기아 니로
 | |
| 차종 | 소형 스포츠 유틸리티 자동차 |
|---|---|
| 제조사 | 기아자동차 |
| 생산년도 | 2016년~현재 |
| 조립 |  대한민국 경기도 화성시 |
| 차체형식 | 5도어 스테이션 왜건 |
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 6단 |
| 연료 | 가솔린+전기 |
| 관련차량 | 현대 아이오닉 기아 K3 기아 씨드 기아 카렌스 |
기아 니로(Kia Niro)는 기아자동차의 소형 스포츠 유틸리티 자동차로, 대한민국에서 최초로 선보인 전륜구동 하이브리드 SUV이다. 차명인 니로는 극대화된 친환경 기술력을 연상시키는 Near Zero(제로에 가까운)와 한층 강화된 친환경 차종의 위상을 상징하는 Hero(영웅)에서 따왔다.
1세대(DE)[편집]
니로(2016년 3월~2019년 3월)[편집]
2016년 3월 29일에 출시되었다. 2013년 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차의 유럽 디자인 센터에서 제작한 10번째 콘셉트 카로 처음 선보였고,[1] 양산형의 렌더링 이미지는 2015년 11월에 공개되었다.[2] 2016년 1월에 개최된 디트로이트 모터쇼에서 티저 이미지가 공개되었고,[3] 같은 해 2월에 개최된 시카고 모터쇼에서 양산형이 출품되었다.[4] 1.6ℓ 카파 GDI 엔진에 듀얼 클러치 6단 자동변속기가 적용되었고, 여기에 전기 모터가 결합된다. 앞 범퍼 좌우에 에어 커튼이 적용되어 공력 성능을 향상시켰다. 후방 카메라를 와이퍼 마운트에 삽입하여 군더더기 없는 매끈한 이미지를 더하였다. 스티어링 휠, 도어 트림, 에어벤트 등 시선이 많이 머무는 곳에 블랙 하이그로시가 적용되어 고급감을 높였고, 배터리를 2열 시트 아래에 배치하여 넉넉한 실내 공간을 확보하였다. 앞좌석 어드밴스드 에어백을 포함한 7개의 에어백이 적용되었고, 초고장력 강판의 적용 비율은 차체의 53%에 이른다. 구조용 접착제를 140m 사용하였고, 승객실 핫스템핑 강판을 채택하는 등 차체 연결 구조와 비틀림 강성을 높였다.
2017년 5월 15일에는 플러그인 하이브리드를 추가했다. 앞·뒤 범퍼의 블루 컬러 포인트, 반광 크롬 라디에이터 그릴 등을 통하여 차별화를 꾀하였다. 1회 완속 충전 시 EV 모드만으로 최대 40km의 주행이 가능한 효율의 리튬 이온 폴리머 배터리가 적용되었으며, 하이브리드 모드의 주행거리 800km를 포함하면 총 840km의 장거리 주행이 가능하다. 이에 따라 방전 걱정 없이 사용자의 주행 상황에 따라 경제성을 대폭 향상시킬 수 있다. 쏘나타, K5, 아이오닉 플러그인 하이브리드가 단종된 후에는 유일하게 남은 국산 플러그인 하이브리드 모델이다. 220V 충전용 5핀 케이블은 옵션이다.
2018년에는 EV 사양도 나왔다. 충전 인터페이스는 DC콤보를 이용한다.
| 구분 | 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 타이어) |
하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (18인치 타이어) |
플러그인 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 타이어) |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
4,355 | ||
| 전폭 (mm) |
1,805 | ||
| 전고 (mm) |
1,545 | ||
| 축거 (mm) |
2,700 | ||
| 윤거 (전, mm) |
1,565 | 1,555 | 1,565 |
| 윤거 (후, mm) |
1,579 | 1,569 | 1,579 |
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 6단 | ||
| 서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||
| 엔진 형식 | G4LE | ||
| 연료 | 가솔린+전기 | ||
| 배기량 (cc) |
1,580 | ||
| 최고 출력 (ps/rpm) |
105/5,700 | ||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
15.0/4,000 | ||
| 모터 최고 출력 (kW/rpm) |
32(43.5ps)/1,798~2,500 | 44(60.5ps)/1,798~2,500 | |
| 모터 최대 토크 (nm/rpm) |
170(17.3kg*m)/0~1,798 | ||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
45 | 43 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | ||
| 공차 중량 (kg) |
1,425 | 1,465 | 1,550 |
| 연비 (km/ℓ) |
도심 20.1/고속 18.7/복합 19.5 | 도심 17.7/고속 16.4/복합 17.1 | 도심 19.2/고속 17.8/복합 18.6 |
| 연비 (km/kWh) |
― | ― | 도심 5.5/고속 4.7/복합 5.1 |
| Co2 배출량 (g/km) |
79 | 92 | 26 |
더 뉴 니로(2019년 3월~현재)[편집]
| 구분 | 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 타이어) |
하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (18인치 타이어) |
플러그인 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 타이어) |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
4,355 | ||
| 전폭 (mm) |
1,805 | ||
| 전고 (mm) |
1,545 | ||
| 축거 (mm) |
2,700 | ||
| 윤거 (전, mm) |
1,565 | 1,555 | 1,565 |
| 윤거 (후, mm) |
1,579 | 1,569 | 1,579 |
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 6단 | ||
| 서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||
| 엔진 형식 | G4LE | ||
| 연료 | 가솔린+전기 | ||
| 배기량 (cc) |
1,580 | ||
| 최고 출력 (ps/rpm) |
105/5,700 | ||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
15.0/4,000 | ||
| 모터 최고 출력 (kW/rpm) |
32(43.5ps)/1,798~2,500 | 44(60.5ps)/1,798~2,500 | |
| 모터 최대 토크 (nm/rpm) |
170(17.3kg*m)/0~1,798 | ||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
45 | 43 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | ||
| 공차 중량 (kg) |
1,425 | 1,465 | 1,550 |
| 연비 (km/ℓ) |
도심 20.1/고속 18.7/복합 19.5 | 도심 17.7/고속 16.4/복합 17.1 | 도심 19.2/고속 17.8/복합 18.6 |
| 연비 (km/kWh) |
― | ― | 도심 5.5/고속 4.7/복합 5.1 |
| Co2 배출량 (g/km) |
79 | 92 | 26 |
경쟁 차종[편집]
- 현대자동차 - 코나, ix25
- 기아자동차 - 쏘울, 스토닉
- 쉐보레 - 트랙스
- 쌍용자동차 - 티볼리
- 르노삼성자동차 - QM3
- 오펠 - 모카, 크로스랜드 X
- 뷰익 - 앙코르
- 폭스바겐 - 티크로스, 티록
- 세아트 - 아로나
- 스코다 - 예티
- 지프 - 레니게이드
- 포드 - 에코스포츠
- 시트로엥 - C3 에어크로스, C4 칵투스
- 푸조 - 2008
- 르노 - 캡쳐
- 닛산 - 쥬크
- 혼다 - HR-V
- 피아트 - 500X
- 마쓰다 - CX-3, CX-4
- 토요타 - C-HR, 러쉬
각주[편집]
외부 링크[편집]
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