KGM 티볼리
차종 | 소형 SUV (B-Suv) |
---|---|
제조사 | KG모빌리티 |
별칭 | 쌍용 티볼리 XLV[1] 쌍용 티볼리 에어[2] 쌍용 티볼란 (중국)[3] 쌍용 LUVi (덴마크)[4] 마이크로 티볼리 (스리랑카)[5] 마힌드라 XUV300(인도) |
생산년도 | 2015년~현재 |
조립 | 대한민국 경기도 평택시 |
차체형식 | 5도어 SUV |
구동방식 | 전륜구동 4륜구동 |
차대 | 모노코크 |
엔진 | 1.6ℓ e-XGi160 가솔린 1.5ℓ e-XGDi150 가솔린 1.6 ℓe-XDi160 디젤 |
변속기 | 아이신 6단 자동변속기 6단 수동변속기 |
연료 | 가솔린 디젤 |
KGM 티볼리(KGM Tivoli)는 KG모빌리티의 소형 스포츠 유틸리티 자동차이다. 마힌드라에 인수된 이후 처음 내놓은 완전한 신차이며[6], 차명인 티볼리는 이탈리아 로마 근교의 휴양지의 이름을 따왔다.[7]
1세대 (X100/X100L)
[편집]2015년 1월 13일에 출시되었다. 마힌드라에 인수된 이후 처음 내놓은 완전한 신차로, 2012년부터 프로젝트명 X100으로 개발된 티볼리는 2011년과 2014년에 각각 개최된 프랑크푸르트 모터쇼와 파리 모터쇼에 공개된 컨셉트 카 XIV-1 및 XIV-2의 디자인을 지녔다. 차명인 티볼리는 이탈리아 로마 근교의 휴양지 및 덴마크 코펜하겐에 위치한 도심형 테마 공원의 이름에서 따왔다. 출시 전인 2014년 11월 25일에 차명과 렌더링 이미지가 공개되었다.[8] 기존 코란도 C의 아랫 등급에 위치하는 티볼리는 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린 엔진과 아이신제 6단 자동변속기가 적용되었다. 71.4%의 고장력 강판을 사용하였으며, 이중 초고장력 강판 비율이 40%에 달한다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백이 적용되었고, 차체 자세 제어 장치와 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. 같은 해 4월에 개최된 상하이 모터쇼를 통하여 중국에 선보였으며, 중국에서는 티볼란이라는 차명으로 판매된다.[9]
- 2015년 7월 6일에는 1.6ℓ e-XDi LET 디젤 엔진과 4륜구동이 추가되었다. 4륜구동은 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린 엔진에 한하여 선택 사양으로 적용되며(이후 1.6ℓ e-XDi LET 디젤 엔진에도 적용), 선택 시 후륜 서스펜션은 토션 빔이 아닌 멀티 링크가 적용된다.
- 2015년 12월에는 국토교통부가 발표한 신차 안전도 평가에서 100점 만점에 91.9점을 받아 우수상을 획득하였다.[10]
신차 안전도 평가
[편집]- 2015년 KNCAP 신차 안전도 평가에서 100점 만점에 91.9점을 받아 1등급을 획득함.
- 2016년 EURO NCAP 유럽 신차 안전도 평가에서 별 5개 만점에 별 4개를 확득함.[11]
제원
[편집]구분 | 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린(2WD) | 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린(4WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(2WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(4WD) |
---|---|---|---|---|
전장 (mm) |
4,195 | |||
전폭 (mm) |
1,795 | |||
전고 (mm) |
1,590 1,600(루프랙 적용시) | |||
축거 (mm) |
2,600 | |||
윤거 (전, mm) |
1,555(R16) 1,550(R18) |
1,550(R18) | 1,555(R16) 1,550(R18) | |
윤거 (후, mm) |
1,555(R16) 1,550(R18) |
1,550(R18) | 1,555(R16) 1,550(R18) | |
승차 정원 | 5명 | |||
변속기 | 수동 6단 자동 6단 |
자동 6단 | ||
서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |
구동 형식 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
엔진 형식 | 173910 | 673910 | ||
연료 | 가솔린 | 디젤 | ||
배기량 (cc) |
1,597 | |||
최고 출력 (ps/rpm) |
126/6,000 | 115/4,000 | ||
최대 토크 (kg*m/rpm) |
