청량리역

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청량리
역사
역사
경의·중앙선 역명판
경의·중앙선 역명판
개괄
관할 기관 한국철도공사 수도권동부본부 청량리관리역
소재지 서울특별시 동대문구 왕산로 214 (전농동)
좌표 좌표: 북위 37° 34′ 51.1″ 동경 127° 02′ 54.2″ / 북위 37.580861° 동경 127.048389°  / 37.580861; 127.048389
개업일 1911년 10월 15일
역 번호 K117 (경의·중앙선)
K209 (수인·분당선)
종별 관리역
등급 1급
역 코드 코레일: 090
AFC: 1014
승강장 구조 4면 8선
비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
노선
경원본선
용산 기점 12.7 km
K117
수도권 전철 경의·중앙선
왕십리
(2.4 km)
회기
(1.4 km)
청량리
(서울시립대입구)
역명판
역명판
승강장
승강장
개괄
관할 기관 서울교통공사
소재지 서울특별시 동대문구 왕산로 지하205 (전농동)
좌표 좌표: 북위 37° 34′ 48.4″ 동경 127° 02′ 42.2″ / 북위 37.580111° 동경 127.045056°  / 37.580111; 127.045056{{#coordinates:}}: 문서당 기본 태그 하나 이상을 가질 수 없습니다
개업일 1974년 8월 15일
역 번호 124
AFC 코드 0158
승강장 구조 1면 2선(섬식)
비고 수도권 전철: 서울 1호선 - 경원선 직통운행
노선
서울 지하철 1호선
서울역 기점 7.8 km
수도권 전철 1호선
제기동
(1.0 km)

청량리역(Cheongnyangni station, 淸凉里驛) 또는 청량리(서울시립대입구)역(Cheongnyangni(University of Seoul) station, 淸凉里(市立大入口)驛)은 대한민국 서울특별시 동대문구 청량리동, 전농동 경계에 있는 경원선, 중앙선서울 지하철 1호선철도역이자, 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선, 수도권 전철 수인·분당선전철역이자 환승역이다. 1938년 5월 1일에 동경성역(東京城驛)으로 역명이 변경되었다가 1942년 6월 1일에 본래의 역명인 청량리역으로 다시 환원되었다. 중앙선은 이 역부터 경주역까지 모두 지상 구간이다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 서울역까지 지하 구간이고 서울교통공사 구간이다. 수도권 전철 경춘선은 이 역부터 상봉역 지나서 춘천역까지 모두 지상 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 왕십리역까지 지상 구간이다. 수도권 전철 경의·중앙선은 심야에 3편성이 주박한다. ITX-청춘열차가 심야에 1편성이 주박한다.

개선[편집]

1914년의 청량리역 모습

청량리역은 경원선을 처음 계획할 당시에는 구상되지 않았던 정거장이었으나 서울의 동쪽 간문에 해당하는 곳이라 하여 뒤늦게 정거장 개설지로 추가되었다. 이에 따라 청량리정거장과 왕십리정거장은 서로 2킬로미터 남짓한 거리에 불과할 정도로 다른 구간에 비해 매우 인접한 곳에 자리하게 되었다. 청량리역은 1911년 10월 용산~의정부 구간을 우선 개통할 때부터 처음 사용되었다.[1] 전차노선인 청량리선은 바로 연장되지 않고 이후 조선박람회를 위해 역전역을 신설하며 연장한다.

기능 확장 및 철도관사 건설[편집]

철도부설과 더불어 철도직원의 주거대책을 해결하기 위하여 철도관사 역시 건축되었다. 일제강점기 관청, 공공기관, 기업체가 각 기관의 공무원이나 회사원에게 공급하는 주택을 관사·사택으로 불렀는데, 이러한 주택들은 용산일대 등 철도 및 일본의 관리나 일본군의 주둔지 등에 건립된 경우가 많았다. 청량리지역 역시 중앙선 부설에 앞서 역 주변 전농정(典農洞) 위치에 철도관사를 약 400호 건축하였다. 현 동대문구 전농동, 전농2동 일대에 일부 남아있다.[2] 관사는 관(官) 주도로 조직적으로 건축되어 관리들의 주거안정을 위해 공급하는 일종의 공공임대주택이다. 1920년대 이후 주택난이 가중될 당시 경성부청이 민간 회사에 공문을 보내 사택을 건설할 것을 요청할 정도로 관사와 사택의 건설이 정책적으로 권장되었고, 그 결과 1920년대 초반 신축된 일식주택의 절반에 달할 정도로 관사는 강점기간 내내 꾸준히 건설되었다. 관사의 공급 확대에도 불구하고 주택난이 심화되자 1930년대 후반 일제는 소규모 관사의 공급을 확대한다.[2] 조선의 교통량이 증가하여 경성역이 혼잡하게 되자, 총독부는 경성역의 화물부담을 청량리역으로 이전하고자 결정한다. 이를 청량리역은 경성일대의 화물취급을 담당하기 위해 1935년 당시의 10배 이상으로 확장된다.[3] 이에 따라 1937년에 청량리 철도관사가 건립된다.[4]

