서울양양고속도로

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고속국도
60
고속국도 제60호선
서울양양고속도로
고속국도 제60호선
노선도
60 Seoul-Yangyang.svg
총연장 78.5 km
개통년 2009년 7월 15일
기점 서울특별시 강동구
주요
경유지
경기도 하남시
경기도 남양주시
경기도 양평군
경기도 가평군
강원도 춘천시
강원도 홍천군
강원도 인제군
종점 강원도 양양군
주요
교차도로
서울외곽순환고속도로
중앙고속도로
동해고속도로

서울양양고속도로(서울襄陽高速道路, Seoul Yangyang Expressway) 또는 고속국도 제60호선(高速國道 第60號線)는 서울특별시 강동구를 기점으로, 강원도 양양군을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 서울특별시강원도 춘천시를 잇는 구간은 기존의 경춘로 (국도 제46호선)를 대체한다고 하여 경춘고속도로라고 불리며, 운영 기업의 명칭을 따 서울춘천고속도로로도 불린다.

서울특별시 강동구경기도 남양주시, 강원도 춘천시 등을 경유하는 것이 특징으로, 민간자본으로 건설되는 [1] 강일 나들목 - 춘천 분기점 구간과 국고 지원 사업으로 건설되는 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간이 2009년에 우선 개통되었다. 이 가운데 강일 나들목 - 춘천 분기점구간이 2009년 7월 15일에 개통되었으며, 같은 해 10월 30일춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간이 개통되었다. [2] 나머지 동홍천 나들목 - 양양 분기점 구간도 마찬가지로 국고 지원 사업으로 건설되며, 2008년 12월에 착공하여 2017년 4월에 개통 될 예정이다.

한편 이 고속도로의 개통으로 서울과 춘천을 오가는 시간은 불과 38분 정도로 줄었다. [3] 개통 직전, 사업자인 서울춘천고속도로는 이를 홍보하기 위해 ‘영동고속도로에서 기어가던 거북이가 서울춘천고속도로에서 전력 질주’하는 공격적인 CF를 내놓기도 하였다. [4]

역사[편집]

구성[편집]

차로수[편집]

총 연장[편집]

제한속도[편집]

터널[편집]

  • 서울~동홍천 구간
터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고
월문1터널 경기도 남양주시 와부읍 월문리 1,229m 2009년 양양 방면
1,224m 서울 방면
월문2터널 경기도 남양주시 와부읍 월문리 84m 2009년 양양 방면
월문3터널 경기도 남양주시 와부읍 월문리 988m 2009년 양양 방면
964m 서울 방면
금남터널 경기도 남양주시 화도읍 금남리 680m 2009년
서종터널 경기도 양평군 서종면 수입리 639m 2009년 양양 방면
594m 서울 방면
이천터널 경기도 가평군 설악면 이천리 273m 2009년 양양 방면
318m 서울 방면
천안터널 경기도 가평군 설악면 천안리 1,270m 2009년 양양 방면
1,240m 서울 방면
엄소터널 경기도 가평군 설악면 엄소리 380m 2009년 양양 방면
436m 서울 방면
창의터널 경기도 가평군 설악면 창의리 1,348m 2009년
송산터널 경기도 가평군 설악면 송산리 1,154m 2009년 양양 방면
1,136m 서울 방면
미사터널 경기도 가평군 설악면 미사리 2,193m 2009년 양양 방면
2,205m 서울 방면
마곡터널 강원도 홍천군 서면 마곡리 919m 2009년 양양 방면
958m 서울 방면
발산1터널 강원도 춘천시 남면 발산리 633m 2009년 양양 방면
599m 서울 방면
발산2터널 강원도 춘천시 남면 발산리 480m 2009년 양양 방면
508m 서울 방면
발산3터널 강원도 춘천시 남면 발산리 254m 2009년 양양 방면
251m 서울 방면
발산4터널 강원도 춘천시 남면 발산리 433m 2009년 양양 방면
387m 서울 방면
추곡터널 강원도 춘천시 남면 추곡리 433m 2009년 양양 방면
412m 서울 방면
행촌터널 강원도 춘천시 남산면 행촌리 463m 2009년 양양 방면
459m 서울 방면
광판터널 강원도 춘천시 남산면 광판리 358m 2009년 양양 방면
278m 서울 방면
군자1터널 강원도 춘천시 동산면 군자리 474m 2009년 양양 방면
511m 서울 방면
군자2터널 강원도 춘천시 동산면 군자리 885m 2009년 양양 방면
915m 서울 방면
동산1터널 강원도 춘천시 동산면 조양리 683m 2009년 양양 방면
708m 서울 방면
동산2터널 강원도 춘천시 동산면 조양리 1,133m 2009년 양양 방면
1,236m 서울 방면
북방1터널 강원도 춘천시 동산면 봉명리 2,298m 2009년 양양 방면
2,285m 서울 방면
북방2터널 강원도 홍천군 북방면 성동리 326m 2009년 양양 방면
330m 서울 방면
북방3터널 강원도 홍천군 북방면 성동리 1,518m 2009년 양양 방면
1,515m 서울 방면
화촌1터널 강원도 홍천군 화촌면 송정리 721m 2009년 양양 방면
691m 서울 방면
화촌2터널 강원도 홍천군 화촌면 송정리 378m 2009년 양양 방면
359m 서울 방면

