한국철도공사 7500호대 디젤 기관차

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7500호대 디젤 기관차 (GT26CW) (GT26CW-2)
나한정역의 7551호
나한정역의 7551호
제작 및 운영
주 용도 여객·화물 열차 견인
제작사 GMC/EMD
운영 회사 한국철도공사, 한국철도시설공단
제작 연도 1971년~1998년
생산량 83
도입단가
  • 338,187달러 (1,971년)
  • 540,000달러 (1,975년)
  • 650,000,000원 (1,980년초)
  • 880,000,000원/770,000,000원 (1,980년말)
  • 1,990,000,000원 (1,996년)
  • 2,662,000,000원 (1,998년)
[1][2]
제원
차량 중량 291010.186 (LB) 132 t
성능
엔진 EMD 16-645E3
기어비 62:15 (전기) 57:20 (후기/재생)
차륜 배열 Co-Co
설계 최고 속도 110 km/h
견인력 3,000 HP
제동 방식 공기제동, 발전제동
보안 장치 ATS (ATP)

7500호대 디젤 기관차한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 중앙선, 영동선, 태백선 구간의 화물열차 견인을 위해 1971년부터 도입되었고, 10기는 7100호대 디젤 기관차로, 40기는 7200호대 디젤 기관차로 각각 개조된 이후 2018년 5월 현재 43기가 운용 중이다. 7501~7556호 가운데 현재 운행되는 차량은 재생 작업을 거쳐 수명이 연장된 것이며, 7557~7576호는 후기 도입분이다.

역사[편집]

1967년 GMC/EMD에서는 해외 수출용 기관차 모델인 GT26CW를 출시하였고, 이에 5000호대와 같이 미국 국내 운행용인 대형 기관차를 도입하였던 철도청에서도 해당 모델을 구입하여 운용하기로 결정하였다. 1970년 5월 14일 국제부흥개발은행(IBRD)과 차관을 체결하여 50량의 기관차를 수입하게 되었고[3], 이 50량은 1971년 7월에 7501~7550호로 도입되었다.[1]

1975년 5월에는 미국수출입은행(EXIM)과 차관을 맺어 50량의 추가 도입을 확정하였으며[4], 같은해 12월에 각각 7551~7590호와 7101~7110호로 도입되었다.[1] 이후 7581~7590호는 7111~7120호로 변경되었다. 1979년 8월 15일에는 현대차량이 대한민국 최초의 국산 디젤 기관차 7581호를 제작 완료하였으며[5], 9월 18일에 서울역에서 운행식을 진행하였다.[6][7] 이후 현대차량에서는 국산 기관차를 지속적으로 제작하여, 1979년, 1980년 1월과 12월에 7581~7586호와 7587~7596호가 각각 16량 도입되었다.[5][2]

1986년경 철도청의 열차 고속화 정책에 의하여, 7548~7596호 가운데 40량이 여객용으로 개조되어 7201~7240호로 차량 번호가 바뀌었으며, 나머지 9량은 7548~7556호로 재배치되었다. 1996년부터 1998년까지 GT26CW-2 모델인 7557~7583호를 추가 도입하였다. 7501~7544호 사이의 운용 중인 차량은 1999년부터 2003년까지 프레임을 제외한 모든 부품을 신품으로 교체하는 재생 작업을 거쳐 수명이 연장된 것으로, 총괄제어 장치가 추가되었으며 GT26CW-2 모델과 형식상 동일해졌다. 2012년부터는 남아 있는 7500호대 기관차 전체를 화물 기관차 도색에 맞춰 빨간색으로 재도색하고 있다.

기술적 사양[편집]

7100호대 디젤 기관차와 기본적 사양은 동일하나 기어비를 높여 110km/h의 최고 속도와 높은 견인력을 가지고 있다. 후기에 도입된 타입과 재생 기관차 타입은 7300호대 디젤 기관차와 동일한 GT26CW-2모델을 기초로 하고 있으며 총괄제어 회로등을 갖추고 있다. 일부 차량은 앞 문이 없는 형태로 제작되거나, 앞 문이 있었던 일부 차량들도, 개량 작업으로 앞 문이 제거되었다.

현황[편집]

총 96량이 도입되었는데, 10량은 7100호대 디젤 기관차로, 40량은 7200호대 디젤 기관차로 각각 개조되었다. 2018년 기준 43량이 운행되고 있다. 가독성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

GT26CW (7501호-7556호)[편집]

이 56량 가운데 현재 운행 중인 차량은 모두 재생된 차량이다. 7501~7544호는 2024년에 폐차 예정이다.

