영동고속도로

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고속국도
50
고속국도 제50호선
영동고속도로
고속국도 제50호선
노선도
50 Yeongdong.svg
총연장 234.4 km
(최초 개통당시 (신갈 - 강릉) : 192.9km)
개통년 1971년 12월 1일
기점 인천광역시 남동구 만수동
주요
경유지
인천광역시
경기도 시흥시
경기도 안산시
경기도 군포시
경기도 의왕시
경기도 수원시
경기도 용인시
경기도 이천시
경기도 여주시
강원도 원주시
강원도 횡성군
강원도 평창군
강원도 강릉시
종점 강원도 강릉시 성산면
주요
교차도로
경부고속도로 ()
서해안고속도로
중부고속도로
중부내륙고속도로
광주원주고속도로
중앙고속도로
동해고속도로
제2경인고속도로
평택시흥고속도로
국도 제1호선
국도 제3호선
국도 제5호선
국도 제6호선
국도 제17호선
국도 제19호선
국도 제31호선
국도 제37호선
국도 제39호선
국도 제42호선
국도 제43호선
국도 제45호선
국도 제47호선
국도 제59호선
2001년 이전 고속국도 노선
(기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함)
노선 기호와
사용 연도
Korea Expressway No.12(1983-1997).svg Korea Expressway No.12.svg
1991년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 신갈안산고속도로
(고속국도 제12호선)
기점 경기도 용인시
종점 경기도 안산시
2001년 이전 고속국도 노선
(기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함)
노선 기호와
사용 연도
Korea Expressway No.4(1983-1997).svg Korea Expressway No.4.svg
1983년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 영동고속도로
(고속국도 제4호선)
기점 경기도 용인시
종점 강원도 강릉시

영동고속도로(嶺東高速道路, 고속국도 제50호선)는 인천광역시 남동구를 기점으로, 강원도 강릉시를 종점으로 하여 동서를 잇는 총연장 234.4km의 대한민국의 고속도로이다.

1971년 수도권과 강원도를 잇는 고속도로로 개통하였으며, 1990년대 말까지는 강원도 지역 구간은 제한 속도가 80 km/h였고 대관령 고개 구간은 40km/h 였는데, 험준한 산악 지역인 대관령을 경유하기 때문에 기존 도로를 개량해 고속도로로 지정하여 운영하였다. 현재는 모든 구간이 4 ~ 8차로 (일부 구간에는 10차로)로 개량되었으나, 이후에도 주말이나 명절, 휴가철에는 수원시 - 용인시 - 이천시 - 여주시 - 원주시 구간에서 교통 정체가 자주 발생하고 있다. 이러한 교통 정체를 완화하기 위하여 2011년 11월 11일경기도 광주시에서 원주시를 연결하는 광주원주고속도로가 착공되어 2016년 11월 11일 개통되었다. 2018년 동계 올림픽을 대비하기 위하여 2016년 3월 15일여주 분기점에서 강릉 분기점까지의 시설개량 공사가 착공되어 2017년 12월에 완공될 예정이다.[1]

역사[편집]

구성[편집]

영동고속도로 옛구간.
차로수
총 연장
  • 234.4 km
제한속도
  • 전 구간 최고 100 km/h, 최저 50 km/h (단, 강원도 일부 구간은 80 km/h 이지만 횡성휴게소 에서 새말나들목 5km전 까지 5km구간 인천방향 만 80km/h)

터널[편집]

