충북선

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충북선
Korail Chungbuk Line.png
충북선의 위치.
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류간선철도
상태영업 중
기점조치원역
(세종특별자치시 조치원읍 원리)
종점봉양역
(충청북도 제천시 봉양읍)
역 수19
노선 번호306
개통일1921년 11월 1일
소유자대한민국 정부
(한국철도시설공단 위탁)
운영자한국철도공사
노선 제원
영업 거리115.0km
궤간1,435mm(표준궤)
선로 수1 (오송 ~ 조치원)
2 (봉양 ~ 오송)
전철화가공전차선
교류 25,000V
신호 방식ATS
충북선(조치원역-봉양역)
BHF
0.0 조치원
ABZgl
경부선(서울역 방면)
BUE
SBRÜCKE
허만석로
hKRZWae
조천
ABZg+l
오송선(서창역 방면)
TBHFu
4.4 오송(경부,호남고속철도 환승)
BRÜCKE1
지방도 제508호선
hKRZWae
미호천
eBHF
7.6 미호
hKRZWae
수석천
SKRZ-Au
경부고속도로
SBRÜCKE
국도 제17호선
BHF
11.4 청주
SBRÜCKE
지방도 제507호선
eBS2+l BS2+r
exhKRZWae hKRZWae
석남천
exSTR SKRZ-Au
중부고속도로
exHST STR
서청주
exhKRZWae hKRZWae
무심천
exHST STR
구 청주역
eBS2l BS2r
BUE
외남1건널목
BUE
외남2건널목
SBRÜCKE
국도 제17호선
SBRÜCKE
국도 제17호선
BHF
21.5 오근장
SBRÜCKE
팔결로
HST
24.4 청주공항
hKRZWae
묵방천
BUE
신안건널목
BUE
내수건널목
SBRÜCKE
지방도 제511호선
hKRZWae
덕암천
HST
28.8 내수
hKRZWae
석화천
eBHF
금암
SBRÜCKE
국도 제36호선
BHF
36.6 증평
BRÜCKE1
지방도 제540호선
hKRZWae
삼기천
BUE
용강건널목
SBRÜCKE
국도 제34호선
hKRZWae
문방천
BRÜCKE1
모래재로
hKRZWae
보강천
SBRÜCKE
국도 제36호선
BHF
42.8 도안
BRÜCKE1
지방도 제508호선
BRÜCKE1
국도 제36호선
eBHF
문암
TUNNEL1
HST
51.5 보천
hKRZWae
마송천
BRÜCKE1
지방도 제533호선
TUNNEL1
eBHF
상당
hKRZWae
구안천
SBRÜCKE
국도 제37호선
hKRZWae
구안천
hKRZWae
소여천
hKRZWae
음성천
BHF
59.6 음성
BRÜCKE1
지방도 제516호선
SBRÜCKE
국지도 제49호선
hKRZWae
한벌천
HST
64.1 소이
BRÜCKE1
지방도 제599호선
BUE
후미1건널목
BUE
후미2건널목
BUE
후미3건널목
BUE
청량건널목
BHF
71.9 주덕
SBRÜCKE
지방도 제599호선
BUE
장성건널목
SKRZ-Au
중부내륙고속도로
HST
78.9 달천
BRÜCKE1
지방도 제525호선
SBRÜCKE
국도 제3호선
hKRZWae
달천
SBRÜCKE
중원대로
BHF
82.7 충주
hKRZWae
충주천
BRÜCKE1
국지도 제82호선
BUE
칠금건널목
SBRÜCKE
충원대로
BUE
목행건널목
BUE
청원건널목
HST
88.1 목행
hKRZWae
남한강
BRÜCKE1
지방도 제532호선
DST
92.7 동량
BS2+l eBS2+r
STR exTUNNEL1
tSTRa exHST
산척
tSTR exTUNNEL1
인등터널
tSTR exTUNNEL1
tSTRe exSTR
BUE exSTR
명서건널목
BS2l eBS2r
TUNNEL1
BUE
삼탄건널목
BHF
100.6 삼탄
TUNNEL1
hKRZWae
제천천
TUNNEL1
hKRZWae
제천천
HST
106.4 공전
hKRZWae
원박천
hKRZWae
주포천
hKRZWae
주포천
TUNNEL1
eBHF
연박
hKRZWae
주포천
TUNNEL1
hKRZWae
장평천
ABZg+l
중앙선(청량리역 방면)
HST
115.0 봉양
CONTf
중앙선(제천역 방면)

충북선(忠北線)은 세종특별자치시 경부선 조치원역충청북도 제천시 중앙선 봉양역을 잇는 한국철도공사간선철도 노선이다.

