유로트레인

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유로트레인

유로트레인(영어: Eurotrain)은 지멘스알스톰1996년아시아 시작에 진출하기 위해 개발되었다. 1997년타이완 고속철도의 핵심 시스템을 공급하기 위해 다른 나라와 경쟁 했으며 이후 입찰자로 선정했다.[1]

1998년지멘스알스톰 컨소시엄은 3편성을 결합해 시범 열차를 제작했다. 동력차의 경우 ICE 2 차량을 활용했고 객차의 경우 TGV 듀플렉스 객차를 활용했다. 1998년 5월독일하노버-뷔르츠부르크 고속철도에서 영업 최고 속도가 316km를 기록했다.[2][3]

2000년 12월에, 타이완 고속철도신칸센 컨소시엄으로 최종 선정되면서,[1] 법적 분쟁으로 이어지게 되었다.[4] 2004년에 소송이 모두 끝났다.[5][6]

각주[편집]

  1. “Editorial: THSRC agreement unprincipled”. Taipei Times. 2000년 1월 30일. 2010년 10월 3일에 확인함. 
  2. “Weitere ICE-Züge” (독일어). Website über die schnellsten Züge der Welt. 2009년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 1월 19일에 확인함.  |publisher=에 외부 링크가 있음 (도움말)
  3. “TGV Research Activities”. TGVweb. 2009년 1월 19일에 확인함.  |publisher=에 외부 링크가 있음 (도움말)
  4. “Eurotrain appeal rejected, might go international”. Taipei Times. 2000년 6월 17일. 2009년 1월 28일에 확인함. 
  5. “Eurotrain Consortium v. Taiwan High Speed Rail Corporation”. Analysis Group. 2011년 7월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 9월 29일에 확인함. 
  6. “Taiwan High Speed Rail to compensate railway consortium”. Taipei Times. 2004년 11월 27일. 2009년 1월 28일에 확인함.