대한민국 철도청 6300호대 디젤 기관차
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 여객·화물 열차 견인 |
| 제작사 | GMC/EMD |
| 운영 회사 | 철도청 |
| 제작 연도 | 1969년 |
| 생산량 | 10 |
| 도입단가 | 252,716달러[1] |
| 제원 | |
| 전장 | 17,063 mm |
| 전폭 | 2,850 mm |
| 전고 | 3,950 mm |
| 차량 중량 | 99 t |
| 축중 | 16,5 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 기어비 | 62:15 |
| 차륜 배열 | Co-Co |
| 설계 최고 속도 | 105 km/h |
| 견인력 | 2,000 HP |
| 제동 방식 | 공기제동, 발전제동 |
| 보안 장치 | ATS |
6300호대 디젤 기관차는 철도청의 대형 전기식 디젤 기관차이다. 도입 당시에는 7000호대의 번호를 사용했지만 1986년에 6300호대로 번호가 바뀌었으며, 거의 같은 시기에 유사한 번호의 6350호대 디젤 기관차는 6200호대 디젤 기관차로 개번·통합되었다.
역사[편집]
1969년에 경부선 특급 여객열차인 관광호를 견인하기 위해서, G26CW 형식의 디젤 기관차가 7000호대로서 10대가 도입되었다. 최고속도 150km/h의 성능에 총괄제어에 의한 전후 동력형 열차로 개조될 예정이었으나, 7100호대 특대형 기관차의 등장으로 인해 관광호 견인 임무를 마치고 기어비 57:20(최고속도 153km/h)에서 62:15(105km/h)로 개조되었다. 1986년에 7000호대 등장으로 인해, 6300호대로 번호가 개정되어 여객열차 수송을 담당하였다. 그 이후 호랑이도색으로 운행하다가 1997년까지 모두 퇴역하였다.
현황[편집]
총 10량이 1969년 5월 미국 국제개발처 자금으로 도입되었으나 현재 대한민국에서 모두 퇴역하였다.[1]
| 차호 | 시리얼[2][3] | 도입 시기[1] | 운행 중단 시기[4] | 비고[5] |
|---|---|---|---|---|
| 6301호 | 34460 | 1969년 5월 | 1997년 | 도입 당시 차번은 구 7001호. |
| 6302호 | 34461 | 1996년 | 도입 당시 차번은 구 7002호. | |
| 6303호 | 34462 | 도입 당시 차번은 구7003호. | ||
| 6304호 | 34463 | 1994년 | 도입 당시 차번은 구 7004호. | |
| 6305호 | 34464 | 1995년 | 도입 당시 차번은 구 7005호. | |
| 6306호 | 34465 | 1994년 | 도입 당시 차번은 구 7006호. | |
| 6307호 | 34466 | 1996년 | 도입 당시 차번은 구 7007호. | |
| 6308호 | 34467 | 도입 당시 차번은 구 7008호. | ||
| 6309호 | 34468 | 1994년 | 도입 당시 차번은 구 7009호. | |
| 6310호 | 34469 | 1997년 | 도입 당시 차번은 구 7010호. |
각주[편집]
- ↑ 가 나 다 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 91쪽.
- ↑ Stephen Grande (2006년 4월 22일). “EMD 34400 to 34499”. 《TrainWeb》. 2016년 7월 3일에 확인함.
- ↑ “Korean National Locomotives”. 《The Diesel Shop》. 2017년 3월 12일에 확인함.
- ↑ 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 98-99쪽.
- ↑ 네이버 카페, 6300호대와 6350호대에 대하여, 2015.05.31. 확인
참고 문헌[편집]
- 철도청 디젤전기기관차편람 (2004)[쪽 번호 필요]
- 철도 Pictorial 1969년 8월호 (일본, 전기차 연구회)[쪽 번호 필요]
- Can Books 한국의 철도 (일본, JTB)[쪽 번호 필요]
|
이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. |