렌페 103급
 렌페 103급 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 지멘스 |
| 제작 연도 | 2002년-2007년 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 차량 정원 | 404명 |
| 전장 | 2,950 mm |
| 전폭 | 3,890 mm |
| 대차간 거리 | 200 mm |
| 축중 | 425 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 가공 전차선 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
| 차륜 배열 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′ +2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 영업 최고 속도 | 310 km/h |
| 설계 최고 속도 | 350 km/h |
| 편성 출력 | 8,800 kW |
| 구동 장치 | 동력분산식 |
| 제동 방식 | 회생 제동, 발전 제동, 공기제동 |
| MT비 | 4M4T |
| 보안 장치 | LZB, ASFA 200, ERTMS |
렌페 103급 또는 AVE 103급(스페인어: Renfe Class 103, AVE Class 103)은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 AVE 최초의 동력분산식 고속철도 차량으로 지멘스 벨라로 모델을 기반으로 제작했다.
개요
[편집]2001년 지멘스에서 지멘스 벨라로 모델을 기초로 발주해 현재는 26편성으로 운행하고 있다. 바르셀로나 ~ 마드리드 구간의 고속철도 노선에 도입해, 당초 예정한 최고 영업 속도 350km와 소요 시간 2시간 25분 달성 시스템 문제로 시행이 불가능하면서 최고 영업 속도 300km, 소요 시간 2시간 30분으로 운행 했다가[1] 2011년부터 최고 영업 속도를 310km를 조정했다.[2][3] 2005년 7월에 초기분이 도입되어 2006년 1월부터 시험 운행을 시작으로 같은 해 7월에 스페인 국내 철도 사상 영업 최고 속도인 403.7km를 기록했다.[4] 2007년 6월부터 상용 운행에 들어갔다.[5]
같이 보기
[편집]사진
[편집]
_-_Llinars_del_Vall%C3%A8s_(11685467295).jpg)
각주
[편집]- ↑ “Barcelona, nuevo destino AVE” (PDF). 《Revista del Ministerio de Fomento. Nº 571》 (스페인어). Ministry of Public Works and Transport of Spain. March 2008. 2009년 1월 16일에 확인함. [깨진 링크]
- ↑ “15 años de Ave: de ilusión por el progreso a símbolo del desarrollo presente y futuro de España” (PDF) (스페인어). Ministry of Public Works and Transport (Spain). 2008년 4월 21일. 2009년 1월 16일에 확인함. [깨진 링크]
- ↑ “Madrid - Barcelona at 310 km/h with ETCS Level 2”. 2020년 7월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 7월 28일에 확인함.
- ↑ “Ficha de 9-103-005-5” (스페인어). Listado del Material Ferroviario Español. 2018년 10월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 1월 16일에 확인함.
- ↑ “First passengers travel on world record train Velaro” (PDF). 지멘스. 2007년 6월 22일. 2009년 1월 16일에 확인함.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
