충북선

충북선
충북선의 위치.
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	간선철도
상태	영업 중
기점	조치원역 (세종특별자치시 조치원읍 원리)
종점	봉양역 (충청북도 제천시 봉양읍)
역 수	19
노선 번호	206
개통일	1921년 11월 1일
소유자	대한민국 정부 (한국철도시설공단 위탁)
운영자	한국철도공사
노선 제원
영업 거리	115.0km
궤간	1,435mm(표준궤)
선로 수	1 (오송 ~ 조치원) 2 (봉양 ~ 오송)
전철화	가공전차선 교류 25,000V
신호 방식	ATS

충북선(忠北線)은 경부선 조치원역과 중앙선 봉양역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다.

개요

충북선은 일제강점기 당시에 사설철도회사인 조선중앙철도주식회사에 의해서 조치원 ~ 청주 구간을 1921년에 개업한 것이 시초이다. 일제강점기 당시에 충주까지 연장되어 운행하였다. 해방 이후, 국가에 의해 국유화되었고, 이후 중앙선과 연결되면서 강원도 지역 화물의 경로로서 이용되기 시작하였다. 이런 화물열차 중심의 운행으로 인해, 청주 등 도시지역에서는 이설을 강력히 요구하게 되어, 청주시 시내구간은 수 차례 이설되기도 하였다.

충북선은 1970년대에 이르러서는 화물열차로 인한 통행량이 선로 용량을 초과하는 상황이 되어 복선화가 결정되었으며, 이로 인해 봉양 ~ 오송 구간은 경부선, 경인선, 경원선(용산~성북), 호남선에 이은 다섯 번째 복선 노선이 되었으나 오송 ~ 조치원 구간은 여전히 단선을 유지하고 있다. 이후, 경부선 전철화에 따른 운행 효율화 등을 위하여 1997년에 전철화 공사가 실시, 2005년에 완공되어 전기 기관차가 운행하고 있다. 2010년 3월 31일 하행열차부터 누리로 열차가 운행을 시작하였으며 2012년 9월 17일 하행열차부터 2015년 12월 31일 상행열차까지 서울↔제천간을 잠시 무궁화호로 환원 운행 하기도 했으며 2016년 1월 1일부터 서울↔제천간 외에 대전↔제천간에도 1일 2왕복 운행한다. 지역 경제 활성화와 충청권 고객의 백두대간 방문을 한층 편하게 하기 위해서 2013년 5월 15일부터 중부내륙순환열차가 충북선을 운행하고 있으며 2014년 7월 22일 태백선 열차 충돌 사고로 인해 8월 18일부터 2015년 6월 1일까지 운행이 중단 되기도 했다.

2014년 5월 1일부터 동대구역을 출발하여 경부선, 충북선, 중앙선을 거쳐 영주역으로 향하는 무궁화호 열차가 신설 운행되고 있다.