16.0/4,600 | 30.6/2,500 | ||
최고 속도 (km/h) |
195 | |||
연료 탱크 용량 (ℓ) |
47 | |||
요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | |||
공차 중량 (kg) |
1,270(수동 6단)/ 1,300(자동 6단) |
1,410(자동 6단) | 1,395(자동 6단) | 1,495(자동 6단) |
연비 (km/ℓ) |
도심 11.3/고속 13.8/복합 12.3(수동 6단)/ 도심 10.7/고속 14.0/복합 12.0(자동 6단) |
도심 10.1/고속 13.2/복합 11.3(자동 6단) | 도심 13.7/고속 17.8/복합 15.3(자동 6단) | 도심 12.9/고속 17.0/복합 14.5(자동 6단) |
Co2 배출량 (g/km) |
141(수동 6단)/ 146(자동 6단) |
156(자동 6단) | 128(자동 6단) | 136(자동 6단) |
2017년 7월 17일에는 상품성을 개선한 2018년형을 티볼리 아머로 선보였다. 앞 범퍼의 변경, LED 안개등 추가, 모든 외장 컬러에서 투톤 컬러 선택 가능 등으로 경쟁력을 높였다. 아울러 아웃 사이드 미러, 리어 LED 윙 로고 엠블럼, 도어 스팟 램프, 루프 컬러, 데칼 등을 원하는 대로 선택하여 수십 만 가지의 서로 다른 조합이 가능한 기어 에디션 트림이 신설되었다.[12]
제원
[편집]구분 | 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린(2WD) | 1.6ℓ e-XGi 160 가솔린(4WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(2WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(4WD) |
---|---|---|---|---|
전장 (mm) |
4,195 | |||
전폭 (mm) |
1,795 | |||
전고 (mm) |
1,590 1,600(루프랙 적용시) | |||
축거 (mm) |
2,600 | |||
윤거 (전, mm) |
1,555(R16) 1,550(R18) |
1,550(R18) | 1,555(R16) 1,550(R18) | |
윤거 (후, mm) |
1,555(R16) 1,550(R18) |
1,550(R18) | 1,555(R16) 1,550(R18) | |
승차 정원 | 5명 | |||
변속기 | 수동 6단 자동 6단 |
자동 6단 | ||
서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |
구동 형식 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
엔진 형식 | 173910 | 673910 | ||
연료 | 가솔린 | 디젤 | ||
배기량 (cc) |
1,597 | |||
최고 출력 (ps/rpm) |
126/6,000 | 115/4,000 | ||
최대 토크 (kg*m/rpm) |
16.0/4,600 | 30.6/2,500 | ||
최고 속도 (km/h) |
195 | |||
연료 탱크 용량 (ℓ) |
47 | |||
요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | |||
공차 중량 (kg) |
1,270(수동 6단)/ 1,300(자동 6단) |
1,410(자동 6단) | 1,395(자동 6단) | 1,495(자동 6단) |
연비 (km/ℓ) |
도심 10.8/고속 13.3/복합 11.8(수동 6단)/ 도심 10.1/고속 13.4/복합 11.4(자동 6단) |
도심 9.4/고속 12.7/복합 10.7(자동 6단) | 도심 13.1/고속 17.2/복합 14.7(자동 6단) | 도심 12.5/고속 16.1/복합 13.9(자동 6단) |
Co2 배출량 (g/km) |
142(수동 6단)/ 148(자동 6단) |
158(자동 6단) | 129(자동 6단) | 137(자동 6단) |
2019년 6월에 공개된 티볼리의 페이스리프트 버전인 베리 뉴 티볼리(X150)는 전면부와 후면부 등 외관 디자인과 함께 내부 레이아웃 디자인도 변경되었다. 신형 코란도에서 선보인 10.25인치 디지털 계기판과 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원하는 9인치 네비게이션이 탑재되었고, MFR 반사판 방식의 풀 LED 헤드램프가 들어갔다. 또한 새로 개발한 163마력 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 쌍용차 최초로 적용되었으며, 1.6리터 디젤 엔진도 출력을 개선하였다.
