수도권 광역급행철도

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수도권 광역급행철도(首都圈 廣域急行鐵道) 또는 GTX(Great Train eXpress)는 대한민국 수도권의 교통난 해소와 장거리 통근자들의 교통복지 증진을 위해 수도권 외곽에서 서울 도심 주요 3개 거점역인 서울역·청량리역·삼성역을 방사형으로 교차, 30분대에 연결하는 것을 목표로 계획 중인 광역급행철도이다. 2009년 4월 14일 경기도지사 김문수가 최초로 제안했다. A노선, B노선, C노선 총 3개 노선이 예비타당성조사를 통과했다. 서부권 광역급행철도는 김포에서 부천간 지선노선으로 4차 국가철도망사업에 올라갔다가 2024년 1월 25일에 D노선, E노선, F노선 총 3개 노선 사업을 더 추진하기로 했다.[1]

개요[편집]

운영[편집]

  • 전기 : AC 25000V
  • 선로 : 복선
  • 차량 : 8량 1편성

속도[편집]

  • 설계 최고속도 : 200km/h
  • 운영 최고속도 : 180km/h
  • 표정속도 : 100km/h

통행요금(미정)[편집]

A노선[편집]

<nowiki /> 이 부분의 본문은 수도권 광역급행철도 A노선입니다.

해당 노선은 2017년 3월 삼성-동탄 광역급행철도로 먼저 착공되었으며, 나머지 파주~삼성 구간은 2018년 착공되었다. 연신내역부터 신분당선과 노선을 공유하여 신분당선을 연장시키는 계획이 있으며 삼성역부터는 수서평택고속선을 공용한다. 2024년 3월 30일 수서~동탄 구간이 부분 개통되었다.

역 목록[편집]

2017년 7월 7일의 국토교통부 발표에 따른 것으로, 추후에 변경될 가능성이 있음.[2]

노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리 		영업
거리 		소재지 역 좌표
신설 X101 운정 Unjeong 雲井 경기도 파주시
X102 킨텍스 KINTEX 고양시 북위 37° 39′ 55″ 동경 126° 44′ 54″ / 북위 37.6652° 동경 126.7483°  / 37.6652; 126.7483
X103 대곡 Daegok 大谷 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 3호선
● 수도권 전철 서해선
X104 창릉 Changneung 昌陵
X105 연신내 Yeonsinnae ● 수도권 전철 3호선
● 서울 지하철 6호선 		서울특별시 은평구
X106 서울 Seoul ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선
● 인천국제공항철도
수도권 광역급행철도 B노선 (예정)
● 신안산선(예정) 		중구
X107 삼성 (2028년 4월 개통 예정) Samseong 三成 ● 서울 지하철 2호선
수도권 광역급행철도 C노선 (예정) 		강남구
X108 수서 Suseo 水西 ● 수도권 전철 3호선
● 수도권 전철 수인·분당선
■ SRT 		0.3 0.3
수서평택고속선 공유 X109 성남 Seongnam 城南 ● 수도권 전철 경강선 10.7 11.0 경기도 성남시
X110 구성 Guseong 驅城 ● 수도권 전철 수인·분당선 10.9 21.9 용인시
X111 동탄 Dongtan 東灘 ■ SRT 11.2 33.1 화성시

B노선[편집]

<nowiki /> 이 부분의 본문은 수도권 광역급행철도 B노선입니다.

본 노선은 2017년 9월 예비타당성조사에 착수하였으며, 2019년 8월 21일 예비타당성조사를 통과했다. 경춘선 망우~마석 구간을 공용하여 노선을 남양주까지 연장하였다. 마석역부터 청량리역까지는 기존의 경춘선과 중앙선을 공유한다.

역 목록[편집]

2017년 7월 7일의 국토교통부 발표에 따른 것으로, 추후에 변경될 가능성이 있음.

