디젤 기관차
디젤 기관차(Diesel Locomotive)는 디젤 기관을 구동시켜 객차나 화차를 견인하도록 제조된 기관차다.
분류[편집]
디젤 기관차는 동력 전달 방법에 따라 기계식·전기식·액체식의 3종류로 분류된다.그리고 디젤 동력만을 사용하지 않는 전기식 디젤 기관차는 디젤 전기 기관차 라고도 한다.
세계의 기관차[편집]
현재 이 문단은 주로 대한민국, 미국, 일본에 한정된 내용만을 다루고 있습니다. (2013년 7월) |
대한민국[편집]
2023년 현재 총 224대의 한국철도공사 소속 디젤 전기 기관차가 운행되고 있으며, 전기 기관차나 7600호대로 점차 대체되고 있다.
종류 | 형식명 | 사용 기간[1] | 생산량[2] | 잔존량 |
---|---|---|---|---|
2000호대 | SW8 | 1955~2003 | 41 | 0 |
2100호대 | SW1001 | 1969~2005 | 28 | 0 |
3000호대 | G8 | 1958~2003 | 52 | 0 |
3100호대 | ALCO DL-532 | 1966~2000 | 6 | 0 |
3200호대 | ALCO DL-532 | 1966~2004 | 43 | 0 |
4000호대 | G12 | 1963~1995 | 10 | 0 |
4100호대 | G12 | 1966~1998 | 10 | 0 |
4200호대 | G22 | 1967~2004 | 22 | 0 |
4300호대 | G12 | 1963~1998 | 5 | 0 |
4400호대 | GT18B-M | 2001~2034 | 59 | 59 |
5000호대 | SD9 | 1957~1998 | 29 | 0 |
6000호대 | SD18 | 1963~1998 | 15 | 0 |
6100호대 | SDP28 | 1966~1998 | 6 | 0 |
6200호대 | SDP38 | 1967~1998 | 40 | 0 |
6300호대 | G26CW | 1969~1997 | 10 | 0 |
7000호대 | FT36HCW-2 | 1986~2012 | 15 | 0 |
7100호대 | GT26CW | 1975~2019 | 90 | 0 |
7200호대 | GT26CW | 1971~2019 | 40 | 0 |
7300호대 | GT26CW-2 | 1989~2026 | 83 | 25 |
7400호대 | GT26CW-2 | 1997~2030 | 84 | 80 |
7500호대 | GT26CW, GT26CW-2 | 1971~2028 , 1996~2028 | 83 | 35 |
7600호대 | PH37ACai | 2014~2039 | 25 | 25 |
9100호대 | 1969~2007 | 2 | 0 |
미국[편집]
1900년대 초반 들어 미국은 증기 기관차를 몰아내기 시작했고, 1930년대에 미국 대부분의 철도가 디젤 기관차를 채택했다. 미국은 가로로 긴 국가며 영토가 넓어, 동부와 서부를 횡단한 대형 열차 운영과 화물 수송을 위해 초대형 디젤 기관차 또한 발달했다. 미국의 디젤기관차는 대한민국에도 영향을 주었다.
일본[편집]
일본은 일본국유철도(현 JR)가 철도를 운영할 당시에, 1962년부터 디젤 기관차를 도입했다. 초반에 여러 형식을 도입해 운행 시험을 거쳤고, 이후 표준화되어 지속적으로 운행하게 된 차량이 DD51형 디젤 기관차이다.
각주[편집]
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