제2경인고속도로

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고속국도
110
고속국도 제110호선
제2경인고속도로
고속국도 제110호선
노선도
110 Gyeongin.svg
총연장 70.0 km
개통년 1994년 7월 7일
기점 인천광역시 중구 운서동
주요
경유지
인천광역시
경기도 시흥시
경기도 광명시
경기도 안양시
경기도 과천시
경기도 의왕시
경기도 성남시
종점 경기도 성남시 중원구 여수동
주요
교차도로
서해안고속도로
영동고속도로
서울외곽순환고속도로
인천국제공항고속도로
국도 제1호선
국도 제3호선
국도 제47호선
국도 제77호선
2001년 이전 고속국도 노선
노선 기호와
사용 연도
Korea Expressway No.15(1983-1997).svg Korea Expressway No.15.svg
1994년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 제2경인고속도로
(고속국도 제15호선)
기점 경기도 안양시
종점 인천광역시 남동구

제2경인고속도로(第二京仁高速道路, 고속국도 제110호선)는 인천광역시 중구를 기점으로, 경기도 성남시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이다.

노선의 명칭과 구간[편집]

제2경인고속도로는 크게 3개 구간으로 구분된다.

1991년 최초 노선 지정 당시 제2경인고속도로 구간은 지금의 서창 분기점부터 삼막 나들목까지 구간이며, 능해 나들목부터 서창 분기점까지 구간은 본래 서해안고속도로의 일부에 속했다. 그러다 2001년 고속국도노선지정령 개정으로 능해 나들목부터 서창 분기점까지 구간이 제2경인고속도로로 편입되면서 지금과 같이 인천항에서 안양시까지 이어지는 고속도로가 되었다.

2004년 인천대교 구간이 제2경인고속도로로 지정되면서 고속도로 구간이 인천대교 구간과 본래 제2경인고속도로 구간으로 이원화가 되었다. 이는 인천대교 구간은 공항신도시 분기점에서 송도 나들목까지 구간으로 건설되어 본래 고속도로와 직결되지 않았기 때문이다. 이를 해결하기 위해 인천대교 구간과 본래 제2경인고속도로를 이어주는 연수 분기점 ~ 학익 분기점 구간이 동시에 건설되었으며, 본래 제2경인고속도로와 연계를 위해 이 연결 구간이 고속도로 본선 구간으로 지정되었다.

다만 2010년 12월 28일 고속도로 구간에 도로명을 부여할 때는 고속도로 노선 지정과 별개로 제2경인고속도로는 인천대교 구간과 기존 제2경인고속도로 구간이 분리되어 지정되었으며[1], 인천대교 구간은 인천대교고속도로, 기존 구간은 제2경인고속도로라는 도로명이 부여되어 있다. 고속도로 구간거리표를 계산할 때도 인천대교 구간(공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점)과 기존 구간(능해 나들목 ~ 삼막 나들목)으로 나누어 표기하고 있다.

한편 2014년 고속국도노선지정령 폐지 후 2015년 고속도로 구간을 국토교통부고시로 새로 지정할 때 기존 구간 중 능해 나들목 ~ 학익 분기점 구간은 지선으로 분리하여 관리하고 있다.

안양시 삼막 나들목 ~ 성남시 여수대로 나들목 구간은 2008년 고속도로 노선 변경으로 신설된 구간이다. 제2경인연결고속도로라는 민자 회사에 의해 건설되는 민자고속도로 구간이며, 이 구간만을 별개로 안양성남고속도로라고도 한다.

역사[편집]

