서해선

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서해선
Seohae Line.svg
Korail Seohae Line.png
서해선의 위치
Seoul Metro Seohae Line train.jpg
서해선 광역전철을 달리는 한국철도공사 391000호대 전동차
기본 정보
운행 국가대한민국
종류간선철도
체계수도권 전철(소사~원시)
상태운행 중(소사 ~ 원시)
공사 중(대곡 ~ 소사, 홍성 ~ 송산)
기점소사역
(경기도 부천시)
종점원시역
(경기도 안산시)
역 수12개 (소사 ~ 원시)
8개 (홍성 ~ 송산)
노선 번호s1 (소사 ~ 원시)
202 (홍성 ~ 송산)
개통일2018년 6월 16일
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위임)
운영자한국철도공사[1]
서해철도[2]
이레일[3]
서부광역철도[4]
노선 제원
영업 거리23.4 km (소사 ~ 원시)
90.0 km (홍성 ~ 송산)
17.8 km (대곡 ~ 소사)
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2(복선)
전철화가공전차선
교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식Siemens Trainguard MT RF-CBTC
영업 최고 속도230 km/h (홍성 ~ 송산)
110 km/h (소사 ~ 원시)
설계 최고 속도230 km/h (홍성 ~ 송산)
120 km/h (소사 ~ 원시)
노선도

경의선 (문산 방면)
S07 일산
S08 풍산
S09 백마
S10 곡산
S11 대곡
Seoul Metro Line 3.svg
S12 능곡
경의·중앙선 직결구간
경의선 (서울 방면)
S13 김포공항
S14 원종
S15 부천종합운동장
Seoul Metro Line 7.svg
S16 소사
S17 소새울
S18 시흥대야
S19 신천
S20 신현
S22 시흥시청
S23 시흥능곡
S24 달미
S25 선부
S26 초지
안산연결선
S27 시우
S28 원시
국제테마파크
송산차량기지
106 (서화성남양)
105 (화성시청)
104 (향남)
평택선 (평택 방면)
103 (안중)
평택선 (포승 방면)
102 (인주)
101 (합덕)
장래 (삽교)
장항선 (천안 방면)
홍성
장항선 (익산 방면)

서해선(西海線)은 경기도 고양시 대곡역충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사간선철도 노선이다. 경기도 부천시 소사역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철운행 계통을 일컫는 말이기도 하다. 남쪽으로 장항선과 직결되면서 서해안 일대의 새로운 철도 축을 형성할 예정이며, 대야 이남에서 장항선을 거쳐 전라선과 이어져 경부축을 운행하는 화물열차의 우회(bypass) 노선으로 기능할 예정이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.

연혁[편집]

개요[편집]

수도권 광역전철 구간[편집]

수도권 전철 구간 중 유일무이하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 소사역에서 수도권 전철 1호선, 초지역에서 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인·분당선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외 20분 간격으로 운행된다.[20]

현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 1단계 이남(소사-원시) 구간으로서, 수도권 광역전철 구간 만을 일컬어 통상적으로 '서해선'이라고 부르며, 고유색은 연두색이다. 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 7개 편성이 운행되고, 치안 서비스는 국토교통부 산하의 서울지방철도특별사법경찰대에서 전담한다.

차후 신현역시흥시청역 사이에 하중역(가칭)이 신설될 예정이며, 2단계 이북 구간인 대곡-소사선2023년 1월 28일에 개통됨에 따라 향후 일산에서 원시까지 운행할 예정이다. 일산역부터 능곡역까지는 경의중앙선과 선로를 공유할 예정이다. 2023년 10월에는 송산차량사업소 완공에 대비하여, 원시에서 서화성남양역까지 추가 연장 될 예정이며, 추후 원시역과 서화성남양역 사이에 국제테마파크역이 신설될 예정이다.

하지만, 서해선 광역전철 구간은 독일 지멘스 사의 ATP(자동 열차 방호 장치)를 기반으로 하는 RF-CBTC(무선통신기반 자동열차제어) 시스템을 사용하여, CBTC 차량과 ATP 차량을 병행 운행 할 수 있는 조건을 두루 갖추고 있기 때문에, 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 온 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예측되는데, 능곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하 구간이므로, 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철용 전동차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다.[21]

역 목록[편집]

소사~원시 (이남 구간)[편집]

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지 비고
(기점) 0.0 0.0 경기도 부천시
S16 소사 Sosa 素砂 수도권 전철 1호선 0.6 0.6
S17 소새울 Sosaeul - 1.7 2.3
S18 시흥대야 Siheung Daeya 始興大也 2.1 4.4 시흥시
S19 신천 Sincheon 新川 1.4 5.8
S20 신현 Sinhyeon 新峴 3.3 9.1
S22 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳 3.6 12.7
S23 시흥능곡 Siheung Neunggok 始興陵谷 1.3 14.0
S24 달미 Dalmi - 2.4 16.4 안산시 단원구
S25 선부 Seonbu 仙府 1.6 18.0
S26 초지 Choji 草芝 수도권 전철 4호선
수도권 전철 수인·분당선
1.7 19.7
S27 시우 Siu 時雨 1.4 21.1
S28 원시 Wonsi 元時 1.5 22.6

지선 노선[편집]

서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고
32101 안산연결선 시우역 안산역 2.6 서해선 - 안산선 연결

안산연결선[편집]

안산연결선시우역안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다.