터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고
반월터널(인천) 경기도 안산시 상록구 부곡동 760m 2001년
반월터널(강릉1) 358m 1991년
반월터널(강릉2) 286m
광교터널(인천) 경기도 수원시 장안구 이광교동 495m 1991년
광교터널(인천1) 502m
광교터널(강릉) 522m 2001년
광교터널(강릉1) 499m 2013년
마성터널(인천1) 경기도 용인시 기흥구 동백동 1,502m 2011년
마성터널(강릉1) 1,565m
마성터널(인천0) 1,460m 1994년
마성터널(강릉0) 1,450m
양지1터널(인천1) 경기도 용인시 처인구 양지면 주북리 660m 1994년
양지1터널(인천2) 642m
양지터널(강릉) 730m 2011년
강천터널(인천) 경기도 여주시 강천면 강천리 329m 2011년
강천터널(강릉) 1994년
둔내터널 강원도 횡성군 둔내면 삽교리 3,300m 1999년
봉평터널(인천) 강원도 평창군 용평면 백옥포리 1,420m 1999년
봉평터널(강릉) 1,445m
진부1터널(인천) 강원도 평창군 진부면 하진부리 2,095m 1999년
진부1터널(강릉) 2,075m
진부2터널(인천) 강원도 평창군 진부면 하진부리 185m 1999년
진부2터널(강릉) 203m
진부3터널(인천) 강원도 평창군 진부면 상진부리 604m 1999년
진부3터널(강릉) 599m
대관령1터널(인천) 강원도 평창군 대관령면 횡계리 1,830m 2001년
대관령1터널(강릉) 1,800m
대관령2터널 강원도 강릉시 왕산면 왕산리 55m 2001년
대관령3터널 강원도 강릉시 왕산면 왕산리 60m 2001년
대관령4터널(인천) 강원도 강릉시 왕산면 왕산리 705m 2001년
대관령4터널(강릉) 668m
대관령5터널(인천) 강원도 강릉시 왕산면 왕산리 1,209m 2001년
대관령5터널(강릉) 1,179m
대관령6터널(인천) 강원도 강릉시 성산면 어흘리 234m 2001년
대관령6터널(강릉) 202m
대관령7터널 강원도 강릉시 성산면 어흘리 120m 2001년

나들목 · 분기점[편집]

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.
번호 이름 로마자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
무네미로 직결
인천기점 - 0.00 무네미로 인천광역시 남동구 인천방향 직진시 서울외곽순환고속도로 장수 나들목 간접 연결
1 서창 분기점 Seochang JC 0.51 0.51 110호선 제2경인고속도로
2 월곶 분기점 Wolgot JC 5.49 6.00 지방도 제330호선 (제3경인고속화도로) 경기도 시흥시 구 월곶 나들목
3 군자 분기점 Gunja JC 3.21 9.21 153호선 평택시흥고속도로 인천방향의 경우 평택시흥고속도로(평택방향) 진출 불가능
TG 군자 요금소 Gunja TG 본선요금소
4 서안산 W.Ansan 3.33 12.54 군자로·성곡로
(국도 제39호선 (시흥대로·산단로))
안산시
5 안산 Ansan 3.33 15.87 가루개로
(순환로)
6 안산 분기점 Ansan JC 2.08 17.95 15호선 서해안고속도로 인천방향의 경우 서해안고속도로(무안방향) 진출 불가능
서울방향 진출시 서울외곽순환고속도로 간접 연결
7 둔대 분기점 Dundae JC 4.76 22.71 군포시 강릉방향의 경우 서해안고속도로(무안방향) 진출 불가능
8 군포 Gunpo 1.71 24.42 국도 제47호선 (군포로) 구 반월 나들목
