파시형 증기 기관차

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파시형 증기 기관차
의왕 철도박물관에서 보존 중인 파시5-23형 기관차
의왕 철도박물관에서 보존 중인 파시5-23형 기관차
제작 및 운영
제작사 미국 Baldwin, 미국 ALCO, 일본 가와사키 중공업, 경성공장
제작 연도 1921년~1945년
제원
궤간 1435 mm
성능
동력 방식 텐더식 증기기관차
영업 최고 속도 95 Km/h, 110 km/h

파시형 증기기관차대한민국에서 운용된 차륜배열이 4-6-2인 증기 기관차의 이름이다. 1971년에 대부분 폐차되어 일부 차량이 남아 전시되어 있다. 이름은 영어로 태평양을 뜻하는 Pacific 의 앞 두 음절을 따서 지었다.

역사[편집]

기존에 여객열차 견인에 사용되던 아메형 증기 기관차터우형 증기 기관차의 견인력이 좋지 못하여 고출력의 대형 여객용 증기 기관차를 도입하기로 했다. 1921년에는 미국 볼드윈 사에서 파시 1형을 도입하였고 2년 후에는 미국 알코사에서 파시 2형을 도입하였으며 같은 해 6량의 파시 3형을 가와사키 중공업에서 도입하였다. 이후 1936년부터 1940년까지 60량의 파시 4형을 역시 가와사키 중공업에서 도입하였고 1939년부터 1945년까지 경성공장과 가와사키 중공업에서 42량의 파시 5형을 도입하여 운행하였다

특징[편집]

모든 파시형은 공통적으로 4개의 전륜(2축), 6개의 동륜(3축), 2개의 후륜(1축)을 갖추고 있으며 모두 텐더식이다. 최고 속도는 파시 1,2,3,4형은 시속 95km, 파시 5형은 시속 110km이다. 파시 5형은 대한민국에서 운용된 증기기관차중 최고속도가 가장 빠르다. 일제 강점기부터 1960년대에 이르기까지 여객용으로 널리 사용되었다.

사건[편집]

보존[편집]

파시형 증기기관차 23호
대한민국등록문화재
지정번호 등록문화재 제417호
(2008년 10월 17일 지정)
소재지 경기도 의왕시 철도박물관로 142
(월암동 374-1)
제작시기 1942년
소유자 철도박물관

사진[편집]

각주[편집]

  1. [1] 명판에는 ‘파시니 3’(파시2-3호)이라는 문구가 가타가나로 쓰여 있으나 글쓴이가 잘못 읽었다