쌍용 티볼리

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쌍용 티볼리
2017 SsangYong Tivoli Elx Automatic 1.6 Front.jpg
차종 소형 SUV (B-Suv)
제조사 쌍용자동차
별칭 쌍용 티볼리 XLV[1]
쌍용 티볼리 에어[2]
쌍용 티볼란 (중국)[3]
쌍용 LUVi (덴마크)[4]
마이크로 티볼리 (스리랑카)[5]
생산년도 2015년~현재
조립 대한민국의 기 대한민국 경기도 평택시
차체형식 5도어 SUV
구동방식 전륜구동
4륜구동
차대 모노코크
엔진 1.6 리터 e-XDi160 디젤
1.6 리터 e-XGi160 가솔린
변속기 아이신 6단 자동변속기
6단 수동변속기
연료 디젤
가솔린

쌍용 티볼리(SsangYong Tivoli)는 쌍용자동차의 소형 스포츠 유틸리티 자동차이다. 마힌드라에 인수된 이후 처음 내놓은 완전한 신차이며[6], 차명인 티볼리는 이탈리아 로마 근교의 휴양지의 이름을 따왔다.[7]

티볼리는 1.6 리터 가솔린 혹은 디젤 엔진과 아이신 6단 자동변속기 혹은 6단 수동변속기를 선택할 수 있으며, 디젤 가솔린 상관없이 4륜구동 시스템을 선택할 수 있다.

1세대 (X100 / X100L)[편집]

티볼리(2015년 1월~현재)[편집]

쌍용 티볼리 정측면
쌍용 티볼리 후측면

티볼리는 2015년 1월 13일에 출시되었다. 기존 코란도 C의 아랫 등급에 위치한다. 마힌드라에 인수된 이후 처음 내놓은 완전한 신차로, 2012년부터 프로젝트명 X100으로 개발된 티볼리는 2011년2014년에 각각 개최된 프랑크푸르트 모터쇼파리 모터쇼에 공개된 컨셉트 카 XIV-1 및 XIV-2의 디자인을 지녔다. 차명인 티볼리는 이탈리아 로마 근교의 휴양지 및 덴마크 코펜하겐에 위치한 도심형 테마 공원의 이름에서 따왔다. 출시 전인 2014년 11월 25일에 차명과 렌더링 이미지가 공개되었다.[8]

1.6ℓ e-XGi 160 가솔린 엔진과 아이신제 6단 자동변속기가 적용되었다. 71.4%의 고장력 강판을 사용하였으며, 이중 초고장력 강판 비율이 40%에 달한다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백이 적용되었고, 차체 자세 제어 장치와 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다.[출처 필요] 2015년 4월에 개최된 상하이 모터쇼를 통해 중국에 선보였으며, 중국에서는 티볼란이라는 차명으로 판매된다.[9] 같은 해 7월 6일에는 1.6ℓ e-XDi LET 디젤 엔진과 4륜구동이 추가되었다. 4륜구동은 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린 엔진에 한해 선택 사양으로 적용되며(이후 1.6ℓ e-XDi LET 디젤 엔진에도 적용), 선택 시 후륜 서스펜션은 토션 빔이 아닌 멀티 링크가 적용된다. 2015년 12월국토교통부가 발표한 신차 안전도 평가에서 100점 만점에 91.9점을 받아 우수상을 획득하였다.[10]

2017년 7월 17일에는 상품성을 개선한 2018년형을 티볼리 아머로 선보였다. 앞 범퍼의 모양이 바뀌고, LED 안개등이 추가되었으며, 모든 외장 컬러에서 2톤 컬러를 선택할 수 있도록 하였다. 아울러 아웃 사이드 미러, 리어 LED 윙 로고 엠블럼, 도어 스팟 램프, 루프 컬러, 데칼 등을 원하는 대로 선택하여 수십 만 가지의 서로 다른 조합이 가능한 기어 에디션 트림이 신설되었다.[출처 필요]

신차 안전도 평가[편집]

  • 2015년 KNCAP 신차 안전도 평가에서 100점 만점에 91.9점을 받아 1등급을 획득함.
  • 2016년 EURO NCAP 유럽 신차 안전도 평가에서 별 5개 만점에 별 4개를 확득함.[11]

제원[편집]

구분 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린(2WD) 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린(4WD) 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(2WD) 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(4WD)
전장
(mm)
4,195
전폭
(mm)
1,795
전고
(mm)
1,590
1,600(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,600
윤거
(전, mm)
1,555(R16)
1,550(R18)
1,550(R18) 1,555(R16)
1,550(R18)
윤거
(후, mm)
1,555(R16)
1,550(R18)
1,550(R18) 1,555(R16)
1,550(R18)
승차 정원 5명
변속기 수동 6단
자동 6단
자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 173910 673910
연료 가솔린 디젤
배기량
(cc)
1,597
최고 출력
(ps/rpm)
126/6,000 115/4,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
16.0/4,600 30.6/2,500
연비
(km/ℓ)
도심 11.3/고속 13.8/복합 12.3(수동 6단)/
도심 10.7/고속 14.0/복합 12.0(자동 6단)
(이후 도심 10.8/고속 13.3/복합 11.8(수동 6단)/
도심 10.1/고속 13.4/복합 11.4(자동 6단)로 변경)
도심 10.1/고속 13.2/복합 11.3(자동 6단)
(이후 도심 9.4/고속 12.7/복합 10.7(자동 6단)로 변경)
도심 13.7/고속 17.8/복합 15.3(자동 6단)
(이후 도심 13.1/고속 17.2/복합 14.7(자동 6단)로 변경)
도심 12.9/고속 17.0/복합 14.5(자동 6단)
(이후 도심 12.5/고속 16.1/복합 13.9(자동 6단)로 변경)