교량[편집]

  • 선동교
  • 미사대교
  • 삼패교
  • 덕소1교
  • 덕소2교
  • 월문1교
  • 월문3교
  • 월문4교
  • 월문5교
  • 차산1교
  • 차산2교
  • 창현1교
  • 서종대교
  • 수입2교
  • 노문1교
  • 노문2교
  • 노문3교
  • 이천1교
  • 이천2교
  • 이천3교
  • 천안교
  • 엄소교
  • 신천교
  • 송산교
  • 발산1교
  • 추곡교
  • 행촌교
  • 광판1교
  • 광판2교
  • 군자1교
  • 군자2교
  • 군자3교
  • 군자4교
  • 조양교
  • 동산1교
  • 동산2교
  • 동산3교
  • 간성천교
  • 북방교
  • 송정1교
  • 송정2교
  • 화촌교
  • 구성포교
  • 홍천강교

나들목 · 분기점[편집]

Korean Expessway 60 Map.jpg
번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
올림픽대로 직결
강일 Gangil 江一 - 0.00[10] 100호선 서울외곽순환고속도로
서울특별시도 제88호선 (올림픽대로)
미사대로
서울특별시 강동구 서울춘천고속도로 민자 운영 구간 시점
선동 Seondong 船洞 0.96 0.96 미사강변대로 경기도 하남시
미사 Misa 渼沙 0.96 1.92[11] 미사대로 서울방향 진출로 없음
1 덕소삼패 Deokso-Sampae 德沼三牌 2.03 3.95 국도 제6호선 (경강로)
국가지원지방도 제86호선 (석실로·수레로)
덕소로·수레로115번길
남양주시 서울방향 진출입시 요금지불
TG 남양주 요금소 Namyangju TG 南楊州料金所 본선요금소
2 화도 Hwado 和道 10.91 14.86 국도 제46호선 (경춘북로)
국가지원지방도 제86호선 (수레로)
지방도 제387호선 (수레로)
3 서종 Seojong 西宗 5.30 20.16 국가지원지방도 제86호선 (북한강로)
국가지원지방도 제98호선 (북한강로)
지방도 제391호선 (북한강로)
양평군
4 설악 Seorak 雪岳 12.88 33.04 국도 제37호선 (유명로)
국가지원지방도 제86호선 (신천중앙로·유명로·한서로)
가평군
SA 가평 휴게소 Gapyeong SA 加平休憩所 양방향
5 강촌 Gangchon 江村 14.20 47.24 지방도 제403호선 (충효로) 강원도 춘천시
6 남춘천 S.Chuncheon 南春川 9.03 56.27 국가지원지방도 제70호선 (김유정로)
국가지원지방도 제86호선 (김유정로·종자리로)
TG 동산 요금소 Dongsan TG 東山料金所 양양 방면 차량만 요금지불
7 조양 Joyang 朝陽 5.50 61.77 국도 제5호선 (영서로) 서울방향 진출입만 가능
8 춘천 분기점 Chuncheon JC 春川分岐點 0.44 62.21 55호선 중앙고속도로 서울춘천고속도로 민자 운영 구간 종점
9 동홍천 E.Hongcheon 東洪川 16.23 78.44 국도 제44호선 (설악로)
백이동길
홍천군
홍천종점 0.06 78.50
공사중 (9 ~ 13)

미개통 구간 (동홍천 ~ 양양 구간)[편집]

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다. 나들목의 이름은 현재 가칭으로 명칭은 추후 변경될 수 있다. (한국도로공사의 자료에 따른 것으로 영업소 명칭은 추후 변경될 수 있다.)
  • 거리의 단위는 km이다.
번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
9 동홍천 E.Hongcheon 東洪川 78.5 국도 제44호선 (설악로)
백이동길
강원도 홍천군
SA 홍천 휴게소 Hongcheon SA 洪川休憩所 양방향
10 내촌 Naechon 乃村 지방도 제408호선 (장수원로)
11
SA
인제
내린천 휴게소
Inje
Naerincheon SA
麟蹄
內麟川休憩所
국도 제31호선 (내린천로) 인제군 양방향
12 서림 Seorim 西林 국도 제44호선
국도 제56호선
국도 제59호선
국가지원지방도 제56호선
양양군
13 양양 분기점 Yangyang JC 襄陽分岐點 65호선 동해고속도로
국도 제44호선 (설악로)
국도 제56호선 (설악로)
국가지원지방도 제56호선 (설악로)