두 차례의 개칭[편집]

이후 1936년에 경성부가 확장되고, 1938년에 경춘선의 기점이자 중앙선의 종점으로 지정되었고, 경성역의 화물부담을 인계받아 경성일대의 화물취급을 담당하는 등 역의 지위가 향상됨에 걸맞게 5월 1일부로 동경성역(東京城驛)으로 역명을 변경한다. 이 때 영등포역도 남경성역으로 함께 역명을 변경한다.[5][6] 또한 경성역의 화물취급 역시 같은 해 7월부터 정상적으로 이전되었다.[7]

그러나 중국에 있는 역명과 혼동이 있다는 이유로 1942년에 영등포역과 함께 다시 청량리역이라는 원래의 이름을 회복한다.[8]

개요[편집]

한국철도공사[편집]

한국철도공사 소속 청량리역은 경원선, 중앙선철도역이다. 중앙선의 기점으로 이 역에서 경원선으로부터 분기한다. 중앙선 무궁화호태백·영동선 무궁화호의 시·종착역이며, 경춘선 ITX-청춘강릉선 KTX, 수도권 전철 경의·중앙선이 정차한다. 수도권 전철 경춘선 전동차가 편도 10회 시·종착하고, 수인·분당선 열차는 상·하행을 포함하여 18회 정차하며, 극히 드물게 임시 무궁화호도 다닌다.[9]

덕소역, 용문역, 춘천역 방면으로 가는 전철은 왕십리역 출발 후 청량리역 진입 이전 중앙선 선로로 진입하며, 반대로 문산역 방면으로 가는 전철은 청량리역 출발 후 경원선에 합류한다.

서울교통공사 (서울 지하철 1호선)[편집]

서울교통공사 관할 청량리역은 서울 지하철 1호선 종점으로 유치선이 있다. 다만, 선로는 경원선 회기역과 연결되어 있어 실질적 모든 열차들의 기·종점 기능을 하지는 않는다. 경원지선 용산~성북 구간 열차가 폐지되기 이전에는 경인선 일부 열차와 구로역 이남으로 운행하는 수도권 전철 1호선 열차들의 기·종점이었다. 신창, 천안-청량리 구간을 운행하는 급행열차는 이 역에서 시·종착하며, 완행열차는 광운대역까지 연장 운행된다(단 일부 열차는 이 역에서 시 종착한다). 지상으로 올라갈 때 절연 구간이 있으며, 회기역에서 내려올 때 유치선을 통하여 천안·신창 급행 열차를 볼 수 있다. 한국철도공사가 제공하는 운행 시각표상 표기는 1지청이며, 이는 “1호선 지하 청량리” 약자다. 서울시립대입구라는 병기역명이 있다.[10][11] 부근에 서울시립대학교가 있다.

환승[편집]

서울 지하철 1호선 개통 당시에는 직접 연결되는 환승 통로는 없었으나, 승차권에 환승 표시를 하는 방식으로 역외를 통한 환승이 가능했었다. 이후 1986년 자동 요금 징수, 마그네틱 종이 승차권 도입 등에 따라 환승이 제한되었지만, 2010년 8월 20일 청량리역 민자역사 준공과 함께 환승 통로가 개설되어 자유로운 환승이 가능해졌다.

역사[편집]

1999년부터 가설 임시 역사로 운영되다가, 2010년 8월 18일에 민자역사가 완공되었다. 이에 앞서, 2010년 3월 5일부터 역무 기능을 기존의 임시 역사에서 우선 이전하였다.[12]

한국철도공사[편집]

서울교통공사 (서울 지하철 1호선)[편집]

사고[편집]

2007년 8월 13일 오후 5시 40분경 청량리 민자역사 신축 공사장에서 약 25m 높이의 천공기가 전복되어 플랫폼에서 열차를 기다리던 일반인 2명이 사망하였으며, 사고의 여파로 고압선이 끊어져 경원선경춘선, 중앙선 일부 구간이 단선되었으며, 이튿날 자정이 넘어서야 열차 운행이 재개되었다.[23] 경찰 측은 공사장에서 터 파기 작업을 위해 철심을 박던 중 크레인을 옮기다가 사고가 발생한 것으로 보고 공사장 책임자들을 대상으로 밤샘 조사를 벌였다.[24][25]

역 구조[편집]

출구는 7개다.

