아시아 AB버스

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아시아 AB버스아시아자동차의 대형버스 차종이며, 차량 네이밍에서 세자리로 이루어진 숫자는 엔진 마력을 뜻하였다. 베이스는 피아트사의 계열사인 벤훌의 409AU9모델에서 차고를 높이는 등 한국사정에 맟게 설계하여 판매하였다.

개요[편집]

D0846HM 엔진(185마력 7,255cc)의 프런트엔진 도시형 버스인 AB185(F)와, D2156HM 엔진(236마력, 10,350cc)의 리어엔진 장축형 모델인 AB236(R) 모델이 있었다. AB185(F)는 그나마 적지 않은 댓수가 팔렸으나 AB236(R)은 단 6대를 끝으로 판매를 하지 못했다. 차량들은 주로 아시아 자동차의 공장이 있는 전남도 광주에 팔렸다.

AB185[편집]

  • AB185는 1977년 8월에 P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 후속으로 출시되었고 10m급 전방엔진 버스차종이다.
  • 형식은 1977년 8월 아시아 피아트 AB185 초기에는 중문형 채택한 시내형 시내버스 형식은 1978년 9월 아시아 피아트 AB185 전문형과 시내직행좌석형 시외형 시외급행형/시외형 시외직행/관광/자가용의 1978년 9월 아시아 피아트 AB185 시외형 시외완행형과 시외형 시외직행형의 중문형이 엔진은 당시 경쟁차종 새한 BF101, 현대 HD170 에 탑재된 MAN사의 D0846HM (185마력/7,200cc급) 엔진을 탑재하였다.

AB185F[편집]

  • AB185(F)는 1978년 11월P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 중순으로 후속으로 출시되었고 10m급 전방엔진 버스차종이다.
  • 형식은 아시아 피아트 AB185F 전문형과 시내직행좌석형 시외형 시외급행형/시외형 시외직행/관광/자가용의 아시아 피아트 AB185F 시외형 시외완행형과 시외형 시외직행형의 중문형이 엔진은 당시 경쟁차종 새한 BF101, 현대 HD170 에 탑재된 MAN사의 D0846HM (185마력/7,200cc급) 엔진을 탑재하였다.
  • AB185는 전 후륜휠은 10홀 10핀이다. 총 785량이다.

AB185F[편집]

  • AB185(F)는 1980년 9월P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 중순으로 후속으로 출시되었고 10m급 전방엔진 버스차종이다.
  • 형식은 아시아 피아트 AB185F 전문형과 시내직행좌석형 시외형 시외급행형/시외형 시외직행/관광/자가용의 아시아 피아트 AB185F 시외형 시외완행형과 시외형 시외직행형의 중문형이 엔진은 당시 경쟁차종 새한 BF101, 현대 HD170 에 탑재된 MAN사의 D0846HM (185마력/7,200cc급) 엔진을 탑재하였다.
  • 그러다가 1981년 9월에 후속 차종인 AM907의 등장으로 단종 되었다.
  • AB185는 전 후륜휠은 10홀 10핀이다. 총 785량이다.

AB185L[편집]

  • AB185는 1978년 9월에 P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 후속으로 출시되었고 10m급 전방엔진 버스차종이다.
  • 전중문형 도시형버스 시내버스형이 사양은 동년 후반부터 등장하였다. 아시아 AB185L 시내버스형의 전중문형과 아시아 AB185L 전중문형 시내버스 및 시내입석형버스용 도시형버스 시내버스 및 농어촌버스용 도시형버스 시내버스 및 마을버스용 도시형버스 시내버스 및 순환버스용 도시형버스 중문 폴딩 차량 출시 하였다.
  • 전중문 유리창에 달린 손잡이가 3개씩 달려 있었고 타사의 경쟁차종과는 달리 전면부 헤드램프가 가로배열이 아닌 세로배열인 특이사항이 있었다.
  • 판매량은 대개 광주시와 전남 등지에서 많이 운용되었고 서울특별시와 대전시 등지에서도 운용된 적이 있었다.

AB185FL[편집]

  • AB185(F)는 1978년 11월P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 중순으로 후속으로 출시되었고 10m급 전방엔진 버스차종이다.
  • 아시아 피아트 AB185FL 전중문형 도시형버스 시내버스형이 사양은 동년 후반부터 등장하였다.
  • 아시아 AB185FL 시내버스형의 전중문형과 아시아 AB185FL 전중문형 시내버스용 시내버스 및 시내입석형버스 도시형버스 시내버스 및 시내마을형버스 도시형버스 시내버스 및 시내순환형버스 도시형버스 중문 폴딩 차량 출시 하였다.
  • 전중문 유리창에 달린 손잡이가 3개씩 달려 있었고 타사의 경쟁차종과는 달리 전면부 헤드램프가 가로배열이 아닌 세로배열인 특이사항이 있었다.
  • AB185는 전 후륜휠은 10홀 10핀이다.

AB185FL[편집]

  • AB185(F)는 1980년 2월P-9 AMC 프런트 엔진 버스의 중순으로 후속으로 출시되었고 10m급 전방엔진 버스차종이다.
  • 아시아 피아트 AB185FL 전중문형 도시형버스 시내버스형이 사양은 동년 후반부터 등장하였다.
  • 아시아 AB185FL 시내버스형의 전중문형과 아시아 AB185FL 전중문형 시내버스용 시내버스 및 시내입석형버스 도시형버스 시내버스 및 시내마을형버스 도시형버스 시내버스 및 시내순환형버스 도시형버스 중문 폴딩 차량 출시 하였다.
  • 전중문 유리창에 달린 손잡이가 3개씩 달려 있었고 타사의 경쟁차종과는 달리 전면부 헤드램프가 가로배열이 아닌 세로배열인 특이사항이 있었다.
  • 1981년 9월에 후속 차종인 AM907의 등장으로 단종되었다.
  • 판매량은 대개 광주시와 전남 등지에서 많이 운용되었고 서울특별시와 대전시 등지에서도 운용된 적이 있었다.
  • AB185는 전 후륜휠은 10홀 10핀이다.

AB236R[편집]

  • AB236R은 1981년 초에 기존 프론트엔진버스인 AB185F 의 디자인에서 전장을 11m급으로 늘리고 엔진을 후방에 리어엔진버스 설치한 준고속형급 버스이다.
  • 시외형 시외직행버스 고속버스 관광버스 자가용버스 출시 하여 전반적인 모습은 AB185F 와 거의 비슷하였고 엔진은 MAN사의 D2156HM 엔진을 탑재하였다.
  • 그러나 극심한 소음과 당시 경쟁차종인 새한 BU110과 현대 RB585 의 인기에 밀려 단 6대를 끝으로 판매가 중단되었다.
  • 이 후 아시아자동차의 준고속형 라인은 한동안 공백상태였다가 1982년 후반 AM908/AM908D 출시로 그 공백을 채웠다.