  • 1990년 12월 19일 : 서창 분기점 ~ 삼막 나들목 (26.68 km) 전 구간 착공
  • 1991년 7월 25일 : 경기도 안양시 석수동 ~ 인천직할시 남동구 서창동 구간을 고속국도 제15호선 제2경인고속도로(제2경인선)으로 지정[2]
  • 1991년 8월 3일 : 제2경인고속도로 신설을 위해 경기도 광명시 노온사동 ~ 인천직할시 남동구 서창동 10.8km 구간 도로구역 결정[3]
  • 1992년 5월 23일 : 제2경인고속도로 안양 ~ 광명 구간 신설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 노온사동 4.73km 구간 도로구역 결정[4]
  • 1992년 8월 29일 : 시흥 나들목 건설을 위해 경기도 시흥시 방산동 ~ 신천동 800m 구간 도로구역 결정[5]
  • 1992년 12월 31일 : 일직 분기점 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 일직동 740m 구간 도로구역 결정[6]
  • 1994년 7월 7일 : 서창 분기점 ~ 광명 나들목 10.8km 구간 개통[7]
  • 1995년 4월 1일 : 1995년 12월까지 석수 나들목 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 505m 구간을 734m로 도로구역 변경[8]
  • 1995년 12월 18일 : 광명 나들목 ~ 석수 나들목 4.7km 구간 개통[9]
  • 1996년 7월 1일 : 종점을 '인천직할시 남동구 서창동'에서 '인천광역시 남동구 서창동'으로 변경[10]
  • 1996년 12월 7일 : 1998년 12월까지 석수 나들목 직결램프 설치를 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 350m 구간 도로구역 변경[11]
  • 1997년 8월 9일 : 삼막 나들목 연결로 건설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수1동 1.023km 구간 도로구역 변경[12]
  • 1999년 11월 26일 : 안현 분기점 개통
  • 2001년 8월 25일 : 기존 서해안고속도로 능해 나들목 ~ 서창 분기점 구간을 편입하고 기점과 종점을 각각 안양 → 인천에서 인천 → 안양으로 변경. 노선번호를 제15호에서 제110호로 변경.[13]
  • 2001년 10월 18일 : 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 1.08km 구간 왕복 6, 4차선 개통[14]
  • 2002년 3월 15일 : 문학터널 개통과 함께 문학 나들목 개통[15]
  • 2004년 11월 3일 : 인천대교 구간을 고속도로 노선으로 지정[16]
  • 2005년 2월 1일 : 2006년까지 서창 분기점 ~ 남동 나들목 구간 부가차로 설치 공사를 위해 인천광역시 남동구 수산동 ~ 남촌동 구간 도로구역 변경[17]
  • 2005년 7월 1일 : 인천대교 구간인 공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점 19.96 km 구간 착공
  • 2005년 12월 28일 : 2009년 10월까지 인천대교 구간 및 연결도로 신설을 위해 인천광역시 중구 ~ 남구 6.75km 구간과 인천광역시 송도매립지 ~ 연수구 2.18km 구간 도로구역 결정[18]
  • 2006년 8월 30일 : 2009년 10월까지 인천대교 연결도로 1공구 노선 변경을 위해 인천광역시 중구 ~ 남구 6.75km 구간 도로구역 변경[19]
  • 2006년 12월 14일 : 2009년 10월까지 영종 나들목 형식 변경을 위해 인천광역시 중구 운서동 ~ 남구 학익동 6.75km 구간 도로구역 변경[20]
  • 2008년 1월 3일 : 종점을 '경기도 안양시'에서 '경기도 성남시'로 연장[21]
  • 2009년 10월 19일 : 인천대교 구간인 공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점 19.96 km 구간 개통[22]
  • 2010년 3월 19일 : 제2경인연결(안양 ~ 성남간) 고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.82km 구간 도로구역 결정[23]
  • 2010년 7월 3일 : 인천대교 구간의 영종 나들목 부근에서 시외버스가 추락하는 대형 인명 사고가 발생하였다. [24]
  • 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 인천광역시 남구 용현동 능해 나들목부터 삼막 나들목까지 26.68km 구간을 제2경인고속도로로, 공항신도시 분기점부터 학익 분기점까지 21.38km 구간을 인천대교고속도로로 고시[25]
  • 2012년 5월 31일 : 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 21.9 km 구간 착공
  • 2013년 10월 7일 : 2017년 5월 30일까지 안양관양택지지구 일원 노선 조정 및 시흥 나들목성남비행장 고도 제한 초과 구간 노선 변경을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.82km 구간 도로구역 변경[26]
  • 2014년 12월 2일 : 2017년 5월 30일까지 성남시 여수대로 확장 및 금토 요금소 인근 진입도로 신설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.921km 구간 도로구역 변경[27]
  • 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '인천광역시 중구 운서동', 종점을 '경기도 성남시 중원구 여수동'으로 명시[28]
  • 2016년 9월 2일 : 2017년 5월 30일까지 국도 제47호선 과천시 우회도로 개설에 따른 고속도로 접속 계획 변경을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.921km 구간 도로구역 변경[29]
  • 2017년 6월 7일 : 여수대로 나들목 여수대로 (성남시 수정구 사송동 ~ 중원구 여수동) 600m 구간 개통[30]
  • 2017년 8월 15일 : 인천대교 구간 통행료 소형 기준 6200원에서 5500원으로 인하[31]
  • 2017년 9월 27일 : 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 21.92km 구간 개통[32]

구성[편집]

차로수
제한속도
  • 전 구간 최고 100 km/h, 최저 50 km/h

터널[편집]

터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고
옥련터널 인천광역시 연수구 옥련동 36m 2009년
광명터널 경기도 광명시 소하동 888m 1995년 안양 방면
912m 인천 방면
삼막터널 경기도 안양시 만안구 석수동 60m 2001년

나들목 · 분기점[편집]

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.

