전라선

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전라선
Korail Jeolla Line.png
전라선의 위치
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류간선철도
상태영업 중
기점익산역
(전라북도 익산시 창인동2가)
종점여수엑스포역
(전라남도 여수시 덕충동)
역 수31
노선 번호309
개통일1914년 10월 17일
소유자대한민국 정부
(한국철도시설공단 위탁)
운영자한국철도공사
전라선철도[1]
노선 제원
영업 거리180.4 km
궤간1,435 mm (표준궤)
선로 수2 (익산 - 여천)
1 (여천 - 여수엑스포)
전철화가공전차선
교류 25,000 V 60 Hz
신호 방식ATS, ATP
영업 최고 속도익산 - 여수엑스포 200 km/h (KTX)[2]
익산 - 여수엑스포 150 km/h (일반열차)
설계 최고 속도230 km/h
전라선(익산역-여수엑스포역)
STR
호남선
BHF
0.0 익산
ABZgr
장항선(군산역 방면)
BRÜCKE1
국도 제27호선
ABZgr
호남선
BS2+l eBS2+r
STR exHST
구 동익산(동이리)
HST exSTR
2.8 동익산
hKRZWae exhKRZWae
BS2l eBS2r
eHST
춘포
SBRÜCKE
국도 제27호선
SBRÜCKE
국도 제1호선
SKRZ-Au
호남고속도로
hKRZWae
BHF
13.6 삼례
SBRÜCKE
국도 제27호선
eBS2+l BS2+r
exhKRZWae hKRZWae
만경강
exSBRÜCKE SBRÜCKE
국도 제21호선
eBS2l BS2r
DST
17.6 동산
BS2+l BS2+r
HST STR
북전주
ABZgr STR
전주제1일반산업단지 방면
exhKRZWae hKRZWae
전주천
exHST STR
덕진
exSTR eHST
20.8 송천
exSTR SBRÜCKE
국도 제17호선
exBHF BHF
25.5 전주
exSTR BRÜCKE1
국도 제26호선
exSTR eHST
28.1 아중
exSTR TUNNEL1
아중제1터널
exSTR TUNNEL1
아중제2터널
exSTR TUNNEL1
고덕터널
exSTR BRÜCKE1
국도 제17호선
eBS2l BS2r
TUNNEL1
신리터널
HST
34.9 신리
SBRÜCKE
지방도 제749호선
hKRZWae
수원천
SKRZ-Au
순천완주고속도로 상관나들목
TUNNEL1
eBS2+l BS2+r
exSTR HST
40.0 죽림온천
exHST STR
남관
exSTR TUNNEL1
exSTR tSTRa
exTUNNEL1 tSTR
슬치굴(구전라선)/슬치터널
exSTR tSTRe
exhKRZWae hKRZWae
섬진강
eBS2l BS2r
SBRÜCKE
국도 제17호선
BHF
49.0 관촌
BS2+l BS2+r
ABZgr STR
exSTR TUNNEL1
용암터널
exSTR BRÜCKE1
국도 제17호선
exSTR hKRZWae
임실천
exSTR hKRZWae
임실천
exhKRZWae hKRZWae
임실천
eBS2l BS2r
BHF
53.0 임실
eBS2+l BS2+r
exhKRZWae hKRZWae
임실천
exSTR tSTRa
exSTR tSTR
임실터널
exHST tSTRe
오류
exSTR HST
59.3 봉천
exSTR BRÜCKE1
국도 제17호선
exSTR TUNNEL1
봉천터널
exSTR TUNNEL1
대명터널
exSTR TUNNEL1
국평터널
exhKRZWae hKRZWae
둔남천
exHST BHF
63.6 오수
exhKRZWae tSTRa
오수천
exSTR tSTR
오수터널
exSTR tSTRe
exSTR hKRZWae
오수천
exSTR+GRZq STR+GRZq
임실군/남원시
exHST HST
69.5 서도
exSTR TUNNEL1
무산터널
exSTR TUNNEL1
인화제1터널
exSTR TUNNEL1
인화제2터널
exTUNNEL1 TUNNEL1
화정제2터널
eBS2l BS2r
HST
75.9 산성
BS2+l eBS2+r
TUNNEL1 exSTR
남원터널
STR exhKRZWae
광치천
BHF exBHF
79.5 남원
STR exhKRZWae
광치천
BRÜCKE1 exSTR
국도 제24호선
BRÜCKE1 exSTR
국도 제17호선
