신안산선

신안산선
신안산선
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	광역철도
체계	수도권 전철
상태	공사중
기점	여의도역; (서울특별시 영등포구)
종점	한양대역; (경기도 안산시); 원시역; (경기도 안산시);
개통일	2025년 (예정)
소유자	대한민국 정부; (국가철도공단 위탁 예정)
운영자	미정
노선 제원
영업 거리	49.4 km
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로 수	2
전철화	교류 25,000V
신호 방식	ATS
노선도
	범례

신안산선(新安山線)은 서울특별시 영등포구의 여의도역에서 경기도 시흥시의 시흥시청역과 안산시의 한양대역과 원시역을 이을 광역철도 노선이다.

1997년 IMF 구제금융 요청으로 사업이 무산된 3기 지하철 중 서울 지하철 10호선 노선을 변경하였다. 수익형 민자사업으로 건설되며 2018년 2월 23일 넥스트레인이 우선협상대상자로 지정되었다. 완공되면 소유권은 국가에 귀속되고, 민자 사업자는 선로 유지보수운영 업무를 담당한다. 운영은 동일한 사업자나 별도 업체에서 담당하되, 치안 서비스는 대한민국 국토교통부 산하의 철도특별사법경찰대에서 전담할 예정이다. 노선 안내도 등에 사용될 노선색은 ●플라밍고색이다.

연혁[편집]

2003년 4월 ~ 2003년: 예비타당성 조사
2006년 6월 ~ 2007년 12월: 타당성 조사 및 기본계획
2008년 12월 ~ 2009년 12월: 신안산선 지역갈등 해소방안 연구용역
2010년 4월 ~ 2010년 9월: 타당성 재조사
2010년 12월 15일: 기본계획 고시^[1]
2011년 3월 ~ 2012년 12월: 노반 기본 및 실시설계
2013년 7월 ~ 2015년 8월: 민자사업 타당성 분석
2014년 9월 ~ 2015년 12월: 타당성 조사 및 기본계획 변경 용역
2015년 9월 ~ 2016년 2월: 시설사업 기본계획 수립
2016년 10월 13일: 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시
2016년 12월 23일: 시설사업기본계획 재고시
2017년 12월 12일: 시설사업기본계획 변경 재고시
2018년 2월 23일: 넥스트레인 우선협상대상자 선정
2018년 12월 12일: 민간투자사업심의위원회 통과
2018년 12월 27일: 실시협약 체결식
2019년 9월 9일: 착공^[2]
2025년: 개통(예정)

노선 개요[편집]

노선명: 신안산선
노선번호: 미정
노선 거리: 49.4km
운영 기관: 운영방식 및 기관 등 미정
궤간: 1,435mm (표준궤)
통행 방식: 좌측 통행
역 수: 18개
보안장치: 미정
운행차량: 신안산선의 차량(다원시스 예정)
차량기지: 송산차량사업소(공사중)

역 목록[편집]

역명은 한국철도시설공단의 노선도에 따른 것으로,^[3] 추후 연장되거나 변경될 수 있다.

본선[편집]

여의도역에서 공덕역을 거쳐 서울역까지 노선을 연장할 장기 계획이 있다.

역명	로마자 역명	국한문 역명	급행^[4]	환승	소재지
여의도	Yeouido	汝矣島	●	● 수도권 전철 5호선 ● 서울 지하철 9호선 수도권 광역급행철도 B노선 (예정)	서울특별시	영등포구
영등포	Yeongdeungpo	永登浦	●	● 수도권 전철 1호선
도림사거리	Dorimsageori	道林-	│
신풍	Sinpung	新豊	●	● 서울 지하철 7호선
대림삼거리	Daerimsamgeori	大林-	│
구로디지털단지	Guro Digital Complex	九老-團地	●	● 서울 지하철 2호선		관악구
독산	Doksan	禿山	│			금천구
시흥사거리	Siheungsageori	始興-	│
석수	Seoksu	石水	●	● 수도권 전철 1호선
광명	Gwangmyeong	光明	●	● 신안산선 (원시(국제테마파크)행) (예정) ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 경강선 (예정)	경기도	광명시
목감	Mokgam	牧甘	│			시흥시
장하^[5]	Jangha	獐下	│			안산시
성포	Seongpo	聲浦	│
중앙	Jungang	中央	●	● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 수인·분당선
안산시청	Ansan city Hall	安山市廳	│
한양대	Hanyang University	漢陽大	●

