본문으로 이동

한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차

위키백과, 우리 모두의 백과사전.

한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차
제작 및 운영
설계사 다원시스
제작사 다원시스
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 2022년 ~ 2028년
생산량 474량
제원
양 수 4량(단편성), 8량(중련운행)
편성구조 4량 1편성 (TC'-M'-M'-TC')
편성 정원 4량: 264석 6량: 392석명
전장 23,500 mm
전폭 3,150 mm
전고 3,850 mm
궤간 (mm) 1,435
성능
동력 방식 동력분산식
제어 방식 VVVF-IGBT (히타치 제작소, KEC 기반)
전동기 형식 CRRC 3상 교류 유도전동기
기동가속도 65㎞/h까지 2.5㎞/h/s 이상 km/h/s
영업 최고 속도 150 km/h
설계 최고 속도 165 km/h
감속도 3.0km/h/s 이상 km/h/s
구동 방식 전기 동력분산식 전동차
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치 ATS, ATP

한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차무궁화호의 노후 차량 교체용 열차로 2027년까지 도입하게 될 열차다. 한국철도공사ITX-마음 등급으로 운영한 열차이며 제작사는 다원시스다.

차량도입 가격

[편집]
  • 1량당 평균 18.6억원 (1편성 4량 74.4억원)

성능

[편집]
  • 전기 동력분산식 전동차이며, 동력분산식은 동력 장치가 전체 객차에 분산된 방식으로 역 간 거리가 짧은 우리나라 환경에 최적화돼 기존 열차보다 운행 시간을 절약할 수 있고 승객도 더 많이 수송할 수 있다.
  • 차내 무선인터넷, 좌석당 전원 콘센트·USB 포트, 독서등 등 개인 설비를 갖췄고, 일반열차 가운데 최초로 객실 사이에 입석 승객을 위한 간이석이 설치되어 있다.

현황

[편집]

220000호대 (4량) 1차분

[편집]
차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
1 호기 2022년 운행 중
2 호기 운행 중 강원랜드 랩핑이 적용되어 있다.
3 호기 운행 중
4 호기 운행 중
5 호기 운행 중 4호차에 ITX-마음 로고 랩핑이 적용되어 있다.
6 호기 2023년 운행 중
7 호기 운행 중
8 호기 운행 중
9 호기 운행 중
10 호기 운행 중 공장에서 시운전 도중 파손된 이력이 있다.
11 호기 운행 중
12 호기 운행 중
13 호기 운행 중
14 호기 운행 중
15 호기 운행 중
16 호기 운행 중
17 호기 운행 중
18 호기 운행 중
19 호기 운행 중
20 호기 운행 중
21 호기 운행 중
22 호기 시운전 중
23 호기 운행 중
24 호기 운행 중
25 호기 운행 중 발판 고장으로 인한 사고 이력이 있다.
26 호기 2024년 시운전 중
27 호기 2024년 예정 수리 중 공장에서 시운전 도중 파손된 이력이 있다.

220000호대 (4량) 2차분

[편집]
차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
28 호기 2024년 예정 제작 완료
29 호기 제작 완료

230000호대 (6량) 1차분

[편집]

도입

[편집]

향후

[편집]
  • 2028년까지 총 107대의 ITX-마음을 전국의 일반철도 노선에 순차적으로 확대 운행할 예정이다.
  • 다원시스에서 현재 9월 1일부터 운행될 차량까지 포함해서 총 150량 제작중이며, 2차분으로 208량, 3차분으로 116량 가량 제작할 예정이다.

같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. 박승기 기자 (2023년 8월 25일). “친환경 신형열차 ‘ITX-마음’, 9월부터 운행”. 《서울신문》.