수도권 전철 서해선

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이 문서는 수도권 광역전철 운행 계통에 관한 것입니다. 간선철도 노선에 대해서는 서해선 문서를 참고하십시오.
수도권 전철 서해선
Seoul Metro Seohae Line train.jpg
서해선 광역전철을 달리는 한국철도공사 391000호대 전동차
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류간선철도, 광역철도
체계수도권 전철
상태소사-원시 : 운행중
대곡-소사 : 공사중
기점소사역
(경기도 부천시)
종점원시역
(경기도 안산시)
역 수12
개통일2018년 6월 16일(소사~원시)
소유자대한민국 정부
운영자한국철도공사, 서해철도, 이레일
노선 제원
영업 거리23.4 km
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2(쌍단선)
전철화가공전차선
교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식ATP, ATS
영업 최고 속도110 km/h
설계 최고 속도120 km/h

수도권 전철 서해선(首都圈 電鐵 西海線)는 서해선의 일부 구간인 경기도 부천시 소사역과 안산시 원시역을 운행하고 있는 수도권 전철 운행 계통이다. 열차 운행은 한국철도공사가 담당하지만, 소사-원시선의 역무 업무는 민간 업체인 서해철도에서 위탁 관리하고, 치안 서비스는 국토교통부 산하의 서울지방철도특별사법경찰대에서 전담한다.

소사역 이후 구간은 대곡-소사선과, 원시역 이후 구간은 서화성남양역까지 광역철도를 운행할 예정이다. 그 밖에 간선철도·화물열차도 운행된다. 신현 - 시흥시청 구간은 지상으로, 그 외 구간은 지하며, 안산선과의 연결 선로가 설치되었다. 또한 신현 - 시흥시청 구간 사이에는 가칭 하중역이 들어설 예정이다. 또한 시흥시청 - 원시 구간은 신안산선과 노선을 공용한다.

안내에 사용되는 노선 색상은 ●연두색이다.

연혁[편집]

역 목록[편집]

노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리 		누적 거리 접속 노선 소재지 비고
경의선 S07 일산 Ilsan 一山 경기도 고양시
S08 풍산 Pungsan 楓山
S09 백마 Baengma 白馬
S10 곡산 Goksan 谷山
S11 대곡 Daegok 大谷 ● 수도권 전철 3호선
S12 능곡 Neunggok 陵谷
서해선 S13 김포공항 Gimpo Int'l Airport 金浦空港 ● 수도권 전철 5호선
● 서울 지하철 9호선
● 인천국제공항철도
● 김포 도시철도 		서울특별시 강서구
S14 원종 Wonjong 遠宗 경기도 부천시
S15 부천종합운동장 Bucheon Stadium 富川綜合運動場 ● 서울 지하철 7호선
S16 소사 Sosa 素砂 0.6 0.6 경인선(● 수도권 전철 1호선)
S17 소새울 Sosaeul - 1.7 2.3
S18 시흥대야 Siheung Daeya 始興大也 2.1 4.4 시흥시
S19 신천 Sincheon 新川 1.4 5.8
S20 신현 Sinhyeon 新峴 3.3 9.1
S22 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳 3.6 12.7
S23 시흥능곡 Siheung Neunggok 始興陵谷 1.3 14.0
S24 달미 Dalmi - 2.4 16.4 안산시
S25 선부 Seonbu 仙府 1.6 18.0
S26 초지 Choji 草芝 1.7 19.7 ● 수도권 전철 4호선
● 수도권 전철 수인·분당선
S27 시우 Siu 時雨 1.4 21.1
S28 원시 Wonsi 元時 1.5 22.6

논란[편집]

소사원시선 선정 과정에서 대우건설 컨소시엄이 940.48점으로 포스코건설 컨소시엄의 936.9점을 근소하게 제쳤으나, 대우건설이 0점 처리 되어야 하였던 항목에서 19.71점을 얻는 등의 문제가 드러나고 이 과정에서 뇌물을 주었다는 의혹이 나왔다. 재판은 2011년 무혐의로 종결되었으나 대우건설이 8천만 원을 건넨 사실이 뒤늦게 밝혀졌다.[10] 한편 이 사업의 선정 과정에 국가정보원장 원세훈이 관여했다는 제보도 나왔다.[11]

각주[편집]

  1. ↑ 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일.
  2. ↑ 박초롱 (2017년 9월 5일). “소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영”. 연합뉴스. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  3. ↑ 소사원시선운영 회사소개
  4. ↑ 국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일.
  5. ↑ 교통정책과 철도팀 (2018년 2월 1일). “소사-원시 복선전철 올해 6월 개통”. 《미디어시흥》. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  6. ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  7. ↑ 국토교통부장관 (2020년 11월 6일). “국토교통부 고시 제2020-781호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19871호. 17쪽. 2020년 11월 9일에 확인함. 
  8. ↑ 국토교통부장관 (2020년 11월 24일). “국토교통부 고시 제2020-835호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19883호. 155-157쪽. 2021년 1월 12일에 확인함. 
  9. ↑ 고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통 출처: 경기일보
  10. ↑ 무혐의 사건이 1년 뒤 대구지검서 뇌물죄로, 한겨레 11면, 2013년 1월 11일
  11. ↑ 정영철·김수영 ,1조 5천억원 국책사업에 '원세훈 개입' 의혹 검찰, 공무원 진술받고도 수사 안해, 노컷뉴스, 2013년 6월 5일

같이 보기[편집]

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