기아 프레지오

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기아 프레지오 정측면
기아 프레지오 후측면

기아 프레지오(Kia Pregio)는 기아자동차1995년 11월베스타의 후속 모델로 출시한 원박스 타입 승합차다.

설명[편집]

베스타에 장착된 로나 엔진의 잦은 결함으로 소비자들의 항의가 잇따르자, 1991년기아자동차베스타의 후속 모델 개발에 착수하게 되었다. 프로젝트명 NB-9으로 명명된 이 소형 버스는 베스타가 마쓰다와 공동으로 개발하였던 것과는 달리 기아자동차가 독자 개발하여, 이탈리아어인 '가치, 명예'를 뜻하는 소형 버스의 이니셜을 갖고 있다. 직선이 아닌 곡선이 많아져 유려한 감각을 자랑하였다.

처음에는 9인승과 12인승, 3인승 밴과 6인승 밴이 있었으나, 1997년 1월에 9인승의 고급 모델인 라운지 모델이 추가되었다. 라운지 모델에는 당시 국내에서 유일하게 풀-플랫 기능을 갖추고 있었다. 본래는 2.7리터 J2 엔진이 장착됐지만 힘이 부족하다는 소비자들의 의견에 따라 90마력의 3,000cc OHV 엔진(JT엔진)도 추가되었다. 라인업은 LS, GS(고급형, 기본형), RS로 구성되어 있었는데, 최상위급인 LS가 알루미늄 휠이 기본으로 적용되었으며, GS와 최하위급인 RS는 스틸 휠이 기본으로 적용(단, GS의 경우, 고급형은 알루미늄 휠이 선택 적용)되었다.

2000년에는 라디에이터 그릴의 디자인이 변경됨과 동시에 아시아자동차토픽도 대체하는 15인승(그랜드)이 추가되었다. 2001년 4월에는 상품성이 보강된 프레지오 네오가 출시되었다. 프레지오 네오에는 데코 테이프와 크롬 도금 라디에이터 그릴, 우드 그레인 등 디자인 일부가 변경되었으며, 4단 자동변속기가 옵션으로 신규 적용되었다. 또한, 새로운 디자인의 스틸 휠도 적용되었다. 2003년에는 유로 NCAP 안전 기준에 따라 프론트 범퍼가 늘어난 이어 모델이 선보였다. 이후, 2004년 1월에 봉고 Ⅲ 코치로 페이스리프트를 거쳤으나, 수출용은 프레지오의 이름을 유지했다. 총 44,000대다.

후속 계획[편집]

1996년부터 프레지오의 후속 모델이 PG130이라는 프로젝트명으로 진행되었으며, 차체 형태는 LCV였던 데다 트럭 사양도 있었다. 이듬해인 1997년대한민국의 IMF 구제금융 요청으로 인한 기아자동차의 부도 사태로 중단되고 만다. 그러나 현대자동차에 인수된 이후 현대 측의 프로젝트와 합치면서 개발을 다시 재개하였으며, 2002년 출시를 목표로 한데다 추후 현대차 사양도 발매할 계획이었다. 그런데 개발 도중에 시장성이 없다는 이유로 완전히 폐기되고 만다.

라인업[편집]

프레지오(1995년~1997년)
  • LS - 12인승, 9인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • GS(고급형, 기본형) - 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • RS - 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
프레지오(1997년~1999년)
  • LS - 12인승, 9인승(1999년 단종), 9인승 라운지(1999년 단종), 6인승 밴, 3인승 밴
  • GS(고급형, 기본형) - 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • RS - 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
프레지오(1999년~2001년)
  • LS - 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • GS(고급형, 기본형) - 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • RS - 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
프레지오 네오(2001년~2004년)
  • LS - 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • GS - 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴
  • RS - 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴

경쟁 차종[편집]

외부 링크[편집]