9 동군포 E.Gunpo 1.59 26.01 번영로
(국도 제47호선 (군포로))
(17호선 수원문산고속도로)[134]
10 부곡 Bugok 1.95 27.96 덕영대로
(오봉로)
의왕시
11 북수원 N.Suwon 2.84 30.80 국도 제1호선 (경수대로)
(지방도 제309호선 (봉담과천도시고속화도로))
수원시
12 동수원 E.Suwon 6.09 36.89 국도 제43호선 (창룡대로)
(171호선 용인서울고속도로)[135]
13 신갈 분기점 Singal JC 4.90 41.79 1호선 경부고속도로 용인시
14 마성 Maseong 6.62 48.41 마성로
(지방도 제321호선 (성산로))
17 용인 Yongin 4.10 52.51 국도 제45호선 (백옥대로)
SA 용인휴게소 Yongin SA 양방향
19 양지 Yangji 7.96 60.47 국도 제17호선 (죽양대로)
국도 제42호선 (중부대로)
20 덕평 Deokpyeong 7.10 67.57 지방도 제325호선 (덕평로)
(국도 제42호선 (중부대로))
이천시
SA 덕평자연휴게소 Deokpyeong Jayeon SA 양방향
21 호법 분기점 Hobeop JC 5.65 73.22 35호선 중부고속도로
22 이천 Icheon 6.41 79.63 국도 제3호선 (경충대로)
SA 여주휴게소 Yeoju SA 여주시 양방향[136]
23 여주 분기점 Yeoju JC 8.66 88.29 45호선 중부내륙고속도로
24 여주 Yeoju 6.18 94.47 국도 제37호선 (세종로·장여로)
SA 문막휴게소 Munmak SA 강원도 원주시 인천방향
25 문막 Munmak 19.98 114.45 국가지원지방도 제49호선 (원문로)
국도 제42호선 (여원로)
SA 문막휴게소 Munmak SA 강릉방향
26 만종 분기점 Manjong JC 9.14 123.59 55호선 중앙고속도로
27 원주 분기점 Wonju JC 52호선 광주원주고속도로 강릉방향의 경우 광주원주고속도로(광주방향) 진출 불가능
28 원주 Wonju 6.61 130.20 국도 제5호선 (북원로·원주시 국도대체우회도로)
국도 제19호선 (북원로·원주시 국도대체우회도로)
29 새말 Saemal 12.73 142.93 지방도 제442호선 (한우로)
(국도 제42호선 (서동로))
횡성군
SA 횡성휴게소 Hoengseong SA 양방향[137]
30 둔내 Dunnae 17.08 160.01 국도 제6호선 (경강로)
지방도 제411호선 (강변로)
지방도 제420호선 (경강로·고원로)
30-1 동둔내 E.Dunnae 7.29 167.30 청태산로 하이패스 전용 나들목
인천방향 진출만 가능
31 면온 Myeonon 9.71 177.01 지방도 제408호선 (태기로) 평창군
32 평창 Pyeongchang 5.68 182.69 국도 제6호선 (경강로)
지방도 제408호선 (태기로)
(국도 제31호선 (평창대로·경강로))
(지방도 제424호선 (경강로·금당계곡로·태기로))
구 장평 나들목
SA 평창휴게소 Pyeongchang SA 양방향
33 속사 Soksa 9.16 191.85 국도 제6호선 (경강로)
국도 제31호선 (경강로)
35 진부 Jinbu 7.15 199.00 진부로
진부중앙로
국도 제6호선 (경강로)
국도 제59호선 (경강로)
36 대관령 Daegwallyeong 12.84 211.84 지방도 제456호선 (경강로) 구 횡계 나들목
SA 강릉대관령휴게소 Gangneung Daegwallyeong SA 강릉시 양방향 [138]
37 강릉 분기점 Gangneung JC 22.56 234.40 65호선 동해고속도로