인천대교 구간[편집]

번호 이름 로마자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
1 공항신도시 분기점 Airport New Town JC - 0.00 130호선 인천국제공항고속도로
영종해안북로1050번길
인천광역시 중구 인천기점
나들목 역할 병행
2 영종 Yeongjong 1.79 1.79 하늘대로·영종해안남로
TG 인천대교 요금소 Incheon Bridge TG 본선요금소
4 연수 분기점 Yeonsu JC 14.58 16.37 송도 나들목 방면 연수구 인천방향의 경우 송도방향 진출 불가능
송도 Songdo (1.03) (17.40) 국도 제77호선 (아암대로)
국가지원지방도 제84호선 (아암대로)
국가지원지방도 제98호선 (아암대로)
(제3경인고속화도로)
직진시 아암대로를 통해 제3경인고속화도로와 간접 연결
5 옥련 Ongnyeon 1.80 18.17 국도 제77호선 (아암대로)
국가지원지방도 제84호선 (아암대로)
국가지원지방도 제98호선 (아암대로)
인천방향 진입과 성남방향 진출만 가능
6 학익 분기점 Hagik JC 1.79 19.96 본선 구간 남구 성남방향의 경우 본선 구간(인천방향) 진출 불가능

본선 구간[편집]

  • 본선 구간의 거리는 능해 나들목부터 거리를 기준으로 하며, 공항신도시 분기점부터 이어지는 본선 구간 총 거리 합은 괄호 안에 별도 표기하였다.
번호 이름 로마자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
능해 Neunghae - 0.00 국도 제77호선 (아암대로)
국가지원지방도 제84호선 (아암대로)
국가지원지방도 제98호선 (아암대로)
축항대로
인천광역시 남구 본선구간 기점
6 학익 분기점 Hagik JC 1.80 1.80
(19.96)
인천대교 구간 성남방향의 경우 인천대교 구간(인천방향) 진출 불가능
7 문학 Munhak 2.28 4.08
(22.24)
미추홀대로 성남방향 진입과 인천방향 진출만 가능
8 남동 Namdong 3.42 7.50
(25.66)
남동대로
비류대로
남동구
9 서창 분기점 Seochang JC 2.33 9.83
(27.99)
50호선 영동고속도로
국도 제39호선 (수인로·호현로)
국도 제42호선 (백범로·수인로)
인주대로·무네미로
(100호선 서울외곽순환고속도로)
나들목 역할 병행
영동고속도로 인천방향 진출시 서울외곽순환고속도로 간접 연결
TG 남인천 요금소 S.Incheon TG 본선요금소
10 신천 Sincheon 3.80 13.63
(31.79)
국도 제42호선 (수인로)
서해안로
경기도 시흥시
11 안현 분기점 Anhyeon JC 3.41 17.04
(35.20)
100호선 서울외곽순환고속도로
12 광명 Gwangmyeong 3.03 20.07
(38.23)
국도 제42호선 (수인로)
광명로
광명시
13 일직 분기점 Iljik JC 4.37 24.44
(42.60)
15호선 서해안고속도로 인천방향의 경우 서해안고속도로(서울방향) 진출 불가능
14 석수 Seoksu 1.02 25.46
(43.62)
국도 제1호선 (경수대로)
안양로
안양시 성남방향 진입만 불가능
15 삼막 Sammak 1.22 26.68
(44.84)
삼막로·호암로
TG 안양과천 요금소 Anyang-Gwacheon TG 과천시 본선요금소
인천 방면 차량만 요금 지불
16 북의왕 N.Uiwang 포일 ~ 문원간 접속도로 의왕시
17 북청계 N.Cheonggye 국가지원지방도 제57호선 (안양판교로) 인천방향 진입과 성남방향 진출만 가능
TG 북판교 요금소 N.Pangyo TG 성남시 본선요금소
성남 방면 차량만 요금 지불
19 동판교 E.Pangyo 분당내곡도시고속화도로 인천방향 진입과 성남방향 진출만 가능
여수대로 Yeosudaero 국도 제3호선 (성남-장호원 도로·성남대로)
여수대로

주요 통과지[편집]

인천광역시
경기도

교통량[편집]

2010년의 교통량 정보는 다음과 같다[33].

구간 거리
(km)
평균 통행량 (대/일)
12시간 24시간
공항신도시 ~ 학익 21.4 20,462 26,895
서창 ~ 안현 7.2 63,541 89,567
안현 ~ 석수 9.6 61,191 89,750

최고 통행량 지점은 남동 나들목부터 서창 분기점까지의 2.3km 구간으로, 24시간에 115,621대 (8개 차선, 14,453대/차선)이 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 신천 나들목부터 안현 분기점까지의 3.4km 구간으로, 차선당 17,434대(6개 차선, 총 104,606대)가 통과한다.