BS2l eBS2r
eHST
상동
eBS2+l BS2+r
exhKRZWae hKRZWae
옥률천
exSTR BRÜCKE1
지방도 제745호선
eBS2l BS2r
SKRZ-Au
순천완주고속도로
HST
85.3 주생
hKRZWae
대곡천
eBS2+l BS2+r
exSTR TUNNEL1
주생터널
eBS2l BS2r
HST
88.3 옹정
eBS2+l BS2+r
exhKRZWae hKRZWae
풍촌천
eBS2l BS2r
HST
91.4 금지
BS2+l eBS2+r
hKRZWae+GRZq exhKRZWae+GRZq
전라북도/전라남도
TUNNEL1 exSTR
신기제1터널
TUNNEL1 exSTR
신기제2터널
TUNNEL1 exSTR
신기제3터널
BRÜCKE1 exSTR
국지도 제60호선
BHF exSTR
97.1 곡성
STR eHST
구 곡성(현 섬진강 기차마을)
hKRZWae hKRZWae
오곡천
TUNNEL1 STR
오지터널
STR BHF
침곡
TUNNEL1 STR
침곡터널
TUNNEL1 STR
tSTRa STR
송정터널
tSTRe BHF
가정
TUNNEL1 exSTR
hKRZWae exhKRZWae
봉조천
TUNNEL1 exSTR
BS2l eBS2r
HST
108.6 압록
BRÜCKE1
국도 제18호선
hKRZWae
보성강
BS2+l eBS2+r
TUNNEL1 exSTR
하한터널
STR+GRZq exSTR+GRZq
곡성군/순천시
TUNNEL1 exSTR
조사터널
BS2l eBS2r
BHF
117.4 구례구
BRÜCKE1
국도 제17호선
BS2+l eBS2+r
TUNNEL1 exSTR
STR exhKRZWae
황전천
HST exSTR
121.0 봉덕
STR exHST
내구
TUNNEL1 exSTR
hKRZWae exSTR
황전천
TUNNEL1 exSTR
내구터널
hKRZWae exSTR
황전천
hKRZWae exSTR
황전천
BS2l eBS2r
BS2+l eBS2+r
BS2l eBS2r
hKRZWae
황전천
BRÜCKE1
지방도 제840호선
HST
126.2 괴목
eBS2+l BS2+r
exSTR tSTRa
exTUNNEL1 tSTR
병풍터널
exSTR tSTRe
exHST HST
134.4 개운
exSTR hKRZWae
순천서천
exHST HST
137.6 동운
exSTR hKRZWae
순천서천
exSTR SKRZ-Ao
남해고속도로
exSTR hKRZWae
순천서천
exSTR BRÜCKE1
국도 제17호선
exTUNNEL1 TUNNEL1
exSTR BRÜCKE1
국도 제22호선
exSTR hKRZWae
순천서천
exSTR hKRZWae
순천동천
exhKRZWae STR
순천동천
exSTR TUNNEL1
삼산터널
eBS2l BS2r
eHST
동순천
TUNNEL1
ABZg+r
경전선(광주송정역 방면)
BHF
145.6 순천
ABZgl
경전선(진주역 방면)
eBS2+l BS2+r
exSTR ABZg+l
전경삼각선(평화역 방면)
eBS2l BS2r
HST
150.8 성산
eBS2+l BS2+r
exSTR SBRÜCKE
국도 제17호선
exSTR TUNNEL1
exSTR+GRZq TUNNEL1+GRZq
순천시/여수시
exHST HST
157.0 율촌
exSTR TUNNEL1
eBS2l BS2r
eHST
신풍(폐역)
eBS2+l BS2+r
exhKRZWae hKRZWae
소라천
exSTR HST
165.6 덕양
exSBRÜCKE STR
국도 제17호선
exSTR hKRZWae
쌍봉천
exSTR BRÜCKE1
국도 제17호선
exSTR TUNNEL1
exHST STR
구덕양
exSTR STR
여천선
exABZgl eKRZol
여천선
exSTR hKRZWae
쌍봉천
exHST BHF
170.9 여천
exSTR tSTRa
exHST tSTR
미평(폐역)
exTUNNEL1 tSTRe
미평터널(구전라선)
exSTR tSTRa
exHST tSTR
만성(폐역)
exTUNNEL1 tSTRe
미래터널(구전라선)
BSicon .svg exSTR KRWgl KRW+r
BSicon .svg exSTR STR KDSTe
여수차량사업소
exBHF KBHFe
180.4 여수엑스포(구 여수)
exBS2l exBS2c3
exHST
여수부두
exHST
여수항
exENDEe