노
선 		역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리 		영업
거리 		소재지
경
춘
선
·
중
앙
선 		마석 Maseok 磨石 ● 수도권 전철 경춘선 경기도 남양주시
평내호평 Pyeongnae―Hopyeong 坪內好坪 ● 수도권 전철 경춘선
별내 Byeollae 別內 ● 수도권 전철 경춘선
● 서울 지하철 8호선 (예정)
상봉 Sangbong 上鳳 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 경춘선
● 서울 지하철 7호선 		서울특별시 중랑구
신
설 		청량리 Cheongnyangni 淸凉里 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 경춘선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 수인·분당선
● 수도권 광역급행철도 C노선 (예정) 		동대문구
서울 Seoul ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선
● 인천국제공항철도
● 수도권 광역급행철도 A노선 (예정)
● 신안산선(예정) 		중구
용산 Yongsan 龍山 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 1호선 		용산구
여의도 Yeouido 汝矣島 ● 수도권 전철 5호선
● 서울 지하철 9호선
● 신안산선(공사중) 		영등포구
신도림 Sindorim 新道林 ● 수도권 전철 1호선
● 서울 지하철 2호선 		구로구
당아래 Dangarae ● 서울 지하철 7호선
● 수도권 전철 서해선(예정)(부천종합운동장역) 		경기도 부천시
부평 Bupyeong 富平 ● 수도권 전철 1호선
● 인천 도시철도 1호선 		인천광역시 부평구
인천시청 Incheon City Hall 仁川市廳 ● 인천 도시철도 1호선
● 인천 도시철도 2호선 		남동구
송도 Songdo 松島 ● 인천 도시철도 1호선 (인천대입구역) 연수구

C노선[편집]

<nowiki /> 이 부분의 본문은 수도권 광역급행철도 C노선입니다.

본 노선은 2016년 1월부터 예비타당성조사를 진행하여 2018년 12월에 B/C값이 1.36을 기록해 사업 추진이 확정되었다. 이르면 2021년 말 공사에 착수하여 2026년 개통될 예정이다. 소요시간은 수원~양재 18분, 수원~삼성 22분, 의정부~삼성 16분, 덕정~삼성 23분으로 표정속도는 100km/h 수준이다. 개통시 수도권 동북부 및 남부지역 광역교통 여건을 크게 개선할 것이 예상된다.[3] 2023년 12월 28일 착공하였다.

역 목록[편집]

노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리 		영업
거리 		소재지
경원선 덕정 Deokjeong 德亭 ● 수도권 전철 1호선 경기도 양주시
의정부 Uijeongbu 議政府 ● 수도권 전철 1호선 의정부시
창동 Changdong 倉洞 ● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선 		서울특별시 도봉구
광운대 Kwangwoon Univ. 光云大 ● 수도권 전철 1호선 노원구
청량리 Cheongnyangni 淸凉里 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 경춘선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 수인·분당선
● 수도권 광역급행철도 B노선 (예정) 		동대문구
신설
왕십리 Wangsimni 往十里 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 서울 지하철 2호선
● 수도권 전철 5호선
● 수도권 전철 수인·분당선 		성동구
삼성 (2028년 개통 예정) Samseong 三成 ● 서울 지하철 2호선
● 수도권 광역급행철도 A노선 		강남구
양재 Yangjae 良才 ● 수도권 전철 3호선
● 신분당선 		서초구
과천선 정부과천청사 Gwacheon 果川 ● 수도권 전철 4호선 경기도 과천시
인덕원 Indeogwon 仁德院 ● 수도권 전철 4호선 안양시
금정 Geumjeong 衿井 ● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선 		군포시
경부선
의왕 Uiwang 義王 ● 수도권 전철 1호선 의왕시
수원 Suwon 水原 ● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 수인·분당선 		수원시
팔달구

지선[편집]

역 번호 역명 한자 역명 영어
역명 		접속 노선 역간
거리 		누적
거리 		소재지
인덕원역 부터 합류
금정 衿井 Geumjeong ● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선 		경기도 군포시
상록수 常綠樹 Sangnoksu ● 수도권 전철 4호선 안산시

D노선[편집]

서부권 급행철도를 계승해 김포 • 인천원당역(가칭) • 계양역을 경유해 부천종합운동장역에서 수도권 광역급행철도 B노선을 공유해 오류동역을 지나 서울역까지 연결되는 노선으로 추진 중이다.

E노선[편집]

인천공항2터미널역,가정역,디지털미디어시티역,광운대역을 지나 경의·중앙선과 선로를 공유해 덕소까지 가는 노선으로 추진 중이다.

