월곶-판교선
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경강선(월곶-판교선) | |
---|---|
기본 정보 | |
운행 국가 | ![]() |
종류 | 광역철도 |
체계 | 수도권 전철 |
상태 | 2021년 착공 |
기점 | 월곶역 (경기도 시흥시 월곶동) |
종점 | 판교역 (경기도 성남시 분당구 백현동) |
역 수 | 12 |
개통일 | 2026년 |
소유자 | 한국철도시설공단 |
운영자 | 한국철도공사 |
노선 제원 | |
실거리 | 40.13km |
궤간 | 1,435mm |
궤도 | 표준궤 |
선로 수 | 2 |
전철화 | 가공강체가선 교류 25,000V, 60Hz |
신호 방식 | ATP |
월곶-판교선(月串-板橋線)은 경강선의 일부로 월곶역과 판교역을 잇는 수도권 전철 노선이다.[1] 이 노선 중 시흥시청 - 광명역 구간은 신안산선과 노선을 공용할 예정이다.
연혁[편집]
노선[편집]
월곶역, 시흥시청역, 광명역, 안양역, 인덕원역, 판교역을 제외한 나머지 역명은 모두 가칭이다.
역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
월곶 | Wolgot | 月串 | 0.0 | 0.0 | ■ 수인선 | 경기도 | 시흥시 | |
장곡 | Janggok | 長谷 | ||||||
시흥시청 | Siheung City Hall | 始興市廳 | ■ 서해선 ■ 신안산선 |
|||||
매화 | Maehwa | 梅花 | ■ 신안산선 | |||||
광명 | Gwangmyeong | 光明 | ■ 수도권 전철 1호선 ■ 신안산선 경부고속선 |
광명시 | ||||
석수 | Seoksu | 石水 | 안양시 만안구 |
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안양 | Anyang | 安養 | ■ 수도권 전철 1호선 | |||||
안양운동장 | Anyang Stadium | 安養運動場 | 안양시 동안구 |
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인덕원 | Indeogwon | 仁德院 | ■ 수도권 전철 4호선 ■ 인덕원-동탄 복선전철 |
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청계 | Cheonggye | 淸溪 | 의왕시 | |||||
서판교 | Seopangyo | 西板橋 | 성남시 분당구 |
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판교 | Pangyo | 板橋 | 3.2 | 40.1 | ■ 신분당선 |
논란[편집]
- 2007년, 판교신도시에서 일부 구간을 미리 건설해줄 것을 요구하였으나, 무산되었다.[4]
- 2011년, 안양역을 경유하여 시내를 지나는 노선의 타당성이 낮아 관악역을 경유하는 노선을 검토하기로 한 것에 대해 안양시가 반발하였다.[5]
- 시흥시에서는 시흥시청역 - 월곶역 구간에 장곡역을, 광명역 - 시흥시청역 구간인 신안산선 구간에 매화역 설치를 요구하였다.[6]
각주[편집]
- ↑ 이명선 (2017년 7월 20일). “월곶~판교 고속전동차 사업 2019년 착공”. 서울신문. 2017년 7월 23일에 확인함.
- ↑ 월곶~판교 복선전철 건설사업 기본계획 고시, 2018년 11월 5일
- ↑ “월곶~판교 복선전철 본격 추진…2025년 개통”. 경기일보. 2019년 2월 17일.
- ↑ 김문섭 (2007년 2월 19일). “판교 입주예정자들 세(勢)규합 서판교에 전철역 신설 요구”. 서울경제신문.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ “정종환, "월곶~판교 복선전철 상반기중 예타 실시"”. 뉴시스. 2011년 4월 13일.
- ↑ “시흥시 전철추진 시민서명운동 다시 일어”. 주간시흥. 2011년 7월 19일.