버스
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버스(영어: bus, 문화어: 뻐스)는 많은 사람의 운송을 목적으로 하는 운송 수단으로, 운전사가 각 버스마다 배치되어 운행한다. 버스는 많으면 300명의 승객을 수용할 수 있다.[1]
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용어[편집]
bus는 "옴니버스(omnibus)"에서 omni-가 떨어져 나가고 bus만 남은 단어이다. "옴니버스 영화나 소설"에서의 omnibus와 동일한 단어인 셈이다.
지금 우리가 타고 다니는 "버스"에 omnibus라는 이름을 붙여준 것은 프랑스인들인데 omnibus라는 이름을 얻게 된 사연을 소개하면 다음과 같다.
1800년대 초 프랑스 낭트(Nantes) 교외의 한 옥수수 방앗간 주인이 방앗간에서 나오는 부산물(by-product)인 뜨거운 물로 목욕탕 사업을 시작하게 된다. 그리고 이 방앗간 주인은 목욕탕 손님을 끌어오기 위해 "(지금의 버스처럼) 많은 사람들을 마차로" 낭트 도심에서부터 목욕탕까지 실어오는 일종의 "셔틀 버스"를 운행하게 된다.
이 "마차"의 첫 정류장이 대형 모자 가게였는데 그 모자 가게 간판에 "omnes omnibus(모든 사람들을 위한 모든 것들)"라는 문구가 적혀 있었다. 사람들은 이 문구때문에 "목욕탕 셔틀"로 사용되는 "마차"를 점차 omnibus라고 부르게 되었고, 나중에는 "많은 사람을 싣고 다니는 마차나 차량"이라는 의미로 굳어지게 된다.
모자 가게 간판에 적혀 있던 문구 "omnes omnibus"에서 omnes는 "모든"이라는 뜻의 라틴어 형용사 omnis의 복수형, omnibus는 omnis의 5격(탈격) 복수형이다. 라틴어에서 5격은 "~을 위한"이라고 주로 옮긴다. 따라서 "omnes omnibus"는 "모두를 위한 모든 것"이라고 해석할 수 있다. 즉, omnibus의 줄임말인 bus는 "모두를 위한 탈 것(교통수단)"이라는 의미가 된다.
역사[편집]
버스의 역사는 종류에 따라 다르다. 한국에는 1920년대 대구에서 처음 운행되었다고 한다.[2]
증기 버스[편집]
이 부분의 본문은 증기 버스입니다.증기로 움직이는 일반적인 도시 간 버스 서비스는 1830년대 영국에서 골드워시 거니 등과 함께 월터 핸코크가 개척하였다.
트롤리 버스[편집]
버스의 발전과 병행하여 전기 트롤리 버스가 발명되었으며 보통 가공 전차선에 의해 트롤리 폴을 통해 움직인다. 잉글랜드의 윌리엄과 독일의 에른스트 베르너가 트롤리버스 개념을 발전시키는 일에 협업했다.
최초의 차량 일렉트로모트(Electromote)가 에른스트 베르너 폰 지멘스에 의해 개발되었고 1882년 독일 할렌제에 대중에게 제공되었다.[3]
전동 버스[편집]
독일 Siegerland에서 2인용 버스간의 노선이 단기간 운영되었고 1895년 6인용 전동 차량이 1893년 벤츠 빅토리아에서 개발되었다.[4]
종류[편집]
- 대형 버스 : 주로 고속버스 나 시외버스으로 사용된다. 자가용이나 전세버스로 사용되는 경우도 많다.
- 준대형 버스 : 주로 시내버스나 시외버스로 사용된다.
- 중형 버스 : '미디버스'라고도 부른다. 주로 시내버스나 마을버스용으로 사용된다.
- 준중형 버스 : '미니버스' 또는 '마이크로버스'라고도 부른다.
- 소형 버스 : 대한민국에서는 단순히 '승합차'로 불리는 버스이며, 화물적재공간이 있는 경우에는 '밴'이라고 부른다. 대한민국에서는 '봉고차', '봉고'[5]로 불리기도 한다. 현재 현대 스타렉스만 생산되고 있지만, 현대 그레이스, 기아 프레지오, 쌍용 이스타나도 예전에 생산된 적이 있었다.
- 경형 버스 : 대한민국에서는 단순히 '승합차'로 불리는 버스보다 낮은 등급의 차량이다. 버스의 형태로 만들어졌지만, 차종은 경차이다. 현재 한국GM 다마스만 생산되고 있다.
- 버럭 : 버스와 트럭의 합성어로 본래 트럭이었던 차량을 버스로 개조한 차량이며, 군용으로 많이 사용된다. 일부 동남아시아 국가에서는 사업용으로도 쓰인다.
