익산역

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
익산
신 역사
신 역사
구 역사
구 역사
개괄
관할 기관 한국철도공사 전북본부 익산관리역
소재지 전라북도 익산시 익산대로 153
좌표 북위 35° 56′ 29.89″ 동경 126° 56′ 44.87″ / 북위 35.9416361° 동경 126.9457972° / 35.9416361; 126.9457972
개업일 1912년 3월 6일
종별 관리역/지역본부 소재역
등급 1급
승강장 구조 5면 10선(여객)
노선
호남고속선
오송 기점 89.8 km
공주
(46.0 km)
정읍
(42.1 km)
호남선
대전조차장 기점 87.9 km
황등
(6.7 km)
부용
(7.1 km)
장항선
천안 기점 154.4 km
오산리
(3.5 km)
전라선
익산 기점 0.0 km
동익산
(2.8 km)
비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역

익산역(益山驛)은 전라북도 익산시 창인동2가에 있는 호남고속철도, 호남선, 장항선철도역이다. 역 인근에 익산차량사업소, 한국철도공사 전북본부가 있다. 호남선, 전라선, 장항선을 경유하는 모든 여객열차가 정차한다. 2008년부터 장항선의 종점이 되면서 모든 장항선 열차가 이 역에서 시·종착하며, 하루 1편 왕복 장항선 무궁화호 열차는 이 역에서 호남선에 합류하여 서대전역까지 연장 운행한다. 2004년 4월 1일부터는 KTX 개통으로 일반열차의 호남선 열차 종착역은 용산역이 되었지만, 2014년 10월 1일부터 10년만에 다시 서울역발 호남선 열차가 생겼다.[1] 서울역발 호남선 열차 중 정규 운행 열차는 서울 ~ 여수 남도해양관광열차이다. 2014년 10월 1일부터 서울역여수엑스포역을 오가는 남도해양열차가 이 역에 정차하고 있다. 2014년 11월 29일 KTX 정차역 선상 공사가 완공되어 신설된 역사로 이전하여 영업을 개시하였다.

연혁[편집]

역 구조[편집]

승강장은 5면 10선의 쌍상대식 승강장으로 운용되며, 회색 승강장은 KTX 전용 승강장, 파란색 승강장은 일반열차 전용 승강장이다.

승강장[편집]

정읍(호남고속선)/↑김제(호남선)/↑삼례(전라선)/↑대야(장항선)
| 12 | | 34 | | 56 | | 78 | | 910 |
공주(호남고속선)↓/함열(호남선)↓/시·종착역(장항선)
1 호남선 · 전라선 하행 여수엑스포 · 여천 · 순천 · 남원 · 전주 · 삼례 방면
2 목포 · 광주송정 · 광주 (서광주· 장성 · 정읍 · 김제 방면
3 호남고속선 · 전라선(KTX) 하행 목포 · 광주송정 · 정읍 · 여수엑스포 · 여천 · 순천 · 전주 방면
4
5 호남고속선 · 호남선(KTX) 상행 인천국제공항 · 행신 · 서울 · 수서 · 용산 · 광명 · 서대전 · 공주 방면
6
7 호남선 · 전라선 상행 용산 · 영등포 · 수원 · 평택 · 천안 · 서대전 · 논산 · 서울 방면
8
9 장항선 상행 용산 · 천안 · 온양온천 · 홍성 · 대천 · 장항 · 군산 방면
10

KTX-산천 복합열차[편집]

이 역에서는 목포역에서 출발하는 500번대 호남고속선 KTX-산천여수엑스포역에서 출발하는 700번대 전라선 KTX-산천이 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 전라선 KTX-산천열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키고, 뒤에 오는 호남고속선 KTX-산천열차는 익산역 구내에 진입하면 전라선 KTX-산천 열차는 대기한다. 호남고속선 KTX-산천열차는 앞차와 3미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기정리를 한다. 호남선 KTX-산천열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 전라선 KTX-산천 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 하강하고 1분후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 승강하면 뒷 열차의 출입분이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 다음 정차역으로 출발한다. 반대로 하행 열차의 경우에는 호남고속선 KTX-산천 열차가 앞에 있고 전라선 KTX-산천 열차는 뒤에 연결되어 익산역까지 운행된다. 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내린다 직원이 유압으로 분리작업이 잘 되는지 지켜본다. 이후 선행 호남고속선 KTX-산천 열차가 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한 다음, 전라선 KTX-산천 열차도 집전장치를 올리고 문을 닫고 출발한다. KTX-산천은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다. [10] 또한 교류 25,000볼트 고전압이 직접 사람에게 닿을 위험성이 있어 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.

누리로 복합열차[편집]

이 역에서는 광주역에서 출발하는 1420번대 호남선 누리로여수엑스포역에서 출발하는 1500번대 전라선 누리로가 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 전라선 누리로열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키고, 뒤에 오는 호남선 누리로열차는 익산역 구내에 진입하면 전라선 누리로 열차는 대기한다. 호남선 누리로열차는 앞차와 3미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기에 직원이 기기정리를 한다. 호남선 누리로열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 전라선 누리로 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 하강하고 1분후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 승강하면 뒷 열차의 출입분이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 다음 정차역으로 출발한다. 반대로 하행 열차의 경우에는 호남선 누리로 열차가 앞에 있고 전라선 누리로 열차는 뒤에 연결되어 익산역까지 운행된다. 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내린다 직원이 유압으로 분리작업이 잘 되는지 지켜본다. 이후 선행 호남선 누리로 열차가 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한 다음, 전라선 누리로 열차도 집전장치를 올리고 문을 닫고 출발한다. 누리로는 1~4호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~8호차까지 있게 된다. [11]

이용 현황[편집]

전라선군산선통근열차는 계속해서 하나의 운행 계통이었으며, 이에 따라 전라선 통일/통근 전주 방면 열차의 하차자 수는 군산선의 익산 방면 하차자 수와 동일하다.

