신칸센 E2계 전동차

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신칸센 E2계 전동차
E2계 오미야역에서
E2계 오미야역에서
제작 및 운영
제작사 가와사키 중공업
종합차량제작소
닛폰차량제조
히타치 제작소
제작 연도 1995년 ~ 2010년
제원
편성 정원 (N편성) 630명
(J편성) 813명
전장 25,700 (25,000) mm
전폭 3,380 mm
전고 4,475 mm
편성 중량 (N편성) 366 t
(J편성) 440 t
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 교류 25,000V, 50Hz/60Hz
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT, GTO)
기어비 3.04
기동가속도 1.6 km/h/s
영업 최고 속도 (N편성) 260 km/h
(J편성) 275 km/h
설계 최고 속도 315 km/h
전동기 출력 300 kW
편성 출력 (N편성) 7,200(9천마력) kW
(J편성) 9,600(1만1천400마력) kW
구동 장치 3상 유도전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비 (N편성) 6M2T
(J편성) 8M2T
보안 장치 ATC-2형, DS-ATC

신칸센 E2계 전동차(일본어: 新幹線E2系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센(1000번대는 신칸센 직행 특급(미니 신칸센), 단, 모리오카 - 하치노헤 구간은 0번대가 우스이 고개의 급구배에 대응하기 때문에 0번대도 호환이 가능하다.) 차량이다.[1] 2013년부터 차량 노후화로 인해 순차별로 퇴역 중이다.[2]

1997년 3월 22일 도호쿠 신칸센에서 고마치와 연결하는 속달 야마비코 등급으로 영업운전을 개시했다. 동년 10월 1일, 나가노 신칸센 개업에 맞추어 아사마의 영업 운전을 개시했다. 2002년에는, 하치노헤 급구배에 대응한 1000번대, 기존 속달 야미마코에서 넘어온 0번대가 도호쿠 신칸센에서 운용을 시작해 '하야테'로 운행하고 있지만 아사마 열차로 운행중인 N편성 0번대는 E7계로 교체할 계획이 있으며 2013년부터 J편성 일부는 조에쓰 신칸센에서 운행하고 있다.[3]

개요[편집]

1997년 개업한 나가노 신칸센 '아사마' 및 아키타 신칸센 '고마치'를 병결하는 도호쿠 신칸센 '야마비코'용으로서 개발되었다. 2002년에는, 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장에 대비, 하치노헤 급구배에 대응한 1000번대를 배차하였다. 특히 1000번대의 경우에는 신경을 많이 썼는데, 조에쓰, 호쿠리쿠, 도호쿠 신칸센의 기존 구간보다 지형이 험하고 기후가 안 좋은 도호쿠 지방 북부에 대비, 와이퍼를 2개로 늘렸고 미니 신칸센 기준에 맞게 설계되었다. 그리고 기존 200계, E1계, E4계에서만 사용하던 일반석 3+2 좌석을 채택함으로써, 더욱 많은 사람들이 탈 수 있게 하였으나 복도가 조금 좁아졌다.

1995년 제조 당초부터 JR 동일본의 신칸센 표준형 차량으로서 자리매김하고 있어 200계의 치환도 염두에 두어 생산되고 있다. 1998년 12월부터 조에쓰 신칸센에서의 정기 운용도 있었지만, 2004년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 다카사키 이북(以北)의 노선 연장은 사라졌다. 2008년 9월 현재 하치노헤 발착 '하야테'·모리오카 발착 '야마비코'·'아사마' 모든 열차와 센다이 발착 '야마비코'·'나스노'의 극히 일부에 사용되고 있다.

E2계 1000번대 우츠노미야역에서 촬영

J편성의 양 선두차와 그린차에 풀 액티브 서스펜션을 탑재했다. 이것은 고속철도 차량으로서는 세계 최초다.

