전라선

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전라선
Korail Jeolla Line.png
전라선의 위치
기본 정보
운행 국가 대한민국의 기 대한민국
종류 간선철도
상태 영업 중
기점 익산역
(전라북도 익산시 창인동2가)
종점 여수엑스포역
(전라남도 여수시 덕충동)
역 수 31
개통일 1914년 10월 17일
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
노선 제원
영업 거리 180.4 km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2 (익산 - 여천)
1 (여천 - 여수엑스포)
전철화 가공전차선
교류 25,000 V 60 Hz
신호 방식 ATS, ATP
영업 최고 속도 익산 - 여수엑스포 200 km/h (KTX)[1]
익산 - 여수엑스포 150 km/h (일반열차)
설계 최고 속도 230 km/h
v  d  e  h
전라선(익산역-여수엑스포역)
STR
호남선
BHF
0.0 익산
ABZgr
장항선(군산역 방면)
BRÜCKE1
국도 제27호선
ABZgr
호남선
BRÜCKE1
국도 제23호선
HST
2.8 동익산
WBRÜCKE
eHST
춘포역
SBRÜCKE
국도 제27호선
SKRZ-Au
호남고속도로
WBRÜCKE
BHF
13.6 삼례
SBRÜCKE
국도 제27호선
WBRÜCKE
만경강
WBRÜCKE
국도 제1호선
HST
17.6 동산
ABZgr
북전주선(북전주역 방면)
WBRÜCKE
eHST
송천
SBRÜCKE
국도 제17호선
BHF
25.5 전주
WBRÜCKE
BRÜCKE1
국도 제26호선
eHST
아중
HST
34.9 신리
HST
40.0 죽림온천
HST
49.0 관촌
STR+GRZq
완주군/임실군
BHF
53.0 임실
eHST
오류
HST
59.3 봉천
BHF
63.6 오수
STR+GRZq
임실군/남원시
HST
69.5 서도
HST
75.9 산성
BHF
79.5 남원
HST
85.3 주생
HST
88.3 옹정
HST
91.4 금지
STR+GRZq
전라북도/전라남도
BHF
97.1 곡성
HST
108.6 압록
STR+GRZq
곡성군/순천시
BHF
117.4 구례구
HST
121.0 봉덕
HST
126.2 괴목
HST
134.4 개운
HST
137.6 동운
eHST
동순천
ABZg+r
경전선
BHF
145.6 순천
ABZgl
경전선
HST
150.8 성산
STR+GRZq
순천시/여수시
HST
157.0 율촌
eHST
신풍(폐역)
HST
165.6 덕양
ABZgl
여천선
BHF
170.9 여천
eHST
미평(폐역)
eHST
만성(폐역)
KBHFe
180.4 여수엑스포

전라본선(全羅本線)은 호남선 익산역여수엑스포역을 잇는 한국철도공사간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 2011년 10월 5일 완공되었다.

역사[편집]

1913년 1월 전북철도주식회사가 철도 부설면허를 받아 1914년 2월에 자본금 30만원으로 회사를 설립한 후, 자본금으로 60만원을 증자하여 본사를 전주에 두었다. 1914년 5월에 토목공사를 착수하여 같은 해 10월에 준공하고, 1914년 11월 17일부터 이리 - 전주 구간이 여객 운송을 개시하였다. 또한 화물 등 일반 운송업무는 같은 해 12월 1일부터 시작하였다[2]. 본선 철도 시설의 총 건설비는 1927년 기준으로 55만 3천원[3]이었다. 1927년 10월 조선총독부에서 90만원에 매수하여 경전북부선이라고 개칭하고, 표준궤로 개궤하였다. 이 당시 철도 종사원수는 모두 112명이었고, 기관고 1개소, 정차장 7개소, 차량으로는 기관차 6량, 객차 18량, 화물차 53량 등이 있었다. 1일 1리의 평균 수입은 1926년에 51원으로, 사설철도 가운데 영업실적이 양호했던 것으로 평가되었다.