티볼리 에어(2016년 3월~현재)[편집]

쌍용 티볼리 에어 정측면
쌍용 티볼리 에어 후측면

티볼리 에어는 기존 티볼리의 차체를 늘린 롱 바디 버전으로, XLV 컨셉트카를 바탕으로 2016년 3월 8일에 출시되었다. 서브 네임인 에어는 영어로 공기를 의미하며, 공기가 창조적 생명 활동의 필수적 요소인 것처럼 다양한 활동을 제약 없이 즐기는 데 꼭 필요한 SUV를 지향한다.[출처 필요] 해외에서는 컨셉트카의 이름인 'XLV'로 판매된다.[12]

바벨 타입 범퍼와 블랙 아웃 처리된 D 필러, 뒷면의 전용 엠블럼 등으로 기존 티볼리와의 차별화를 꾀하였다. 2열 시트는 최대 32.5도까지 리클라이닝이 가능하다. 전장이 늘어난 만큼 트렁크 공간 역시 티볼리의 423ℓ에서 720ℓ로 대폭 늘어났으며, 2열 시트 폴딩 시 1440ℓ까지 늘어났다. 2016년 8월부터 가솔린 엔진이 추가되었다. 전륜구동4륜구동으로 나뉜다.[출처 필요]

제원[편집]

구분 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(2WD) 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(4WD)
전장
(mm)
4,440
전폭
(mm)
1,795
전고
(mm)
1,635
축거
(mm)
2,600
윤거
(전, mm)
1,555(R16)
1,550(R18)
윤거
(후, mm)
1,555(R16)
1,550(R18)
승차 정원 5명
변속기 수동 6단
자동 6단
자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 673910
연료 디젤
배기량
(cc)
1,597
최고 출력
(ps/rpm)
115/4,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
30.6/1,500~2,500
연비
(km/ℓ)
도심 14.5/고속 17.4/복합 15.7(수동 6단)/
도심 12.3/고속 16.1/복합 13.8(자동 6단)
도심 11.9/고속 15.5/복합 13.3(자동 6단)

모터스포츠[편집]

티볼리 랠리 레이드

다카르 랠리 2018[편집]

2018년도 다카르 랠리에서 Óscar Fuertes와 코드라이버 Diego Vallejo가 티볼리 DKR을 타고 랠리에 출전했다. 티볼리 DKR에는 405마력의 힘을 내는 V8 엔진이 탑제되었고, 제로백(0-100km/h)이 4.4초이며, 최고 속력은 193km/h에 달한다.[13] 9,000km가 넘는 코스에서 두 드라이버는 그들의 첫번째 다카르 랠리를 종합 32위로 마무리했다. T1.3 (가솔린 2륜구동 자동차) 카테고리에서는 최종 4위를 기록했다.[14]

각주[편집]

  1. Naylor, Sam (2016년 7월 8일). “New SsangYong Tivoli XLV 2016 Review”. 《Auto Express. 2016년 7월 17일에 확인함. 
  2. “SsangYong Tivoli Air launched in South Korea”. Indian Autos Blog. 2016년 3월 30일. 2017년 11월 14일에 확인함. 
  3. “Ssangyong Tivoli to debut at Shanghai auto show”. 《The Korea Herald》. 2015년 4월 20일. 2016년 1월 18일에 확인함. 
  4. “SsangYong Tivoli ændrer navn til SsangYong LUVi” [SsangYong Tivoli changes name to SsangYong Luvi] (덴마크어). Nic. Christiansen Group. 2016년 4월 12일. 2016년 4월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  5. “Micro Tivoli”. Micro Cars (Pvt) Ltd. 2015. 2015년 5월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  6. Batchelor, James (2014년 12월 24일). “SsangYong reveals Tivoli small SUV in production form”. 《Auto Express》. 2015년 2월 25일에 확인함. 
  7. Stansfield, Roger. “First drive: 2015 SsangYong Tivoli”. 《The Daily Telegraph》. 
  8. 쌍용차, X100 차명 '티볼리' 확정... 렌더링 이미지 공개 매일경제신문, 2014년 11월 25일
  9. 쌍용차, 中서 티볼리 대신 '티볼란'…왜? 서울파이낸스, 2015년 4월 21일
  10. 쌍용차 티볼리, '올해의 안전한 차' 수상 이데일리, 2015년 12월 15일
  11. “SsangYong Tivoli with Standard Equipment (2016)”. Euro NCAP. 2018년 2월 11일에 확인함. 
  12. “SsangYong Tivoli XLV Review”. 《The Daily Telegraph》. 2016년 6월 1일. 2016년 7월 17일에 확인함. 
  13. “Ssangyong's Tivoli joins desert race in Dakar [VIDEO]”. 《koreatimes》 (영어). 2017년 11월 24일. 2018년 4월 22일에 확인함. 
  14. Kho, Christopher (2018년 2월 1일). “SsangYong entered a Tivoli DKR at the Dakar Rally and finished”. 《Time Attack Manila》 (영어). 2018년 4월 22일에 확인함. 

외부 링크[편집]