이것은 신칸센의 경우 선두 차량이나 팬터그래프 탑재 차량의 진동이 심하고, 특히 터널 내에서의 상하 열차의 교행이나 궤도에 변형이 생기고 있는 곳 등에서는, 승객에게 공포감을 줄 만큼 강력한 진동이 생기는 경우가 있기 때문에, 이러한 진동을 경감시키기 위해 개발·탑재되었다. 슬라브 궤도는 원래 변형되기 어려운 구조지만, 노후화 등으로 일단 변형이 생겼을 경우에는 보정하는 것이 곤란하고, 수리비 또한 막대하기 때문에 안전한계에 이를 때까지 보수공사를 실시할 수 없다. 때문에 JR 동일본에서는, 일부 차량에 액티브 서스펜션을 설치하는 등의 대책을 세우고 있다.

파생형[편집]

  • E2계 8량 N편성
  • E2계 10량 J편성
  • E2-1000번대 10량 J편성

운행 노선[편집]

현재 운행 노선[편집]

과거 운행 노선[편집]

객차 구성[편집]

N 편성[3][편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8
명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1s T2c
번호 E223 E226-100 E225 E226-200 E225-400 E226-300 E215 E224
좌석 55 100 85 100 75 100 51 64

J 편성[편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s T2c
번호 E223 E226-100 E225 E226-200 E225-400 E226-300 E225-100 E226-400 E215 E224-100
좌석 55 100 85 100 75 100 85 100 51 64

J 편성 (1000번대)[편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s T2c
번호 E223-1000 E226-1100 E225-1000 E226-1200 E225-1400 E226-1300 E225-1100 E226-1400 E215-1000 E224-1100
좌석 54 100 85 100 75 100 85 100 51 64

현황[편집]

1995년부터 2010년까지 총 53편성이 도입되었다. 가시성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.[6]

N 편성[편집]

차호 도입 시기[7] 운행 중단 시기 비고
N1호 1995년 2014년
N2호 1997년
N3호
N4호
N5호 운행 중
N6호 2014년
N7호 2016년
N8호 2014년
N9호
N10호 2016년[8]
N11호 2014년
N12호
N13호 운행 중
N21호 2015년

J 편성[편집]

차호 도입 시기[7] 운행 중단 시기 비고
J1호 1995년 운행 중
J2호 1996년 2013년
J3호 1997년
J4호 2016년
J5호 2014년
J6호
J7호 1998년 운행 중
J8호
J9호 2016년
J10호 운행 중
J11호 1999년
J12호
J13호
J14호
J15호
J51호 2001년
J52호 2002년
J53호
J54호 2003년
J55호 2002년
J56호
J57호 2003년
J58호
J59호
J60호
J61호 2004년
J62호
J63호 2003년
J64호
J65호 2004년
J66호 2005년
J67호
J68호
J69호
J70호 2010년
J71호
J72호
J73호
J74호
J75호

각주[편집]

  1. JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012] (Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2012. 12–13쪽. ISBN 978-4-330-28612-9. 
  2. JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014] (Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2014년 5월 30일. 357쪽. ISBN 978-4-330-46614-9. 
  3. 2013年度総合車両センター関係業務改善が提案される [Work Improvements Proposed for General Rolling Stock Center in Fiscal 2013] (PDF). 《Danketsu》 (Japanese). Japan: National Railway Workers' Union. 2013년 1월 27일. 2013년 2월 11일에 확인함. 
  4. 上越新幹線でE2系の定期運用再開 [E2 series returns to regular duties on Joetsu Shinkansen]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2013년 1월 27일. 2013년 1월 27일에 확인함. 
  5. 北陸新幹線「E2系」今月引退…五輪輸送で活躍 [Hokuriku Shinkansen E2 series to be withdrawn this month - Played an active role in transportation during the Olympics]. 《Yomiuri Online》 (Japanese). Japan: The Yomiuri Shimbun. 2017년 3월 21일. 2017년 3월 21일에 보존된 문서. 2017년 3월 22일에 확인함. 
  6. JR電車編成表 2017冬 [JR EMU Formations - Winter 2017] (Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2016년 11월 16일. 14-15, 356쪽. ISBN 978-4-330-73716-4. 
  7. 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011] (Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. March 2011. 88–90쪽. ISBN 978-4-330-19811-8. 
  8. JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016] (Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2016년 5월 20일. 15, 357쪽. ISBN 978-4-330-68216-7. 

바깥 고리[편집]