CRH380C

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중국고속철도 CRH380C
중국고속철도 CRH380C
중국고속철도 CRH380C
제작 및 운영
제작사 CRRC 창춘
운영 회사 중화인민공화국 철도부
제작 연도 2011년 ~ 2013년
생산량 25편성 400량
사용량 25편성 400량
제원
차량 정원 1,053[1]
편성 정원 1,053[1]
전장 3,890 mm
전폭 3,265 mm
대차 CW400, CW400D
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 교류
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT)
영업 최고 속도 350 km/h
설계 최고 속도 380 km/h
전동기 출력 9.2 kW
편성 출력 19,200 kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 회생 제동
전기 지령식 제동
MT비 8M8T

CRH380C형 전철(중국어: CRH380C型电力动车组)은 중국고속철도 CRH3CRH380B를 기반으로 시속 최고 영업 속도 380km를 목표로 만들어진 고속철도 차량으로 허셰호(중국어: 和諧号)로 불린다.

개요[편집]

당초 CRH380D로 지정했으나 봄바디어 제피로 차량이 CRH380D로 지정되면서 현재의 명칭으로 변경했다. 또한 이 차량은 히타치 제작소에서 전기 장비를 제작해 장착했다. 16량 편성으로 CRH380CL로 구분된다. 생산은 베이차창춘이 담당하여 2011년에 최초로 제작에 들어갔고[2] 2013년에 영업 운전을 시작하였다.[3] 이전에 주문한 CRH380BL 25편성을 대체하기 위해 25편성 16량을 차종 변경과 동시에 발주했다.

세부 모델[편집]

CRH380CL[편집]

CRH380CL형 전철(중국어: CRH380CL型电力动车组)은 2011년부터 2013년까지 순차별로 도입된 고속철도 열차로 총 25편성으로 구성되었다. 전 차량 CRRC 창춘이 제작되었고 견인 시스템의 경우 일본 히타치 제작소에서 제작되었다. 당초 6300번대로 열차 번호가 부여되었고 CRH380C 명칭으로 불렀지만 2014년 7월 1일에 CRH380CL 명칭 변경 및 5600번대로 변경되면서 현재에 이르고 있다.

객차 구성[편집]

  • CRH380CL은 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.
차량 대상
  • M - M차량
  • T - T차량
  • C - 운전실
  • P - 팬터그래프
코치 유형
  • SW - 비즈니스 클래스 코치
  • ZY - 퍼스트 클래스 코치
  • ZE - 세컨드 클래스 코치
  • CA - 뷔페차
  • ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
  • ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
  • ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
  • ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
  • ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
  • ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
  • ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치
호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
유형 1 ZYG ZY SW ZY ZE CA ZE ZYG
유형 2 ZYS ZY ZE CA ZE ZYS
차량 구성 MC TP M T M TP M TP M T M TP MC
차량 장치 1호기 2호기 3호기 4호기
좌석1 2+37 56 24 56 71 80 80 80 80 80 80 80 80 80 2+37
좌석2 3+13 56 56 80 71 80 80 80 80 80 80 80 80 80 3+13
  • ^1 CRH380CL-5601편성만 해당된다.
  • ^2 CRH380CL-5602 ~ CRH380CL-5625편성까지 해당된다.

현황[편집]

소속 편성 차량 번호 비고
CRH380CL
베이징 철도부 12 CRH380CL-5601, 5603, 5605~5610, 5617~5618, 5620~5621
상하이 철도부 13 CRH380CL-5602, 5604, 5611~5616, 5619, 5622~5625

각주[편집]

관련 항목[편집]

외부 링크[편집]