연도와 승하차방향 이용 인원[12]
호남선 전라선 군산선
KTX 새마을 무궁화 통일 총계 새마을 무궁화 통일 총계 총계
2001년 하행 승차 미개통 38569 206787 49128 314421 16144 145164 50873 242803 129872
하차 미개통 150153 874751 16130 1051674 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차
상행 승차 미개통 161835 866596 13282 1051875 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차
하차 미개통 42266 209501 35638 307294 19770 145396 78602 272808 168135
2002년 하행 승차 미개통 35,647 189,787 41,738 296,736 14,938 130,329 43,937 213,882 104,037
하차 미개통 133,155 825,553 14,135 981,514 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차
상행 승차 미개통 147,193 817,188 10,461 983,607 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차
하차 미개통 37,921 194,505 31,152 293,214 17,067 128,668 67,481 237,769 130,196
2003년 하행 승차 미개통 30,135 174,769 43,652 274,149 13,502 118,432 42,501 193,362 94,322
하차 미개통 112,078 757,582 13,540 893,503 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차
상행 승차 미개통 129,086 742,224 10,281 891,719 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차
하차 미개통 32,599 178,152 34,229 272,087 15,015 115,971 59,130 211,618 135,748
2004년 하행 승차 33,505 34,301 216,853 10,807 295,466 18,647 185,091 36,653 240,391 104,092
하차 287,997 113,546 563,625 3,625 968,793 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차
상행 승차 320,540 101,543 567,702 2,454 992,239 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차
하차 36,996 33,225 214,423 8,916 293,560 29,716 186,413 53,735 269,864 136,665
2005년 하행 승차 83,703 24,515 223,760 폐지 331,978 33,300 221,974 65,491 320,765 118,800
하차 480,028 98,436 513,278 폐지 1,091,742 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차
상행 승차 566,233 82,907 513,084 폐지 1,162,224 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차
하차 88,565 26,441 212,623 폐지 327,629 41,899 280,591 56,278 378,768 157,206

인접한 역[편집]

호남고속본선
공주
행신·인천국제공항 방면
KTX
호남고속선
정읍
목포 방면
공주
수서 방면
SRT
호남고속선
정읍
목포 방면
호남고속본선·전라본선
공주
행신·인천국제공항 방면
KTX
전라선
전주
여수엑스포 방면
호남본선·호남고속본선
논산
행신 방면
KTX
호남선
정읍
목포 방면
호남본선
강경
용산 방면
ITX-새마을
호남선
김제
목포·광주 방면
함열
용산 방면
용산 방면
무궁화호
호남선
경전선
김제
목포·광주 방면
순천 방면
함열
용산 방면
누리로
호남선
김제
목포·광주 방면
호남본선·전라본선
논산
용산 방면
KTX
전라선
전주
여수엑스포 방면
강경
용산 방면
ITX-새마을
전라선
전주
여수엑스포 방면
함열
용산 방면
무궁화호
전라선
삼례
여수엑스포 방면
함열
용산 방면
누리로
전라선
삼례
여수엑스포 방면
서대전
용산 방면
남도해양열차 전주
여수엑스포 방면
장항선
시·종착역 새마을호
장항선
군산
용산 방면
시·종착역 서해금빛열차 군산
용산 방면
시·종착역 무궁화호
장항선
대야
용산 방면

사진[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 서울역발 호남선 임시 관광열차는 제외한다.
  2. 조선총독부고시 제1912-29호, 1912년 2월 6일.
  3. 철도청고시 제43호, 1975년 12월 29일.
  4. 철도청고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.
  5. 철도청고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.
  6. 철도청고시 제1995-27호, 1995년 7월 28일.
  7. 국토해양부고시 제2009-1006호, 2009년 10월 20일.
  8. 국토교통부고시 제2015-753호, 2015년 10월 23일.
  9. 국토교통부고시 제2015-70호
  10. 전라선 열차는 1~8호차이고 호남고속선 열차는 11~18호차인데 이는 9, 10호차는 동차가 서로 연결되어 있어서 숫자를 건너뛴다.
  11. 전라선 열차는 1~4호차이고 호남선 열차는 5~8호차인데 이는 4, 5호차는 객실간의 동차가 서로 연결되어 있어서 숫자에 포함된다.
  12. 원자료는 철도통계연보 [1].
  13. “[책갈피 속의 오늘] 1977년 이리역 폭발사고”. 동아일보. 2008년 11월 11일. 
  14. “[새로 나온 책] 기찻길 옆동네”. 뉴시스. 2007년 5월 8일. 
  15. “익산 모현아파트 재건축 시행인가”. 뉴시스. 2007년 5월 8일. 
  16. “익산 e편한세상 계약률 93%”. 한국경제. 2010년 9월 12일.