영동선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
영동선
Korail Yeongdong Line.png
영동선의 위치
기본 정보
운행 국가 대한민국 대한민국
종류 간선 철도
상태 영업 중
기점 영주역
(경상북도 영주시)
종점 강릉역
(강원도 강릉시)
역 수 37
개통일 1940년 8월 1일
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
노선 제원
영업 거리 192.7km
궤간 1,435mm(표준궤)
선로 수 1
전철화 가공전차선
교류 25,000V 60Hz
신호 방식 ATS
v  d  e  h
영동선(영주역―안인역)
ABZlg
중앙선, 경북선
BHF
0.0 영주
cd
cSTRc2
cdSTRq
중앙선(단양역방면)
BSicon .svg dABZg+1 STRc4
영주삼각선
SBRÜCKE
국도 제36호선(원당로)
STR+GRZq
영주시/봉화군
BST
9.0 문단신호장
WBRÜCKE
낙화암천
BHF
14.7 봉화
WBRÜCKE
내성천
SBRÜCKE
국도 제36호선
HST
20.2 거촌
HST
25.7 봉성
BHF
32.7 법전
SBRÜCKE
국도 제36호선
WBRÜCKE
운곡천
BHF
37.9 춘양
WBRÜCKE
운곡천
WBRÜCKE
운곡천
SBRÜCKE
국도 제36호선
BST
42.7 녹동신호장
SBRÜCKE
국도 제31호선
HST
47.6 임기
WBRÜCKE
현동천
WBRÜCKE
현동천
WBRÜCKE
현동천
SBRÜCKE
국도 제36호선
BHF
52.7 현동
HST
59.3 분천
WBRÜCKE
낙동강
HST
63.6 비동
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
낙동강
HST
65.5 양원
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
낙동강
HST
69.2 승부
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
석포리천
HST
76.8 석포
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
낙동강
WBRÜCKE
황지천
BRÜCKE1
국도 제31호선
STR+GRZq
경상북도 봉화군/강원도 태백시
BUE
국도 제31호선(태백로)
WBRÜCKE
황지천
WBRÜCKE
황지천
BRÜCKE1
국도 제31호선(태백로)
HST
83.0 동점
WBRÜCKE
황지천
WBRÜCKE
철암천
WBRÜCKE
철암천
WBRÜCKE
철암천
BHF
87.0 철암
WBRÜCKE
철암천
HST
91.3 백산
BSicon .svg dABZg2 STRc3
BSicon .svg
ABZl+34
태백선(태백역방면)
BSicon .svg dABZg+1 STRc4
태백삼각선
eHST
92.6 동백산(2012년까지)
HST
93.1 동백산
BS2+l BS2+r
tSTRa KDSTxe
95.7 통리(화물역)
tBST exSTR
103.1 솔안신호장
tSTR+GRZq exSTR+GRZq
태백시/삼척시
tSTR exBST
103.4 심포리신호장(2012년 폐지)
tSTR exHST
107.4 흥전(2012년 폐지)
tSTR exHST
108.9 나한정(2012년 폐지)
tSTRe exSTR
BS2l eBS2r
BHF
111.3 도계
SBRÜCKE
국도 제38호선(강원남부로)
WBRÜCKE
오십천
BHF
116.0 고사리
HST
117.7 하고사리
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
BRÜCKE1
국도 제38호선(강원남부로)
HST
121.2 마차리
WBRÜCKE
오십천
BHF
126.6 신기
SBRÜCKE
국도 제38호선(강원남부로)
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
SBRÜCKE
국도 제38호선(강원남부로)
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
SBRÜCKE
국도 제38호선(강원남부로)
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
SBRÜCKE
국도 제38호선(강원남부로)
BST
131.8 상정신호장
SBRÜCKE
국도 제38호선(강원남부로)
WBRÜCKE
오십천
BHF
136.5 미로
WBRÜCKE
오십천
WBRÜCKE
오십천
BST
140.1 도경리신호장
STR+GRZq
삼척시/동해시
SBRÜCKE
국도 제7호선(동해대로)
ABZlg
삼척선(삼척역 방면)
WBRÜCKE
전천
SBRÜCKE
국도 제42호선(서동로)
ABZrg
북평선(삼화역 방면)
BHF
147.6 동해
eBST
평능신호장(1969년 폐지)
BS2+l BS2+r
묵호항선
BSicon .svg STR
BS2l BS2r
묵호항선
BHF
153.6 묵호
HST
159.6 망상
HST
160.3 망상해수욕장
STR+GRZq
동해시/강릉시
SBRÜCKE
국도 제7호선(동해대로)
BHF
165.1 옥계
ABZlf
구한라시멘트(산계리) 방면
BRÜCKE1
국도 제7호선(동해대로)
WBRÜCKE
주수천
WBRÜCKE
낙풍천
WBRÜCKE
정동진천
BHF
176.5 정동진
WBRÜCKE
군선천
BHF
183.6 안인
exHST
186.3 시동(1974년 폐지)
xgmKRZo
강릉남대천
exBHF
192.7 강릉
exKBHFe
경포대(1979년 폐지)
  • 심포리-나한정 구간은 과거의 스위치백 구간임
  • 통리역-심포리 구간에는 강삭철도가 있었음
  • 안인역~강릉역 구간은 현재 영업을 임시로 중지함