역명 역간거리
(km)
영업거리
(km)
접속 노선 소재지
(시우) 0.0 0.0 서해선 경기도 안산시 단원구
(안산) 2.6 2.6 안산선

미래[편집]

대곡~소사 (이북 구간)[편집]

경기도 고양시 일산서구 대곡역에서 부천시 소사역까지 이어지는 17.8 km의 구간으로, 경의선 일산역까지 직결 운행할 예정이다.

노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
누적 거리 접속 노선 소재지 비고
경의선 S07 일산 Ilsan 一山 경기도 고양시 일산서구
S08 풍산 Pungsan 楓山 고양시 일산동구
S09 백마 Baengma 白馬
S10 곡산 Goksan 谷山
S11 대곡 Daegok 大谷 수도권 전철 3호선
수도권 광역급행철도 A노선 (예정)
고양시 덕양구
S12 능곡 Neunggok 陵谷
서해선 S13 김포공항 Gimpo Int'l Airport 金浦空港 수도권 전철 5호선
서울 지하철 9호선
인천국제공항철도
김포 도시철도
서울특별시 강서구
S14 원종 Wonjong 遠宗 경기도 부천시
S15 부천종합운동장 Bucheon Stadium 富川綜合運動場 서울 지하철 7호선
S16 소사 Sosa 素砂 수도권 전철 1호선
서해선 직결

송산 ~ 홍성 구간[편집]

경기도 화성시 송산역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 90km 구간으로, 2015년 5월 22일 착공되었다.[22] 향후 2023년 하반기에 개통될 예정이다. 송산역에서 장항선 홍성역까지 KTX-이음이 운행할 예정이다. 해당 구간은 신안산선 원시 ~ 송산 구간과 연결되며 원시 ~ 송산 구간은 2019년 9월 9일 착공되어 2024년 신안산선 개통 때 연결된다.

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지 비고
송산 Songsan 松山 0.0 0.0 경기도 화성시
화성시청 Hwaseong City Hall 華城市廳
향남 Hyangnam 鄕南
안중 Anjung 安仲 0.0 0.0 평택시
인주 Inju 仁州 0.0 0.0 충청남도 아산시
합덕 Hapdeok 合德 0.0 0.0 당진시
홍성 Hongseong 洪城 장항선 0.0 0.0 홍성군

논란[편집]

경의선 직결 운행 문제[편집]

대곡~소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민들이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 국가철도공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다. [23][24] 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다.[25][26]

서해선복선전철 106역 명칭 갈등[편집]

106역은 경기도 화성시 시화 매립지에 해당한다. 그래서 106역명을 두고 남양읍주민과 새솔동, 송산면주민들이 첨예하게 대립중인 상황이다.

남양읍 주민들의 입장은 "여긴 남양매립지여서 역명에 남양이 들어가야한다" 라는 입장이다.

새솔동, 송산면 주민들의 입장은 "이 사업지는 송산그린시티에 해당하는 매립지이므로 역명에 송산그린시티, 송산이 들어가야한다" 라는 입장이다.

관련 노선[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 전동차 정비 및 승무를 전담하며 대곡~소사 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다..
  2. 소사~원시 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  3. 소사~원시 구간 건설을 담당한다.
  4. 대곡~소사 구간 건설을 담당한다.
  5. 2025년 개통 예정
  6. 2024년 개통 예정
  7. 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일.
  8. '서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽, 연합뉴스, 2015년 5월 22일 작성.
  9. 대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통 국민일보 2015년 12월 22일
  10. 박초롱 (2017년 9월 5일). “소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영”. 연합뉴스. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  11. 소사원시선운영 회사소개
  12. 국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일.
  13. 교통정책과 철도팀 (2018년 2월 1일). “소사-원시 복선전철 올해 6월 개통”. 《미디어시흥》. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  14. 국토교통부고시 제2018-337호, 2018년 6월 19일.
  15. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  16. 국토교통부장관 (2020년 11월 6일). “국토교통부 고시 제2020-781호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19871호. 17쪽. 2020년 11월 9일에 확인함. 
  17. 국토교통부장관 (2020년 11월 24일). “국토교통부 고시 제2020-835호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19883호. 155-157쪽. 2021년 1월 12일에 확인함. 
  18. 고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통 출처: 경기일보
  19. https://n.news.naver.com/article/029/0002745046
  20. “소사원시운영”. 2018년 6월 16일에 확인함. 
  21. 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 177쪽. ISBN 9791189356330. 
  22. 홍성~여의도, 57분 '서해선 복선전철' 22일 첫삽 출처: 아시아경제
  23. 대곡~소사 복선전철 일산역 연장… 2021년 7월 개통
  24. http://mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=49640[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  25. 대곡~소사선 일산역 연장, 2021년 개통과 동시 이뤄져출처:고양일보
  26. 김현미 장관 “대곡~소사선 일산역 연장한다”출처: 고양신문