한국철도공사 8500호대 전기 기관차

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화물용 전기기관차
대전역에 정차중인 8301호
대전역에 정차중인 8301호
제작 및 운영
제작사 현대로템
생산량 87량
도입단가
  • 6,258,928,571원 (2,012-2,013년)
  • 6,322,000,000원 (2,014년)
[1]
제원
전장 22,400 mm
전폭 3,060 mm
전고 4,000 mm
축중 22 t
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 교류 25,000V, 60 Hz
제어 방식 VVVF-IGBT 1C1M제어
차륜 배열 CO-CO
영업 최고 속도 150 km/h
설계 최고 속도 165 km/h
전동기 출력 6,600kW(8,800HP) kW
견인력 450 kN 450(KN)*45(M/S)/75=270
구동 장치 유도전동기
제동 방식 전기지령식 공기제동, 회생제동
보안 장치 ATS, ATP(안살도)

한국철도공사 8300호대 전기기관차한국철도공사에서 운용하고 있는 전기 기관차이다. 8000호대 전기기관차의 차량사용완료일자 도래로 인해 대체할 목적으로 도입되었다.

최초 8500호대로 지정되었다가 추후 여객용 전기기관차 도입 가능성을 고려하여 화물용 기관차(300호대)번호로 정정하여 8300호대로 도입되었다.

개요[편집]

8000호대 전기 기관차가 노후하여 단계적으로 폐차되자, 이를 대체하기 위하여 도입되었다. 현대로템이 개발했고, 한국철도공사 차량에 많은 부품을 독점 납품하였던 도시바의 전장품을 주로 사용하는 것이 특징이다. 2012년부터 단계적으로 도입되어, 1차분 56량 및 2차분 31량으로 2차에 걸쳐서 납품되었다. 2014년에 8587호까지 도입되어 운행중이다.

특징[편집]

기술적 사양[편집]

화물열차를 주로 견인할 기관차이기 때문에 별도로 객차 전원 공급 장치(HEP)를 설치하지 않은 대신, 기관차와 객차간의 통신이 가능한 24핀 점퍼선을 설치하였다. 열차의 앞면, 옆면에 카메라를 설치함으로써 보다 효율적인 입환이 가능하며, 기관사들이 불편해 한 헤드라이트 부분의 문제가 8500호대에서는 KTX-산천, ITX-청춘 등에서 사용한 HID 램프를 채택함으로써 개선되었다. Co-Co 방식의 대차를 채용하여 험지를 운행하거나 화물열차 견인시 견인력과 점착력 확보가 용이토록 하여, 공전현상이 발생할 가능성을 줄이도록 하였다. 또한 최고속도를 150km/h로 끌어올려 고속화물열차 운행에도 대응토록 하였다. 기존의 지멘스 GTO를 채택한 8200호대 전기 기관차와는 달리 현대로템[2] IGBT를 채택하였다.

외견상 특징[편집]

기존의 기관차와 달리 8500호대는 22,400mm로 전장이 더 길어졌다. 기존의 8200호대에 있는 가운데 전조등을 8500호대에서는 운전실 위로 올려, 곡선 구간의 야간 주행시 시야 확보가 유리해졌으며 직선 구간에서는 멀리까지 보인다는 특징이 있다. 그리고 전조등을 HID전조등으로 적용하였기 때문에 밝다. 또한 8200호대와 달리 전 차량에 안티클라임이 장착되어있다.

운행 구간[편집]

8000호대 전기 기관차의 주요 노선이었던 경부선, 충북선, 영동선, 태백선, 중앙선 등에서 운행하고 있으며, 화물 열차 뿐만 아니라 여객 열차도 가끔 견인한다.

현황[편집]

총 87량이 도입되었다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
8501호 2012년 운행중
8502호 운행중
8503호 운행중
8504호 운행중
8505호 운행중
8506호 운행중
8507호 운행중
8508호 운행중
8509호 운행중
8510호 운행중
8511호 운행중
8512호 운행중
8513호 운행중
8514호 운행중
8515호 운행중
8516호 운행중
8517호 운행중
8518호 운행중
8519호 운행중
8520호 운행중
8521호 운행중
8522호 운행중
8523호 운행중
8524호 운행중
8525호 운행중
8526호 운행중
8527호 운행중
8528호 운행중
8529호 2013년 운행 중
8530호 운행중
8531호 운행중
8532호 운행중
8533호 운행중
8534호 운행중
8535호 운행중
8536호 운행중
8537호 운행중
8538호 운행중
8539호 운행중
8540호 운행중
8541호 운행중
8542호 운행중
8543호 운행중
8544호 운행중
8545호 운행중
8546호 운행중
8547호 운행중
8548호 운행중
8549호 운행중
8550호 운행중
8551호 운행중
8552호 운행중
8553호 운행중
8554호 운행중
8555호 운행중
8556호 운행중
8557호 2014년 운행중
8558호 운행중
8559호 운행중
8560호 운행중
8561호 운행중
8562호 운행중
8563호 운행중
8564호 운행중
8565호 운행중
8566호 운행중
8567호 운행중
8568호 운행중
8569호 운행중 2017년 9월 13일 원덕-양평간 운행중 8252호와 충돌, 정비후 운용중
8570호 운행중
8571호 운행중
8572호 운행중
8573호 운행중
8574호 운행중
8575호 운행중
8576호 운행중
8577호 운행중
8578호 운행중
8579호 운행중
8580호 운행중
8581호 운행중
8582호 운행중
8583호 운행중
8584호 운행중
8585호 운행중
8586호 운행중
8587호 운행중

사진[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 최연혜·강영일 (2015년 7월). 제52회 2014 철도통계연보 (PDF) (보고서). 한국철도공사·공항철도·한국철도시설공단. 1248쪽. 행정간행물 등록번호: 11-1510000-000002-10. 2016년 3월 13일에 확인함. 
  2. 도시바 IGBT와는 다를수 있음