법률상 구분[편집]
대한민국[편집]
대한민국에서 버스는 법률상 승합자동차(乘合自動車)로 불리며, 대한민국 자동차관리법 제2조에 따라 승용자동차, 승합자동차, 화물자동차, 특수자동차, 이륜자동차로 구별한다. 이 중에서 승합자동차는 '11인 이상을 운송하기에 적합하게 제작된 자동차'로 규정하고 있지만 다음과 같은 자동차도 승차인원에 관계없이 승합자동차로 규정하고 있다.
- 내부의 특수한 설비로 인하여 승차인원이 10인 이하로 된 자동차
- 국토교통부령으로 정하는 경형자동차로서 승차인원이 10인 이하인 전방조종자동차
- 캠핑용 자동차 또는 캠핑용 트레일러
세분화 기준은 엔진 배기량, 길이와 승차정원에 근거를 두고 있으며, 다음과 같이 세분화한다.
| 차종 | 분류 기준 |
|---|---|
| 경승합자동차 | 배기량 1,000㏄미만으로서 길이 3.6m·너비 1.6m·높이 2.0m 이하인 것 |
| 소형승합자동차 | 승차정원이 15인 이하인 것으로서 길이 4.7m·너비 1.7m·높이 2.0m 이하인 것 |
| 중형승합자동차 | 승차정원이 16인 이상 35인 이하이거나, 길이·너비·높이 모두가 소형을 초과하여 길이가 9m 미만인 것 |
| 대형승합자동차 | 승차정원이 36인 이상이거나, 길이·너비·높이 모두가 소형을 초과하여 길이가 9m 이상인 것 |
소형승합자동차의 경우, 본래 11인승 이상으로 분류되었으나, 1997년 12월에 IMF 사건으로 인해 세제혜택의 범위를 확대하면서 7인승 이상으로 바뀌었다. IMF 관리 체제가 종료된 2001년부터는 소형승합차 분류가 11인승 이상으로 환원되었다.
또 승합자동차의 유형별 기준은 아래와 같다.
- 일반형 : 주 목적이 여객운송용인 것
- 특수형 : 특정한 용도(장의ㆍ헌혈ㆍ구급ㆍ보도ㆍ캠핑 등)에 사용되는 것
버스 서비스[편집]
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대한민국[편집]
버스 서비스의 종류는 여객자동차운수사업법에 규정되어 있다. 다음 버스 서비스의 분류는 여객자동차운수사업법에 규정된 버스 면허의 종류이다.
서울 시내버스 음식물 반입 금지[편집]
서울시는 '서울시 시내버스 재정지원 및 안전운행기준 조례'를 개정하면서 서울시 시내버스 내에 음식물 반입을 금지하기로 결정했다. 커피 뿐 아니라 아이스크림, 떡볶이, 햄버거 등 포장구매한 음식들을 가지고 버스를 탈 수 없게 된 이 규칙이 시행된 것은 실제론 2018년 1월 4일부터 “버스 기사는 음식물이 담긴 포장 컵 또는 불결·악취 물품의 운송을 거부할 수 있다”는 ‘서울시 시내버스 재정지원 및 안전 운행기준에 관한 조례’가 시행되면서부터다. 그러나 아직도 이 새로운 규칙이 잘 알려지지 않고 승객과 버스 기사들의 실랑이가 끊이지 않아 결국 2018년 4월부터안내문을 붙이고 대대적인 홍보에 나선 것이다.[7]
일본[편집]
일본에서는 버스 노선의 종류를 다음과 같이 제정되어 운행하는 유형이 있다.
- 공영버스
- 시영버스
- 커뮤니티 버스
- 고속버스
- 시외버스
- 시내버스
- 공항버스
대체적으로 보면 일본도 한국과 비슷하게 운행되는 유형을 가진 종류를 갖춘 버스 노선이 많이 있다.
갤러리[편집]
같이 보기[편집]
각주[편집]
- ↑ “China's longest bus unveiled in Shanghai”. Jongo.com. 2007년 3월 15일. 2011년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 3월 25일에 확인함.
- ↑ 한국 첫 시내버스는 대구서 운행 조선일보, 2007년 9월 19일
- ↑ Elektromote Archived 2016년 7월 29일 - 웨이백 머신, Siemens History website. Retrieved 2011-08-28
- ↑ Eckermann, Erik (2001), 《World History of the Automobile》, SAE, 67–68쪽, ISBN 9780768008005, 2013년 10월 6일에 확인함
- ↑ 기아자동차의 상표인 봉고에서 유래되었으며, 대한민국 이외의 국가에서는 사용되지 않는 언어이다.
- ↑ 농어촌버스에서 좌석형 노선은 몇 없으며 많이 있지도 않다.
- ↑ “커피 들고 서울시내버스 못탄다…음식물 반입 금지”. 2018년 4월 12일에 확인함.
외부 링크[편집]
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