영동선(嶺東線)은 경상북도 영주시 영주역강원도 강릉시 강릉역을 연결하는 한국철도공사철도 노선이다. 대부분의 구간이 1955년에 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.

노선 정보[편집]

  • 궤간 : 표준궤
  • 노선 연장 : 190.2km
  • 전철화 구간 : 전 구간
  • 전철화 방식 : 교류 25000V, 60Hz
  • 복선 구간 : 없음
  • 신호 체계 : ATS
  • 통행 방향 : 좌측 통행

역사[편집]

개요[편집]

영동선은 과거 묵호-철암 간의 철암선(鐵岩線)과 영주-철암 간의 영암선(榮岩線), 묵호-경포대 간의 동해북부선을 통합하여 지금에 이른다. 이들 노선은 주로 시멘트석탄과 같은 광물 자원의 수송을 위하여 건설되었다.

철암선의 경우 삼척철도주식회사에서 개통시킨 묵호항-도계 간과 도계-철암 간의 노선에서 비롯되었다. 해방 이후 미군정에 의하여 국유화되었고, 현재 묵호항-묵호 구간은 묵호항선에 편입되어 있다. 통리재 일대의 고도차가 커, 초기에는 강삭철도스위치백이 모두 활용되었고, 화차를 모두 분리하여 운반하고 여객은 고개를 걸어서 오르내리는 등 운영상의 어려움으로 1963년에 강삭철도를 폐지하고 우회선로를 개설하였다. 이후 속도 향상을 위하여 루프터널솔안터널2001년에 착공하여 2012년에 개통하였는데, 총 길이가 약 16.2km로 금정터널에 이어 대한민국에서 가장 긴 철도 터널이다.[1]

영암선은 조선철도주식회사에서 영주-춘양 간에 놓으려던 해방 이전의 사설 철도 계획이 시초로, 해당 계획을 영춘선(榮春線)으로도 칭한다. 봉화역까지의 노선은 궤도가 부설되어 있던 것이 1946년홍수로 4km 가량이 유실되었고, 춘양역까지는 터널교량만 건설되지 않았을 뿐 대체로 공사는 진척되어 있었다.[2] 해방 이후 석탄과 목재의 운반을 위하여 영주역부터 철암역까지를 철도로 이으려는 계획이 등장하였고[2], 1950년에 봉화역까지 개통하였으나 한국 전쟁으로 도중 공사가 중지되었다. 나머지 구간은 1955년과 그 이듬해에 세 차례에 걸쳐 모두 영업을 개시하였다.

