KTX-이음

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KTX-이음
KTX-Eum at Wonju Station.jpg
제작 및 운영
주 용도 준고속철도차량
제작사 대한민국현대로템
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 2019년~2021년
생산량 19편성 114량
도입단가 186억원 ~ 204억원
제원
양 수 기본 : 6량
중련 : 12량
편성 정원 총 381명
편성 길이 150,500 mm
전장 제어차(TC): 26,250 mm
동력차(M, M'): 23,500 mm
전폭 3,150 mm
전고 4,000 mm
편성 중량 (1편성) 318 t
대차간 거리 17,000 mm ~ 17,300 mm
축중 15 t
궤간 (mm) 표준궤 (1,435mm)
성능
동력 방식 동력분산식
전기 방식 교류 25,000V 60Hz
제어 방식 VVVF-IGBT
기동가속도 2.0 km/h/s
영업 최고 속도 260 km/h
설계 최고 속도 286 km/h
편성 출력 9,112 kW
견인력 226 kN
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비 4M2T
보안 장치 ATS, ATP(안살도), ATC

KTX-이음한국철도공사에서 운영하고 있는 고속철도 브랜드와 준고속철도차량을 말한다.[1][2][3][4][5][6]

상세[편집]

기본 정보[편집]

우등실 설치[편집]

  • 특실이 아니라 '우등실'이 설치되어 있다. 우등실에는 AVOD가 탑재되어 있다.

좌석 배치 구조[편집]

KTX-이음의 우등실은 KTX-산천 특실과 달리 2+2 좌석 배치를 하고 있으며, 열차 중간이 아니라 1호차에 위치하고 있다.

창문[편집]

기존에 설계되어 운행되었던 KTX, KTX-산천과 다르게 KTX-이음은 개별 창문을 채택하였고 햇빛을 가릴 수 있는 블라인드가 설치되어 있다.

승·하차[편집]

KTX-이음의 경우 기존 KTX와 다르게 누리로 열차와 동일하게 고상홈과 저상홈 모두 대응이 가능하다.

기타 편의 시설[편집]

좌석 별로 220V 전용 콘센트가 1개씩 설치되어 있으며, USB포트가 2개 설치되어 있다. 휴대폰 무선충전이 가능하도록 개별 좌석에 무선충전기가 설치되어 있다.

호차번호 좌석수 비고
우등실
1호차 46석
총계 46석
일반실
2호차 78석
3호차 55석 [7]
4호차 74석 [8]
5호차 76석
6호차 52석
총계 381석

영업 구간[편집]

2021년 7월 23일 기준

노선 구간 번호
중앙선 서울(청량리) - 안동 701~713(단, 781번은 주말만 운행) (상행:짝수, 하행:홀수)
강릉선 서울(청량리) - 강릉/동해[9] 801~828(850번대,861번은 주말만 운행)
동해선,대구선 부전/동대구 - 포항[10]

운행구간 표[편집]

2021년 7월 23일 기준 운행 구간표(진한색:모든편성 정차역)

중앙선:1일 7회 왕복

역명 고상 플랫폼 저상 플랫폼 로마자 역명 한자 역명 701 703 705 707 709 711 713 역간거리 비고
청량리 X O Cheongnyangni 淸凉里 0.0km 시종착역
양평 X O Yangpyeong 楊 平 47.9km
서원주 O X Seowonju 西原州 38.5km
원주 O X Wonju 原 州 8.3km
제천 O X Jecheon 堤 川 37.4km
단양 O X Danyang 丹 陽 22.0km
풍기 X O Punggi 豊 基 21.4km
영주 O X Yeongju 榮 州 12.4km
안동 O X Andong 安 東 31.1km 시종착역
소요 시간 2:02 2:03 2:02 2:04 2:04 2:04 2:00
  • | ->무정차 통과
역명 로마자 역명 한자 역명 702 704 706 708 710 712 714 비고
안동 Andong 安 東 시종착역
영주 Yeongju 榮 州
풍기 Punggi 豊 基
단양 Danyang 丹 陽
제천 Jecheon 堤 川
원주 Wonju 原 州
서원주 Seowonju 西原州
양평 Yangpyeong 楊 平
청량리 Cheongnyangni 淸凉里 시종착역
소요 시간 2:03 2:06 2:03 2:02 2:04 2:05 1:59

현황[편집]

총 19개 편성 114량이 제작이며 차량 현황은 다음과 같다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
501 호기 2019년 운행 중
502 호기 2020년 운행 중 1호차 내부 운전실 벽면과 외부 측면에 랩핑이 있으며, 전두부와 차량 측면에 ktx 이음 로고가 있다.
503 호기 운행 중
504 호기 운행 중
505 호기 운행 중
506 호기 운행 중
507 호기 운행 중
508 호기 운행 중
509 호기 운행 중
510 호기 운행 중
511 호기 2021년 운행 중
512 호기 운행 중
513 호기 운행 중
514 호기 운행 중
515 호기 운행 중
516 호기 운행 중
517 호기 운행 중
518 호기 운행 중
519 호기 운행 중

사진[편집]

각주[편집]

  1. 류선태 (2020년 6월 22일). “[보도] 철도공단, 중앙선 원주~제천 복선전철 종합시험운행 착수” (보도 자료). 대전: 한국철도시설공단. 2020년 10월 25일에 확인함. 
  2. 유의주 (2019년 10월 8일). “코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천”. 연합뉴스. 2019년 11월 10일에 확인함. 
  3. 유의주 (2020년 8월 28일). '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모”. 연합뉴스. 2020년 11월 1일에 확인함. 
  4. 이형주 (2020년 10월 19일). “철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안)”. 한국철도공사. 2020년 11월 1일에 확인함. 
  5. “2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250”. 현대로템. 2019년 8월 29일. 2020년 10월 25일에 확인함. 
  6. 손명수 (2020년 3월 26일). “[헤럴드비즈] 철도가 가져올 또 한 번의 교통혁명”. 헤럴드경제. 2020년 10월 25일에 확인함. 연차별로 중앙선과 경전선, 동해선, 서해선 등에 준고속열차가 투입되면 
  7. 휠체어석/전동휠체어석으로 장애인을 위한 편의시설이 있다.
  8. 유아동반/편한대화석이다.
  9. “공지사항”. 2021년 7월 11일에 확인함. 
  10. 9월 개통 사실상 확정..KTX-이음 3개 역 정차 출처: 울산 mbc
  11. 부산~강릉 고속열차 달린다…2022년 전 구간 전철화 출처: 조선일보
  12. ““인천~강릉 경강선 철도 ‘인강선’으로 바로잡아야””. 2021년 7월 28일. 2021년 7월 29일에 확인함. 

같이 보기[편집]