시흥시청분기선[편집]

시흥시청 ~ 원시 구간은 서해선에 포함된 구간으로 2018년 6월 16일 개통되었다. 원시 ~ 송산 구간은 서해선 광역전철과 직결되는 구간으로, 신안산선 사업에 포함된다.

● 수도권 전철 서해선 노선색으로 표시된 구간 (시흥시청 ~ 원시)은 수도권 전철 서해선과 선로를 공유 할 예정이다.
● 수도권 전철 경강선 노선색으로 표시된 구간 (광명 ~ 매화)는 수도권 전철 경강선과 선로를 공유 할 예정이다.

공용노선	역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	환승	소재지
경강선		광명	Gwangmyeong	光明	● 신안산선 (한양대행) (예정) ● 수도권 전철 1호선	경기도	광명시
		학온 (장래)	Hagon	鶴溫			광명시
		매화 (장래)	Maehwa	梅花			시흥시
서해선	S22	시흥시청	Siheung City Hall	始興市廳	● 수도권 전철 경강선 (예정)
	S23	시흥능곡	Siheung-Neunggok	始興陵谷
	S24	달미	Dalmi	―			안산시 단원구
	S25	선부	Seonbu	仙府
	S26	초지	Choji	草芝	● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 수인·분당선
	S27	시우	Siu	時雨
	S28	원시	Wonsi	元時
		국제테마파크 (장래)	International Theme Park	國際―			화성시

논란[편집]

노선 논란[편집]

당초 계획은 청량리 ~ 안산 구간을 건설할 예정이었으나, 안산시와 시흥시가 노선을 요구하고 이에 대해 의견 차가 좁혀지지 않아 결국 광명역에서 안산, 시흥 방면 노선이 분기되는 것으로 최종 확정되었다.

사업자 선정 논란[편집]

2017년 8월 8일: 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 트루벤인베스트먼트 컨소시엄에 부적격 사전통지를 하였다.^[6]
2017년 9월 27일: 트루벤인베스트먼트 컨소시엄이 국토교통부를 상대로 제기한 '우선협상자 지정 취소 효력 정치 가처분 신청'을 서울행정법원이 기각하였다. 이로써 신안산선 사업자 선정이 원점으로 복귀하였다.^[7]

계속되는 착공 지연[편집]

2002년 개발계획이 발표되었으나 착공이 계속 지연되면서 광명, 시흥, 안산, 화성 송산그린시티 주민들이 반발하였다. 2018년 9월 광명, 시흥, 안산, 송산 일대 96개 아파트 입주단지 대표들로 구성된 '신안산선의 빠른 개통을 위한 시민연대'(이하 시민연대)는 16년째 진전이 없는 신안산선 착공 요구 성명서를 발표하였다. 시민연대는 "정부의 정보공개사이트를 확인해보면 GTX-A는 실시설계 및 실시협약, 건설사업 관리 등이 내역확인이 가능한데 신안산선은 조회조차 되지 않는다. 주민을 기만하고 무시하는 행동이 아닐 수 없다"고도 비판했다.^[8] 시흥, 안산, 광명, 금천, 영등포 등 관련 지역의 국회의원들은 '신안산선 조기개통을 위한 국회의원 모임'을 발족해 참여하고 있는 상태이다.^[9]

