기아 크레도스

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기아 크레도스
차종중형차
제조사기아
별칭기아 클라루스(유럽 등)
기아 파크타운(대한민국)
생산년도1995년 ~ 2000년
조립대한민국의 기 대한민국 경기도 화성시
선행차량기아 콩코드
후속차량기아 옵티마
차체형식4도어 세단
5도어 스테이션 왜건(파크타운)
구동방식전륜구동
차대모노코크
변속기수동 5단
자동 4단
연료가솔린
LPG
관련차량기아 카니발(KV-2)

기아 크레도스(Kia Credos)는 기아의 전륜구동 중형 승용차로 기아 콩코드의 후속 차종이자 기아 세피아기아 스포티지에 이은 기아자동차의 3번째 고유 모델이다. 차명인 크레도스는 라틴어로 '믿음'과 '신뢰'를 뜻한다.

1세대(G-CAR)[편집]

크레도스(1995년 6월 ~ 1998년 2월)[편집]

기아 크레도스 정측면
기아 크레도스 후측면

1995년 6월 20일에 시판되었다. 마쓰다 크로노스의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 만들어졌으며, 당시 민첩하고 뛰어난 핸들링을 자랑하였다. 출시된 해에 우수 디자인 상품 172점 중에 통상산업부 장관상(산업 기기 및 운송 기기 부문)을 수상하였다.[1] 1.8ℓ DOHC 엔진은 기아자동차에서 자체개발한 T8D 엔진을 장착했으며, 이 엔진은 장영실상을 수상했다. 2.0ℓ 엔진은 기존 기아 콩코드에 쓰였던 마쓰다의 FE SOHC/DOHC 엔진을 개량하여 장착했다. 최고급 트림인 엑세스는 풀 오토 에어컨, 운전석 전동 시트, 하이 테크 계기판, 트랙션 컨트롤 시스템 등이 기본으로 적용되었다.

  • 전장(mm) : 4,710
  • 전폭(mm) : 1,780
  • 전고(mm) : 1,400
  • 축거(mm) : 2,665
  • 윤거(전, mm) : 1,505
  • 윤거(후, mm) : 1,510
  • 승차정원 : 5명
구분 1.8ℓ DOHC 2.0ℓ SOHC 2.0ℓ DOHC
엔진 형식 T8D FE FE DOHC
연료 가솔린 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,793 1,998 1,998
최고출력(ps/rpm) 137/5,500
(이후 130/5,500으로 변경)
116/5,200 148/6,000
(이후 146/6,000으로 변경)
최대토크(kg*m/rpm) 18.0/4,500
(이후 17.0/4,500으로 변경)
18.2/2,500
(이후 17.4/2,500으로 변경)
19.4/4,000
(이후 19.0/4,000으로 변경)
연비(km/l) 12.8(수동)/
11.0(자동)
12.5(수동)/
11.2(자동)
12.6(수동)/
10.5(자동)

크레도스 2(1998년 2월 ~ 2000년 7월)[편집]

기아 크레도스 Ⅱ 정측면
기아 크레도스 Ⅱ 후측면

1998년 2월 2일에는 페이스 리프트 차종인 크레도스 2가 출시되었다. 대한민국산 중형차 최초이자 영국 로버와의 합작품인 2.0ℓ V6 DOHC 엔진이 장착되었다. 오스트레일리아뉴질랜드에서는 크레도스라는 차명 그대로 팔렸으나 러시아유럽에서는 클라루스라는 차명으로 팔렸다. 2000년 7월에 후속 차종인 기아 옵티마가 시판되어 단종되었다.

  • 전장(mm) : 4,745
  • 전폭(mm) : 1,780
  • 전고(mm) : 1,400
  • 축거(mm) : 2,665
  • 윤거(전, mm) : 1,505
  • 윤거(후, mm) : 1,510
  • 승차정원 : 5명
구분 1.8ℓ DOHC 2.0ℓ SOHC 2.0ℓ DOHC V6 2.0ℓ DOHC
엔진 형식 T8D FE FE DOHC KZ
연료 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,793 1,998 1,998 1,996
최고출력(ps/rpm) 130/6,000 110/5,200 146/6,000 150/6,500
최대토크(kg*m/rpm) 17.0/4,000 17.4/2,500 19.0/4,000 19.2/4,500
연비(km/l) 12.8(수동)/
11.0(자동)
12.5(수동)/
11.2(자동)
12.6(수동)/
10.5(자동)
9.4(자동)

크레도스 파크타운(1998년 7월 ~ 2000년 7월)[편집]

기아 파크타운 정측면
기아 파크타운 후측면

크레도스 Ⅱ를 기반으로 한 스테이션 왜건인 크레도스 파크타운은 1998년 7월 21일에 출시되었다.크레도스파크타운은 고장력 강판 사용 비율을 31%로 높여 안전성을 강화하였으며, 자전거, 스키, 서핑 보드 등을 적재할 수 있는 루프랙을 갖추었다.[2] 당시 7인승 이상이면 승합차로 분류되어 자동차세가 저렴하였기에 파크타운은 5인승 외에 세제 혜택을 보기 위하여 3열 시트를 갖춘 7인승도 있었으나 건설교통부의 승인 없이 3열 시트를 장착하였다는 원인으로 7인승 또한 승용차로 분류되었다. 또한 스테이션 왜건보다 세단의 선호도가 압도적으로 높은 대한민국 시장의 특성 등으로 인해 판매가 부진했다.

  • 전장(mm) : 4,760
  • 전폭(mm) : 1,780
  • 전고(mm) : 1,480
  • 축거(mm) : 2,665
  • 윤거(전, mm) : 1,505
  • 윤거(후, mm) : 1,510
  • 승차정원 : 5명/7명
구분 1.8ℓ DOHC 2.0ℓ DOHC
엔진 형식 T8D FE DOHC
연료 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,793 1,998
최고출력(ps/rpm) 130/5,500 146/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 17.0/4,500 19.0/4,000
연비(km/l) 12.8(수동)/
11.0(자동)
12.6(수동)/
10.5(자동)

미디어 속 크레도스[편집]

  • 용의자에서 민세훈(박휘순 분)의 1세대 전기형 차량으로 싼타모 플러스와 추격씬에선 나름 활약을 보인다. 요원들이 차량을 충돌하면서 골목으로 들어가는데 계단에 차가 중심을 잃고 구르다 전복된다. 이후 6분간 대결하다가 주행하던 덤프트럭에 받히는 차가 뒤집혀 파괴된다.
  • 위기탈출 넘버원에서 149회(2008년 7월 14일 방영) 침수된 차에서 탈출하는 방법 편에서 재연극이나 실험을 할때 침수된 차량으로 초기형 크레도스가 등장한다.
  • 시키면 한다! 약간 위험한 방송에서 작중 실험용 차량으로 등장한다.
  • 경찰청 사람들에서 작중 실화 이야기에 재연할때 차량들 중 하나로 등장한다.
  • 긴급구조 119(1997년 9월 17일 방영) 벌초를 하다가...중에서 ,(1997년 12월 17일 방영) 화염 속의 외줄타기 중에서 입니다.

각주[편집]

외부 링크[편집]