연혁[편집]

  • 1936년 3월 2일 : 삼척철도(三陟鐵道)에서 삼척면(정라)-소달면(도계) 간 35.7 km 사설철도의 부설을 허가받음[3]
  • 1937년 3월 25일 : 노선을 망상-도계 간 41.7 km로 변경함[4]
  • 1938년 11월 25일 : 삼척철도에서 도계리-흥전리 간 2.7 km 전용철도의 부설을 허가받음[5]
  • 1939년 4월 17일 : 삼척철도에서 철암리-통리 간 8.9 km 전용철도의 부설을 허가받음[6]
  • 1940년 4월 19일 : 삼척철도에서 흥전리-심포리 간 6.0 km 전용철도의 부설을 허가받음[7]
  • 1940년 4월 23일 : 삼척철도에서 심포리-통리 간 1.0 km 전용철도의 부설을 허가받음[8]
  • 1940년 7월 31일 : 묵호항-도계 간 41.4 km 영업 개시[9]
  • 일자 불명 : 도계-철암 간 19.1 km 영업 개시
  • 1941년 7월 1일 : 경경선 영주역 개업[10]
  • 1944년 10월 16일 : 조선철도(朝鮮鐵道)에서 영주-춘양 간 35.2 km 사설철도의 부설을 허가받음[11] (일명 영춘선)
  • 1948년 8월 10일 : 삼척철도(三陟鐵道) 국유화[12]
  • 1950년 2월 1일 : 영암선 영주-경북내성 간 영업 개시[13]
  • 1955년 2월 1일 : 영암선 경북내성-봉성 간 영업 개시[14]
  • 1955년 7월 1일 : 영암선 봉성-춘양 간 영업 개시[15], 경북내성역을 봉화역으로 개칭[16]
  • 1956년 1월 1일 : 영암선 춘양-철암 간 영업 개시[17], 영암선 완전 개통
  • 1959년 12월 1일 : 철암선 백산역 영업 개시[18]
  • 1961년 5월 5일 : 동해북부선 북평-옥계 간 영업 개시[19]
  • 1962년 11월 6일 : 동해북부선 옥계-경포대 간 영업 개시[20]
  • 1963년 5월 20일 : 심포리역 폐지[21], 철암선·영암선·동해북부선을 통합하여 영동선으로 명명[22], 통리-심포리강삭철도를 우회선로로 개량 (공사명칭 황지본선)
  • 1964년 1월 10일 : 시동역 영업 개시[23]
  • 1965년 12월 15일 : 녹동역 영업 개시[24]
  • 1969년 6월 23일 : 평능신호소 폐지[25]
  • 1969년 6월 25일 : 심포리역 영업 재개[26]
  • 1974년 8월 15일 : 북영주신호소 영업 개시[27]
  • 1974년 12월 5일 : 시동역 폐지[28]
  • 1975년 2월 1일 : 태백신호장 영업 개시[29]
  • 1975년 12월 5일 : 철암-동해 간 전철화 개통
  • 1979년 3월 1일 : 강릉-경포대 간 폐지[30]
  • 1984년 6월 1일 : 북평역을 동해역으로 개칭[31]
  • 1984년 12월 1일 : 태백신호장을 동백산역으로 개칭
  • 1988년 4월 1일 : 양원임시승강장 영업 개시[32]
  • 1997년 3월 28일 : 영주-철암 간 전철화 개통
  • 1997년 6월 1일 : 문단·거촌·마차리·상정·도경리역 5개역을 배치간이역으로 격하[33]
  • 2000년 1월 1일 : 망상해수욕장임시승강장 영업 개시[34]
  • 2004년 7월 15일 : 동해-강릉 간 전철화 공사 개시에 따라 일부 열차의 운행이 중지되었으며, 대체 버스를 통하여 각 역을 연계수송함
  • 2005년 9월 8일 : 동해-강릉 간 전철화 개통, 영동선 전 구간 전철화 개통
  • 2006년 11월 1일 : 청량리-강릉 새마을호 및 청량리-영주-동해-강릉 간을 왕복하던 야간 무궁화호 폐지
  • 2012년 6월 27일 : 동백산-도계 간 강삭철도의 우회선로 및 스위치백 구간을 솔안터널으로 개량, 심포리·흥전·나한정역 폐지[35], 솔안신호장 영업 개시[36]
  • 2013년 4월 12일 : 관광열차 백두대간협곡열차, 중부내륙순환열차 정식 운행 개시, 비동임시승강장 가영업 개시
  • 2014년 4월 15일 : 비동임시승강장 영업 개시, 양원역 철도거리 명시[37]
  • 2014년 7월 4일 : 망상해수욕장임시승강장 이설[38]
  • 2014년 9월 15일 : 경강선 (원주-강릉선) 공사로 강릉역의 운영을 일시 중지하고, 여객 임시 종착역을 정동진역으로, 화물 종착역을 안인역으로 이관함