국민의힘 함진규 의원(경기 시흥시 갑)은 국회 국토교통위원회 전체회의에서 김현미 국토교통부 장관에게 신안산선 착공 시기에 대해 질문했고, 김 장관은 "이변이 없으면 내년(2019년) 말 착공한다"고 답변했다.^[10] 2018년 12월, 3기 신도시 계획과 함께 발표된 교통 대책에서는 신안산선의 2019년(8월) 하반기 착공이 포함되었다.^[11]

에스컬레이터 미설치 논란[편집]

넥스트레인이 민자사업으로 수익성을 맞추기 위해 지하철 출입구를 줄이고 에스컬레이터를 없앴다는 주장이 제기되어 논란이 되었다. 실제로 서울 구간의 경우 최대 깊이가 70m에 달하는 만큼, 엘리베이터를 이용하지 않고는 승강장으로 진입할 방법이 없다. 넥스트레인 측은 이에 대해 초고속 엘리베이터를 설치해 1분 이내 승강장 진입이 가능하다고 설명하나, 출퇴근시간대 엘리베이터 이용자가 몰릴 경우 대기시간이 길어지며, 엘리베이터가 고장났을 때, 엘리베이터를 점검 중일 때는 계단을 이용해야 한다.^[12]

사진[편집]

공사중인 영등포역

같이 보기[편집]

각주[편집]

↑ “신안산선 복선전철 건설사업 기본계획 고시”. 2010년 12월 15일.
↑ [http://news.wowtv.co.kr/NewsCenter/News/Read?articleId=A201908140237&t=NN 출처: 한국경제 TV
↑ 광역철도 주요사업현황. 한국철도시설공단. 2018년 6월 6일 읽음.
↑ [[https://web.archive.org/web/20200111124714/http://www.nextrain.co.kr/railroad/plan Archived 2020년 1월 11일 - 웨이백 머신]]
↑ 신안산선 복선전철 장하역(가칭) 신설 본격 착수. 국가철도공단. 2021년 9월 14일.
↑ “국토부, 신안산선 우선협상대상자 취소 사전통지”.
↑ “트루벤 가처분 기각…신안산선 민자사업 재속도 내나”.
↑ ““신안산선 16년째 착공조차 못했다”‥주민들 분노 - 시흥저널”.
↑ “신안산선 조기개통 국회의원 모임 발족”. 《국토일보》.
↑ NEWSIS. “김현미 장관, "신안산선, 내년 말 착공 예정"”.
↑ “남양주·하남·과천·인천 계양에 ‘3기 신도시’ 만든다”. 《한겨레》.
↑ “"지하철역 에스컬레이터 없다니"… 신안산선 논란 - 머니투데이 뉴스”.

[1] “신안산선 복선전철 건설사업 기본계획 고시”. 2010년 12월 15일.

[2] [http://news.wowtv.co.kr/NewsCenter/News/Read?articleId=A201908140237&t=NN 출처: 한국경제 TV

[3] 광역철도 주요사업현황. 한국철도시설공단. 2018년 6월 6일 읽음.

[4] [[https://web.archive.org/web/20200111124714/http://www.nextrain.co.kr/railroad/plan Archived 2020년 1월 11일 - 웨이백 머신]]

[5] 신안산선 복선전철 장하역(가칭) 신설 본격 착수. 국가철도공단. 2021년 9월 14일.

[6] “국토부, 신안산선 우선협상대상자 취소 사전통지”.

[7] “트루벤 가처분 기각…신안산선 민자사업 재속도 내나”.

[8] ““신안산선 16년째 착공조차 못했다”‥주민들 분노 - 시흥저널”.

[9] “신안산선 조기개통 국회의원 모임 발족”. 《국토일보》.

[10] NEWSIS. “김현미 장관, "신안산선, 내년 말 착공 예정"”.

[11] “남양주·하남·과천·인천 계양에 ‘3기 신도시’ 만든다”. 《한겨레》.

[12] “"지하철역 에스컬레이터 없다니"… 신안산선 논란 - 머니투데이 뉴스”.

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