지상[편집]

4면 8선의 승강장이며 전철 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

회기(경의·중앙선, 경춘선)/상봉(중앙선)/시·종착역(수인·분당선)
| 2 | | | | 5 | | | 78 |
왕십리(경의·중앙선, 수인·분당선) ↓/서울(경강선)↓/시·종착역(경춘선,중앙선)
1 수도권 전철 수인·분당선 일반열차 선릉 · 태평 · 미금 · 수원 · 초지 · 연수 · 인천 방면
2 수도권 전철 경춘선 급행열차 · 일반열차 퇴계원 · 평내호평 · 가평 · 춘천 방면
3
4 수도권 전철 경의·중앙선 급행열차 · 일반열차 회기 · 구리 · 덕소 · 용문 · 지평 방면
경춘선 ITX-청춘 평내호평 · 가평 · 춘천 방면
5 수도권 전철 경의·중앙선 급행열차 · 일반열차 왕십리 · 이촌 · 용산 · 문산 방면
경춘선 ITX-청춘 용산 방면
6 강릉선

영동선

KTX 강릉·동해 방면·당역종착
평화열차
7·8 강릉선

중앙선

태백선

정선선

영동선

KTX

무궁화호

누리로

정선아리랑열차

상봉평창진부(오대산)강릉동해 방면
서울원주제천영주안동 방면
태백동해부전 방면
제천민둥산정선아우라지 방면

지하[편집]

1면 2선의 섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 지하역이면서도 대합실이 아래층에, 승강장이 위층에 있는 특이한 역 구조를 가지고 있는데, 이는 회기 방면 선로를 지상으로 쉽게 유도하여 경원선직결 운행하기 위하여 승강장을 얕은 깊이에 건설하였기 때문이다. 대합실이 승강장보다 아래층에 있는 비슷한 구조의 역으로는 승강장이 상대형인 것만 다른 경의·중앙선 홍대입구역이 있다.

1호선 승강장
회기
| 상 하 |
제기동
상행 수도권 전철 1호선 광운대 · 의정부 · 양주 · 동두천 · 소요산 방면
청량리 급행 당역종착
하행 종로3가 · 시청 · 서울역 · 인천 · 서동탄 방면
천안 · 신창 급행 당역출발

1호선 청량리역 진입 전에 X자형 교차가 존재하며, 인천이나 신창 방면 열차가 매우 지연된 상태에서 인천·서동탄·천안·신창행 열차가 청량리역과 거리가 멀고, 이 때 들어오는 열차가 청량리역 종착 열차일 경우, 청량리역 신창 방면 플랫폼(2번)으로 역주행해 정차한 후, 회차선을 거치지 않고 바로 천안·신창 방면으로 출발할 때가 가끔 있으며 이 때가 X자형 선로를 이용하게 되는 것이다. 2019년 12월 30일부터 천안, 신창발 경부선 완행열차 대부분 시•종착역이 청량리역에서 광운대역으로 변경되었다. 단 경부선 완행열차 일부 한정으로 다시 이 역에서 시종착한다.

이용객 변동[편집]

수도권 전철[편집]

ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일 기준으로 환산한 것이다.

노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
1호선 승차 49,253 47,682 46,058 45,909 47,660 48,423 42,065 40,929 40,308 38,730 [26]
하차 48,746 46,265 44,658 44,775 46,068 46,845 41,194 40,385 39,694 38,414
승하차 97,999 93,947 90,716 90,685 93,728 95,268 83,259 81,314 80,001 77,145
1호선(중앙선) 승차 6,445 5,493 7,056 8,687 5,217 4,990 4,979 4,932 4,863 4,842 [27]
하차 8,056 11,099 9,950 10,629 7,419 7,402 6,511 6,392 6,243 6,241
노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
1호선 승차 36,590 34,632 33,361 31,869 31,264 30,257 29,686 27,930 26,466 [26]
하차 36,487 34,135 33,474 32,593 31,987 31,128 30,729 28,873 27,462
승하차 73,077 68,767 66,835 64,462 63,251 61,385 60,415 56,803 53,928
경의·중앙선 승차 7,432 10,766 12,076 14,175 14,772 15,234 15,330 15,216 16,626 [27]
하차 8,998 12,760 14,411 16,636 17,168 17,396 17,342 16,948 18,098
ITX-청춘 승차 미개통 2,374 3,057 3,223 3,048 3,041 2,778 2,790
하차 2,435 3,065 3,268 3,004 3,033 2,797 2,829

인접한 역[편집]

