영국 철도 373

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영국 철도 373
유로스타 e300
TGV TMST
영국 철도 373
영국 철도 373
제작 및 운영
주 용도 강철
제작사 라 브뤼주아즈 에 니벨
알스톰
운영 회사 유로스타 인터내셔널
제작 연도 1992년 ~ 1996년
제원
차량 정원 750 (쓰리 케피탈 기준)명
558 (노스 오브 런던)명
편성 정원 750 (쓰리 케피탈 기준)명
558 (노스 오브 런던)명
전장 3,410 mm
전폭 2,810 mm
편성 중량 752 (쓰리 케피탈 엠페러 기준) t
815 (쓰리 케피탈 기준) t
665 (노스 오브 런던 기준) t
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 가공 전차선
영업 최고 속도 300 km/h
설계 최고 속도 300 km/h
MT비 20편성 (쓰리 케피탈 기준):
DM+MS+TS+TS+TS+TS+TBK+TF+TF+TBF + TBF+TF+TF+TBK+TS+TS+TS+TS+MS+DM
16 편성 (노스 오브 런던):
DM+MS+TS+TS+TS+TBK+TF+TBF + TBF+TF+TBK+TS+TS+TS+MS+DM[1]

영국 철도 373(영어: British Rail Class 373), 유로스타 e300(영어: Eurostar e300) 또는 TGV TMST유로스타 인터내셔널고속열차유로스타를 운영하고 있다. 내셔널 레일, SNCF, 벨기에 국철이 공동으로 소유하고 있다.

2014년지멘스 벨라로를 기반으로 한 차량인 영국 철도 374의 도입과 유로스타 e320(영어: Eurostar e320)의 부여로 기존에 운행했던 TGV TMST유로스타 e300(영어: Eurostar e300)으로 부여받게 되었다.[2]

개요[편집]

프랑스, 영국, 벨기에 3개의 국가가 공동으로 개발된 열차로 1994년에 개통과 동시에 투입된 차량으로 이 열차는 프랑스고속열차TGV를 기반으로 개발했다. 내셔널 레일TOPS에 따라 현재의 명칭으로 부여되었다.

3000번대의 경우 영국, 3100번대의 경우 벨기에, 3200번대는 프랑스가 소유한다. 3200번대 중에서 4편성은 TGV로 운행하고 있으며 전 편성이 단거리 구간에서 운행하고 있다.

SNCF, SNCB의 경우 16편성을 주문한 반면, 내셔널 레일은 18편성을 주문했으며 그 중 7편성은 노스 오브 런던에 운행한 차량이다. 영국 철도의 민영화로, 런던 앤드 콘티넨털 철도의 자회사인 유로스타 인터내셔널을 설립하게 되었다.[3] 프랑스의 철도 기업인 SNCF 55%를 가지고 있으며, 런던 앤드 콘티넨털 철도 40%를 소유했고 SNCB는 5%를 소유했다.[4]

1992년프랑스 테리투아르드벨포르 주 벨포르에서 위치한 알스톰 공장에서 최초로 제작했다.[5] 이 명칭은 프리스리즈 1로, 2대의 동력차와 7대의 객차로 구성되었고 시운전을 위해 1993년 1월에 인도되었다. 스트라스부르크에서 뮐루즈 구간을 운행했고, 같은 해 6월직류 검사를 위해 영국으로 인도되었다. PS2 차량은 같은 해 5월에 제작되었다.

2004년에 내외장을 리뉴얼한 차량이 등장했다. 도장은 영국 철도 374와 같이 노란색과 파란색의 두 색을 중심으로 경계선에 회색과 주황색이 있는 형태로 변경되었다. 아울러 로고에도 유로스타의 일러스트가 추가되었다. 2005년 모든 편성의 리뉴얼 공사가 완료되었다.[6][7][8]

2010년 10월, 유로스타는 기존의 차량을 대체하기 위해 지멘스 벨라로를 기반으로 한 10편성의 유로스타 e320 주문했다. 2016년부터 순차별로 도입을 시작으로, 향후 8편성을 제외한 나머지는 모두 현역에서 퇴역될 예정이다.[9]

유형[편집]

쓰리 케피탈[편집]

  • 쓰리 케피탈(영어: Three Capitals)은 31편성을 보유하고 있으며 2개의 동력차와 18개의 객차로 구성되었고 2대의 전동 대차를 보유하고 있다. 총 750석을 가지고 있으며 퍼스트 클레스의 경우 206석, 스탠다드 클레스의 경우 544석을 보유하고 있다.[10]

노스 오브 런던[편집]

  • 노스 오브 런던(영어: North of London)은 7편성을 가지고 있고 2개의 동력차와 14개의 객차로 구성되었고 2대의 전동 대차를 보유하고 있다. 총 558석을 가지고 있으며 퍼스트 클레스의 경우 114석, 스탠다드 클레스의 경우 444석을 보유하고 있다.