주요 통과지[편집]

인천광역시
  • 남동구 (만수동 - 서창동 - 도림동 - 논현동)
경기도
강원도

구간별 특징[편집]

안산 분기점 ~ 신갈 분기점 구간[편집]

마성 나들목 구간[편집]

경기도 통과 구간이 확장공사를 끝낸 후로도 마성 나들목은 이설되지 않고, 구도로는 현재 진입로로 활용 중이다. 단, 구도로에는 중앙분리대가 없는 대신 88올림픽고속도로와 같이 중앙분리봉이 설치되어 있다.

원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간[편집]

1997년에 12월 20일에 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되었음에도 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간이 왕복 4차로로 확장된 1999년 7월 15일까지는 확장되기 이전처럼 본선에 새말 요금소라는 본선 요금소가 존재하였다.

새말 나들목 ~ 강릉 분기점 구간[편집]

1999년까지 새말 나들목 ~ 대관령 구간은 입체교차로가 없었으며, 2001년까지는 대관령고개 ~ 강릉시 구간은 과거 국도 제6호선 구간을 그대로 전용하였다.

아래 교차로는 1999년 도로현황조서 기준이다. 1999년 이전에 폐쇄된 교차로는 1997년 도로현황조서를 기준으로 작성하였다.

이름 로마자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
새말 Saemal 10.00 100.14 국도 제42호선
지방도 제442호선
강원도 횡성군
소사휴게소 Sosa SA 현재 횡성휴게소
소사 Sosa 11.60 112.00 봉화로 평면 교차로
현천 Hyeoncheon 2.50 114.50 덕송로 평면 교차로
1997년 폐쇄
둔내 Dunnae 3.09 117.59 국도 제6호선 평면 교차로
우용 Uyong 2.71 120.30 고원남로 평면 교차로
1997년 폐쇄
둔내 요금소 Dunnae TG 개방식 본선요금소
삽교 Sapgyo 6.30 126.60 청태산로 평면 교차로
1997년 폐쇄
둔내소풍휴게소 Dunnae SA 안산방향
태기산소풍휴게소 Taegisan SA 평창군 강릉방향
면온 Myeonon 8.70 135.30 진조길 평면 교차로
길음 Gireum 1.50 136.80 지방도 제408호선 평면 교차로
지금의 면온 나들목 위치
장평 Jangpyeong 5.96 142.76 국도 제6호선 평면 교차로
지금의 장평 나들목 위치
장평휴게소 Jangpyeong SA 강릉방향
임시 휴게소
용전 Yongjeon 2.84 145.60 국도 제6호선
국도 제31호선
평면 교차로
1997년 폐쇄
이목정 Imokjeong 5.50 151.10 국도 제6호선
국도 제31호선
평면 교차로
사거리 형태
속사 Soksa 1.90 153.00 국도 제6호선
국도 제31호선
평면 교차로
지금의 속사 나들목 위치
하진부 Hajinbu 6.30 159.30 국도 제6호선 평면 교차로
상진부 Sangjinbu 2.80 162.10 국도 제6호선 평면 교차로
지금의 진부 나들목 위치
월정 요금소 Woljeong TG 폐쇄식 본선요금소
1999년 7월 15일 신설
2001년 11월 28일 폐쇄
유천 Yucheon 7.10 169.20 지방도 제456호선 평면 교차로
싸리재 Ssarijae 3.10 172.30 지방도 제456호선 평면 교차로
횡계 Hoenggye 3.30 175.60 지방도 제456호선 평면 교차로
대관령
대관령휴게소
Daegwallyeong
Daegwallyeong SA
5.23 180.83 지방도 제456호선
구산휴게소 Gusan SA 강릉시 안산방향
구산 Gusan 13.67 194.50 국도 제35호선 평면 교차로
성산 Seongsan 1.00 195.50 국도 제35호선 평면 교차로
국도 제35호선과 중복
금산 Geumsan 2.0 197.50 평면 교차로
국도 제35호선과 중복
홍제 Hongje 3.32 200.82 국도 제35호선 평면 교차로
국도 제35호선과 중복
강릉 Gangneung 0.18 201.00 동해고속도로
동해대로

대관령 구간 확장[편집]

영동고속도로는 초기 개통시부터 2차선 고속도로여서, 동서 대동맥인 영동고속도로의 확장론이 대두되었다[140]. 그 이유는 서울 - 강릉간은 평소에는 3시간 30분 ~ 4시간이면 충분하지만 관광철이면 10 ~ 15시간씩 걸리고 심할때는 20시간까지도 소요되었기 때문이다[140]. 그 이유는 경제 발전에 따라 초기 예상 최대 통행량의 5배를 초과하였고, 고랭지 산업과 시멘트 산업 등이 발전하면서 화물차 통행이 늘었기 때문이다[140]. 게다가 폭설이 있을 경우에는 길도 막히기도 하였다. 그러자 정부는 강릉시 성산면에서 평창군 도암면을 잇는 11.2㎞에 왕복 4차선 터널을 건설키로 하고 오는 1996년까지 타당성 조사를 마친뒤 모두 4천 84억원을 들여 1997년 착공, 2004년 개통 목표로 사업을 검토하게 되었다[141]. 그렇게 공사가 시작된 이후, 영동고속도로 대관령 공사가 2001년에 조기 개통시키겠다는 발표가 나왔고[142], 마침내 2001년 11월 28일에 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되었다[91]. 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되자, 대관령 휴게소는 당해 11월에 폐쇄하게 되었다[143]. 한편, 대관령 구간의 개통으로 소통이 빨라질 것이라 예상했으나, 톨게이트 진출입로가 편도 1차선이고 요금정산소가 3곳밖에 되지 않아 정체를 빚어 통과하는데 1시간 이상 걸렸던 적도 있었다[144].

