한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 간선 특급형 전동차 |
| 제작사 |  현대로템
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| 제작 연도 | 2013년 ~ 2014년 |
| 생산량 | 138량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6 |
| 편성 정원 | 총(376석)376명 |
| 편성 길이 | 140.510 mm |
| 차량 중량 | 1편성당 270 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000 V 60 Hz |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C2M제어 |
| 영업 최고 속도 | ATS/ATP 구간 150 km/h |
| 설계 최고 속도 | 165 km/h |
| 전동기 출력 | 250 kW |
| 편성 출력 | 3000(4800마력) kW |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 슈퍼제동 액체제동 액체질소 제동 |
| MT비 | 3M3T |
| 보안 장치 | ATS/ATP(안살도) |
한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차(Trunkline Electric Car)는 퇴역하는 새마을호를 대체할 목적으로 도입된 간선 전기 동차이다. 2014년 5월 12일부터 ITX-새마을 등급으로 운행을 시작하였다. 현재 총 6량 23개 편성(138량)이 운행하고 있다.
도입 역사[편집]
1차 도입분 (01~23호기, 2013년 3월~2014년 3월)[편집]
기존의 노후화된 새마을형 디젤 액압 동차를 대체하기 위해 도입된 간선 전기 동차다. 2011년 7월 현대로템과 납품 계약을 체결하여 23편성이 제작되어 도입됐고, 완성된 첫 편성이 2013년 10월 15일 공개됐으며, 현재 한국철도공사가 소유한 23편성 모두 영업 운행에 투입됐다.
도입 단가[편집]
- 1편성 6량 110억 5118만 4480원 (2015년 통계기준)
성능[편집]
- 차량 구조는 ITX-청춘과 흡사한 구조로 간선 전기 동차의 범용성, 거주성, 쾌적함을 강조한다.
- 알루미늄 더블스킨 차체를 적용하였다.
- 선두부는 유선형 강철차제이며, 전공일체형 밀착식 연결기가 있다. 연결기 마개는 일반적인 탈착식이다.
- ITX-청춘과 동일한 유닛 구조를 체택하고 있으며 Tc-M'-M-T-M'-Tc 유닛으로 구성된 3M 3T의 6량 1편성으로 고압모선을 통해 집전 장치 2개로 유닛을 구동하는 구조이다.
- 대차는 ITX-청춘과 동일한 링크암 대차이다.
- KTX-산천, SRT, 누리로와 같이 두 개 편성을 한 개 편성으로 붙여 운행하는 방식의 중련 운행이 가능하나, 복합 열차로 운행하는 열차는 없다. 다만 위 열차들과 다르게 연결기 덮개는 수동이다.
- 공차중량은 1편성당 162톤이다.
- 문이 열릴때 수도권 전철과 같은 차임벨을 사용한다.
특이 사항[편집]
- 6량 편성 모두 일반실이며 객실은 누리로, ITX-청춘을 답습한다.
- 넓은 시트 피치 등을 통해 새마을호를 계승하여 고급화를 꽤했다.
- 객실 양끝에서 3번째 열까지 스마트 기기 충전용 220V 콘센트가 창측에 설치되었다.
- 카페 객차는 없으며, 3~4호차에 자판기가 설치되어 있다.
- 장애인 편의 시설이 4호차에 설치되었으나, 현재는 3호차로 변경되었다.
- 좌석 수는 376석이다.
운용[편집]
편성[편집]
편성은 한국철도공사 368000호대 전동차 구조와 비슷하며, 선두부에 장비된 전공일체 자동병결장치를 통해 중련운행이 가능하다.
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 21XX01 | Tc (SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 21XX52 | M' (팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 21XX53 | M (주변환장치) |
| 21XX04 | T (무동력차) |
| 21XX55 | M' (팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 21XX09 | Tc (SIV, 공기압축기, 축전지) |
영업 구간[편집]
ITX-새마을 § 영업 구간 문서를 참고하십시오.현황[편집]
1차분[편집]
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 01 호기 | 2013년 | 운행 중 | |
| 02 호기 | 운행 중 | ||
| 03 호기 | 운행 중 | ||
| 04 호기 | 운행 중 | ||
| 05 호기 | 2014년 | 운행 중 | 경음기 고장으로 신저항경적이 대신 투입되었다. |
| 06 호기 | 운행 중 | ||
| 07 호기 | 운행 중 | ||
| 08 호기 | 운행 중 | ||
| 09 호기 | 운행 중 | ||
| 10 호기 | 운행 중 | ||
| 11 호기 | 운행 중 | ||
| 12 호기 | 운행 중 | ||
| 13 호기 | 운행 중 | ||
| 14 호기 | 운행 중 | ||
| 15 호기 | 운행 중 | ||
| 16 호기 | 운행 중 | ||
| 17 호기 | 운행 중 | ||
| 18 호기 | 운행 중 | ||
| 19 호기 | 운행 중 | ||
| 20 호기 | 운행 중 | ||
| 21 호기 | 운행 중 | ||
| 22 호기 | 운행 중 | ||
| 23 호기 | 운행 중 |
배속[편집]
23개 편성으로 운행되고, 전 차량 수색차량사업소에 배속되어 있다.[1]
- 210101-210109~212301-212309편성 : 수색차량사업소, 6량
같이 보기[편집]
각주[편집]
- ↑ 한국철도공사 민원처리중 알게 된 사실을 기반으로 하였다. 정식소속은 "수색차량사업소 ITX-새마을팀"이다.