F노선[편집]

서해선과 선로를 공용해 대곡역에서 가칭 시흥시청역까지 간후 초지역을 거쳐 야목역에서 수인·분당선과 선로를 공용해 복정역까지 간다. 그리고 교산신도시와 탑석역, 의정부역을 지나 대곡역으로 돌아오는 순환선을 계획하고 있다.

역사[편집]

계획[편집]

  • A노선: 2018년 12월 착공. 2024년 부분 개통.
  • B노선: 2024년 3월 착공. 2030년 개통 예정.
  • C노선: 2024년 1월 착공. 2029년 개통 예정.
  • D노선: 2024년 계획 반영.
  • E노선: 2024년 계획 반영.
  • F노선: 2024년 계획 반영.

평가[편집]

GTX는 지하 40~50m 이하의 깊이에 터널을 굴착하므로 토지보상비가 적게 들어 건설비를 줄일 수 있고, 평균 속도를 빠르게 해 도시 간 이동 시간을 대폭 줄일 수 있다는 장점이 있다.[23]

반면, 열차의 표정속도를 높이고자 역을 줄이고, 노선을 직선화하고자 지하 깊은 곳에 역을 짓는다는 점으로 말미암아, 역과 먼 곳에 사는 사람들이나 각 역에서 10분가량 소요되는 수직 환승 시간에 피로함을 느끼는 사람들은 GTX로 20분 이상의 시간이 절약되지 않는다면 GTX로 환승하는 대신 기존의 교통수단을 이용할 것으로 예측된다.[24]

각주[편집]

  1. ↑ 국토교통부 - 수도권 광역급행철도
  2. ↑ 국토교통부
  3. ↑ 한우진의 네이버블로그
  4. ↑ “동탄2신도시 정보”. 2016년 9월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 9일에 확인함. 
  5. ↑ “[대한교통학회]수도권 급행전철 구축방안 정책토론회”. 《대한토목학회》. 2016년 8월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 8월 16일에 확인함. 
  6. ↑ “수도권 광역급행철도 건설 토 론 회 - 대한교통학회” (PDF). 2016년 8월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 7월 9일에 확인함. 
  7. ↑ 황준호 (2009년 5월 1일). “삼성중공업 3조8211억 '대심도 급행철도' 제안”. 아시아경제. 2020년 8월 17일에 확인함. 
  8. ↑ 현대산업 컨소, 12조원대 수도권 대심철도 제안
  9. ↑ ‘대심도 지하 급행철도’ 정부 본격 검토
  10. ↑ ’대심도 광역급행철도 타당성조사 보고서’(’10.9.)
  11. ↑ 제2차 국가철도망 구축계획(2011～2020)
  12. ↑ 「국민행복 민생복지를 위한 GTX 정책 세미나(안)」개최
  13. ↑ “박근혜정부 인수위 5대 국정목표 140개 국정과제”. 2016년 8월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 9일에 확인함. 
  14. ↑ “수도권 광역급행철도 GTX, 성남·용인권 역사 2곳 결정”. 2016년 8월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 9일에 확인함. 
  15. ↑ 수도권 광역급행철도(GTX) 3개노선 모두 추진 (종합)
  16. ↑ 수도권 광역급행철도 용역 기술제안서 평가표(사유서) 공지
  17. ↑ “수도권 광역 급행철도(G T X) 사업 민간사업자 제안”. 2016년 8월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 9일에 확인함. 
  18. ↑ 수도권 광역급행철도 전략환경영향평가(국토교통부 공고 제2015-1448호)
  19. ↑ 제3차 국가철도망구축계획('16~'25) 공청회 개최
  20. ↑ 제3차 국가철도망 구축계획 전략환경영향평가항목 등의 결정내용 공고 (국토교통부 공고 제2016 - 371호)
  21. ↑ 국토교통부고시 제2017-953호 “수도권광역급행철도 A노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획”, 2017년 12월 29일.
  22. ↑ 수도권광역급행철도(GTX) 국민 제안을 통해 새로운 이름으로 태어납니다 출처:국토교통부
  23. ↑ 정영진 (2009년 6월 18일). “수도권 광역급행 철도 시대 오나<상> 마스터플랜 살펴보니”. 중앙일보. 2020년 8월 17일에 확인함. 
  24. ↑ 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 192쪽. ISBN 9791189356330. 
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