서해선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
(수도권 전철 서해선에서 넘어옴)
둘러보기로 가기 검색하러 가기
서해선
Seohae Line.svg
Korail Seohae Line.png
서해선의 위치
Seoul Metro Seohae Line train.jpg
기본 정보
운행 국가대한민국
종류간선철도
체계수도권 전철(대곡~원시)
상태운행 중(소사~원시)
공사 중(대곡~소사, 송산~홍성)
기점일산역
(경기도 고양시 일산서구 일산동)
종점홍성역
(충청남도 홍성군 홍성읍 고암리)
역 수12개 (소사 ~ 원시)
7개 (송산 ~ 홍성)
노선 번호321
개통일2018년 6월 16일 (소사~원시)
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위탁)
운영자한국철도공사[1]
소사원시운영[2]
이레일[3]
서부광역철도[4]
노선 제원
영업 거리23.4 km (소사 ~ 원시)
90.0 km (송산 ~ 홍성)
17.8 km (대곡 ~ 소사)
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2(쌍단선)
전철화가공전차선
교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식Siemens Trainguard MT RF-CBTC
영업 최고 속도230 km/h (송산 ~ 홍성)
110 km/h (소사 ~ 원시)
설계 최고 속도230 km/h (송산 ~ 홍성)
120 km/h (소사 ~ 원시)
노선도

경의선 (문산 방면)
대곡
능곡
경의선 (서울 방면)
김포공항
Seoul Metro Line Arex.svg Seoul Metro Line 5.svgSeoul Metro Line 9.svg 김포 
원종
부천종합운동장
Seoul Metro Line 7.svg
소사
소새울
시흥대야
신천
신현
경강선(월곶-판교) (신안산선, 미개통)
시흥시청
시흥능곡
달미
선부
초지
안산연결선
원곡
원시
국제테마파크
송산차량기지
송산
화성시청
향남
평택선 (평택 방면)
안중
평택선 (포승 방면)
인주
합덕
장항선 (천안 방면)
홍성
장항선 (익산 방면)

서해선(西海線)은 경기도 고양시 일산역충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사간선철도 노선이다. 경기도 부천시 소사역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철운행 계통을 일컫는 말이기도 하다. 남쪽으로 장항선과 직결되면서 서해안 일대의 새로운 철도 축을 형성할 예정이며, 대야 이남에서 장항선을 거쳐 전라선과 이어져 경부축을 운행하는 화물열차의 우회(bypass) 노선으로 기능할 예정이다.

연혁[편집]

  • 2011년 4월 22일: 소사~원시 구간 착공
  • 2013년 10월 21일: 소사-원시선 사업용 철도노선 고시 및 역명 결정[5]
  • 2015년 5월 22일: 송산~홍성 구간 착공[6]
  • 2015년 12월 22일: 대곡~소사 구간 착공[7]
  • 2017년 9월 5일: 서울교통공사, 이레일간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약 체결[8]
  • 2017년 9월 6일 ~ 2018년 상반기: 소사~원시 구간 시설물 검증 위한 시운전 실시
  • 2018년 1월 12일: 서울교통공사 자회사 소사원시선운영 설립[9]
  • 2018년 4월 6일: 소사-원시선을 서해선(소사~원시)로 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명 변경[10]
  • 2018년 6월 16일: 소사~원시 구간 개통[11]
  • 2018년 6월 19일 : 서해선의 지선인 원곡역과 안산역을 잇는 안산연결선 노선 지정[12]
  • 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 321로 변경[13]

개요[편집]

수도권 전철 구간[편집]

수도권 전철 구간 중 유일하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 소사 - 원시 구간으로, 이 구간만을 일컬어 통상적으로 ‘서해선’이라고 부르며, 고유색은 딥 그린색이다. 소사역에서 수도권 전철 1호선, 초지역에서 수도권 전철 4호선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외 20분 간격으로 운행된다.[14] 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 7개 편성이 운행된다.

차후 신현역시흥시청역 사이에 하중역(가칭)이 신설될 예정이며, 대곡-소사선2022년에 개통됨에 따라 향후 대곡역에서 송산역(가칭)까지 운행할 예정이다. 그러나, 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 온 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예측되는데, 대곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하인데다가 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철 전동열차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다.[15]

역 목록[편집]

소사~원시[편집]

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
(기점) 0.0 0.0 경기도 부천시
S16 소사 Sosa 素砂 0.6 0.6 수도권 전철 1호선
S17 소새울 Sosaeul 1.7 2.3
S18 시흥대야 Siheung Daeya 始興大也 2.1 4.4 시흥시
S19 신천 Sincheon 新川 1.4 5.8
S20 신현 Sinhyeon 新峴 3.3 9.1
S22 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳 3.6 12.7
S23 시흥능곡 Siheung Neunggok 始興陵谷 1.3 14.0
S24 달미 Dalmi 達美 2.4 16.4 안산시
S25 선부 Seonbu 仙府 1.6 18.0
S26 초지 Choji 草芝 1.7 19.7 수도권 전철 4호선
수도권 전철 수인·분당선
S27 원곡 Wongok 元谷 1.4 21.1
S28 원시 Wonsi 元時 1.5 22.6
(종점) 0.8 23.4

지선 노선[편집]

서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고
32101 안산연결선 원곡역 안산역 2.6 서해선 - 안산선 연결

안산연결선[편집]

안산연결선원곡역안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다.

