중국고속철도 CRH1

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중국고속철도 CRH1
CRH1 at Guangshen Railway.jpg
제작 및 운영
제작사 봄바디어 트랜스포테이션
CRRC 칭다오 시팡
운영 회사 중화인민공화국 철도부
제작 연도 2007년 ~ 현재
생산량 CRH1A : 186편성 1,488량
CRH1B : 20편성 320량
CRH1E : 20편성 320량
CRH380D : 70편성 560량
사용량 CRH1A : 186편성 1,488량
CRH1B : 20편성 320량
CRH1E : 20편성 320량
CRH380D : 70편성 560량
제원
차량 정원 CRH1A : 611/645/668명
CRH1B : 1,299명
CRH1E : 618 ~ 642명
CRH380D : 495명
편성 정원 CRH1A : 611/645/668명
CRH1B : 1,299명
CRH1E : 618 ~ 642명
CRH380D : 495명
전장 4,040 mm
전폭 3,328 mm
차량 중량 CRH1A : 435 t (428 t, 480 t)
CRH1B : 850 t (840 t, 940 t)
CRH1E : 890 t (880 t, 980 t)
CRH380D : 450 t
편성 중량 CRH1A : 435 t (428 t, 480 t)
CRH1B : 850 t (840 t, 940 t)
CRH1E : 890 t (880 t, 980 t)
CRH380D : 450 t
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 교류
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT)[1][2]
기동가속도 CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s
CRH380D : 1.7 km/h/s
영업 최고 속도 CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형)
CRH1B/E : 250 km/h
CRH380D : 380 km/h
설계 최고 속도 CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형)
CRH1B/E : 250 km/h
CRH380D : 380 km/h
감속도 CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s
CRH380D : 1.7 km/h/s
전동기 출력 CRH1A : 5.3 kW
CRH1B/E : 11 kW
CRH380D : 10 kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 회생 제동
전기 지령식 제동
MT비 CRH1A  : 5M3T
CRH1B/E : 10M6T
CRH380D : 4M4T
CRH380DL : 8M8T
비고 [3][4][5]

중국고속철도 CRH1형(중국어: CRH1型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 국영철로로 제6차 철도증속 계획에 의해 2004년부터 시작된 광센 선 등의 고속철도 차량이다.

개요[원본 편집]

중국고속철도 노선에서 운행되는 고속철도 차량으로 봄바디어 트랜스포테이션, CRRC 칭다오 시팡의 공동 자금 출자와 동시에 제작하였다.

구성[원본 편집]

CRH1형 전철은 8량이 편성있으며, 다음과 같이 1부터 번호가 매겨진다.

  • xx: 편성 번호 (01-40)
    • ZY: 일등차
    • ZE: 이등차
    • ZEC: 이등차/식당차

이중 00과 01호차는 선두차로 차체에 「CRH1-0 xxA」라고 표기되어 있다. 02에서 07호차는 팬터그래프를 탑재한다.

특징[원본 편집]

CRH는 200km/h 이상 주행하는 중국 고속철도 차량의 호칭이다. 좌석은 회전식이 아니라 서로 마주보는 형태의 좌석을 선택하였다.

세부 모델[원본 편집]

CRH1A[원본 편집]

이 전철은 중화인민공화국 철도부가 제6차 재래선 증속 계획을 위해 캐나다의 봄바디어 등과 제휴해 도입된 고속철도 차량으로 2006년부터 도입이 시작된 모델로 이 열차는 봄바디어 레지나를 베이스로 개발되었다. 당초 이 열차의 명칭은 스웨덴 SJ AB사의 레지나 C2008로 봄바디어 트랜스포테이션CRRC 칭다오 시팡이 공동으로 개발되었다.[6] 2007년부터 운행에 들어갔으며 광저우 ~ 선전을 오가는 광센 선 노선에 투입되었다.[7][8]

CRH1B[원본 편집]

2007년 10월에 20편성을 주문했다. CRH1A의 개량한 모델로 3량의 1등석, 12량의 2등 코치, 1량의 식당차로 구성해 16량 편성으로 구성되었다. 기존 모델과 달리 작동 속도에 대한 제한이 없기 때문에 최고 영업 속도 여전히 250km/h로 운행하고 있다. 2009년부터 운행하기 시작했다. 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고 당시 사고 모델은 이 모델이다.