통과하는 지역[편집]

통행료 논란[편집]

서울 ~ 춘천 구간 사업이 민자로 건설되면서 고속도로 통행료의 징수액과 관련해 논란이 일었다. 당초 서울 - 춘천 구간을 건설한 서울춘천고속도로 주식회사는 정부와의 실시협약을 통해 2001년 불변가 기준 5,200원으로 통행료를 책정하였으나 개통을 앞둔 2009년에 실시협약에 의한 실제 통행요금 산정기준에 따라 2001년부터 준공시까지의 물가상승분을 반영해 25%를 인상하겠다고 밝혔고, 이후 통행료는 6412원으로 잠정 책정되었다. 이에 연선 주민들이 통행료가 비싸다며 반발하였다. 이는 청량리 - 남춘천무궁화호 열차 운임인 5,600원 (주말 기준 - 어린이, 1 ~ 6급 장애인 2,800원, 경로 3,900원)보다도 약 800원 정도 비싼 가격이었다. 이에 대해 국토해양부는 “통행료를 낮추려면 국고를 투입해야 하나, 다른 민간자본 운영 고속도로와 형평성에 어긋날 수 있다”면서 대신 주중 5,000원, 주말 7,000원으로 통행료를 이원화하여 징수하는 방안을 검토하고 있었다. [12] 개통을 앞둔 7월 7일, 국토해양부는 서울 ~ 춘천 구간의 통행료를 주중 주말 모두 5,900원 (소형차 기준)으로 확정하였다. 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목, 강촌 나들목 ~ 남춘천 나들목 등의 단거리 구간은 최저요금인 1,000원으로 책정되었으며, 춘천, 인제, 화천 등의 연선 주민들은 지역 할인제가 적용되어 5,200원으로 통행 할 수 있게 되었다. [13]

대한민국 최장터널[편집]

서울양양고속도로의 연장 구간 (동홍천 나들목 ~ 양양 분기점) 중 강원도 인제군 기린면 진동리 ~ 양양군 서면 서림리를 잇는 총 연장 10,965 m 규모의 인제터널은 국내 최장이자 세계에서 11번째로 긴 도로터널로, 2012년 9월 26일 관통되었다. 해당 구간은 2017년 4월에 개통 될 예정이다. 종전까지는 울산포항고속도로 양북1터널이 총연장 7.5 km로 가장 길었다. [14]

대한민국 최장 과속 단속 구간[편집]

고속도로 시점[편집]

공식적으로 대통령령에 명시된 서울양양고속도로의 시점은 강일 나들목이다. 그러나 제한속도, 도로설계, 나들목 출구번호, 고속도로 시점 표지판 등을 고려하면 실질적으로는 미사 나들목 동쪽이 시점이 되며, 서울양양고속도로의 시점 및 종점 표지판은 미사 나들목에 설치되어 있다. 단, 구간거리 표지판과 관리구간 경계 표지판에서는 강일 나들목을 시점으로 표시하고 있다.

같이 보기[편집]

영상[편집]

바깥 고리[편집]

각주[편집]

  1. 다만 한국도로공사에서 민자 구간의 유지관리업무를 수탁받아 관리하고 있다.
  2. 수도권 시민 홍천 접근 쉬워진다, 《강원도민일보》 2009년 5월 21일
  3. 서울~춘천 고속도로 오늘 개통 , 《노컷뉴스》 2009년 7월 15일
  4. 서울춘천고속도로 CF
  5. 대통령령 제17794호 고속국도노선지정령, 2002년 12월 5일 일부 개정
  6. 서울-양양 고속도로 착공, 《YTN》 2004년 3월 22일
  7. 국토해양부공고 제2009-620호, 2009년 7월 15일.
  8. 국토해양부공고 제2009-936호, 2009년 10월 30일.
  9. 행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일.
  10. 이 곳의 갓길 옆에 설치된 도로관리구간 경계선 표지판(6각형 모양)이 기점 표시 역할을 한다.
  11. 실제 시, 종점 표시강일 나들목 기점 기준 약 2 km 지점에 있다. 이 표시가 통행료 부과의 기준이 된다.
  12. “춘천 ∼ 서울 통행료 이원화 검토”, 《강원도민일보》 [009년 5월 26일
  13. 서울~춘천, 통행료 5,900원으로 잠정 확정, 《한국재경신문》 2009년 7월 8일
  14. 국내최장 '인제터널' 굴착완료…세계11위 도로터널, 《머니투데이》 2012년 9월 25일
  15. 서울춘천고속도로 26일부터 과속 구간단속…국내 최장 《연합뉴스》 2013년 6월 25일
  16. (포토뉴스)`국내최장' 과속 구간단속 《강원일보》 2013년 6월 26일