고속철도

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철도
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철도 시설 및 장비
여객철도
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신칸센 N700계 전동차와 후지산

고속철도(高速鐵道, 영어: high-speed rail, HSR) 또는 초특급(超特急, 영어: super-express, bullet train)은 여객 철도의 한 유형으로, 기존의 비고속철도 중 가장 빠른 특급보다 더 빠른 철도 차량, 또 그에 대응할 수 있는 시설들을 지칭한다. 고속철도에 대한 정의는 각 국가별로 다소 다르지만, 가장 대표적으로 사용되는 정의로는 유럽 연합에 의한 정의로, 개량된 선로에서 200 km/h 이상, 새로 건설된 선로에서 250 km/h 이상을 내도록 설계된 차량과 시설을[1] 일컫는다. 철도를 협의적 범위로 간주하여 철 차륜 고속철도만을 고속철도로, 이외의 자기 부상식 등의 고속철도를 자기부상열차로 칭하기도 하나, 광의적 범위에 따른 고속철도는 철 차륜, 자기 부상식 모두를 아울러 일컫는 용어다.

일반적으로 세계 최초로 여겨지는 상업용 고속철도는 1964년에 개업한 일본의 도카이도 신칸센으로, 신칸센 0계 전동차를 이용해 210 km/h의 영업 운전을 시행하였고, 1975년에 산요 신칸센 전구간 개통으로 도쿄역에서 하카타역까지 직결 운행을 개시한 바 있다.

유럽 고속철도망
동아시아 고속철도망
서아시아 고속철도망
     310–350 km/h      270-300 km/h      240–260 km/h      200–230 km/h      비고속선      건설중

고속철도 브랜드 목록[편집]

고속철도 차량[편집]

리니어 모터 차량[편집]

바퀴식 차량[편집]

아시아[편집]

한국[편집]
일본[편집]
중국[편집]
  • 중국철로고속 CRH1형

    중국철로고속 CRH1형

  • 중국철로고속 CRH2형

    중국철로고속 CRH2형

  • 중국철로고속 CRH3형

    중국철로고속 CRH3형

  • 중국철로고속 CRH5형

    중국철로고속 CRH5형

  • 중국철로고속 CRH380A형

    중국철로고속 CRH380A형

  • 중국철로고속 CRH380C형

    중국철로고속 CRH380C형

  • 중국철로고속 CRH380D형

    중국철로고속 CRH380D형

  • 중국철로고속 CR400AF형

    중국철로고속 CR400AF형

  • 중국철로고속 CR400BF형

    중국철로고속 CR400BF형

대만[편집]
우즈베키스탄[편집]
사우디아라비아[편집]

유럽[편집]

프랑스[편집]
독일[편집]
스페인[편집]
영국[편집]
국가 간 고속열차[편집]

아프리카[편집]

모로코[편집]

최대속도[편집]

MLX01 자기부상열차, 비전통방식 열차의 기록보유 (581 km/hr)
V150 train, 개량된 TGV, 전통적인 세계기록 보유 철도(574.8 km/hr)

“최대속도”는 여러가지로 정의된다.

  • 통상적인 운행시 법이나 정책에 의해서 허용되는 최대속도
  • 개량되지 않은 기차가 달려본 적이 있는 있는 최대속도
  • 특수하게 개량된 기차가 달려본 적이 있는 최대속도

절대 속도 기록[편집]

전통적인 열차[편집]

1955년의 기록이후 프랑스는 절대속도에서 세계기록을 거의 계속 유지해왔다. 최근의 기록은 SNCF TGV POS 열차로 2007년에 틀:Converting의 속도에 도달했다. 이것은 새로 건설된 LGV Est 고속선에서 이루어진 공학적인 실험으로 개념의 증명을 위한 것이지 승객운송을 시험한 것은 아니다. 전통적인 기록과는 달리, 상업용 열차를 많이 개조한 차량으로 이루어진 것이다.

비 전통적인 열차[편집]

실험용 비전통적 방식의 열차의 속도 기록은 일본의 초전도 리니어에 의해서 2015년에 수립된 603 km/h (375 mph)이다.

궤도 차량에 의한 기록은 미공군. 무인 로켓 썰매가 수립한 10,325 km/h (6,416 mph)이다

운행중 최대 속도[편집]

전통적인 열차[편집]

운행중 최대 속도의 기록을 세운 전통방식의 철도는 프량스의 TGV POS, 독일의 ICE 3, 그리고 일본의 신칸센 E5계 전동차와 신칸센 E6계 전동차로 최대 상업속도가 320 km/h (199 mph)이다. 앞의 두개는 프랑스의 고속선에서 이루어진 것이고 뒤의 두개는 도호쿠 신칸센에서 수립된 것이다.[2]

2011년 7월 이래로 중국의 최고속도는 공식적으로 300 km/h (186 mph)이나 10 km/h (6 mph) 차이는 허용된다. 2008년 8월부터 2011년 7월 사이에는 중국철로고속의 철도가 징진 고속철도의 일부 구간에서 350 km/h (217 mph)의 최고 속도를 기록했다.

비전통적인 열차[편집]

상하이 자기부상 시범운행선은 30 km (19 mi)의 지정구간에서 정상운항 중 431 km/h (268 mph)를 기록했으며 이것은 상업열차가 수립한 최고의 기록이다.[3] [모호한 표현]

각주[편집]

  1. ↑ 고속철도의 정의 Archived 2011년 7월 20일 - 웨이백 머신, 국제 철도 연맹
  2. ↑ “320-kph Hayabusa matches world speed record”. 《The Japan Times》. Japan: The Japan Times Ltd. 2013년 3월 17일. 2013년 9월 11일에 확인함. 
  3. ↑ "Top ten fastest trains in the world" railway-technology.com 29 August 2013
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