미래[편집]

향후 영동고속도로의 구간을 서창 분기점에서 장수 나들목까지 연장 (현 무네미로의 동쪽에 신설)한다. 무네미로에서 장수 나들목으로의 진입로는 폐쇄되어 국도 제42호선으로의 진출입은 만수 나들목에서 허용할 계획이다. 그러나 인천광역시에서 서울외곽순환고속도로를 타면 서창 분기점에서 계양 나들목까지 무료로 통행할 수 있었던 길이 유료화가 된다며 서창장수고속도로 유료화에 반대했다. 정부는 인천광역시의 요구대로 서창장수고속도로 건설과 서울외곽순환고속도로 장수 ~ 계양간 무료 하부도로 건설을 포함한 사업의 타당성조사를 진행했지만 B/C가 0.8이 나와 사업이 보류되었다. 인천광역시는 하부도로 건설 구간을 서운 분기점 부근의 봉오대로까지로 축소하여 타당성 조사를 다시 요청했다.

또한 부론일반산업단지 활성화와 남부권 개발 등을 위해 원주시여주 나들목 ~ 문막 나들목 구간 사이에 부론 나들목을 2017년에 기본 및 실시설계를 착수하고, 2018년에 토지 보상 및 공사를 착공하여 부론일반산업단지 준공 전인 2021년에 개통 할 예정이다.

과속 단속 구간[편집]

행사[편집]

영상[편집]

사진[편집]

같이 보기[편집]

외부 링크[편집]

각주[편집]

