에서 개번. 심한 노후화로 인해 조기에 폐차 발령됨. 2018년 고철 매각되었다. |
| 7240호 | HDRS96 | 1980년 12월 31일 | 2019년 7월 10일 | 구 7596호에서 개번. 심한 노후화로 인해 조기에 폐차 발령됨. 2019년 유일한 쪽문(부기관사 문) 기관차이다. 2021년 고철 매각되었다. |
사진[편집]
 |
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7218호 디젤 전기 기관차 (여객 전용 구 도색)
7232호 디젤 전기 기관차
7236호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
같이 보기[편집]
각주[편집]
- ↑ 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 91쪽.
- ↑ 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 97쪽.
- ↑ Stephen Grande (2007년 3월 18일). “EMD 37200 to 37299”. 《TrainWeb》. 2016년 5월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 3일에 확인함.
- ↑ Stephen Grande (2004년 1월 10일). “EMD 713500 to 713599”. 《TrainWeb》. 2016년 5월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 3일에 확인함.
- ↑ “Korean National Locomotives”. 《The Diesel Shop》. 2018년 6월 5일에 확인함.
- ↑ 가 나 최미혜. “헌디젤기관차 55량 현차매각 공고”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ 가 나 다 라 마 바 사 아 자 차 카 타 파 하 거 너 더 러 머 버 서 어 조병훈. “비공개 포스트 입니다.”. 《Germangray's Scale Modeling》. 2016년 9월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 4일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 “Project - p strong 2011 may strong locomotives shipment from south korea to iran 5 units 1 350 cbm p”. 2020년 2월 15일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 “보관된 사본”. 2017년 3월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 31일에 확인함.
- ↑ 철도사의 새 장-국산 디젤 기관차 운행, 《경향신문》, 1979.09.18.
- ↑ 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 1329쪽.
- ↑ 디젤 전기 기관차 운행 중지 및 폐차 완료 알림(7239호) Archived 2017년 7월 31일 - 웨이백 머신, 정보공개포털.