연혁

• 1920년 3월 : 조선중앙철도주식회사 충북선 조치원~청주간 착공
• 1921년 11월 1일 : 충북선 조치원 ~ 청주간 22.7km 영업 개시
• 1923년 4월 28일 : 청주 ~ 청안간 23.9km 영업 개시
• 1923년 9월 1일 : 조선중앙철도가 5개사와 함께 조선철도로 합병
• 1928년 12월 25일 : 청안 ~ 충주간 47.4km 영업 개시
• 1945년 10월 1일 : 청안역을 증평역으로 개칭
• 1946년 5월 17일 : 조선철도주식회사 국유화로 국가에 편입
• 1956년 4월 11일 : 목행역 개업
• 1956년 6월 29일 : 월곡역, 송정역을 미호역, 서청주역으로 각각 개칭
• 1957년 9월 6일 : 상당역 개업
• 1958년 5월 15일 : 충주 ~ 봉양간 35.2km 영업 개시
• 1959년 1월 1일 : 산척역, 동량역, 공전역 개업
• 1959년 2월 15일 : 삼탄역 개업
• 1960년 12월 25일 : 도안역 개업
• 1967년 5월 1일 : 문암임시승강장 개업
• 1974년 6월 1일 : 문암임시승강장 폐역
• 1974년 8월 15일 : 상당역, 미호역 폐역
• 1974년 12월 5일 : 오송역, 정하역 폐역
• 1975년 10월 20일 : 충북선 복선화 공사 착공
• 1977년 9월 5일 : 오송역 재개업
• 1980년 10월 14일 : 산척역 폐역
• 1980년 10월 17일 : 충북선 복선화 113.2km 완공
• 1992년 5월 1일 : 충북선 대전 ~ 제천간 NDC 무궁화호 운행개시
• 1997년 5월 : 전철화 공사 착공
• 2000년 9월 14일 : 청주공항임시승강장 개업
• 2000년 10월 1일 : 청주공항역 개업
• 2004년 12월 10일 : 내수역을 무배치간이역으로 격하
• 2004년 12월 30일 : 전철화 공사 전 구간 완공
• 2005년 3월 30일 : 전기기관차 운전 개시
• 2006년 10월 31일 : 무궁화호 조치원↔제천 간 열차운행 종료
• 2006년 11월 1일 : 무궁화호 대전↔제천 간 열차증편 운행
• 2010년 3월 31일 : 하행열차를 시작으로 서울↔제천 간 누리로 본격 운행 개시
• 2010년 11월 1일 : 전 열차 오송역 정차 개시
• 2012년 9월 17일 : 상행열차를 끝으로 누리로 열차 운행 종료
• 2013년 5월 15일 : 중부내륙순환열차 운행 개시
• 2014년 5월 1일 : 무궁화호 동대구↔영주 간 열차신설 운행
• 2014년 8월 18일 : 중부내륙순환열차 운행 중단
• 2015년 6월 2일 : 중부내륙순환열차 운행 재개
• 2015년 12월 31일 : 서울발 제천행을 시작으로 누리로 운행 재개
• 2016년 1월 1일 : 무궁화호 대전↔제천 간 열차감편 및 누리로 대전↔제천 간 열차 운행 개시
• 2016년 12월 9일 : 열차 시간표 개정으로 충북선 누리로 운행 종료 및 전 열차 무궁화호로 전환
• 2018년 7월 1일 : 누리로 운행 재개

운영

운행

• 충북선에서는 2016년 12월 9일 기준으로 매일 왕복 11회(편도 22회)의 무궁화호가 운행된다. 조치원역을 경유하는 무궁화호 중 8왕복(편도 16회)은 대전역과 제천역을 기·종점으로 운행하며, 2왕복(편도 4회)은 동대구역과 영주역을 기·종점으로 운행한다. 남은 1왕복(편도 2회)은 조치원역을 경유하지 않고 오송역에서 오송선을 경유하여 서울역으로 운행한다.
• 다른 노선으로의 환승은 조치원역(경부선), 오송역(KTX)에서 가능하다. 모든 열차가 제천역으로 운행하므로 제천역에서 태백선과 중앙선으로도 갈아탈 수 있다.
• 미니카페는 대전↔제천을 왕복하는 왕복 8회의 무궁화호 열차와 중부내륙순환열차에만 운영하고 동대구↔영주를 왕복하는 무궁화호 열차에는 운영하지 않는다.

차량

• 객차
  • 무궁화호

• 기관차
  • 7100호대 디젤 기관차
  • 7200호대 디젤 기관차
  • 7300호대 디젤 기관차
  • 7400호대 디젤 기관차
  • 7500호대 디젤 기관차
  • 7600호대 디젤 기관차
  • 8000호대 전기 기관차
  • 8100호대 전기 기관차
  • 8200호대 전기 기관차
  • 8500호대 전기 기관차

• 전기동차
  • 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차

노선 특성

이 노선은 화물의 수송기능이 중시되는 노선으로서, 복선화 및 전철화도 여객 수송 목적이 아닌 주로 화물 수송을 목적으로 이루어진 노선이다. 따라서, 여객열차 운행은 정기 운행하는 대전↔제천, 동대구↔영주, 서울↔제천 누리로 및 무궁화호 뿐이며 새마을호 열차는 중부내륙순환열차이다.

실제 정기 여객 열차의 운행 구간은 경부선의 동대구역 또는 대전역에서 서울 방면으로 시작하여 신탄진역을 정차한 후 분기역인 조치원역에서 충북선으로 분기하기 시작하고 충북선의 마지막 역인 봉양역에서 다시 중앙선의 경주 방면으로 분기, 제천역에서 운행이 종료되거나 영주역까지 연장 운행된다. 또, 그 반대의 경우에도 마찬가지로 영주역 또는 제천역에서 청량리 방면으로 봉양역까지 가다가 충북선으로 분기하여 조치원역에서 경부선의 부산 방면으로 분기 후 신탄진역을 거쳐 대전역에서 운행을 종료하거나 동대구역까지 연장 운행한다. 하지만, 일일 상·하행 2왕복에 한하여 서울역에서 부산 방면으로 가다가 서창역에서 오송선으로 분기, 조치원역을 경유하지 않고 오송역부터 충북선을 운행하며 이 운행계통은 누리로와 중부내륙순환열차로 운행되며 열차 운용상의 문제로 누리로 대신 무궁화호로 잠시 환원되어 운행하기도 하였다. 반면, 화물 열차는 대전 방면으로 가는 열차보다는 오송선을 거쳐 오봉역, 오류동역 등지로 운행되는 열차가 주를 이루고 있다.