전라선(全羅線)은 호남선 익산역여수엑스포역을 잇는 한국철도공사간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 2011년 10월 5일 완공되었다.

역사[편집]

1913년 1월 전북철도주식회사가 철도 부설면허를 받아 1914년 2월 자본금 30만원으로 회사를 설립한 후, 60만원으로 증자해 본사를 전주에 두었다. 1914년 5월 토목공사에 착수해 같은 해 10월에 준공하고, 1914년 11월 17일 이리 ~ 전주 구간이 여객 운송을 개시하였다. 또한 화물 등 일반 운송업무는 같은 해 12월 1일부터 시작하였다.[3] 본선 철도 시설의 총 건설비는 1927년 기준으로 55만 3천원[4]이었다. 1927년 10월 조선총독부에서 90만원에 매수해 경전북부선으로 개칭하고, 표준궤로 개궤하였다. 그 당시 철도 종사원수는 112명이었고 기관고 1개소, 정차장 7개소와 차량은 기관차 6량, 객차 18량, 화물차 53량 등 이었다. 1일 1리 평균 수입은 1926년 51원으로, 사설철도 가운데 영업실적은 양호한 것으로 평가되었다.

1936년개운역, 현재는 이설됨

그 이후 1929년 4월 18일 표준궤로 개궤하는 공사에 착공해 역사 등을 전면 신축하거나 개축했다. 개축 건조물 중 특이한 것은 익산역의 근대식 사옥 건물 구조와는 대조적으로 전주역사를 한옥 양식으로 세운점이다. 1931년 10월 1일 전주 ~ 남원 구간의 개통을 시작으로 1933년 10월 5일 남원 ~ 곡성, 1936년 12월 16일 곡성 ~ 순천 구간 등이 차례로 개통되었다. 순천 ~ 여수항 구간은 이미 개통된 남조선철도 소속 광려선[5]을 조선총독부가 1936년 9월 매수해 대대적으로 보수하였다. 광려선 인수와 함께 익산 ~ 여수항 구간을 전라선으로 개칭해 1937년 3월 전 구간이 개통되었다.

광복 이후 1981년 5월 25일 동산 ~ 신리 구간 이설과 함께 전주시내 구간은 동산 ~ 북전주 구간을 북전주선으로 남기고 폐지되었다. 한편 1990년대 이르어 여객열차, 화물열차의 빈번한 운행으로 선로용량 포화상태에 이르자 선로용량 증대와 고속화를 꾀하기 위해 신리 ~ 임실, 금지 ~ 압록, 구례구 ~ 동순천 등 64.3km 구간을 1단계 구간으로 1989년 11월 18일에 복선화 공사를 착공하였고, 이후 잔여구간을 2단계 구간으로 1998년 6월 12일 착공하였다. 1단계 구간은 1999년 5월 18일 완공되었고 이후에 2단계 압록 ~ 구례구의 8.9km 구간이 2001년 12월 27일 단선으로 이설 후, 복선화로 2002년 10월 15일 완공되었다. 이후 임실 ~ 금지의 49.4km 구간도 2004년 8월 31일 추가로 완공되었다.