1936년개운역, 현재는 이설됨

그 뒤 1929년 4월 18일 표준궤로 개궤하는 공사에 착공하여 역사 등을 전면 신축하거나 개축하였다. 개축 건조물 가운데 특기할 것은 익산역의 근대식 사옥 건물 구조와는 대조적으로 전주역사를 한옥 양식으로 세웠다는 점이다. 1931년 10월 1일에는 전주 - 남원, 1933년 10월 5일에는 남원 - 곡성, 1936년 12월 16일에는 곡성 - 순천 구간이 개통되었다. 순천 - 여수항 구간은 이미 개통되어 있던 남조선철도 소속의 광려선 [4]을 조선총독부에서 1936년 9월에 매수해 대대적으로 보수하였다. 광려선의 인수와 함께 익산-여수항 구간을 전라선으로 개칭하였으며, 1937년 3월에 와서야 전라선 전 구간이 개통되었다.

광복 이후 1981년 5월 25일에 동산 - 신리 구간이 이설되면서 전주 시내 구간은 동산 - 북전주 구간만을 북전주선으로써 남겨놓고 폐지되었다. 한편 1990년대에 이르러 여객열차와 화물열차의 빈번한 운행으로 선로 용량이 포화상태에 이르자 선로 용량 증대와 고속화를 꾀하기 위해 신리 - 임실, 금지 - 압록, 구례구 - 동순천의 64.3km의 1단계 구간을 대상으로 1989년 11월 18일에 복선화 공사를 착공하였다. 이후 잔여구간인 2단계 구간을 대상으로 1998년 6월 12일에 착공하였다. 1단계 구간은 1999년 5월 18일에 완공되었고, 2단계 중 압록 - 구례구의 8.9km 구간은 2001년 12월 27일에 단선 우선 개통 한 이후 완전한 복선 노선으로는 2002년 10월 15일에 완공되었다. 이후 임실 - 금지의 49.4km 구간이 2004년 8월 31일에 추가로 완공되었다. 2008년 1월 1일에는 군산선장항선에 편입됨과 동시에 통근열차가 폐지되었다. 2010년 10월에는 동운 - 순천 간의 일부인 2.35km가 지하로 이설되어서 순천 시내를 통과하도록 바뀌면서 복선으로 개통되었다. 2011년 4월 5일에는 순천 - 여수 구간의 선로 이설로 덕양역, 여천역이 이전되고 신풍역, 미평역, 만성역이 폐역되었다. 2011년 10월 5일 KTX 운행이 시작되었고, 2014년 6월 1일부터 ITX-새마을이 운행되고 있다. 2012년 현재 이 노선 내의 여객열차 정차 역 수는 11개 뿐이다. [5]. 이 중에서 KTX 정차역은 익산역 - 전주역 - 남원역 - 곡성역 - 구례구역 - 순천역 - 여천역 - 여수엑스포역으로 총 8개 역이고 전 열차가 정차하는 역은 익산 - 전주 - 남원 - 순천 - 여수엑스포로 총 5개역 뿐이다. 2014년 8월 18일부터 남원역과 여천역의 KTX 열차 정차 횟수가 증가하였다.

2015년 4월 2일부터는 익산역에서 호남고속선을 경유하는 방향으로 KTX의 진행 방향이 변경되었고 상행 10회, 하행 10회로 이전보다 2편성 증가하였다. 열차 번호의 순서가 재배치되었고 KTX-1이 일 상행 3편성, 하행 3편성 투입되는 것으로 변화하였다. 이를 통해 종점인 여수엑스포역까지 정차역의 변수에 따라 2시간 40분에서 3시간 7분 가량 소요된다.

교통량[편집]

전주시 부근에서 복선전철화 공사가 진행 중인 모습

2011년 순천완주고속도로 개통 이전까지는 병행하는 고속도로가 없었고, 호남 지방에서 인구가 많았으며, 산업단지가 밀집한 호남 동부 지역을 연결해 수요가 많은 편이다.

