대한민국 철도청 3200호대 디젤 기관차
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 여객견인, 화물회송 |
| 제작사 | ALCO, GMC/EMD |
| 제작 연도 | 1966년, 1967년 |
| 생산량 | 43 |
| 도입단가 | 139,755달러[1] |
| 제원 | |
| 전장 | 13,414 mm |
| 전폭 | 3,100 mm |
| 전고 | 4,425 mm |
| 차량 중량 | 71.5 t |
| 축중 | 18 t |
| 궤간 (mm) | 표준궤1,435 |
| 성능 | |
| 엔진 | 8-645E |
| 기어비 | 93:18 |
| 차륜 배열 | Bo-Bo |
| 설계 최고 속도 | 105 km/h |
| 견인력 | 875 |
| 구동 장치 | 디젤-전기식 |
| 제동 방식 | 26L공기제동 |
3200호대 디젤 기관차는 3100호대의 차량 제조사인 ALCO 사가 부도가 나서 부품 공급에 어러움을 겪자, GM-EMD 사의 엔진형식 8-645E형으로 개조하면서 차호가 바뀐 43량의 디젤전기기관차이다. 제식명칭은 ALCO DL-532이다. 주로 비둘기호 객차를 견인하거나 단거리 화물을 회송하였으며, 1968년 경전선 개통열차를 운행하기도 하였다. 현재는 모두 퇴역하였으며, 일부 차량이 미국으로 수출 매각또는 고철 매각되었다.
현황[편집]
총 43대가 3100호대 디젤 기관차로부터 개번되었다. 현재 모든 차량이 퇴역하였고, 고철 매각되거나 미국으로 수출되었다.
| 차호 | 시리얼[2] | 도입 시기[1] | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 3201호 | 3469-07 | 1966년 11월 | 2004년 | 2004년 고철 매각되었다. |
| 3202호 | 3469-08 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3203호 | 3469-09 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3204호 | 3469-10 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3205호 | 3469-11 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3206호 | 3469-12 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3207호 | 3469-13 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3208호 | 3469-14 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3209호 | 3469-15 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3210호 | 3469-16 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3211호 | 3469-17 | 미국으로 매각되었다. | ||
| 3212호 | 3469-18 | 미국으로 매각되었다. | ||
| 3213호 | 3469-19 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3214호 | 3469-20 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3215호 | 3469-21 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3216호 | 3469-22 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3217호 | 3469-23 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3218호 | 3469-24 | 2006년 고철 매각되었다. | ||
| 3219호 | 3469-25 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3220호 | 3469-26 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3221호 | 3469-27 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3222호 | 3469-28 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3223호 | 3469-29 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3224호 | 3469-30 | 재생하여 부산철도차량정비단의 입환용 기관차로 사용하였으나, 2010년 고철 매각되었다.[3] | ||
| 3225호 | 3469-31 | 2006년 고철 매각되었다. | ||
| 3226호 | 3469-32 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3227호 | 3469-33 | 1967년 1월 | 2005년 고철 매각되었다. | |
| 3228호 | 3469-34 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3229호 | 3469-35 | 재생하여 부산철도차량정비단의 입환용 기관차로 사용하였으나, 2010년 고철 매각되었다.[3] | ||
| 3230호 | 3469-36 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3231호 | 3469-37 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3232호 | 3469-38 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3233호 | 3469-39 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3234호 | 3469-40 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3235호 | 3469-41 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3236호 | 3469-42 | 미국으로 매각되었다. | ||
| 3237호 | 3469-43 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3238호 | 3469-44 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3239호 | 3469-45 | 2005년 고철 매각되었다. | ||
| 3240호 | 3469-49 | 2003년 | 미국으로 수출되었으나 미국 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다. | |
| 3241호 | 3469-46 | 미국으로 수출되었으나 미국 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다. | ||
| 3242호 | 3469-47 | 2004년 고철 매각되었다. | ||
| 3243호 | 3469-48 | 2006년 고철 매각되었다. |
각주[편집]
- ↑ 가 나 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 91쪽.
- ↑ “Korean National Locomotives”. 《The Diesel Shop》. 2017년 3월 12일에 확인함.
- ↑ 가 나 최미혜 (2009년 6월 12일). “헌디젤기관차(현차)2량매각”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함.
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