제원
[편집]구분 | 1.5ℓ e-XGDi 150T 가솔린(2WD) | 1.5ℓ e-XGDi 150T 가솔린(4WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(2WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(4WD) |
---|---|---|---|---|
전장 (mm) |
4,225 | |||
전폭 (mm) |
1,810 | |||
전고 (mm) |
1,615 1,620(루프랙 적용시) | |||
축거 (mm) |
2,600 | |||
윤거 (전, mm) |
1,560 | |||
윤거 (후, mm) |
1,560 | |||
최저 지상고 (mm) |
168 | 178 | ||
승차 정원 | 5명 | |||
변속기 | 수동 6단 자동 6단 |
자동 6단 | ||
서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |
구동 형식 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
엔진 형식 | 173910 | 673910 | ||
연료 | 가솔린 | 디젤 | ||
배기량 (cc) |
1,597 | 1,497 | ||
최고 출력 (ps/rpm) |
163/5,500 | 136/4,000 | ||
최대 토크 (kg*m/rpm) |
26.5/1,500~4,000 | 33.0/1,500~2,500 | ||
연료 탱크 용량 (ℓ) |
50 | 47 | ||
요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | 12 | ||
공차 중량 (kg) |
1,305(16인치 휠 수동 6단)/ 1,360(16/18인치 휠 자동 6단) |
1,470(16/18인치 휠 자동 6단) | 1,475(16/18인치 휠 자동 6단) | 1,530(16/18인치 휠 자동 6단) |
연비 (km/ℓ) |
도심 11.1/고속 13.7/복합 12.1(16인치 휠 수동 6단)/ 도심 10.6/고속 13.0/복합 11.6(16인치 휠 자동 6단)/ 도심 10.6/고속 12.7/복합 11.4(18인치 휠 자동 6단) |
도심 9.2/고속 11.8/복합 10.2(16/18인치 휠 자동 6단) | 도심 13.6/고속 15.9/복합 14.5(16/18인치 휠 자동 6단) | 도심 12.5/고속 15.4/복합 13.6(16/18인치 휠 자동 6단) |
Co2 배출량 (g/km) |
136(16인치 휠 수동 6단)/ 143(16인치 휠 자동 6단)/ 145(18인치 휠 자동 6단) |
164(16/18인치 휠 자동 6단) | 130(16/18인치 휠 자동 6단) | 139(16/18인치 휠 자동 6단) |
티볼리 에어는 기존 티볼리의 차체를 늘린 롱 바디 버전으로, XLV 컨셉트 카를 바탕으로 2016년 3월 8일에 출시되었다. 서브 네임인 에어는 영어로 공기를 의미하며, 공기가 창조적 생명 활동의 필수적 요소인 것처럼 다양한 활동을 제약 없이 즐기는 데 꼭 필요한 SUV를 지향한다. 바벨 타입 범퍼와 블랙 아웃 처리된 D 필러, 뒷면의 전용 엠블럼 등으로 기존 티볼리와의 차별화를 꾀하였다. 2열 시트는 최대 32.5도까지 리클라이닝이 가능하다. 전장이 늘어난 만큼 트렁크 공간 역시 티볼리의 423ℓ에서 720ℓ로 대폭 늘어났으며, 2열 시트 폴딩 시 1,440ℓ까지 늘어났다.[13] 2016년 8월부터 가솔린 엔진이 추가되었다. 2019년 9월에는 뷰티풀 코란도와의 판매 간섭으로 인해 국내에서는 단종되었으나, 수출형 모델인 XLV는 판매중이다.
제원
[편집]구분 | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(2WD) | 1.6ℓ e-XDi LET 디젤(4WD) |
---|---|---|
전장 (mm) |
4,440 | |
전폭 (mm) |
1,795 | |
전고 (mm) |
1,635 | |
축거 (mm) |
2,600 | |
윤거 (전, mm) |
1,555(R16) 1,550(R18) | |
윤거 (후, mm) |
1,555(R16) 1,550(R18) | |
승차 정원 | 5명 | |
변속기 | 수동 6단 자동 6단 |
자동 6단 |
서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |
구동 형식 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
엔진 형식 | 673910 | |
연료 | 디젤 | |
배기량 (cc) |
1,597 | |
최고 출력 (ps/rpm) |
115/4,000 | |
최대 토크 (kg*m/rpm) |
30.6/1,500~2,500 | |
최고 속도 (km/h) |
172 | |
연료 탱크 용량 (ℓ) |
47 | |
요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | |
공차 중량 (kg) |
1,410(수동 6단)/ 1,445(자동 6단) |
1,535(자동 6단) |
연비 (km/ℓ) |
도심 14.5/고속 17.4/복합 15.7(수동 6단)/ 도심 12.3/고속 16.1/복합 13.8(자동 6단) |
도심 11.9/고속 15.5/복합 13.3(자동 6단) |
Co2 배출량 (g/km) |
120(수동 6단)/ 138(자동 6단) |
144(자동 6단) |
티볼리 에어가 베리뉴가 붙고 다시 출시 된거다.