2008년 1월 1일에는 군산선이 장항선으로 편입되면서 통근열차가 폐지되었다. 2010년 10월 동운 ~ 순천 간 일부인 2.35km가 지하로 이설되면서, 순천 시내를 통과하도록 변경되어 복선화되었다. 2011년 4월 5일에는 순천 ~ 여수 구간 선로 이설로 덕양역, 여천역이 이전되고 신풍역, 미평역, 만성역이 폐역되었다. 2011년 10월 5일 KTX 운행이 시작되었고, 2014년 6월 1일부터 ITX-새마을도 운행을 시작하였다.

2018년 현재 이 노선 내의 정차역 수는 11개 역[6]이며 이 중에서 KTX 정차역은 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 등 8개역으로, 전 열차가 정차하는 역은 익산 - 전주 - 남원 - 순천 - 여수엑스포 등 총 5개역이다. 2014년 8월 18일부터 남원, 여천역 KTX 정차 횟수가 증가하였다.

2015년 4월 2일 호남고속철도 개통과 함께 익산역에서 호남고속선을 경유하는 방향으로 KTX 진행 방향이 변경되었고 상행 10회, 하행 10회 등 이전보다 2편성 증가하였다. 열차 번호 순서도 재배치되었고 KTX-1이 일 상행 3편성, 하행 3편성 투입되는 것으로 변경되었다. 이를 통해 종점인 여수엑스포역까지 정차역 변수에 따라 2시간 40분에서 3시간 7분 가량 소요된다.

2016년 12월 9일 수서고속철도 개통과 함께 KTX는 상행 14회, 하행 14회로 이전보다 4편성 증가하였고 증편된 4편성 가운데 2편성은 서대전역 경유 열차로 신설되었다. 그리고 그와 함께 누리로도 운행을 시작하였으나, 2018년 8월 30일 상행열차를 끝으로 운행이 종료되었다.

연혁[편집]

역 목록[편집]

운행 중인 전라선 구간[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
영업
거리
K I 접속 노선 소재지 비고
호남선 황등역 방면
익산 Iksan 益山 0.0 0.0 호남선
장항선
호남고속선
전라북도 익산시
동익산 Dongiksan 東益山 2.8 2.8
춘포 Chunpo 春浦 - - (폐역)
삼례 Samnye 參禮 10.8 13.6 완주군
동산 Dongsan 東山 4.0 17.6 북전주선 전주시
송천 Songcheon 松川 - - (폐역)
전주 Jeonju 全州 7.9 25.5
아중 Ajung 牙中 - - (폐역)
신리 Sin-ri 新里 9.4 34.9 완주군
죽림온천 Jungnim oncheon 竹林溫泉 5.1 40.0 무인역
관촌 Gwanchon 館村 9.0 49.0 임실군
임실 Imsil 任實 4.0 53.0
오류 Oryu 五柳 - - (폐역)
봉천 Bongcheon 鳳泉 6.3 59.3 무인역
오수 Osu 獒樹 4.3 63.6
서도 Seodo 書道 5.9 69.5 남원시
산성 Sanseong 山城 6.4 75.9 무인역
남원 Namwon 南原 3.6 79.5
주생 Jusaeng 周生 5.8 85.3 무인역
옹정 Ongjeong 甕井 3.0 88.3 무인역
금지 Geumji 金池 3.1 91.4
곡성 Gokseong 谷城 5.7 97.1 전라남도 곡성군
압록 Amnok 鴨綠 11.5 108.6
구례구 Guryegu 求禮口 8.8 117.4 순천시
봉덕 Bongdeok 鳳德 3.6 121.0 무인역
괴목 Goemok 槐木 5.2 126.2 무인역
개운 Gaeun 開雲 8.2 134.4 무인역
동운 Dongun 東雲 3.2 137.6 무인역
동순천 Dongsuncheon 東順天 - - (폐역)
순천 Suncheon 順天 8.0 145.6 경전선
성산 Seongsan 星山 5.2 150.8 전경삼각선 무인역
율촌 Yulchon 栗村 6.2 157.0 여수시
신풍 Sinpung 新豊 - - (폐역)
덕양 Deogyang 德陽 8.6 165.6 여천선
여천 Yeocheon 麗川 5.3 170.9 남도해양열차 통과
미평 Mipyeong 美坪 - - (폐역)
만성 Manseong 萬聖 - - (폐역)
여수엑스포 Yeosu-Expo 麗水EXPO 9.5 180.4

●표는 전 열차 정차, ▲표는 일부열차 정차, |표는 전 열차 통과.