이 노선의 연선은 전체적으로 완만한 구릉지가 많으나, 중앙선 방향으로는 산악구간이 많은 편이다. 청주시 구간은 전반적으로 평야지대이나 대개 농지인데다 청주 구간의 역이 대부분 시가지에서 떨어져 있어 여객 수요가 충분하지는 못하다.

2005년도 철도통계연보에 따르면 충북선을 경유하는 정기열차의 열차 운행 빈도는 다음과 같다.

선구	선로용량	일반여객	전동차	화물열차	운행총계
조치원~봉양	59	9		32	41

역 목록

여객: 무궁화호,누리로

역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	영업 거리	무궁화호	누리로	여객	접속 노선	소재지		비고
↑ 경부선 내판역 방면
조치원	Jochiwon	鳥致院	-	0.0	▲	｜	경부선	세종특별자치시 조치원읍
오송	Osong	五松	4.4	4.4	●	●	오송선 경부고속선	충청북도	청주시		KTX 환승역 O-train 정차역
청주	Cheongju	淸州	7.0	11.4	●	●					O-train 정차역
오근장	Ogeunjang	梧根場	10.1	21.5	●	●
청주공항	Cheongju Int'l Airport	淸州空港	2.9	24.4	●	●
내수	Naesu	內秀	4.4	28.8	｜	｜
증평	Jeungpyeong	曾坪	7.8	36.6	●	●	증평군
도안	Doan	道安	6.2	42.8	｜	｜
보천	Bocheon	甫川	8.7	51.5	｜	｜	음성군
음성	Eumseong	陰城	8.1	59.6	●	●
소이	Soi	蘇伊	4.5	64.1	｜	｜
주덕	Judeok	周德	7.8	71.9	●	●	충주시
달천	Dalcheon	達川	7.0	78.9	｜	｜
충주	Chungju	忠州	3.8	82.7	●	●			O-train 정차역
목행	Mokhaeng	牧杏	5.4	88.1	｜	｜
동량	Dongnyang	東良	4.6	92.7	｜	｜
삼탄	Samtan	三灘	7.9	100.6	▲	｜
공전	Gongjeon	公田	5.8	106.4	｜	｜	제천시
봉양	Bongyang	鳳陽	8.6	115.0	｜	｜			중앙선
↓ 중앙선 제천역 방면

• 현존하는 역만 기입했으며 ●는 전 열차가, ▲은 일부 열차가 정차한다.
• 서울, 수원방면 열차는 오송선을 경유하여 서창역과 접속하므로 조치원역에는 정차하지 않는다.

미래

현재 기획재정부에서는 청주공항역까지의 수도권 전철 연결사업을 기존의 경부선과 충북선을 활용하는 방안으로 사실상 확정한 상태로 예비 타당성 조사 대상으로 결정, 한국개발연구원에 조사 의뢰를 하기로 함에 따라 이 사업은 타당성 조사와 설계 등을 거쳐 2015년 경 착공 될 예정이며, 오근장역과 청주역 사이에 가칭 북청주역이 건립될 예정이다.

이용객 변동

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분	이용 인원수 (명)																각주
	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
비둘기	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
통일(통근)	180,341	200,786	193,370	179,505	40,322	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
무궁화	561,499	558,648	521,213	470,668	617,515	668,589	657,253	669,988	692,694	655,789	727,429	856,123	929,870	1,005,440	1,043,909	1,096,302
새마을	0	0	0	0	0	345	483	820	1,088	5	0	0	342	1,843	1,709	14,919
건설	10,414	18,668	29,998	47,346	각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권	39,721	37,783	42,529	38,985
합계	791,975	815,885	787,110	736,504	657,837	668,934	657,736	670,808	693,782	655,794	727,429	856,124	930,121	1,007,283	1,045,618	1,111,221

관련 항목

• 한국철도공사
• 경부선
• 중앙선