객차 구성[편집]

런던 세인트 팬크러스 역에서 정차하고 있는 유로스타
유로스타 선두부

동력차의 경우 3000번대로 시작하는 네 자리 숫자에 해당된다. 이는 마크 3 TGV (마크 1의 경우 SNCF TGV 쉬드-에스트, 마크 2의 경우 SNCF TGV 아틀랑티크)으로 열차를 지정한다. 또한 두 번째 숫자의 경우 국가를 의미한다.

유로스타의 반편성은 다음과 같다.

모델 편성 차량 번호 동력차[e 1] 소속 회사 현재 운행 차량 운행 노선
클래스 373/1 22 3001 ~ 3022 10 내셔널 레일 유로스타 3001 ~ 3002, 3007 ~ 3018, 3021 ~ 3022 런던 ~ 파리, 브뤼셀, 디즈니랜드, 아비뇽[e 2]
알프스[e 2]
8 3101 ~ 3108 10 NMBS 3101 ~ 3108
32 3201 ~ 3232 10 SNCF 3201 ~ 3202, 3205 ~ 3224, 3229 ~ 3232
SNCF 3203 ~ 3204, 3225 ~ 3228
클래스 373/2 14 3301 ~ 3314 8 내셔널 레일NoL 유로스타 3301 ~ 3307, 3309 ~ 3314 동력차 3308호의 경우 철도 박물관에 전시하고 있다.[11] SNCF가 보유했다.[12]
스페어 1 3999 1 유로스타 3999 2016년에 3204호로 변경
  1. 선두부 차량에 해당된다.
  2. 아비농과 알프스 노선의 경우 SNCF에서 운행한다.

쓰리 케피탈[편집]

현황 호차 구성 좌석
1등급 2등급 화장실 기저귀 갈이
동력차
1 스탠다드 클래스 0 48 1 1
2 스탠다드 클래스 0 56 1 0-
3 스탠다드 클래스 0 56 2 0
4 스탠다드 클래스 0 56 1 0
5 스탠다드 클래스 0 56 2 0
6 식당차 0 0 0 0
7 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 39 0 1 0
8 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 39 0 1 0
9 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 25 0 1(D) 0
10 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 25 0 1(D) 0
11 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 39 0 1 0
12 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 39 0 1 0
13 식당차 0 0 0 0
14 스탠다드 클래스 0 56 2 0
15 스탠다드 클래스 0 56 1 0
16 스탠다드 클래스 0 56 2 0
17 스탠다드 클래스 0 56 1 0
18 스탠다드 클래스 0 48 1 1
동력차

노스 오브 런던[편집]

현황 호차 구성 좌석
1등급 2등급 화장실 기저귀 갈이
동력차
1 스탠다드 클래스 0 48 1 1
2 스탠다드 클래스 0 58 1 0
3 스탠다드 클래스 0 58 2 0
4 스탠다드 클래스 0 58 1 0
5 식당차 0 0 0 0
6 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 39 0 1 0
7 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 26 0 1(D) 0
8 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 26 0 1(D) 0
9 스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 39 0 1 0
10 식당차 0 0 0 0
11 스탠다드 클래스 0 58 2 0
12 스탠다드 클래스 0 58 1 0
13 스탠다드 클래스 0 58 2 -
14 스탠다드 클래스 0 48 1 1
동력차

각주[편집]

  1. Marsden 2011, 216쪽
  2. Passenger volumes up at Eurostar - Railway Gazette International. Retrieved 26 October 2014.
  3. “Ownership & Structure”. 유로스타. 2009년 5월 11일에 확인함. 
  4. “Information about Eurostar”. 유로스타 인터내셔널. 
  5. “GEC Alsthom: a marriage a la Jack Sprat”. Management Today. 2009년 8월 25일에 확인함. 
  6. 《Eurostar breaks UK high speed record》. 유로스타. 2009년 7월 6일에 확인함. 
  7. “Eurostar history”. Eurotunnel. 2009년 5월 10일에 확인함. 
  8. “Multi-million facelift for Eurostar”. BBC. 2003년 5월 27일. 2007년 12월 27일에 확인함. 
  9. Clinnick, Richard (2016년 9월 20일). “Eurostar prepares to scrap 186mph Class 373s”. 《Rail Magazine》. 2016년 9월 20일에 확인함. 
  10. “Eurostar seating plan” (PDF). RailEurope.com. 2007년 4월 30일에 확인함. 
  11. Eurostar Power Car to join railway hall of fame - National Railway Museum. Retrieved 7 August 2015.
  12. EMU Formations - abrail.co.uk Retrieved 9 September 2016.

더 보기[편집]

외부 링크[편집]

  • (영어) Perren, Brian (1990년 2월 7일). 《BR's New European Trains》. 《RAIL》 (EMAP National Publications). 6–7쪽. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.