모터 스포츠
[편집]다카르 랠리 2018
[편집]2018년 다카르 랠리에서 Óscar Fuertes와 코드라이버 Diego Vallejo가 티볼리 DKR을 타고 랠리에 출전하였다. 티볼리 DKR에는 405마력의 힘을 내는 V8 엔진이 탑재되었고, 제로백(0-100km/h)이 4.4초이며, 최고 속력은 193km/h에 달한다.[14] 9,000km가 넘는 코스에서 두 드라이버는 그들의 첫번째 다카르 랠리를 종합 32위로 마무리했다. T1.3 (가솔린 2륜구동 자동차) 카테고리에서는 최종 4위를 기록했다.[15]
각종 미디어에서의 등장
[편집]- 그레이트 큐봇 - 켈리
각주
[편집]- ↑ Naylor, Sam (2016년 7월 8일). “New SsangYong Tivoli XLV 2016 Review”. 《Auto Express》. 2016년 7월 17일에 확인함.
- ↑ “SsangYong Tivoli Air launched in South Korea”. Indian Autos Blog. 2016년 3월 30일. 2017년 11월 14일에 확인함.
- ↑ “Ssangyong Tivoli to debut at Shanghai auto show”. 《The Korea Herald》. 2015년 4월 20일. 2016년 1월 18일에 확인함.
- ↑ “SsangYong Tivoli ændrer navn til SsangYong LUVi” [SsangYong Tivoli changes name to SsangYong Luvi] (덴마크어). Nic. Christiansen Group. 2016년 4월 12일. 2016년 4월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ “Micro Tivoli”. Micro Cars (Pvt) Ltd. 2015. 2015년 5월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Batchelor, James (2014년 12월 24일). “SsangYong reveals Tivoli small SUV in production form”. 《Auto Express》. 2015년 2월 25일에 확인함.
- ↑ Stansfield, Roger. “First drive: 2015 SsangYong Tivoli”. 《The Daily Telegraph》. 2015년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 7월 2일에 확인함.
- ↑ 쌍용차, X100 차명 '티볼리' 확정... 렌더링 이미지 공개 매일경제신문, 2014년 11월 25일
- ↑ 쌍용차, 中서 티볼리 대신 '티볼란'…왜? 서울파이낸스, 2015년 4월 21일
- ↑ 쌍용차 티볼리, '올해의 안전한 차' 수상 이데일리, 2015년 12월 15일
- ↑ “SsangYong Tivoli with Standard Equipment (2016)”. Euro NCAP. 2018년 2월 11일에 확인함.
- ↑ 쌍용 소형SUV 티볼리, '아머'로 재탄생…"전면디자인 혁신" 연합뉴스, 2017년 7월 17일
- ↑ 쌍용차, 1900만원대 준중형 SUV '티볼리 에어' 출시 뉴스1, 2016년 3월 8일
- ↑ “Ssangyong's Tivoli joins desert race in Dakar [VIDEO]”. 《koreatimes》 (영어). 2017년 11월 24일. 2018년 4월 22일에 확인함.
- ↑ Kho, Christopher (2018년 2월 1일). “SsangYong entered a Tivoli DKR at the Dakar Rally and finished”. 《Time Attack Manila》 (미국 영어). 2018년 4월 22일에 확인함.
Type | 1960년대 | 1970년대 | 1980년대 | 1990년대 | 2000년대 | 2010년대 | 2020년대 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
소형 SUV | 티볼리/티볼리 아머/베리 뉴 티볼리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
티볼리 에어/베리 뉴 티볼리 에어 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
신진 지프/거화 지프/코란도 | 뉴 코란도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
준중형 SUV | 액티언 | 코란도 C/뉴 코란도 C/뉴 스타일 코란도 C | 뷰티풀 코란도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
중형 SUV | 코란도 훼미리/뉴 코란도 훼미리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
무쏘/뉴 무쏘 | 카이런/뉴 카이런 | 토레스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
준대형 SUV | 렉스턴/뉴 렉스턴/렉스턴 Ⅱ/슈퍼 렉스턴/렉스턴 W | G4 렉스턴/올 뉴 렉스턴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
미니밴 | 로디우스/코란도 투리스모/뉴 코란도 투리스모 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
승용차 | 체어맨/체어맨 H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
체어맨 W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
승합차 | 이스타나 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
픽업 트럭 | 신진 픽업/거화 픽업/코란도 픽업 | 무쏘 스포츠 | 액티언 스포츠/코란도 스포츠 | 렉스턴 스포츠 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스포츠카 | 칼리스타 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트럭 | 닛산디젤트럭 | SY트럭 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DA트럭 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
버스 | 에어로 버스 | 트랜스타 | KGM C시리즈 |