사건 및 사고[편집]

  • 2010년 7월 3일 오후 1시 10분 경 인천대교 구간인 영종 나들목 부근에서 시외버스와 차량 고장으로 갓길에 멈춰 있던 승용차를 미처 발견하지 못하여 앞에 가던 1톤 화물차와의 안전거리를 확보하지 않은 채 주행 중 차량 고장으로 멈춰 서 있던 승용차를 피하려다 가드레일을 들이받고 10m 아래 하늘도시 제3공구 공사현장으로 추락하는 사고가 발생하였다. 고장난 승용차를 들이받은 후 다리 난간을 뚫고 추락하는 사고가 발생하여 이 사고로 시외버스 승객 14명이 사망하고 시외버스 운전사를 포함하여 10명이 중경상을 입는 사고가 발생하였다. 사고의 1차 원인은 승용차 운전자가 차량 고장 때 취해야 할 긴급 조치를 소홀히 한 점과 사고를 낸 시외버스 운전기사의 과속 (감속 미 이행)과 난폭운전 (안전거리 미 확보)등이었다. 사고의 2차 원인은 승용차가 고장난 채 무려 15분 이상 방치되었음에도 불구하고 인천대교를 관리하는 운영 주체에서 전혀 알아채지 못하였던 사실이 밝혀짐으로서 교량 자체를 형식적으로 관리했던 점 (관리부실)이었다. 그 외에도 교량 난간의 강도가 현저하게 떨어져 돌진하는 버스를 막아내는 데엔 역부족인 점도 이번 사고와 큰 관계가 있었고, 사고 지역은 사면이 바다로 둘러싸인 영종도로서 섬 지형의 특성상 안개가 자주 끼는 열악한 기상상태도 원인으로 지목되었다. 이 사고를 계기로 이 사고를 교훈으로 하여 고장 차량에 대한 대처요령의 소중함이 알려지게 되었고, 특히 삼각대와 유도 조명봉의 중요성이 대두되었다

사진[편집]

같이 보기[편집]

외부 링크[편집]

각주[편집]

  1. 행정안전부 고시 2010-84호 p. 3의 관리번호 36, 37번 및 별첨 2의 관리번호 36, 37번 (p. 17.) 및 행정안전부 새주소 서비스 - 학익분기점 구간 지도 참조, 2011년 6월 20일 확인.
  2. 대통령령 제13433호 고속국도노선지정령, 1991년 7월 25일.
  3. 건설부고시 제424호, 1991년 8월 3일.
  4. 건설부고시 제1992-246호, 1992년 5월 23일.
  5. 건설부고시 제1992-473호, 1992년 8월 29일.
  6. 건설부고시 제1992-758호, 1992년 12월 31일.
  7. 건설부공고 제1994-168호, 1994년 7월 6일.
  8. 건설교통부고시 제1995-105호, 1995년 4월 1일.
  9. 건설교통부공고 제1995-400호, 1995년 12월 28일.
  10. 대통령령 제15102호 고속국도노선지정령, 1996년 7월 1일 일부개정.
  11. 건설교통부고시 제1996-380호, 1996년 12월 7일.
  12. 건설교통부고시 제1997-272호, 1997년 8월 9일.
  13. 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 5월 24일 전부개정.
  14. 건설교통부공고 제2001-289호, 2001년 10월 18일.
  15. 인천 문학터널 15일 개통, 동아일보, 2002년 3월 12일 작성.
  16. 대통령령 제18579호 고속국도노선지정령, 2004년 11월 3일 일부개정.
  17. 건설교통부고시 제2005-26호, 2005년 2월 1일.
  18. 건설교통부고시 제2005-467호, 2005년 12월 28일.
  19. 건설교통부고시 제2006-345호, 2006년 8월 30일.
  20. 건설교통부고시 제2006-535호, 2006년 12월 14일.
  21. 대통령령 제20526호 고속국도 노선 지정령, 2008년 1월 3일 일부개정.
  22. 국토해양부공고 제2009-899호, 2009년 10월 16일.
  23. 국토해양부고시 제2010-151호, 2010년 3월 19일.
  24. 인천대교 개통후 첫 대형사고… 안전대책 도마에 - 《헤럴드경제》 2010년 7월 3일
  25. 행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일.
  26. 국토교통부고시 제2013-584호, 2013년 10월 7일.
  27. 국토교통부고시 제2014-731호, 2014년 12월 2일.
  28. 국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일.
  29. 국토교통부고시 제2016-589호, 2016년 9월 2일.
  30. 국토교통부공고 제2017-789호, 2017년 6월 7일.
  31. 국토교통부공고 제2017-1206호, 2017년 8월 14일.
  32. 국토교통부공고 제2017-1393호, 2017년 9월 27일.
  33. 2010년 통계 연보 PDF, 129-130 페이지, 교통량 정보제공 시스템, 2011년 6월 16일 읽어봄.