대곡역 (고양)

이 문서는 경의중앙선의 역에 관한 것입니다. 대구 도시철도 1호선의 역에 대해서는 대곡역 (대구) 문서를 참조하십시오.

대곡

일산선 승강장 (스크린도어 설치 전)
경의선 승강장 (스크린도어 설치 전)
개괄
관할 기관	한국철도공사 서울본부 관리역
소재지	경기도 고양시 덕양구 대주로107번길 71-81
좌표	북위 37° 37′ 51.15″ 동경 126° 48′ 37.92″
개업일	1996년 1월 30일
역 번호	3호선 : 314 경의·중앙선 : K322
종별	관리역(운전간이역)
등급	2급
승강장 구조	경의본선 : 2면 4선(쌍섬식) 수도권 전철 3호선 : 2면 2선(상대식)
노선
경의본선
서울 기점 18.2 km
■ 수도권 전철 경의·중앙선 ← 능곡 (1.8 km) 곡산 → (1.7 km)
교외선
능곡 기점 1.5 km
← 능곡 (1.5 km) 대정 → (1.3 km)
일산선
지축 기점 11.4 km
■ 수도권 전철 3호선 ← 화정 (2.1 km) 백석 → (2.5 km)
비고	일영역, 장흥역 스탬프 대리 비치역

대곡역(大谷驛)은 경기도 고양시 덕양구 대장동에 있는 일산선, 경의선, 교외선의 철도역으로, 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 경의·중앙선의 환승역이다. 한국철도물류정보시스템에는 일산선 대곡역이 “3대곡”으로 표기되었으나, 현재는 “대곡”으로 표기되고 있다. 2021년에는 서해선(대곡-소사선)이 개통될 예정이다.

연혁

• 1996년 1월 30일 : 일산선(대화 - 지축 구간) 개통과 함께 보통역 (운전간이역)으로 영업 개시
• 2004년 4월 1일 : 교외선 여객 영업 중단
• 2005년 : 그룹대표역 지정
• 2005년 5월 : 일산선 - 교외선 환승 통로 폐쇄
• 2008년 3월 : 교외선 대곡 - 대정 구간 선로 이설 및 교외선 승강장 철거
• 2009년 7월 1일 : 수도권 전철 경의선 개통으로 수도권 전철 환승역이 됨, 서울 기점 18.0 km에서 18.2 km로 변경
• 2013년 3월 4일 : 대곡발 공덕행 급행열차 신설 (주중에만 운행)
• 2013년 10월 3일 : 대곡발 공덕행 급행열차를 주말, 공휴일로 확대 (왕복 7회)
• 2013년 12월 16일 : 동절기 에너지 절감으로 인하여 대곡발 공덕행 급행열차 운행 중단 (매년 하절기와 동절기마다 운휴)
• 2014년 3월 1일 : 대곡발 공덕행 급행열차 운행이 재개
• 2014년 12월 27일 : 일산선 원흥역 개통과 함께 일산선 역번호를 기존 315에서 314로 변경
• 2015년 12월 22일 : 서해선(대곡-소사선) 착공

승강장

경의·중앙선은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 가진 지상역이며, 일산선은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 출구는 5개가 있다. 현재 두 노선 승강장에 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

경의·중앙선 승강장

↑ 능곡

| １２ | | ３４ |

곡산 ↓

3호선 승강장

백석 ↑

２ | | １

↓ 화정

구조

대곡역은 일산선(3호선)과 경의선(경의·중앙선)의 환승역이다. 수도권 전철 개통 이전 통근열차가 운행하였을 당시에는 일산선 대합실에서 경의선 승강장을 잇는 통로가 있었으나, 지금은 사용하지 않는다. 대신 경의선과 일산선을 연결하는 환승 통로가 새로 개통되었는데, 기존의 환승 통로보다 지나치게 우회하여 문제가 되고 있다.

역명 유래

고양시 덕양구 대장동(大莊洞)과 내곡동(內谷洞)의 경계 지점에 있어 역명 결정 과정에 논란이 일자, 두 동명에서 한 글자씩 조합하여 '대곡'으로 역명이 결정되었다.

역 주변

• 일산신도시, 서울방면 버스 정류장
• 서울외곽순환고속도로 일산 나들목
• 한국수자원공사 고양권관리단
• 대곡초등학교

특징

대곡역은 한국철도공사의 3개 노선이 교차하나, 교외선과 경의선은 인접한 능곡역이 실제 분기역이며 일산선은 고가로 통과한다. 따라서 3개 노선 간의 삼각선 등의 연결 선로가 존재하지 않는다. 일산선은 서울 지하철 3호선과의 연계를 주 목적으로 건설되었고, 전력 공급을 직류로 받기 때문에 기존 한국철도공사 관할 전철 노선들처럼 교류로 전력 공급을 받지 않는다. 따라서 중앙선, 경원선 회기역이나 경부선, 과천·안산선 금정역 등과 같은 상호 간 직접적인 연계가 사실상 불가능하다.

사진

• 

  구 경의선 승강장

• 

  서울교외선 역 터

• 

  경의선 역명판

• 

  일산선 역명판

• 

  환승 통로

이용객 변동

개찰구를 3호선과 경의중앙선 구분없이 공동으로 사용하고 있어 모든 승차량이 일산선 승차량으로 간주된다.

노선		일평균 인원수 (명/일)										각주
		2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
3호선	승차	681	954	1,058	1,092	833	881	883	872	882	914
	하차	435	482	571	802	648	703	711	703	720	775
노선		일평균 인원수 (명/일)								각주
		2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
3호선	승차	843	941	1,021	1,197	1,312	1,436	1,536	1,632
	하차	647	722	782	919	1,004	1,102	1,169	1,237

인접한 역

경의본선
K324 백마 문산 방면	■ 수도권 전철 경의·중앙선 경의선급행 서울 급행	K320 행신 지평  · 서울 방면
K323 곡산 문산 방면 문산 방면	■ 수도권 전철 경의·중앙선 중앙선 급행 · 경의·중앙선 완행	K321 능곡 지평 방면 서울 방면
일산선
313 백석 대화 방면	■ 수도권 전철 3호선	315 화정 오금 방면