역명 역간거리
(km)
영업거리
(km)
접속 노선 소재지
(원곡) 0.0 0.0 서해선 경기도 안산시 단원구
(안산) 2.6 2.6 안산선

미래[편집]

대곡-소사선[편집]

경기도 고양시 일산서구 대곡역에서 부천시 소사역까지 이어지는 17.8 km의 구간으로, 경의선 일산역까지 직결 운행이 계획되어 있으며 2022년에 개통될 예정이다.

  • 원종역의 역명은 가칭이다.
  • 청록색()은 경의중앙선과 선로를 공유하는 구간이다.


역 번호 역명 한자 역명 로마자 역명 역간
거리
누적 거리 접속 노선 소재지 비고
경의선 S07 일산 一山 Ilsan 수도권 전철 경의·중앙선 경기도 고양시
S08 풍산 楓山 Pungsan
S09 백마 白馬 Baengma
S10 곡산 谷山 Goksan
S11 대곡 Daegok 大谷 수도권 전철 3호선
S12 능곡 Neunggok 陵谷 수도권 전철 경의·중앙선
서해선 S13 김포공항 Gimpo Int'l Airport 金浦空港 수도권 전철 5호선
서울 지하철 9호선
인천국제공항철도
김포골드라인
서울특별시 강서구
S14 원종 Wonjong 遠宗 경기도 부천시
S15 부천종합운동장 Bucheon Stadium 富川綜合運動場 서울 지하철 7호선
S16 소사 Sosa 素砂 수도권 전철 1호선
서해선 직결

송산~홍성 구간[편집]

경기도 화성시 송산역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 90km 구간으로, 2015년 5월 22일 착공되었다. 향후 2022년 개통될 예정이다. 개통되면 대곡역에서 장항선 홍성역까지 환승 없이 열차가 운행된다. 해당 구간은 신안산선 원시 ~ 송산 구간과 연결되며 원시 ~ 송산 구간은 2019년 9월 9일 착공되어 2024년 신안산선 개통 때 연결된다.

  • 홍성역을 제외한 나머지 역명은 모두 가칭이다.
역번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
홍성 Hongseong 洪城 0.0 0.0 장항선 충청남도 홍성군
합덕 Hapdeok 合德 당진시
인주 Inju 仁州 아산시
안중 Anjung 安仲 평택선 (예정) 경기도 평택시
향남 Hyangnam 鄕南 화성시
화성시청 Hwaseong City Hall 華城市廳
송산 Songsan 松山 90.0 신안산선 (예정)
국제테마파크 (장래) International Theme Park 國際―

논란[편집]

경의선 직결 운행 문제[편집]

대곡~소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 국가철도공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다. [16][17] 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다.[18] [19]

S21역 개통 문제[편집]

지상구간에 섬식 승강장 부지 양쪽으로 각각 2개의 선로를 놓는 화물열차용 대피선이 마련되어 있으며 이곳에 하중역(가칭)을 설치할 장래계획이 반영되어있다. 현재 하중역세권에 시흥하중지구 공공택지를 개발할 계획이 있으나, 정작 시흥하중지구 사업에 하중역 설치가 포함되지는 않은 상태다.

관련 노선[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 전동차 정비 및 승무를 전담한다.
  2. 소사~원시 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  3. 소사~원시 구간 건설을 담당한다.
  4. 대곡~소사 구간 건설을 비롯해 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  5. 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일.
  6. '서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽, 연합뉴스, 2015년 5월 22일 작성.
  7. 대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통 국민일보 2015년 12월 22일
  8. 박초롱 (2017년 9월 5일). “소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영”. 연합뉴스. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  9. 소사원시선운영 회사소개
  10. 국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일.
  11. 교통정책과 철도팀 (2018년 2월 1일). “소사-원시 복선전철 올해 6월 개통”. 《미디어시흥》. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  12. 국토교통부고시 제2018-337호, 2018년 6월 19일.
  13. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  14. “소사원시운영”. 2018년 6월 16일에 확인함. 
  15. 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 177쪽. ISBN 9791189356330. 
  16. 대곡~소사 복선전철 일산역 연장… 2021년 7월 개통
  17. http://mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=49640[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  18. 대곡~소사선 일산역 연장, 2021년 개통과 동시 이뤄져출처:고양일보
  19. 김현미 장관 “대곡~소사선 일산역 연장한다”출처: 고양신문