  1. 도공 "평창동계올림픽 가는길, 안전개선 나선다" 아시아경제신문 2016년 3월 9일
  2. 영동고속도로의 기공
  3. 대통령령 제5770호 고속국도노선지정령, 1971년 8월 31일 제정.
  4. 건설부고시 제669호, 1971년 11월 29일.
  5. 건설부공고 제106호, 1971년 11월 30일.
  6. 서울~새말간 영동고속도로 개통
  7. 대전~전주 서울~새말 내년초부터 유료화
  8. 대통령령 제6821호 고속국도노선지정령, 1973년 8월 23일 일부개정.
  9. 용인 양지리에 고속도 인터체인지
  10. 새말-강릉-묵호간 동해고속도로 착공
  11. 건설부고시 제165호, 1975년 10월 1일.
  12. 건설부공고 제107호, 1975년 10월 1일.
  13. 영동·동해고속도 개통, 동아일보, 1975년 10월 14일 작성.
  14. 영동고속도로 마성인터체인지 7개월만에 개통
  15. 건설부공고 제176호, 1976년 12월 20일.
  16. 건설부고시 제209호, 1976년 12월 20일.
  17. 덕평인터체인지 1억들여 건설계획
  18. 대통령령 제9059호 고속국도노선지정령, 1978년 6월 22일.
  19. 건설부고시 제89호, 1979년 3월 21일.
  20. 건설부공고 제176호, 1979년 12월 28일.
  21. 건설부고시 제535호, 1980년 1월 5일.
  22. 대통령령 제10625호 고속국도노선지정령, 1987년 11월 7일 일부개정.
  23. 건설부고시 제311호, 1982년 9월 9일.
  24. 건설부고시 제171호, 1987년 5월 8일.
  25. 대통령령 제11700호 고속국도노선지정령, 1988년 1월 14일 일부개정.
  26. 건설부고시 제40호, 1988년 2월 6일.
  27. 영동~동해 고속도 12.5km 완공
  28. 판교~구리 신갈~안산 2개구간 수도권 고속도 착공 90년도 완공
  29. 건설부고시 제285호, 1989년 6월 12일.
  30. 건설부고시 제355호, 1989년 7월 4일.
  31. 건설부고시 제725호, 1990년 10월 26일.
  32. 서해안 고속도로 착공
  33. 건설부고시 제422호, 1991년 8월 3일.
  34. 건설부공고 제143호, 1991년 11월 26일.
  35. 판교~구리 신갈~안산 수도권 고속도 개통
  36. 영동고속도로 원주~신갈 확장공사 착공
  37. 건설부고시 제854호, 1991년 12월 31일.
  38. 건설부고시 제1992-128호, 1992년 3월 31일.
  39. 대통령령 제13636호 고속국도노선지정령, 1992년 4월 29일 일부개정.
  40. 건설부고시 제1993-47호, 1993년 2월 27일.
  41. 건설부고시 제1993-104호, 1993년 4월 3일.
  42. 건설부고시 제1993-184호, 1993년 5월 26일.
  43. 건설부고시 제1994-136호, 1994년 4월 28일.
  44. 건설부고시 제1994-144호, 1994년 5월 2일.
  45. http://www.ex.co.kr/portal/rod/route/route_info/popup/YDline_50.html
  46. 건설부고시 제1994-380호, 1994년 10월 17일.
  47. 영동고속도 신갈~원주 4차선 개통
  48. 건설부공고 제1994-299호, 1994년 12월 14일.
  49. 건설교통부고시 제1995-107호, 1995년 4월 1일.
  50. 건설교통부고시 제1995-121호, 1995년 4월 8일.
  51. 건설교통부고시 제1995-141호, 1995년 4월 26일.
  52. 건설교통부고시 제1995-329호, 1995년 9월 21일.
  53. 영동고속도 확장공사 착공 새말 IC~월정 59.2km
  54. 건설교통부고시 제1996-70호, 1996년 3월 7일.
  55. 건설교통부고시 제1996-81호, 1996년 3월 16일.
  56. 건설교통부고시 제1996-113호, 1996년 4월 23일.
  57. 대통령령 제15102호 고속국도노선지정령, 1996년 7월 1일 일부개정.
  58. 건설교통부고시 제1996-381호, 1996년 12월 7일.
  59. 건설교통부고시 제1996-384호, 1996년 12월 7일.
  60. 영동고속道 횡계-강릉 확장공사 12월 착공
  61. 건설교통부고시 제1997-87호, 1997년 3월 20일.
  62. 건설교통부고시 제1997-199호, 1997년 6월 25일.
  63. 건설교통부고시 제1997-318호, 1997년 10월 2일.
  64. 건설교통부고시 제1997-368호, 1997년 11월 18일.
  65. 영동고속도로 만종~새말 4차로확장 20일 개통
  66. 건설교통부고시 제1998-52호, 1998년 2월 26일.
  67. 건설교통부고시 제1998-166호, 1998년 6월 8일.
  68. 건설교통부고시 제1998-212호, 1998년 7월 4일.
  69. 건설교통부고시 제1998-308호, 1998년 9월 21일.
  70. 군포 화물터미널 준공 年(연) 1,100만t 화물처리, 동아일보, 1998년 12월 24일 작성.
  71. 건설교통부고시 제1999-108호, 1999년 4월 17일.
  72. 건설교통부공고 제1999-232호, 1999년 7월 14일.
  73. 영동고속도로 새말~월정 4차로 개통
  74. 단, 둔내터널과 진부터널은 제외
  75. 건설교통부공고 제1999-231호, 1999년 7월 14일.
  76. 건설교통부공고 제1999-309호, 1999년 9월 30일.
  77. 영동고속도로 새말~월정 4차로 개통
  78. “둔내터널 한국도로공사 홈페이지”. 2013년 5월 11일에 확인함. 
  79. 건설교통부고시 제2000-191호, 2000년 7월 13일.
  80. 건설교통부공고 제2000-178호, 2000년 7월 19일.
  81. 영동고속도로 월정∼횡계간 4차로 확장개통