KTX
서울
서울 방면
KTX
강릉선
상봉
강릉 방면
서울
서울 방면
KTX
영동선
상봉
동해 방면
시·종착역 KTX
중앙선
양평
안동 방면
새마을호
시·종착역 정선아리랑열차 원주
정선 방면
무궁화호
시·종착역 누리로
중앙선
덕소
안동 방면
시·종착역 무궁화
중앙선태백선
덕소
부전동해 방면
광역전철 (중앙선)
K116 왕십리
문산 방면
문산 방면
문산 방면
수도권 전철 경의·중앙선
본선 완행
경의선 본선 급행
중앙선 급행
(일부 열차 시종착)
K118 회기
지평 방면
용문 방면
용문 방면
시·종착역 수도권 전철 경춘선
완행 · 급행
(일부 열차 시종착)
K118 회기
춘천 방면
K116 왕십리
용산 방면
ITX-청춘
경춘선
K120 상봉
춘천 방면
광역전철 (서울 지하철 1호선)
123 회기
소요산 방면
의정부 방면
수도권 전철 1호선
경원-경인선 완행 · 경원선 급행
경부선 완행
(일부 열차 시종착)
125 제기동
인천 방면
서동탄 · 신창 방면
시·종착역 수도권 전철 1호선
경부선 급행 A
125 제기동
신창 방면
광역전철 (경원선)
시·종착역 수도권 전철 수인·분당선
완행
분당선 급행 (1대 종착)
(일부 열차 시종착)
K210 왕십리
인천 방면
고색 방면

역 주변[편집]

사진[편집]

지상 청량리역[편집]

지하 청량리역[편집]

문화재[편집]

각주[편집]

  1. “아카이브 상세 < 京元線寫眞帖 경원선사진첩 < 서울역사아카이브”. 2020년 10월 2일에 확인함. 
  2. “아카이브 상세 < 청량리 <서울역사아카이브”. 2020년 10월 2일에 확인함. 
  3. “대경성 동부 관문, 청량리역을 확장, 경성 일대의 화물 취급역으로 현재 10배로 확대”. 조선중앙일보. 1935년 02월 17일. 
  4. “淸凉里驛中心으로 鐵道村을 建設 驛改築과 同時에”. 每日申報. 1937년 5월 21일. 
  5. “大都京城의 兩翼 淸涼里驛은 東京城驛이라 하고 永登浦驛은 南京城驛 改名”. 동아일보. 1938년 4월 12일 조간. 
  6. “東京城驛(淸凉里) 南京城驛(永登浦) 今日부터 改稱實施”. 매일신보. 1938년 5월 1일. 
  7. “長斫 七月一日부터 東京城驛에서 取扱”. 동아일보. 1938년 5월 16일. 
  8. “東, 南 京城驛 改稱 - 다시 淸凉里, 永登浦로”. 매일신보. 1942년 5월 2일. 
  9. 드물게 임시 열차가 경원선, 경부선을 경유해 서울역, 영등포역으로 운행한다.
  10. 서울특별시고시 제2009-428호
  11. 서울교통공사, 서울시메트로9호선 소속 역의 괄호 안에 쓰는 부분도 서울시 고시로 정한 공식 역명으로, 한국철도공사 부역명 제도와는 다르다.
  12. “청량리역, 복합문화공간으로 변신”. 이투뉴스. 2010년 3월 4일. 2012년 2월 7일에 확인함. 
  13. 조선총독부 관보고시 제296호, 1911년 9월 25일
  14. 조선총독부관보 고시 제530호, 1938년 4월 21일
  15. 조선총독부관보 고시 제703호, 1942년 5월 7일
  16. 대한민국관보 철도청고시 제15호, 1976년 7월 2일
  17. “청량리 민자역사 18일 준공…역세권 '환골탈태'. 연합뉴스. 2010년 8월 11일. 2015년 1월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 7일에 확인함. 
  18. “코레일, 청량리 민자역사 20일 준공”. 연합뉴스. 2010년 8월 18일. 2015년 1월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 7일에 확인함. 
  19. 분당선, 오늘부터 청량리역까지 다닌다 연합뉴스
  20. ‘영동남부 주민들의 염원’ 동해역 KTX 3월 2일 개통 확정 강원도민일보
  21. 주요 정차역은 청량리-양평-원주-제천-영주-안동 순이며, 2022년 중앙선 복선전철화 완료 이후부터는 안동-의성-영천-신경주-태화강-부전 순으로 운행될 가능성이 있다.
  22. 서울특별시고시 제2009-428호, 2009년 10월 29일.
  23. “청량리역 크레인 전복…승객 2명 사망”. 연합뉴스. 2007년 8월 13일. 2012년 2월 7일에 확인함. 
  24. 박, 선하 (2007년 8월 14일). “청량리역 천공기 전복 사고로 2명 사망”. 《MBC 뉴스투데이. 2018년 4월 17일에 확인함. 
  25. 김, 요한 (2007년 8월 13일). “열차 타려다 날벼락…크레인 쓰러져 2명 사망”. 《SBS 8 뉴스. 2018년 4월 17일에 확인함. 
  26. “서울교통공사 > 알림마당 > 자료실”. 2018년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 4일에 확인함. 
  27. 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실

외부 링크[편집]

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