전륜구동

전륜구동(前輪駆動, 영어: Front Wheel Drive, FWD) 또는 전륜굴림 혹은 앞바퀴굴림은 엔진에서 앞바퀴로 동력을 전달하는 방식이다. 주로 엔진을 앞에 배치하여 앞바퀴를 굴리는 방식인 FF가 이용되어 전륜구동과 같은 의미로 사용되고 있지만, 매우 드문 사례로 미드십 엔진 전륜구동(MF) 방식 자동차도 있다. 현재 대한민국에서 생산되는 승용차의 경우, 대형차와 스포츠카를 제외하면 보통 전륜구동이다. 엔진은 대부분 가로로 배치하나, 일부 전륜구동 자동차는 엔진을 세로로 배치하기도 한다.

설명

후륜구동(後輪, 뒷바퀴굴림, Rear Wheel Drive, RWD)은 엔진에서 뒷바퀴로 동력을 전달하는 방식이며, 4륜구동(全輪, Four Wheel Dirve, All Wheel Drive, 4WD/AWD)은 엔진에서 앞/뒷바퀴에 모두 동력을 전달하는 방식이다. 자동차의 앞/뒤 바퀴 중, 한 쌍의 바퀴에만 엔진으로부터 동력이 전달되는 방식이다. 4륜구동 방식보다 구조가 간단하고 차체도 가벼워 연료 소비가 적고 차종 변경이 쉬우며 유지·보수비용이 절감된다. 3개 방식의 가장 큰 차이점은 등판능력(또는 낮은 접촉 저항에서의 운행 능력)의 차이이며, 4WD > FWD > RWD 순서로 47:10:7 정도로 급한 경사면을 오를 수 있다.

특징

전륜구동 방식의 장점

• 다른 구동 방식보다 부품이 적게 들어가므로 생산비용이 절감된다.
• 하중이 전륜에 많이 걸리기 때문에 직진 안정성이 좋고 악천시에도 주행 안정성이 높다.
• 모듈화에 의해 많은 자동차에 채용되고 그에 따라 많은 실험 결과를 얻을 수 있어 개발 기간을 단축할 수 있다.
• 구동력의 전달 거리가 짧아 연비 향상에도 효과적이어서 에코카 등에도 적극적으로 채용된다.

전륜구동 방식의 단점

• 현가장치가 복잡하다.
• 방향 전환을 할 때 미끄러지기 쉽다.
• 구조상, 차체 앞쪽에 하중이 쏠리게 되므로 효율적인 중량 배분이 어렵고 전륜 타이어의 수명이 짧다.
• 일반적인 가로배치 전륜구동의 경우, 구동계 구조 특성상, 오버행(전륜 앞쪽부터 범퍼 끝까지의 길이)을 짧게 할 수 없다.
• 피쉬테일 현상(물고기의 꼬리처럼 자동차의 뒷부분이 요리조리 흔들리는 현상)이 발생할 수 있다.

관련항목

• 후륜구동
• 4륜구동