  82. 건설교통부고시 제2000-263호, 2000년 10월 12일.
  83. 건설교통부 공고 제2001-120호, 2001년 4월 30일.
  84. 신갈~안산 고속도로 23.2km 전구간 3일 완전개통
  85. 건설교통부공고 제2001-110호, 2001년 4월 26일.
  86. 건설교통부고시 제2001-115호, 2001년 5월 9일.
  87. 건설교통부고시 제2001-190호, 2001년 7월 21일.
  88. 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 5월 24일 전부개정.
  89. 고속도로 노선체계 대폭 개선(재송)
  90. 건설교통부공고 제2001-323호, 2001년 11월 27일.
  91. 이해용 (2001년 11월 2일). “영동고속도로 강릉~횡계 28일 개통”. 연합뉴스. 2011년 5월 13일에 확인함. 
  92. 건설교통부고시 제2003-186호, 2003년 7월 23일.
  93. 건설교통부고시 제2004-92호, 2004년 4월 29일.
  94. 건설교통부고시 제2004-180호, 2004년 7월 27일.
  95. 건설교통부고시 제2005-27호. 2005년 2월 1일.
  96. 건설교통부고시 제2005-28호, 2005년 2월 1일.
  97. 건설교통부고시 제2005-29호, 2005년 2월 1일.
  98. 건설교통부고시 제2005-158호, 2005년 6월 13일.
  99. 건설교통부고시 제2006-155호, 2006년 5월 26일.
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  105. 영동고속도 ´용인휴게소~양지나들목´ 확장개통
  106. 국토해양부고시 제2010-112호, 2010년 2월 23일.
  107. 영동고속도 용인나들목 확장 개방
  108. 영동고속도로 용인⇒신갈, 빨라진다
  109. 행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일.
  110. 영동고속도로 신갈 ~ 양지 구간 2010년 12월 29일 왕복 6차로 확장 및 2011년 까지 전구간 왕복 8,10차로 조기확장
  111. 국토해양부공고 제2011-14호, 2011년 1월 14일.
  112. 국토해양부고시 제2011-16호, 2011년 1월 24일.
  113. 국토해양부고시 제2011-127호, 2011년 4월 8일.
  114. 영동고속도로, 양지나들목∼호법분기점 확장
  115. 영동고속도 신갈∼양지 7월 20일 8∼10차로 확장 개통
  116. 도공 강원본부, 강천터널 확장공사 개통식
  117. 영동고속도 강천터널 양방향 완전 개통
  118. 영동고속도로 신갈~호법 14일 확장 개통
  119. 국토해양부고시 제2011-793호, 2011년 12월 23일.
  120. 국토해양부고시 제2012-722호, 2012년 11월 7일.
  121. 국토교통부공고 제2013-1038호, 2013년 12월 13일.
  122. 영동고속도로 인천방향 동군포나들목 오늘 개통
  123. 국토교통부고시 제2014-21호, 2014년 1월 20일.
  124. 국토교통부공고 제2014-15호, 2014년 1월 16일.
  125. 국토교통부고시 제2014-545호, 2014년 9월 19일.
  126. 국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일.
  127. 국토교통부고시 제2015-255호, 2015년 4월 21일.
  128. 국토교통부고시 제2015-506호, 2015년 7월 20일.
  129. 오늘부터 중부·영동고속도로 공사...1개 차로 통제 YTN 2016년 3월 15일
  130. 국토교통부고시 제2016-379호, 2016년 6월 30일.
  131. 국토교통부고시 제2016-395호, 2016년 7월 20일.
  132. 국토교통부공고 제2016-1693호, 2016년 12월 21일.
  133. 원주시 ‘부론IC’ 신설…남부권 개발 탄력 등, 뉴시스, 2016년 12월 6일 작성.
  134. 번영로를 이용해 근처의 남군포 나들목으로 진입할 수 있어 간접 접속된다.
  135. 국도 제43호선을 이용해 근처의 광교상현 나들목으로 진입할 수 있어 간접 접속된다.
  136. 옛 이름은 가남휴게소이며, 이 중 강릉방향은 2011년에 여주맛있는휴게소로 변경되었다.
  137. 옛 이름은 소사휴게소이다.
  138. 옛 이름은 강릉휴게소이다.
  139. http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1988041200209204006&editNo=2&printCount=1&publishDate=1988-04-12&officeId=00020&pageNo=4&printNo=20468&publishType=00020
  140. 지영훈 (1991년 8월 10일). “영동고속도로 강릉~횡계 28일 개통”. 연합뉴스. 2011년 5월 13일에 확인함. 
  141. “영동고속도 대관령구간 터널 굴착 추진”. 연합뉴스. 1992년 8월 17일. 2011년 5월 13일에 확인함. 
  142. “대관령 ‘폭설 체증’ 2001년으로 끝”. 국민일보. 2001년 1월 10일. 2011년 5월 13일에 확인함. 
  143. 김영인 (2001년 9월 9일). “<영동지역 관문-대관령 휴게소 11월 폐쇄>”. 연합뉴스. 2011년 5월 13일에 확인함. 
  144. “대관령길 확장 하나마다…톨게이트 통과에 1시간”. 동아일보. 2001년 11월 30일. 2011년 5월 13일에 확인함. 
  145. 영동고속도 '구간단속' 26일부터 가동<강원경찰> :: 네이버 뉴스
  146. 원래는 둔내터널 ~ 둔내나들목 직전부근까지였으나 2017년 4월 17일 연장되었다.
  147. 20대 여성 4명 목숨 앗아간 ‘봉평터널’ 구간 과속단속 시행