차호 시리얼[8][9] 도입 시기 운행 중단 시기 비고
7501호 37214 1971년 7월 26일 운행 중 1999년에 재생됨.
7502호 37215 1999년에 재생됨.
7503호 37216 2008년
7504호 37217 운행 중 1999년에 재생됨.
7505호 37218 2007년 8월 9일
7506호 37219 2008년 3월 24일
7507호 37220 2009년 1월
7508호 37221 2008년
7509호 37222
7510호 37223
7511호 37224 운행 중 2000년에 재생됨.
7512호 37225 2003년에 재생됨.
7513호 37226 1999년에 재생됨.
7514호 37227 2000년에 재생됨.
7515호 37228 2009년 1월
7516호 37229 운행 중 1999년에 재생됨.
7517호 37230 2008년
7518호 37231
7519호 37232 2008년 12월 23일 영화 권순분 여사 납치사건에 등장.
7520호 37233
7521호 37234 2008년
7522호 37235 2007년 9월 7일
7523호 37236 2008년
7524호 37237
7525호 37238
7526호 37239
7527호 37240 운행 중 2000년에 재생됨.
7528호 37241 1995년 12월 19일 1995년 10월 11일 중앙선 단촌역 구내에서 7123호와 충돌하여 대파되어[10], 폐차 발령됨.
7529호 37242 2008년 4월 19일
7530호 37243 운행 중 2002년에 재생됨.
7531호 37244 2002년에 재생됨.
7532호 37245 2007년 10월 10일
7533호 37246 운행 중 2003년에 재생됨.
7534호 37247 2003년에 재생됨.
7535호 37248 2008년 12월 23일
7536호 37249 2007년 10월 10일
7537호 37250 2008년
7538호 37251 운행 중 1999년에 재생됨.
7539호 37252 2007년 8월 9일
7540호 37253 2008년
7541호 37254 운행 중 1999년에 재생됨.
7542호 37255 2008년
7543호 37256
7544호 37257 운행 중 1999년에 재생됨.
7545호 37258 2009년 1월
7546호 37259
7547호 37260 1997년 8월 14일 영동선 통리 ~ 심포리 구간을 운행하던 도중 탈선 및 추락하여 대파되어, 폐차 발령됨.
7548호 713541 1975년 9월 30일 2013년 6월 30일 7567호에서 개번.[11]
7549호 713542 7568호에서 개번.[11]
7550호 713545 7571호에서 개번.
7551호 713546 7572호에서 개번.[11]
7552호 HDRS8004 1980년 12월 31일 2009년 1월 7585호에서 개번.
7553호 HDRS8001 1980년 1월 31일 7582호에서 개번.
7554호 HDRS8002 7583호에서 개번.
7555호 HDRS8005 1980년 12월 31일 2008년 3월 24일 7586호에서 개번.
7556호 713539 1975년 9월 30일 2013년 6월 30일 7565호에서 개번.[11]

GT26CW-2 (7557호-7583호)[편집]

이 27량 가운데 7576호까지는 한국철도공사 소속 차량이고, 7577호부터 7583호까지는 한국철도시설공단 소속 차량이다. 전자의 경우 7574-7576호를 제외되었다. 7557~7576호는 2026년 12월에 퇴역할 예정이고 7577~7583호는 2028년 5월에 퇴역할 예정이다.

차호 시리얼 도입 시기 운행 중단 시기 비고
7557호 1996년 12월 31일 운행 중
7558호
7559호
7560호
7561호
7562호
7563호
7564호
7565호
7566호
7567호
7568호
7569호
7570호
7571호
7572호
7573호
7574호 KTX 비상 견인용 기관차. 부곡기관차승무사업소에 배치되어 있다.
7575호 KTX 비상 견인용 기관차. 대전조차장역에 배치되어 있다.
7576호 KTX 비상 견인용 기관차. 동대구역에 배치되어 있다.
7577호 1998년 5월 1일 한국철도시설공단 소속 차량.
7578호
7579호
7580호
7581호
7582호
7583호

사진[편집]

각주[편집]

  1. 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 91쪽. 
  2. 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 97쪽. 
  3. 세은 철도차관서명, 《경향신문》, 1970.05.14.
  4. 미수출은·ADB·서독서 재정차관 6천4백만불, 《경향신문》, 1975.05.09.
  5. 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 94쪽. 
  6. 「근대사의 애환」을 싣고… 철마 80년, 《경향신문》, 1979.09.18.
  7. 철도사의 새 장-국산 디젤기관차 운행, 《경향신문》, 1979.09.18.
  8. Stephen Grande (2007년 3월 18일). “EMD 37200 to 37299”. 《TrainWeb》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  9. Stephen Grande (2004년 1월 10일). “EMD 713500 to 713599”. 《TrainWeb》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  10. 열차끼리 정면충돌 26명 부상, 《연합뉴스1995년 10월 11일 작성.
  11. 조병훈. “비공개 포스트 입니다.”. 《Germangray's Scale Modeling》. 2016년 7월 4일에 확인함. 

같이 보기[편집]