동작대교

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동작대교

동작대교
교통시설 동작대로
횡단 서울특별시 서초구용산구 사이의 한강
국적 대한민국 대한민국
관리 서울특별시청
구조 철도교 : 랭거아치판거더교
도로교 : 거더교, 슬래브교
길이 1,330m
너비 철도교 : 11.4m
도로교 : 28.6m
착공일 1978년 10월 18일
완공일 1984년 11월 14일
개통일 1984년 11월 14일
위치
동작대교 (대한민국)
동작대교
위치 서울특별시 서초구 ~ 용산구
좌표 북위 37° 30′ 37″ 동경 126° 58′ 54″ / 북위 37.51028° 동경 126.98167° / 37.51028; 126.98167좌표: 북위 37° 30′ 37″ 동경 126° 58′ 54″ / 북위 37.51028° 동경 126.98167° / 37.51028; 126.98167

동작대교(銅雀大橋)는 서울특별시 용산구 이촌동과 동작구 동작동을 잇는 총연장 1,330m의 한강 다리이다. 수도권 전철 4호선 철도교를 중심부에 두고 양 쪽으로 3차선 도로로 이루어진 복합교량으로 이촌역동작역 사이를 이어주는 역할을 하는 다리이다. 한강 다리 중 11번째로 개통하였다. 한강의 5번째 철교로서, 구조가 유사한 동호대교와 같은 날에 철교가 개통하였다.

역사[편집]

동작대교는 본래 1978년 5월에 서울시에서 폭 40~50m, 연장 15km의 후암동 병무청에서 남태령을 지나 정부과천청사를 잇는 동작대로라는 간선도로를 건설하기로 발표하면서 이 구간에 포함된 다리였다.[1] 이 동작대로는 후암동 병무청에서 용산기지를 관통할 계획이었기 때문에 동작대교는 이에 맞춰 건설하게 되었다.

동작대교는 1978년 10월 18일에 착공되었으며 구자춘 서울시장과 남덕우 부총리, 신형식 건설부장관이 착공식에 참여했다. 착공 당시 동작대교는 폭 22m에 전철 구간 폭 12m로 전체 폭이 40m, 길이는 1,320m의 대한민국에서 최초로 랭거아치(Langer-arch)형으로 설계되었으며 1981년 9월에 개통할 예정이었다. 이 다리를 랭거아치로 설치하게 된 이유는 서울 지하철 4호선이 지나게 설계되어 교량 무게를 줄이기 위해 콘크리트 상판 대신에 강판으로 만들었기 때문이다.당시 동작대교 건설은 원효대교처럼 대우개발이 투자 및 시공을 맡는 민간투자 방식으로 공사가 시행되었기 때문에 20년간 통행 요금을 받을 계획이었다.[2][3] 시공 당시 동작대교는 대한민국에서 가장 폭이 넓은 다리였다.[4]

착공하고 8개월 동안 수중 작업을 벌여 교량 하부구조인 우물통을 설치했으며[5], 1980년 5월 부터 하부 교각 공사를 마무리짓고 상부 구조물 공사에 들어갔다.[6] 그러나 1980년 말부터 대우개발이 회사 내 자금조달 문제 및 공사비 증가를 감당하지 못하고 공사 사업을 서울시에 반납하면서 1981년부터 공사가 중단되었다.[7] 약 1년 동안 중단되었다가 서울시가 1982년 1월에 공사를 다시 발주해 건설하기 시작했고[8], 1984년 2월 공사가 순조롭게 진행되어 1984년 9월에 개통하기로 발표했다가[9] 실제 개통은 1984년 11월 14일이 되어야 이루어졌다. 개통식에는 전두환 대통령과 이순자 여사, 김성배 건설부장관, 염보현 서울시장 등이 참석했다.[10]