역 목록[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
영업
거리
무궁화호 바다열차 접속 노선 소재지 비고
중앙선 문수역 방면
영주 Yeongju 榮州 0.0 0.0 바다열차 미운행구간 중앙선
경북선
경상북도 영주시
북영주 Bugyeongju 北榮州 1.8 1.8 (북영주삼각선) 신호소
문단 Mundan 文丹 7.2 9.0 봉화군 신호장
봉화 Bonghwa 奉化 5.7 14.7
거촌 Geochon 巨村 5.5 20.2
봉성 Bongseong 鳳城 5.5 25.7
법전 Beopjeon 法田 7.0 32.7
춘양 Chunyang 春陽 5.2 37.9
녹동 Nokdong 鹿洞 4.8 42.7 신호장
임기 Imgi 林基 4.9 47.6
현동 Hyeondong 縣洞 5.1 52.7
분천 Buncheon 汾川 6.6 59.3
비동 Bidong 肥洞 4.2 63.5 임시승강장[39]
양원 Yangwon 兩元 2.0 65.5 임시승강장
승부 Seungbu 承富 3.9 69.2
석포 Seokpo 石浦 7.6 76.8 V-Train 무정차 통과
동점 Dongjeom 銅店 6.2 83.0 강원도 태백시
철암 Cheoram 鐵岩 4.0 87.0
백산 Baeksan 栢山 4.3 91.3 태백선
동백산 Dongbaeksan 東栢山 1.8 93.1 (태백삼각선)
솔안 Solan 率眼 10.0 103.1 신호장
도계 Dogye 道溪 8.2 111.3 삼척시
고사리 Gosa-ri 古士里 4.7 116.0
하고사리 Hagosa-ri 下古士里 1.7 117.7 무인역
마차리 Macha-ri 馬次里 3.5 121.2
신기 Singi 新基 5.4 126.6
상정 Sangjeong 上鼎 5.2 131.8 신호장
미로 Miro 未老 4.7 136.5
도경리 Dogyeong-ri 桃京里 3.6 140.1 신호장
동해 Donghae 東海 7.5 147.6 삼척선
북평선
묵호항선
동해시
평능 3.9 152.4 신호장
묵호 Mukho 墨湖 6.0 153.6 묵호항선
망상 Mangsang 望祥 6.0 159.6 무인역
망상해수욕장 Mangsang beach 望祥海水浴場 0.9 161.5 임시승강장
옥계 Okgye 玉溪 3.7 165.1 강릉시
정동진 Jeongdongjin 正東津 11.4 176.5
안인 Anin 安仁 7.1 183.6
시동 - - (폐역)
강릉 Gangneung 江陵 9.1 192.7 경강선
(원주-강릉선) (예정)
(운영 중지)
경포대 - - (폐역)

영주, 봉화, 춘양, 석포, 도계, 동해, 묵호, 정동진은 모든 정기 여객열차가, 철암역은 부산과 정동진을 오가는 주말 임시 무궁화호 제 1691, 1692열차를 제외한 모든 열차가 정차한다.