개요[편집]

충북선은 일제강점기 당시 사설철도회사인 조선중앙철도주식회사에 의해 조치원 ~ 청주 구간을 1921년 개업한 것이 시초다. 일제강점기 당시에는 충주까지 연장되었다. 해방 이후, 국가에 의해 국유화되어 이후 중앙선과 연결되면서 강원도 지역 화물의 경로로 이용되기 시작하였다. 이런 화물열차 중심의 운행으로 인해, 청주 등 도시지역에서는 이설을 강력히 요구하게 되어, 청주시 시내구간은 수 차례 이설되기도 하였다.

충북선은 1970년대에는 화물열차로 인한 통행량이 선로 용량 포화상태를 초래하는 상황이 되어 복선화가 결정되었다. 이로 인해 봉양 ~ 오송 구간은 경부선, 경인선, 경원선, 호남선에 이은 다섯번째 복선 노선이 됐지만, 오송 ~ 조치원 구간은 여전히 단선을 유지하고 있다. 이후, 경부선 전철화에 따른 운행 효율화 등을 위하여 1997년에 전철화 공사가 실시, 2005년에 완공되어 전기 기관차가 운행하고 있다.

현재 충북선을 운행하는 여객열차는 서울 ~ 제천 누리로, 대전 ~ 제천 무궁화호다. 그 외에도 지역 경제 활성화와 충청권 고객의 백두대간 방문 편의를 위해 중부내륙순환열차와 충북종단열차인 동대구 ~ 영주 무궁화호가 운행되고 있다.

연혁[편집]

운영[편집]

운행[편집]

차량[편집]

노선 특성[편집]

이 노선은 화물의 수송기능이 중시되는 노선으로서, 복선화 및 전철화도 여객 수송 목적이 아닌 주로 화물 수송을 목적으로 이루어진 노선이다. 따라서, 여객열차 운행은 무궁화호, 누리로 뿐이고 새마을호중부내륙순환열차가 운행한다.

실제 정기 여객열차 운행 구간은 경부선 동대구역 또는 대전역에서 서울 방면으로 시작해 신탄진역을 정차한 후, 분기역인 조치원역에서 충북선으로 분기하기 시작하고, 마지막 역인 봉양역에서 다시 중앙선 경주 방면으로 분기, 제천역에서 운행이 종료되거나 영주역까지 연장 운행한다. 또, 그 반대의 경우에도 영주역 또는 제천역에서 청량리 방면으로 봉양역까지 가다가 충북선으로 분기해 조치원역에서 경부선 부산 방면으로 분기 후, 신탄진역을 경유하여 대전역에서 운행을 종료하거나 동대구역까지 연장 운행한다. 하지만, 일일 상·하행 2왕복에 한해 서울역에서 부산 방면으로 가다가 서창역에서 오송선으로 분기, 오송역부터 충북선을 운행하는 이 운행 계통누리로, 중부내륙순환열차로 운행하며 열차 운용상의 문제로 무궁화호로 잠시 환원되어 운행하기도 하였다. 반면, 화물 열차는 대전 방면으로 가는 열차보다는 오송선을 거쳐 오봉역, 오류동역 등지로 운행되는 열차가 주를 이루고 있다.

이 노선의 연선은 전체적으로 완만한 구릉지가 많으나, 중앙선 방향으로는 산악구간이 많은 편이다. 청주시 구간은 전반적으로 평야지대이나 대개 농지인데다 청주 구간의 역이 대부분 시가지에서 떨어져 있어 여객 수요가 충분하지는 못하다.

2005년도 철도통계연보에 따르면 충북선을 경유하는 정기열차의 열차 운행 빈도는 다음과 같다.