CRH1E[원본 편집]

2007년 10월에 20편성을 주문했고 고속열차 세계 최초로 침대차를 도입하게 되었다. 이 열차는 봄바디어 제피로의 모델로 봄바디어 트랜스포테이션자가토가 설계했다. 2009년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입하고 있다.

CRH380D[원본 편집]

2014년에 영업 시작을 하고 있으며, 최고 영업 속도 380km/h를 목표로 하고 있는 고속철도 차량이다. 8량 편성의 경우 CRH380D 모델로 기본이 되는 봄바디어 운송 회사의 제피로 380 실물 모형은 2010년 9월 독일 베를린에서 열린 이노트랜스 2010(InnoTrans)에 전시되었으며, 2012년에 첫번째 양산차가 완성되었다.[8][9][10]

객차 구성[원본 편집]

차량 대상
  • M - M차량
  • T - T차량
  • C - 운전실
  • P - 팬터그래프
코치 유형
  • ZY - 퍼스트 클래스 코치
  • ZE - 세컨드 클래스 코치
  • ZYE - 퍼스트 클래스/세컨드 클래스 코치
  • ZEC - 세컨드 클래스 코치/식당치
  • ZYT - 퍼스트 클래스/프리미엄 코치
  • ZET - 세컨드 클래스/프리미엄 코치
  • ZYS - 퍼스트 클래스/비지니스 코치
  • ZES - 세컨드 클래스/비지니스 코치
  • CA - 뷔페차
  • WR - 침대차
  • WG - 럭셔리 침대차

CRH1A[원본 편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8
유형1,3,4 ZY ZE ZEC ZE ZY
유형2 ZY ZE ZEC ZYE ZE ZY
차량 구성 MC TP M T M TP MC
차량 장치 1호기 2호기 3호기
좌석3 72 101 101 101 24 101 101 72
좌석4 64 92 92 92 24 92 92 64
좌석2 64 92 92 24 77 92 92 64
  • ^1 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1040, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
  • ^2 No.CRH1A-1081 ~ CRH1A-1166편성까지 해당된다.
  • ^3 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1021, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
  • ^4 No.CRH1A-1022 ~ CRH1A-1040편성까지 해당된다.

CRH1B[원본 편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
유형 ZE CA ZE ZY
차량 구성 MC TP M TP M T M T M TP M TP MC
차량 장치 1호기 2호기 3호기 4호기 5호기 6호기
좌석 79 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 72 72 64
  • No.CRH1B-1041 ~ CRH1B-1060, CRH1B-1076 ~ CRH1B-1080편성까지 해당된다.

CRH1E[원본 편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
유형1 ZE WR CA WG WR ZE
유형2 ZE WR ZEC WR ZE
차량 구성 MC TP M TP M T M T M TP M TP MC
차량 장치 1호기 2호기 3호기 4호기 5호기 6호기
좌석1 61 40 40 40 40 40 40 40 16 40 40 40 40 40 61
좌석2 61 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 61
  • ^1 No.CRH1E-1061 ~ CRH1E-1072편성까지 해당된다.
  • ^2 No.CRH1E-1073 ~ CRH1E-1075편성까지 해당된다.

CRH380D[원본 편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8
유형1 (OAU카) ZYT ZE ZEC ZE ZET
유형2 (시스템 모델) ZYS ZE ZEC ZE ZES
차량 구성 MC TP M T M TP MC
차량 장치 1호기 2호기 3호기
좌석1 6 + 32 84 84 45 84 81 84 4 + 50
좌석2 5 + 28 85 85 75 63 85 85 5 + 40
  • ^1 No.CRH380D-1501 ~ CRH380D-1510편성까지 해당된다.
  • ^2 No.CRH380D-1511 ~ CRH380D-1570편성까지 해당된다.