구 영동선[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
(km)
영업
거리
(km)






접속 노선 소재지 비고
동백산 Dongbaeksan 東栢山 92.6 바다열차 미운행구간 영동선 강원도 태백시
통리 Tong-ri 桶里 3.1 95.7
심포리 Simpo-ri 深浦里 7.7 103.4 삼척시 신호장
흥전 Heungjeon 興田 4.0 107.4 배치간이역
나한정 Nahanjeong 羅漢亭 1.5 108.9
도계 Dogye 道溪 3.3 112.2 영동선

2012년 6월 27일 폐지 직전 기준이다. 대한민국의 유일한 스위치백이 있는 구간이었으나,현재의 루프선 탄생으로 폐지된 노선이다.

각주[편집]

  1. 이전까지 가장 길었던 일반철도 터널인 전라선 죽림온천 - 관촌 간의 슬치터널(6,128m)보다 약 2.65배 정도 길다.
  2. 매장탄량수억톤 단양,영월등철도부설시급, 《동아일보》, 1948.12.28
  3. 조선총독부관보 휘보 사설철도부설면허, 1936년 3월 10일.
  4. 조선총독부관보 휘보 사설철도기업목론견변경, 1937년 4월 1일.
  5. 조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1938년 12월 1일.
  6. 조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1939년 5월 13일.
  7. 조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1940년 5월 1일.
  8. 조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1940년 5월 9일.
  9. 조선총독부관보 휘보 사설철도운수개시인가, 1940년 8월 9일.
  10. 조선총독부관보 고시 제801호, 1941년 6월 2일.
  11. 조선총독부관보 휘보 사설철도부설면허, 1944년 11월 1일.
  12. “南韓鐵道全部國營(남한철도전부국영)으로 三陟鐵道交通部(삼척철도교통부)에移管(이관)”. 경향신문. 1948년 8월 22일. 2017년 3월 26일에 확인함. 
  13. 대한민국관보 교통부 고시 제74호, 1950년 1월 19일.
  14. 대한민국관보 교통부 고시 제405호, 1955년 1월 29일.
  15. 대한민국관보 교통부 고시 제416호, 1955년 6월 28일.
  16. 대한민국관보 교통부 고시 제417호, 1955년 6월 29일.
  17. 대한민국관보 교통부 고시 제452호, 1955년 12월 31일.
  18. 대한민국관보 교통부 고시 제572호, 1959년 12월 1일.
  19. 대한민국관보 교통부 고시 제637호, 1961년 5월 3일.
  20. 대한민국관보 교통부 고시 제813호, 1962년 10월 26일.
  21. 대한민국관보 교통부 고시 제892호, 1963년 5월 17일.
  22. 대한민국관보 교통부 고시 제893호, 1963년 5월 17일.
  23. 대한민국관보 철도청 고시 제44호, 1963년 12월 21일.
  24. 대한민국관보 철도청 고시 제192호, 1965년 12월 9일.
  25. 대한민국관보 철도청 고시 제123호, 1969년 6월 19일.
  26. 대한민국관보 철도청 고시 제122호, 1969년 6월 19일.
  27. 대한민국관보 철도청 고시 제37호, 1974년 8월 12일.
  28. 대한민국관보 철도청 고시 제52호, 1974년 12월 4일.
  29. 대한민국관보 철도청 고시 제2호, 1975년 1월 29일.
  30. 대한민국관보 철도청 고시 제8호, 1979년 4월 4일.
  31. 대한민국관보 철도청 고시 제20호, 1984년 5월 11일.
  32. 대한민국관보 철도청 고시 제9호, 1988년 3월 30일.
  33. 철도청고시 제1997-27호, 1997년 5월 22일.
  34. 대한민국관보 철도청 고시 제1999-58호, 1999년 12월 29일.
  35. 대한민국관보 국토해양부 고시 제2012-220호, 2012년 5월 7일.
  36. 대한민국관보 국토해양부 고시 제2012-326호, 2012년 6월 22일.
  37. 국토교통부고시 제2014-170호, 2014년 4월 3일.
  38. 대한민국관보 국토교통부고시 제2014-413호, 2014년 7월 4일.
  39. 백두대간 협곡열차가 정차한다.