구간 하행선 상행선 분기하거나 합류하는 노선
익산역 - 순천역 119 119 순천역경전선
순천역 - 여수엑스포역 126 126

역 목록[편집]

운행 중인 전라선 구간[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
영업
거리
K I 접속 노선 소재지 비고
호남선 황등역 방면
익산 Iksan 益山 0.0 0.0 호남선
장항선
호남고속선
전라북도 익산시
동익산 Dongiksan 東益山 2.8 2.8
춘포 Chunpo 春浦 - - (폐역)
삼례 Samnye 參禮 10.8 13.6 완주군
동산 Dongsan 東山 4.0 17.6 북전주선 전주시
송천 Songcheon 松川 - - (폐역)
전주 Jeonju 全州 7.9 25.5
아중 Ajung 牙中 - - (폐역)
신리 Sin-ri 新里 9.4 34.9 완주군
죽림온천 Jungnim oncheon 竹林溫泉 5.1 40.0 무인역
관촌 Gwanchon 館村 9.0 49.0 임실군
임실 Imsil 任實 4.0 53.0
오류 Oryu 五柳 - - (폐역)
봉천 Bongcheon 鳳泉 6.3 59.3 무인역
오수 Osu 獒樹 4.3 63.6
서도 Seodo 書道 5.9 69.5 남원시
산성 Sanseong 山城 6.4 75.9 무인역
남원 Namwon 南原 3.6 79.5
주생 Jusaeng 周生 5.8 85.3 무인역
옹정 Ongjeong 甕井 3.0 88.3 무인역
금지 Geumji 金池 3.1 91.4
곡성 Gokseong 谷城 5.7 97.1 전라남도 곡성군
압록 Amnok 鴨綠 11.5 108.6
구례구 Guryegu 求禮口 8.8 117.4 순천시
봉덕 Bongdeok 鳳德 3.6 121.0 무인역
괴목 Goemok 槐木 5.2 126.2 무인역
개운 Gaeun 開雲 8.2 134.4 무인역
동운 Dongun 東雲 3.2 137.6 무인역
동순천 Dongsuncheon 東順天 - - (폐역)
순천 Suncheon 順天 8.0 145.6 경전선
성산 Seongsan 星山 5.2 150.8 전경삼각선 무인역
율촌 Yulchon 栗村 6.2 157.0 여수시
신풍 Sinpung 新豊 - - (폐역)
덕양 Deogyang 德陽 8.6 165.6 여천선
여천 Yeocheon 麗川 5.3 170.9 남도해양열차 통과
미평 Mipyeong 美坪 - - (폐역)
만성 Manseong 萬聖 - - (폐역)
여수엑스포 Yeosu EXPO 麗水EXPO 9.5 180.4

●표는 전 열차 정차, ▲표는 일부열차 정차, |표는 전 열차 통과.

폐지된 전주 시내 구간[편집]

동산 - 북전주 - 덕진 - 신리

접속 노선[편집]

이용객 변동[편집]

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
비둘기 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [10]
통일(통근) 330,709 299,433 260,924 248,412 191,758 228,000 263,561 275,312 0 0 0 0 0 0 0 0
무궁화 2,360,019 2,490,291 2,299,801 2,135,073 2,016,620 2,146,456 2,096,154 2,083,140 2,217,863 2,158,104 2,253,172 2,263,487 2,820,202 2,516,154 2,438,313 2,356,354
새마을 348,296 362,697 327,004 295,113 318,822 344,182 340,486 361,153 377,729 398,950 445,262 433,937 269,819 207,392 287,812 320,643
KTX 미개통 137,116 826,339 864,535 1,001,435 1,491,138
건설 6,279 8,261 9,174 9,926 각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권 71,399 86,761 73,182 57,137
합계 3,116,703 3,247,443 2,970,085 2,745,661 2,527,200 2,718,638 2,700,201 2,719,605 2,595,592 2,557,054 2,698,434 2,834,540 3,916,360 3,588,081 3,727,560 4,168,135

각주[편집]

  1. KTX #702열차는 순천 - 여수엑스포 구간이 230km/h이다.
  2. 대한민국에 있어서 사설철도로는 부산궤도에 이어 가장 오랜 역사를 갖는 철도였다.
  3. 1리당 약 34,000원 선
  4. 송정리 - 보성 - 순천 - 여수항
  5. 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포
  6. 철도청고시 제1997-27호, 1997년 5월 22일.
  7. 국토교통부고시 제2015-701호, 2015년 9월 30일.
  8. 국토교통부고시 제2015-678호, 2015년 9월 16일.
  9. 철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
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