폐지된 전주 시내 구간[편집]

동산 - 북전주 - 덕진 - 신리

교통량[편집]

전주시 부근에서 복선전철화 공사가 진행 중인 모습

2011년 순천완주고속도로 개통 이전까지는 병행하는 고속도로가 없었고, 호남 지방에서 인구가 많았으며, 산업단지가 밀집한 호남 동부 지역을 연결해 수요가 많은 편이다.

구간 하행선 상행선 분기하거나 합류하는 노선
익산역 - 순천역 119 119 순천역경전선
순천역 - 여수엑스포역 126 126

지선 노선[편집]

전라선에는 총 2개의 지선 철도가 있다.

번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고
30901 북전주선 동산역 북전주역 1.7
30902 여천선 덕양역 적량역 11.6

북전주선[편집]

북전주선동산역북전주역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 전라선 본선 구간에 해당되었으나, 1981년 5월 25일 동산역 ~ 신리역 구간이 이설되면서 전주산업단지 화물 출입을 위해 동산 ~ 북전주 구간을 존치시킨 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30901 이다.

여천선[편집]

여천선덕양역적량역을 연결하는 철도 노선이다. 여수국가산업단지로 이어지는 화물 전용 노선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30902 이다.

이용객 변동[편집]

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
비둘기 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [12]
통일(통근) 330,709 299,433 260,924 248,412 191,758 228,000 263,561 275,312 0 0 0 0 0 0 0 0
무궁화 2,360,019 2,490,291 2,299,801 2,135,073 2,016,620 2,146,456 2,096,154 2,083,140 2,217,863 2,158,104 2,253,172 2,263,487 2,820,202 2,516,154 2,438,313 2,356,354
새마을 348,296 362,697 327,004 295,113 318,822 344,182 340,486 361,153 377,729 398,950 445,262 433,937 269,819 207,392 287,812 320,643
KTX 미개통 137,116 826,339 864,535 1,001,435 1,491,138
건설 6,279 8,261 9,174 9,926 각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권 71,399 86,761 73,182 57,137
합계 3,116,703 3,247,443 2,970,085 2,745,661 2,527,200 2,718,638 2,700,201 2,719,605 2,595,592 2,557,054 2,698,434 2,834,540 3,916,360 3,588,081 3,727,560 4,168,135

전라선 고속철도 건설[편집]

실제로 전라선은 2011년 10월 5일 복선전철화가 되어 KTX 운행이 시작되었고, 2012년 5월 1일 고속화되어 운행시간이 단축되었으나, 시속 230km까지만 운행이 가능하고 기존선으로 운행하기 때문에 새마을호와 비슷한 중저속으로 운행하면서 '무늬만 고속철'이라는 비판이 제기되었다. 그래서 이를 해결하기 위해 전라선권 지자체장은 전라선 고속철도 건설 사업의 조속한 추진을 요구하고 나섰다.

각주[편집]

  1. 익산 - 신리간 BTL 및 유지 보수
  2. KTX #702열차는 순천 - 여수엑스포 구간이 230km/h이다.
  3. 대한민국에 있어서 사설철도로는 부산궤도에 이어 가장 오랜 역사를 갖는 철도였다.
  4. 1리당 약 34,000원 선
  5. 송정리 - 보성 - 순천 - 여수항
  6. 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포
  7. 철도청고시 제1997-27호, 1997년 5월 22일.
  8. 국토교통부고시 제2015-701호, 2015년 9월 30일.
  9. 국토교통부고시 제2015-678호, 2015년 9월 16일.
  10. 철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
  11. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
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