선구 선로용량 일반여객 전동차 화물열차 운행총계
조치원~봉양 59 9 32 41

역 목록[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
영업
거리
무궁화호 누리로 여객 접속 노선 소재지 비고
경부선 내판역 방면
조치원 Jochiwon 鳥致院 - 0.0 경부선 세종특별자치시
조치원읍
오송 Osong 五松 4.4 4.4 오송선
경부고속선
충청북도 청주시 KTX 환승역
O-train 정차역
청주 Cheongju 淸州 7.0 11.4
오근장 Ogeunjang 梧根場 10.1 21.5
청주공항 Cheongju Int'l Airport 淸州空港 2.9 24.4
내수 Naesu 內秀 4.4 28.8
증평 Jeungpyeong 曾坪 7.8 36.6 증평군
도안 Doan 道安 6.2 42.8
보천 Bocheon 甫川 8.7 51.5 음성군
음성 Eumseong 陰城 8.1 59.6
소이 Soi 蘇伊 4.5 64.1
주덕 Judeok 周德 7.8 71.9 충주시
달천 Dalcheon 達川 7.0 78.9
충주 Chungju 忠州 3.8 82.7 O-train 정차역
목행 Mokhaeng 牧杏 5.4 88.1
동량 Dongnyang 東良 4.6 92.7
삼탄 Samtan 三灘 7.9 100.6
공전 Gongjeon 公田 5.8 106.4 제천시
봉양 Bongyang 鳳陽 8.6 115.0
중앙선 제천역 방면
  • 현존하는 역만 기입했으며 ●는 전 열차가, ▲은 일부 열차가 정차한다.
  • 서울, 수원방면 열차는 오송선을 경유하여 서창역과 접속하므로 조치원역에는 정차하지 않는다.

미래[편집]

천안 ~ 청주공항 복선전철[편집]

선로용량 확보와 서울 방면 직통 여객열차의 운행을 위하여 천안 ~ 청주공항 복선전철 사업이 검토되고 있다. 2022년까지 8,216억원을 들여 천안~서창 간 32.2km의 경부선 철도를 2복선화하고, 서창~청주공항 간 3.6km는 기존 충북선 철도를 개량하는 계획이다. 오근장역청주역 사이에는 북청주역이 신설될 예정이며[14], 청주공항역청주국제공항에 더 가깝게 이설 및 개량된다. 수도권 전철 1호선이 연장되는 것이 아니라, 구로~청주공항EMU-250이 운행할 예정이다.

충북선 고속화[편집]

강호축 철도망 구축 사업의 일환으로, 청주공항 ~ 제천 구간을 시속 120km에서 230km로 고속화하는 사업이 추진되고 있다. 향후 이 사업은 호남고속철도, 중앙선, 경강선과 연계되어 목포 ~ 강릉 철도망을 구축할 예정이다.

이용객 변동[편집]

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [15]
통일(통근) 180,341 200,786 193,370 179,505 40,322 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
무궁화 561,499 558,648 521,213 470,668 617,515 668,589 657,253 669,988 692,694 655,789 727,429 856,123 929,870 1,005,440 1,043,909 1,096,302
새마을 0 0 0 0 0 345 483 820 1,088 5 0 0 342 1,843 1,709 14,919
건설 10,414 18,668 29,998 47,346 각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권 39,721 37,783 42,529 38,985
합계 791,975 815,885 787,110 736,504 657,837 668,934 657,736 670,808 693,782 655,794 727,429 856,124 930,121 1,007,283 1,045,618 1,111,221

각주[편집]

  1. 조선철도성립, 《동아일보》, 1923.09.03.
  2. 재조선미국육군사령부군정청 군정법령 제75호 조선철도의 통일 (1946.05.07) 제2조
  3. 1957년 9월 6일 대한민국관보 교통부고시 제497호
  4. 대한민국관보 철도청고시제325호(1967.04.26)
  5. 대한민국관보 철도청고시제24호(1974.05.22)
  6. 1969년 5월 22일 대한민국관보 철도청고시 제24호
  7. 대한민국관보 철도청고시제52호(1974.12.04)
  8. 대한민국관보 철도청고시제30호(1977.09.01)
  9. 철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
  10. 전철화 열렸다[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 《KBS청주방송총국2005년 3월 30일 작성.
  11. 2014년 7월 22일 태백선 열차 충돌 사고로 인해서이다.
  12. 정선아리랑열차와의 노선 중복 해소를 위해서이다.
  13. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  14. 충북 북청주역 신설 확정, 《충청매일》 2012년 6월 26일 작성.
  15. 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

관련 항목[편집]