현황[원본 편집]

소속 편성 차량 번호 운행 노선 비고
CRH1A
광저우 철도부 44 CRH1-001A ~ CRH1-020A
CRH1-086A ~ CRH1-090A
CRH1-094A ~ CRH1-101A
CRH1-117A ~ CRH1-119A
CRH1-123A, CRH1-124A
CRH1-141A ~ CRH1-143A
CRH1-167A ~ CRH1-168A
광저우-선전 철도, 광저우-가우룽 철도, 광저우-주하이 도시철도, 샤먼-선전 철도, 하이난 동부순환 고속철도
상하이 철도부 38 CRH1-041A ~ CRH1-042A CRH1-046A ~ CRH1-080A 베이징-상하이 철도, 상하이-쿤밍 철도, 상하이-난징 도시철도, 허페이-난징 철도, 허페이-우한 고속철도, 상하이-항저우 철도, 항저우-닝보 고속철도, 샤오영 철도, 닝보-타이저우-원저우 철도, 원저우-푸저우 철도
난창 철도부 35 CRH1-081A ~ CRH1-085A
CRH1-091A ~ CRH1-093A
CRH1-103A ~ CRH1-116A
CRH1-120A
상하이-쿤밍 철도, 우한-주장 철도, 푸저우-샤먼 철도, 난창-주장 도시철도, 쑤저우–푸톈 철도, 룽옌-샤먼 철도
청두 철도부 24 CRH1-021A ~ CRH1-040A
CRH1-144A ~ CRH1-145A
청두-충칭 철도, 쑤이닝-충칭 철도, 다저우-청두 철도,
청두-두장옌 고속철도
CRH1B
상하이 철도부 24 CRH1-041B ~ CRH1-045B
CRH1-047B ~ CRH1-060B
CRH1-076B ~ CRH1-080B
베이징-상하이 철도, 상하이-쿤밍 철도, 상하이-난징 도시철도, 허페이-난징 철도, 허페이-우한 고속철도, 상하이-항저우 철도, 항저우-닝보 고속철도, 샤오산-닝보 철도, 닝보-타이저우-원저우 철도, 원저우-푸저우 철도, 원저우-샤먼 철도, 샤먼-선전 철도 (CRH1-046B편성의 경우 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 폐차)
CRH1E
상하이 철도부 8 CRH1-071E、CRH1-073E ~ CRH1-080E 베이징-상하이 철도, 상하이-쿤밍 철도,
상하이-난징 도시철도, 허페이-난징 철도, 허페이-우한 고속철도, 상하이-항저우 철도, 항저우-닝보 고속철도, 샤오산-닝보 철도, 닝보-타이저우-원저우 철도, 원저우-푸저우 철도, 푸저우-샤먼 철도, 시안-선전 철도
난창 철도부 7 CRH1-063E、CRH1-065E~ CRH1-070E 상하이-쿤밍 철도, 원저우-푸저우 철도, 푸저우-사면 철도, 샤먼-선전 철도
청두 철도부 9 CRH1-061E ~ CRH1-069E 다저우-청두 철도, 쑤이닝-충칭 철도, 충칭-리촨 철도, 이창-원저우 철도, 우한-이창 철도, 샹양-충칭 철도, 한커우–단장커우 철도, 상하이-난징 도시철도, 허페이-난징 철도,
허페이-우한 고속철도, 베이징-광저우 철도
광저우 철도부 1 CRH1-062E 샤먼-선전 철도
CRH380D
광저우 철도부 2 CRH380D-1501、CRH380D-1502 광저우-선전-홍콩 고속철도 시운전
상하이 철도부 14 CRH380D-1504 ~ CRH380D-1516 상하이-항저우 철도, 항저우-닝보 고속철도, 닝보-타이저우-원저우 철도, 원저우-푸저우 철도, 상하이-난징 도시철도, 허페이-난징 철도, 난징-항저우 철도
난창 철도부 항저우-창사 고속철도, 난창-주장 고속철도, 시앙탕-푸톈 철도, 원저우-푸저우 철도, 푸저우-샤먼 철도, 샤먼-선전 철도
중화인민공화국 철도부 청두-충칭 도시철도

각주[원본 편집]

관련 항목[원본 편집]

바깥 링크[원본 편집]