  • 1978년 10월 18일 : 착공
  • 1980년 2월 : 완공 시기를 1981년 12월로 연기했다.[11]
  • 1981년 : 대우건설이 공사 사업을 반납하면서 공사 중단
  • 1982년 2월 : 공사 재개
  • 1983년 12월 : 완공 시기를 1984년 말로 연기[12]
  • 1984년 2월 : 6차선 차도 구간만 9월에 개통하기로 발표
  • 1984년 11월 14일 : 동작대교 개통[13]

효과[편집]

동작대교가 개통하면서 당시에 이웃했던 교량인 한강대교반포대교의 통행량이 25~30% 감소할 것으로 예상했으며, 서울 도심에서 과천시까지 직접 이어주게 되어 서울 도심에서 과천정부청사까지 이동할 때 필요한 소요시간이 약 5~10분 정도 단축되었다. 그리고 1984년 11월 15일부터 버스 노선을 조정해서 88번(사당동~망원동), 97번(과천~신세계), 156-1번(구파발~고속터미널), 288번(개포동~을지로4가) 일반시내버스와 89번(사당동~혜화동), 797번(군포시~신세계) 좌석버스 노선이 이 다리를 건너게 변경했다. 또한 97번 버스 중 24대를 97-1번으로 바꾸고, 288번 버스 중 13대를 288-2번으로 바꿔 한강로 ~ 용산역 ~ 서빙고로 ~ 동작대교 ~ 신반포로 ~ 고속버스터미널 구간을 운행하게 했다.[14][15]

경로[편집]

동작대교 건설 당시 용산구에 있던 미군기지를 이전하고 기지 부지를 통과하는 도로를 건설, 후암동으로 연결하여 서초동 - 반포동 - 동부이촌동 - 후암동 - 남대문 - 시청 - 광화문으로 이어지는 간선도로를 건설하고자 하는 계획이 있었으나, 미군기지 이전 계획이 중단되면서 동작대교는 다리 북단이 끊어진 형태를 띠게 되었다.

각주[편집]

  1. 15㎞(㎞)·폭40~50m 江北(강북)~果川(과천) 새幹線道路(간선도로)건설, 동아일보, 1978년 5월 27일 작성.
  2. 銅雀大橋(동작대교) 오늘착공, 동아일보, 1978년 10월 18일 작성.
  3. 확정된 銅雀大橋(동작대교)조감도…工程(공정)16% 81년完工(완공), 동아일보, 1979년 10월 2일 작성.
  4. ◇폭40m로 우리나라서가장 넓은 다리가될 동작대교조감도, 매일경제, 1978년 10월 18일 작성.
  5. 銅雀大橋(동작대교)공사8개월…모슴드러낸橋梁(교량)우물통, 동아일보, 1979년 7월 10일 작성.
  6. 한강교량중 가장 폭이 넓은 동작대교가 하부교각공사를 거의 마쳐 상부구조물공사에 착수, 경향신문, 1980년 5월 19일 작성.
  7. 大宇(대우),공사비감당못해 市(시)에반납, 매일경제, 1981년 10월 29일 작성.
  8. 대형공사79件(건) 앞당겨發注(발주), 경향신문, 1982년 2월 18일 작성.
  9. 銅雀大橋(동작대교) 9月(월) 개통, 동아일보, 1984년 2월 13일 작성.
  10. 銅雀大橋(동작대교)준공식 참석, 경향신문, 1984년 11월 14일 작성.
  11. 올해建設(건설) 8개교량·30개 도로 着工(착공).完工(완공)시기 확정, 동아일보, 1980년 2월 14일 작성.
  12. 金湖(금호)·銅雀大橋(동작대교) 내년末(말) 개통, 동아일보, 1983년 12월 24일 작성.
  13. 銅雀大橋(동작대교) 개통, 동아일보, 1984년 11월 14일 작성.
  14. 銅雀大橋(동작대교)개통따른 交通(교통)효과 都心(도심)서 果川(과천)까지 10分(분)단축, 경향신문, 1984년 11월 14일 작성.
  15. 盤浦(반포)·제1漢江橋(한강교) 병목현상해소, 매일경제, 1984년 11월 14일 작성.